Trifazni motorski priključek

• Orodje

Pogosto je treba uporabiti asinhronske trifazne motorje, in sicer zaradi svoje široke porazdelitve, ki jih sestavljajo fiksni stator in premični rotor. V režah statorja z kotno razdaljo 120 električnih stopinj so položeni vodniki navitij, katerih začetki in konci so (C1, C2, C3, C4, C5 in C6) vneseni v razvodno polje. Navitja se lahko priključijo po "zvezdni" shemi (konci navitja so med seboj povezani, napajalna napetost se napaja do začetka) ali "trikotnik" (konci enega navitja so priključeni na začetek drugega).

V razvodni škatli so stiki običajno premaknjeni - nasprotno C1 ni C4, ampak C6, nasproti C2 - C4.

Ko je trifazni motor priključen na trifazno omrežje, pri različnih navitjih v različnih časovnih obdobjih začne teči tok, ki ustvarja rotirajoče magnetno polje, ki je v stiku z rotorjem, zaradi česar se vrti. Ko vklopite motor v enofaznem omrežju, navor, ki lahko premakne rotor, ni ustvarjen.

Med različnimi načini povezovanja trifaznih električnih motorjev na enofazno omrežje je najpreprostejši, da se tretji kontakt poveže s kondenzatorjem, ki spreminja fazo.

Frekvenca vrtenja trifaznega motorja, ki deluje na enofaznem omrežju, ostaja skoraj enaka kot kadar je vključena v trifazno omrežje. Na žalost to ni mogoče reči o moči, katere izgube dosegajo pomembne vrednosti. Natančne vrednosti izgube moči so odvisne od veznega diagrama, pogojev delovanja motorja in vrednosti kapacitivnosti faznega pomika kondenzatorja. Približno trifazni motor v enofazni mreži izgubi okoli 30-50% svoje moči.

Niso vsi trifazni elektromotorji sposobni dobro delati v enofaznih omrežjih, vendar se večina od njih precej zadovoljivo spoprijema s to nalogo - z izjemo izgube moči. V bistvu za delo v enofaznih omrežjih se uporabljajo asinhroni motorji s rotorjem veveričastih kock (A, AO2, AOL, APN itd.).

Asinhroni trifazni motorji so zasnovani za dve nominalni omrežni napetosti - 220/127, 380/220 itd. Najpogostejši električni motorji z delovno napetostjo navitij so 380 / 220V (380V za zvezdo, 220 za trikotnik). Več napetosti za zvezdo, manj za trikotnik. V potni list in na plošči motorjev, med drugimi parametri, napetost navitij, shema njihove povezave in možnost njegove spremembe.

Oznaka na plošči A pravi, da se navitja motorja lahko priključijo kot "trikotnik" (220V) in "zvezda" (380V). Ko v enofaznem omrežju vklopite trifazni motor, je zaželeno, da uporabite vezje "trikotnika", saj bo v tem primeru motor izgubil manj moči kot kadar je povezan z zvezdico.

Plošča B sporoča, da so navitja motorja povezana po "zvezdni" shemi in jih ni mogoče preklopiti na "trikotnik" v razvodni škatli (le trije terminali). V tem primeru ostane bodisi velika izguba moči, tako da priključite motor po "zvezdni" shemi ali po tem, ko ste prišli do navijanja motorja, poskusite odstraniti manjkajoče konce, da bi priključili navitja v skladu s shemo "trikotnik".

Začetki in konci navitij (različne možnosti)

Najlažji primer je, če je navijanje v obstoječem 380 / 220V motorju že povezano v shemo "trikotnika". V tem primeru morate ležeče žice ter kondenzatorje za delo in zagon priključiti na motorne sponke v skladu s shemo ožičenja.

Če so v motorju navitja povezana z "zvezdo" in jo je mogoče spremeniti v "trikotnik", potem tega primera tudi ni mogoče obravnavati kot zapleteno. Samo povezavo morate zamenjati z navitji na "trikotniku", pri tem uporabite skakalec.

Opredelitev začetkov in koncev navitij. Položaj je bolj zapleten, če se 6 spojnic vnese v spojno polje, ne da bi označili njihovo pripadnost določenemu navijanju in označevanju začetkov in koncev. V tem primeru se zadevo reši z dvema težavama. Toda pred tem morate poskusiti najti katero koli dokumentacijo za električni motor na internetu. Lahko se opiše, na kaj pripadajo žice različnih barv.):

• določanje žičnih parov, povezanih z istim navitjem;
• iskanje začetka in konca navitij.

Prva težava je rešena z "zvonitvijo" vseh žic s testerjem (merilni upor). Če naprava ni nameščena, jo lahko rešite z žarnico s svetilk in baterij, tako da z žarnico zaporedno priključite obstoječe žice v vezje. Če slednji zasveti, sta obe konci, ki jih je treba preveriti, pripadati istemu navitjem. Na ta način se določijo trije pari žic (A, B in C na sliki spodaj), ki se nanašajo na tri navitja.

Druga naloga (določitev začetka in konca navitij) je nekoliko bolj zapletena in zahteva prisotnost baterije in preklopnega voltmetra. Digital ni dober zaradi vztrajnosti. Postopek določanja koncev in začetkov navitij je prikazan v shemah 1 in 2.

Baterija je priključena na konca enega navitja (na primer, A) in preklopni voltmeter na konce druge (na primer, B). Če prekinete stik žice A z baterijo, se bo puščica voltmetra vrtela v eni ali drugi smeri. Potem morate priključiti voltmeter na navitje C in storiti enako delovanje z razbitjem baterije. Če je potrebno, spreminjanje polarnosti navijala C (zamenjava koncev C1 in C2), je treba zagotoviti, da se igla voltmetra vrti v isti smeri kot pri navitju B. Na enak način se navitje A preveri tudi z baterijo, ki je povezana z navitjem C ali B.

Kot posledica vseh manipulacij bi se moralo zgoditi naslednje: ko se baterija dotakne kateregakoli od navitij v drugi, se mora pojaviti električni potencial iste polaritete (roka instrumenta se vrti v eni smeri). Zdaj je treba zaključiti en žarek kot začetek (A1, B1, C1) in zaključke drugega kot konca (A2, B2, C2) in jih povezati v skladu z zahtevano shemo - "trikotnik" ali "zvezda" (če je napetost motorja 220 / 127V ).

Izvlecite manjkajoče konce. Morda je najtežji primer, ko ima motor zvezdasto povezavo in ni mogoče preklopiti na "trikotnik" (v razvodni omarici sta vneseni samo tri žice - začetek navitij so C1, C2, C3) (glej spodnjo sliko). V tem primeru je za priključitev motorja v skladu s shemo "trikotnik" potrebno vstaviti manjkajoče konce navojev C4, C5, C6.

Če želite to narediti, omogočite dostop do navitja motorja tako, da odstranite pokrov in po možnosti odstranite rotor. Poiščite in brez izolacije kraja adhezij. Odklopite konce in spajkajte fleksibilne izolirane žice z njimi. Vse povezave zanesljivo izolirajo, pritrdite žice z močnim navojem do navijanja in spustite konce na priključno omarico motorja. Določajo pripadnost koncev do začetkov navitij in se povežejo po shemi "trikotnik", ki povezuje začetke nekaterih navitij do koncev drugih (C1 do C6, C2 do C4, C3 do C5). Naloga iskanja manjkajočih koncev zahteva določeno spretnost. Motorni navitji ne smejo vsebovati niti enega, ampak več adhezij, ki jih ni tako enostavno razumeti. Zato, če ni ustrezne usposobljenosti, je mogoče, da ni nič drugega, kot da bi povezali trifazni motor po "zvezdni" shemi, ki je sprejel precejšnjo izgubo moči.

Diagrami priključitve trofaznega motorja v enofazno omrežje

Zagon začetka. Zagon trifaznega motorja brez obremenitve se lahko izvede iz delovnega kondenzatorja (več podrobnosti spodaj), vendar če ima električni motor nekaj obremenitve, se bodisi ne bo zagnal, ali pa bo začel zaganjati zelo počasi. Nato je za hiter začetek potreben dodaten začetni kondenzator Cn (izračun kapacitivnosti kondenzatorjev je opisan v nadaljevanju). Začetni kondenzatorji se vklopijo samo za čas zagona motorja (2-3 sekunde, dokler hitrost ne doseže približno 70% nazivne vrednosti), nato pa je treba odklopiti in izprazniti kondenzator.

Priročen zagon trifaznega motorja z uporabo posebnega stikala, enega para kontaktov, ki se zapre, ko pritisnete gumb. Ko se sprosti, se nekateri kontakti odprejo, medtem ko ostanejo ostali, dokler se ne pritisne gumb za ustavitev.

Povratno. Smer vrtenja motorja je odvisna od tega, na kateri priključek ("faza") je priključen tretji fazni navit.

Smer vrtenja je mogoče krmiliti tako, da slednji preko kondenzatorja poveže na dvosmerno preklopno stikalo, ki ga povezujeta dva njenega kontakta s prvim in drugim navitjem. Odvisno od položaja preklopnega stikala se motor vrti v eni ali drugi smeri.

Spodnja slika prikazuje vezje z zagonskim in delujočim kondenzatorjem ter povratno tipko, kar omogoča udobno upravljanje trofaznega motorja.

Zvezdna povezava. Podobna shema za priključitev trofaznega motorja na omrežje z napetostjo 220 V se uporablja za elektromotorje, pri katerih so navitji ocenjeni za 220/127 V.

Kondenzatorji. Potrebna prostornina delovnih kondenzatorjev za delovanje trofaznega motorja v enofaznem omrežju je odvisna od veznega tokokroga motornih navitij in drugih parametrov. Za zvezdno povezavo se kapacitivnost izračuna po enačbi:

Če želite povezati »trikotnik«:

Kjer je Pp kapaciteta delovnega kondenzatorja v mikrofaradu, I je tok v A, U je glavna napetost v V. Tok se izračuna po formuli:

Kjer P - moč motorja kW; n - učinkovitost motorja; cosf - faktor moči, 1,73 - koeficient, ki označuje razmerje med linearnimi in faznimi tokovi. Učinkovitost in faktor moči sta prikazana v potnem listu in na ploščici motorja. Ponavadi je njihova vrednost v območju 0,8-0,9.

V praksi se lahko vrednost kapacitivnosti delovnega kondenzatorja pri povezavi z "delto" izračuna po poenostavljeni formuli C = 70 • Ph, kjer je Ph nazivna moč električnega motorja v kW. V skladu s to formulo je za vsakih 100 vatov moči motorja potrebno približno 7 mikrofarad zmogljivosti kondenzatorja.

Točnost izbire kapacitivnosti kondenzatorja se preverja z rezultati delovanja motorja. Če je njegova vrednost večja od tiste, ki se zahteva v danih pogojih delovanja, se motor pregreje. Če je kapaciteta manjša od zahtevane, bo izhodna moč motorja prenizka. Razumno je, da izberete kondenzator za trifazni motor, začenši z majhno kapacitivnostjo in postopno povečevanje njegove vrednosti na optimalni način. Če je to mogoče, je bolje, da izberete kapacitivnost z merjenjem toka v žicah, ki so priključene na omrežje, in delovnega kondenzatorja, na primer s kleščnim merilnikom. Trenutna vrednost mora biti najbližja. Meritve je treba opraviti v načinu delovanja motorja.

Pri določanju izhodne moči temelji predvsem na zahtevah za izdelavo zahtevanega začetnega navora. Ne mešajte začetne kapacitivnosti z zmogljivostjo začetnega kondenzatorja. V zgornjih shemah je izhodna kapacitivnost enaka vsoti kapacitivnosti delovnega (Cp) in izhodnega (Cn) kondenzatorja.

Če se v skladu s pogoji delovanja motor zažene brez obremenitve, se običajno domneva, da je izhodna kapacitivnost enaka delovnemu, to pomeni, da izhodni kondenzator ni potreben. V tem primeru je shema vključitve poenostavljena in poceni. Za to poenostavitev in glavno znižanje stroškov sheme je mogoče organizirati možnost odlaganja tovora, na primer tako, da omogoča hitro in priročno spremembo položaja motorja, da se sprostijo pogonski jermeni ali z izdelovanjem tlačnega valja za pogonski jermen, na primer, kot je na primer pri sklopnem sklopku motornih blokov.

Zagon pod obremenitvijo zahteva prisotnost dodatne prostornine (C), ki je priključena ob zagonu motorja. Povečanje zmogljivosti, ki jo je treba izklopiti, povzroči povečanje začetnega navora, pri določeni vrednosti pa navor doseže najvišjo vrednost. Nadaljnje povečanje zmogljivosti vodi do nasprotnega rezultata: začetni navor se začne zmanjševati.

Glede na pogoj za zagon motorja pod obremenitvijo blizu nominalnega, mora biti izhodna kapacitivnost 2-3 krat večja od delovne, to je, če ima delovni kondenzator kapaciteto 80 μF, potem mora biti začetni kondenzator 80-160 μF, kar bo omogočilo izhodiščno kapaciteto (vsota kapacitivnost delovnega in izhodnega kondenzatorja) 160-240 mikrofarad. Toda če ima motor pri zagonu majhno obremenitev, je lahko zmogljivost začetnega kondenzatorja manjši ali, kot je navedeno zgoraj, morda sploh ne obstaja.

Zagon kondenzatorjev deluje kratek čas (le nekaj sekund za celotno obdobje vklopa). To vam omogoča uporabo pri zagonu motorja najcenejši lansirne naprave elektrolitski kondenzatorji, posebej zasnovani za ta namen (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

Upoštevajte, da je motor priključen na enofazno omrežje preko kondenzatorja, ki deluje brez obremenitve na navitju, ki se napaja preko kondenzatorja, tok je 20-30% višji od nominalnega. Zato, če se motor uporablja v nezadovoljenem načinu, je treba zmanjšati kapaciteto delovnega kondenzatorja. Toda, če se je motor zagnal brez začetnega kondenzatorja, je morda potrebno slednje.

Bolje je, da ne uporabljamo enega velikega kondenzatorja, temveč nekaj manjših, deloma zaradi možnosti izbire optimalne kapacitete, povezovanja dodatnih ali odklopa nepotrebnih, lahko slednje uporabimo kot začetne. Zahtevano število mikrofaradov se vnaša s povezavo več kondenzatorjev vzporedno, ob predpostavki, da se skupna kapacitivnost vzporedne povezave izračuna s formulo: C_splošno = C₁ + C₁ +. + S_n.

Kot delavci, navadno metalizirani papir ali filmski kondenzatorji se uporabljajo (MBGO, MBG4, K75-12, K78-17 MBGP, KGB, MBGB, BHT, SVV-60). Dovoljena napetost ne sme biti manjša od 1,5-kratne omrežne napetosti.

3-fazni električni motor pretvorjen v 2 faze KAKO?

Strani 1

Če želite objaviti odgovor, se morate prijaviti ali registrirati.

Objave [6] Ogledov: 137

1 Tema od alex_kurt_901 09/03/2018 20:18:23 (pred 2 dnevi)

• alex_kurt_901
• Član
• Začetnik teme
• Neaktivno

• Izkušnje: 8 let 9 mesecev
• Prispevkov: 2,351

Tema: 3-fazni električni motor pretvorjen v 2 faze KAKO?

Bistvo zadeve je izdelava 3-faznega 2-faznega elektromotorja za pnevmatski kompresor z minimalnimi stroški.

. Ponudil sem, da v krog vstavite 1 farad kondenzator.

kdo je v tej nitki, mi povej

2 Odgovor od Athlon82 09/03/2018 20:23:44 (pred 2 dnevi)

• Athlon82
• MASTER
• Neaktivno

• Lokacija: avtocesta Pavlovsk, 293
• Izkušnje: 10 let 9 mesecev
• Sporočila: 42.241
• Ugled: [1217 | 0]

Re: 3-fazni električni motor pretvorjen v 2 faze KAKO?

3 Odgovor z Vado 09.03.2018 21:35:46 (pred 2 dnevi)

• Vado
• Član
• Neaktivno

• Izkušnje: 10 let 9 mesecev
• Sporočila: 897
• Ugled: [15 | 1]

Re: 3-fazni električni motor pretvorjen v 2 faze KAKO?

1 farad je močan. Premikanje po 100 kW?

Uredil Vado (03.09.2013 21:36:37, 2 dni nazaj)

4 Odgovori z OldFox 09/03/2018 21:40:42 (pred 2 dnevi)

• Oldfox
• Nisi sam
• Neaktivno

• Delovne izkušnje: 7 let 1 mesec
• Prispevkov: 3,704
• Ugled: [153 | 1]

Re: 3-fazni električni motor pretvorjen v 2 faze KAKO?

Z 1 farado v rezervoarju kondenzatorja, ki se spreminja v fazi, so bili na tisoče krat narobe.
Najverjetneje morate ponoviti od 3 do enega in ne dve fazi.
tudi bo učinkovitost motorja padla, to je problem.

5 Odgovori od Viktor 09/03/2018 21:46:09 (pred 2 dnevi)

• Viktor
• Član
• Neaktivno

• Lokacija: Barnaul, Guerrilla
• Izkušnje: 10 let 6 mesecev
• Sporočila: 2 498
• Ugled: [94 | 0]

Re: 3-fazni električni motor pretvorjen v 2 faze KAKO?

kondenzator za 1 farad.

Torej, kaj je problem?
Vzemite 100000 kondenzatorjev z 10 mikrofaradami, vzporedno povežite.
Vklopite, izmerite tok s kleščami v krogu kondenzatorjev in postopoma sprostite presežek, dokler ne dosežete želene kapacitete.
Toda resno, kdo bi lahko svetoval takšne zmogljivosti?

Uredil Viktor (03.09.2013 21:49:26, 2 dni nazaj)

Vključitev 3-faznega motorja v enofazno omrežje, od teorije do prakse

V gospodinjstvu je včasih potrebno zagnati trofazni asinhroni elektromotor (BP). V prisotnosti trifaznega omrežja to ni težko. Če ni 3-faznega omrežja, se lahko motor začne tudi iz enofaznega omrežja z dodajanjem kondenzatorjev v vezje.

Strukturno je AD sestavljen iz fiksnega dela - statorja in mobilnega dela - rotorja. Stator v žlebih ustreza navitjem. Statorski navitje je trifazni navit, katerih vodniki so enakomerno porazdeljeni okoli oboda statorja in položeni v fazah v žlebu z kotno razdaljo 120 el. stopinj Konci in začetki navitij se odprejo v razvodni škatli. Navitja tvorijo par polov. Nazivna vrtilna frekvenca rotorja motorja je odvisna od števila parnih parov. Najpogostejši industrijski motorji imajo 1-3 parov polov, manj pogosto 4. BP z velikim številom parnih parov ima nizko učinkovitost, večje dimenzije in zato se redko uporabljajo. Več parov polov, manjša je frekvenca vrtenja rotorja motorja. Industrijski industrijski krvni tlak je na voljo s številnimi standardnimi hitrostmi rotorja: 300, 1000, 1500, 3000 obr./min.

Rotor HELL je gred, na katerem je kratkostični navit. Pri nizki in srednje moči AD navitje običajno poteka z ulivanjem staljene aluminijeve zlitine v utore jedra rotorja. Skupaj s palicami se kratkostični obročki in končni rezili oddajajo za prezračevanje stroja. V močnostnih strojih je navijanje izdelano iz bakrenih palic, katerih konci so z varjenjem povezani s kratkostimi obroči.

Ko vklopite HELL v omrežju 3ph skozi navitke v zameno na različnih trenutkih začne teči tok. Nekoč tok poteka čez pol faze A v drugo čez pol faze B v tretji čez pol strani obraza C. Poteka skozi polove navitij, tok izmenično ustvarja rotirajoče magnetno polje, ki je vzajemno z vpetjem rotorja in povzroči, da se vrti v različnih letalih v različnih časovnih obdobjih.

Če vklopite krvni tlak v omrežju 1ph, bo navor ustvarjen le z enim navijanjem. Takšen trenutek na rotorju bo v isti ravnini. Ta trenutek ni dovolj za premikanje in vrtenje rotorja. Za ustvarjanje faznega preklopa toka pola glede na fazo dovajanja se uporabljajo fazni pomiki kondenzatorji.

Kondenzatorji se lahko uporabljajo iz vseh vrst, razen elektrolitskih. Dobro nameščeni kondenzatorji, kot so MBGO, MBG4, K75-12, K78-17. Nekateri podatki o kondenzatorjih so prikazani v tabeli 1.

Če morate vnesti določeno kapaciteto, je treba kondenzatorje povezati vzporedno.

Glavne električne značilnosti krvnega tlaka so podane v potnem listu Fig.2.

Iz potnega lista je razvidno, da je motor trifazni, z zmogljivostjo 0,25 kW, 1370 r / min, je mogoče zamenjati vezni sistem navitij. Ožičenje povezavo navitij "delta" pri napetosti 220V, "zvezda", pri napetosti 380V, oziroma, trenutni 2.0 / 1.16A.

Zvezdna povezava je prikazana na sliki 3. S takšno povezavo z navitji motorja med točkama AB (linearna napetost U_l) napetost se uporablja v času napetosti med točkami AO (fazna napetost U_f).

Slika 3 Diagram povezave "zvezda".

Tako je napetost omrežja večja od fazne napetosti :. V tem primeru je fazni tok I_f enako linearnemu toku I_l.

Razmislite o shemi povezav "trikotnik" sl. 4:

Slika 4 Diagram povezave "trikotnik"

Pri tej povezavi je linearna napetost U_L enako fazni napetosti U_f., in tok v vrstici I_l krat faznega toka I_f:.

Če je torej krvni tlak zasnovan za napetost 220/380 V, nato pa jo priključite na fazno napetost 220 V, se uporabi povezovalno vezje statorskih navitij »trikotnik«. Za priključitev na omrežno napetost 380 V - zvezek.

Za zagon tega BP iz enofaznega omrežja 220V moramo vklopiti navitja po shemi "trikotnik", sl. 5.

Slika 5 Diagram povezave navitij ED v skladu s shemo "trikotnik"

Povezovalni diagram navitij v priključni omarici je prikazan na sl. 6

Slika 6 Priključitev v izpustno polje ED v okviru sheme "trikotnik"

Za povezavo elektromotorja po "zvezdni" shemi je treba dvosfazne navitje povezati neposredno v enofazno omrežje, tretji pa preko delovnega kondenzatorja C_str na katero koli žico v omrežju sl. 6

Povezava v priključni omarici za zvezdno vezje je prikazana na sl. 7

Slika 7 Shema ožičenja navitij ED po "zvezdni" shemi

Povezovalni diagram navitij v priključni omarici je prikazan na sl. 8

Slika 8. Povezava v priključni omarici sistema "zvezda"

Zmogljivost delovnega kondenzatorja C_str za te sheme se izračuna po formuli:
,
kjer i_n- nazivni tok, U_n- nazivna delovna napetost.

V našem primeru, za vklop v "delta" shemo, zmogljivost delovnega kondenzatorja C_str = 25 uF.

Delovna napetost kondenzatorja bi morala biti 1,15-kratna nazivna napetost napajalnega omrežja.

Delovni kondenzator je ponavadi dovolj za zagon BP z nizko močjo, toda ko je moč večja od 1,5 kW, se motor ne zažene ali počasi narašča, zato je treba uporabiti še drug začetni kondenzator C_n. Zmogljivost začetnega kondenzatorja mora biti 2,5-3 krat večja od kapacitete delovnega kondenzatorja.

Povezovalni diagram navitij motorja, priključen v skladu s shemo "delta" z uporabo začetnih kondenzatorjev C_n je predstavljen na sl. 9

Slika 9 Diagram povezave navitja ED po shemi "trikotnik" z uporabo začetnih kondenzatov

Priključni načrt zvezdastega motorja z uporabo začetnih kondenzatorjev je prikazan na sl. 10

Slika 10 Priključni diagram navitij ED po "zvezdni" shemi z uporabo začetnih kondenzatorjev.

Zagon kondenzatorjev C_n vzporedno z delovnimi kondenzatorji z gumbom KN 2-3 sekunde. Hitrost vrtenja rotorja elektromotorja mora doseči 0,7... 0,8 nominalne hitrosti vrtenja.

Če želite zagnati HELL z uporabo začetnih kondenzatorjev, je primeren za uporabo gumba Fig.11.

Strukturno je gumb tripolni stikalo, katerega stikalo se zapre, ko pritisnete gumb. Ko se sprostijo, se kontakti odprejo in preostali par stikov ostane vklopljen, dokler ne pritisnete gumba za ustavitev. Srednji par kontaktov opravlja funkcijo tipke KN (Slika 9, sl. 10), skozi katero so priključeni začetni kondenzatorji, druga dva paroma delata kot stikalo.

Mogoče je, da so v razvodni škatli električnega motorja konci faznih navitij v notranjosti motorja. Potem lahko krvni tlak povežemo le po diagramih iz sl. 7, sl. 10, odvisno od moči.

Obstaja tudi vezni diagram statorskih navitij trifaznega električnega motorja - nepopolna zvezda fig. 12. Vzpostavitev povezave po tej shemi je možna, če se začetki in konci faznih navitij statorja pripeljejo v razvodno polje.

Priporočljivo je, da priključite ED v skladu s to shemo, ko je potrebno ustvariti izhodiščni moment, ki presega nominalno vrednost. Takšna potreba se pojavlja v pogonskih mehanizmih s hudimi začetnimi pogoji pri zagonu mehanizmov pri obremenitvi. Treba je opozoriti, da dobljeni tok v oskrbovalnih žicah presega nazivni tok za 70-75%. To je treba upoštevati pri izbiri preseka žice za priključitev električnega motorja

Zmogljivost delovnega kondenzatorja C_str za vezje sl. 12 se izračuna po formuli:
.

Zmogljivost začetnih kondenzatorjev mora biti 2,5-3 krat večja od kapacitivnosti C_str. Delovna napetost kondenzatorjev v obeh krogih mora biti 2,2-kratna nazivna napetost.

Običajno so ugotovitve statorskih navitij električnih motorjev označene s kovinskimi ali kartonskimi oznakami, ki označujejo začetek in konec navitij. Če zaradi nobenega razloga ni oznak, nadaljujte na naslednji način. Najprej določite identiteto žic v posameznih fazah navitja statorja. Če želite to narediti, vzemite katerikoli od 6 zunanjih vodnikov električnega motorja in ga priključite na kateri koli vir napajanja, in priključite drugi vodnik vira na kontrolno lučko in se izmenično dotaknite preostalih 5 vodnikov statorskega navijanja z drugo žico od žarnice, dokler se ne prižge lučka. Ko se prižge žarnica, to pomeni, da sta dva priključka v isti fazi. Pogojno z oznako označite začetek prve žice C1 in njen konec - C4. Podobno najdemo začetek in konec drugega navijanja in jih označimo s C2 in C5, začetek in konec tretjega pa C3 in C6.

Naslednji in glavni korak bo določiti začetek in konec navitja statorja. Za to uporabimo metodo izbire, ki se uporablja za elektromotorje do 5 kW. Priključite vse začetke faznih navitij električnih motorjev glede na predhodno pritrjene oznake na eni točki (z uporabo "zvezdne" sheme) in priključite električni motor na enofazno omrežje z uporabo kondenzatorjev.

Če motor brez močnega zvonjenja takoj vzame nominalno hitrost, to pomeni, da so vse točke ali vsi konci navitja zadeli skupno točko. Če je ob vklopu motor zelo močan in rotor ne more pokliči nazivne hitrosti, potem je v prvem navijanju potrebno zamenjati terminala C1 in C4. Če to ne pomaga, morajo biti konci prvega navitja vrnjeni v prvotno pozicijo in zdaj izmenjati točke C2 in C5. Naredite isto; v razmerju do tretjega para, če motor še naprej buzz.

Pri določanju začetkov in koncev navitij strogo upoštevajte varnostne predpise. Zlasti se dotikajte statorskih navojnih sponk, žice držite le za izolirani del. To je treba storiti tudi zato, ker ima električni motor skupni jekleni magnetni tokokrog in na priključkih drugih navitij se lahko pojavi velika napetost.

Če želite spremeniti smer vrtenja rotorja AD, ki je priključena na enofazno omrežje v skladu s shemo "trikotnik" (glej sliko 5), zadostuje, da prek kondenzatorja priključite statorsko navitje statorja (W) s kondenzatorjem druge navitja statorja (V).

Za spremembo smeri vrtenja armature, ki je priključena na enofazno omrežje glede na zvezdasto vezje (glej sliko 7), je potrebno stikalo statorja tretje faze (W) preko kondenzatorja priključiti na priključek drugega navitja (V).

Pri preverjanju tehničnega stanja elektromotorjev je pogosto mogoče obžalovati, da po dolgotrajnem delu obstajajo tuji predmeti, hrup in vibracije, rotor pa je težko obrniti. Razlog za to je lahko slabo stanje ležajev: tekalne steze so pokrite z rjo, globokimi praskami in vdolbinami, poškodovani so nekateri kroglice in separator. V vseh primerih je potrebno pregledati motor in odpraviti obstoječe napake. V primeru manjših poškodb je dovolj, da ležišča ležijo z bencinom in jih mazati.

Diagram povezave 3-faznega motorja

Kako priključiti trifazni 380-voltni električni motor

Trifazni elektromotorji so učinkovitejši od enofaznih 220 voltov. Če imate v vašem domu ali garaži 380-voltni vhod, kupite kompresor ali stroj s trofaznim električnim motorjem.

To bo zagotovilo bolj stabilno in ekonomično delovanje naprav. Za zagon motorja ne potrebujejo drugačnih zagonskih naprav in navitij, saj se rotacijsko magnetno polje pojavlja v statorju takoj po priključitvi na električno omrežje 380 V.

Izbira sheme vključitve elektromotorja

Priključni načrti za trifazne motorje z uporabo magnetnih zaganj, ki sem jih podrobno opisal v prejšnjih členih: "Shema ožičenja električnih motorjev s toplotnim relejem" in "Vzvratno vezje".

Možno je tudi priključiti trifazni motor na 220-voltno omrežje z uporabo kondenzatorjev v skladu s tem krogotokom. Vendar bo prišlo do znatnega zmanjšanja moči in učinkovitosti njenega dela.

Tri ločene navitje se nahajajo v statorju asinhronega motorja 380 V, ki so med seboj povezani v trikotniku ali zvezdici, in tri različne faze so povezane s tremi tramovi ali vrhovi.

Morate razmisliti. da je pri povezavi z zvezdico začetek gladek, vendar je za doseganje polne moči potrebno priključiti motor s trikotnikom. Hkrati se bo moč povečala za 1,5-krat, toda pri zagonu motorjev z močjo motorja ali srednje velikih motorjev bo zelo visoka in lahko celo poškoduje izolacijo navitij.

Pred priključitvijo električnega motorja se seznanite s svojimi značilnostmi v potnem listu in na napisni tablici. To je še posebej pomembno pri povezovanju 3-faznih elektromotorjev zahodnoevropske proizvodnje, ki so zasnovani za delovanje iz omrežne napetosti 400/690. Primer takšne imenske tablice na spodnji sliki. Takšni motorji so priključeni samo v skladu s shemo "delta" v našo električno omrežje. Toda mnogi inštalaterji jih povezujejo na enak način kot domači s "zvezdo", medtem ko električni motorji hkrati hrepeni, še posebej hitro pod obremenitvijo.

V praksi so vsi gospodinjski 380-voltni elektromotorji povezani z zvezdico. Primer na sliki. V zelo redkih primerih v proizvodnji, da bi iztisnili vso moč, se uporablja kombinirana shema vključevanja zvezd-delta. O tem se boš naučil na samem koncu članka.

Ožičenje trikotnika motornega zvezda

V nekaterih naših električnih motorjih iz statorja izhajajo le 3 konca, kar pomeni, da je zvezda že sestavljena znotraj motorja. Moraš jih samo povezati z 3 fazami. Da bi zbrali zvezdo, sta potrebna dva konca, vsak navijanje ali 6 sklepov.

Številčenje koncev navitij v diagramih gre od leve proti desni. Številke 4, 5 in 6 so priključene na 3 faze A-V-S iz omrežja.

Ko zvezda povezuje trifazni elektromotor, so začetki statorskih navitij povezani v eni točki, na konce navitij pa so priključene 3 faze 380 V napajalne enote.

Ob povezavi s trikotnikom so navitja statorja medsebojno povezani. Praktično je treba konec enega navijala povezati z začetkom naslednjega. Tri faze napajanja so povezane s tremi točkami njihove povezave.

Star-delta povezava

Če želite priklopiti motor na razmeroma redko zvezdno shemo ob zagonu, nato pa prevedite na delo v načinu delovanja v trikotnem vezju. Tako lahko iztisnemo maksimalno moč, vendar se izkaže za precej zapleteno, brez možnosti spremembe smeri vrtenja ali spreminjanja smeri vrtenja.

Za delovanje vezja so potrebni trije zaganjalniki. Na prvem K1 je napajanje priključeno na eni strani, na drugi strani pa na konce statorskih navitij. Njihovi začetki so povezani s K2 in K3. Od zaganjača K2 so začetki navitij priključeni na druge faze v delta vezju. Ko je K3 vklopljen, so vse tri faze kratko sklenjene med seboj in pridobljen je vzorec delovanja zvezde.

Pozor. istočasno se ne smejo vklopiti magnetni zaganjalniki K2 in K3, sicer bo prišlo do izklopa v izklopu zaradi prekinitve vmesnega kroga. Zato je med njima nameščena električna blokada, ko je ena od njih vklopljena, blok odprejo kontakti krmilnega tokokroga drugega.

Shema deluje na naslednji način. Ko je zaganjalnik K1 vklopljen, časovni rele preklopi na K3 in motor se zažene v skladu z zveznim krogom. Po določenem časovnem intervalu, ki zadostuje, da se motor popolnoma zažene, časovni rele izklopi K3 zaganjalnik in vklopi K2. Motor deluje, da dela navitja v vzorec trikotnika.

Izklopi K1 pogon. Ko znova zaženete, se vse ponovi.

Povezane objave

• Kako odplakati od doma do greznice: razdalja 34 m, kapljica 232 cm?
• Popusti na dnevnike!
• Kako priključiti 380-voltni električni motor s kondenzatorjem
• Kako priključiti enofazni elektromotor za 220-voltna vezja, navodila
• Kako namestiti in priključiti žarnico ali lestenec na stropu, ki se razteza
• Odpravljanje težav pri generatorju in sami popravilo

Trifazni priključni diagrami motorjev - motorji, ki so zasnovani za delovanje iz trifaznega omrežja, imajo zmogljivost veliko več kot 220-voltni enofazni motorji. Če torej v delovnem prostoru obstajajo tri faze izmeničnega toka, je treba opremo priključiti glede na povezavo s tremi fazami. Zato trifazni motor, priključen na omrežje, zagotavlja prihranek energije in stabilno delovanje naprave. Ni treba povezati dodatnih elementov, ki bi jih bilo treba zagnati. Edini pogoj za dobro delovanje naprave je povezava brez napak in namestitev vezja v skladu s pravili.

Diagrami trifazne povezave motorja

Od številnih shem, ki jih izdelajo strokovnjaki za namestitev indukcijskega motorja, praktično uporabite dve metodi.

1. Shema zvezde.
2. Diagram trikotnika.

Imena vezij so podana z metodo povezovanja navojev na omrežje. Da bi na elektromotorju ugotovili, s kakšnim vezjem je priključen, je treba na označenih podatkih pregledati kovinsko ploščo, ki je nameščena na ohišju motorja.

Tudi pri starejših modelih motorjev lahko določite način povezovanja navitij statorja in napetost omrežja. Te informacije bodo pravilne, če motor že deluje in ni težav pri delovanju. Včasih pa morate opraviti električne meritve.

Diagrami ožičenja za trifazni zvezdni motor omogočajo nemoten zagon motorja, vendar je moč manjša od nominalne vrednosti za 30%. Zato je energetska shema trikotnika še vedno zmaga. Obstaja značilnost toka tovora. Moč toka močno narašča ob zagonu, kar negativno vpliva na navijanje statorja. Nastala toplota se povečuje, kar ima škodljiv učinek na izolacijo navitja. To vodi v razčlenitev izolacije in razčlenitve električnega motorja.

Veliko evropskih naprav, dobavljenih na domači trg, so opremljene z evropskimi elektromotorji, ki delujejo z napetostmi od 400 do 690 V. Te trifazne motorje je treba namestiti v 380-voltno omrežje domače napetosti le v trikotnem statorskem navijalnem vezju. V nasprotnem primeru bodo motorji takoj izpadli. Ruske motorje v treh fazah povezuje zvezda. Občasno se sestavlja trikotnik, da dobi največ energije iz motorja, ki se uporablja za posebne vrste industrijske opreme.

Proizvajalci danes omogočajo priključitev trifaznih elektromotorjev v skladu s katero koli shemo. Če je v namestitveni škatli trije konci, se proizvaja zvezno vezje. In če obstaja šest zaključkov, se motor lahko poveže glede na katerokoli shemo. Pri montaži z zvezdo je treba tri vodila navitij združiti v en vozel. Preostali trije terminali veljajo za 380-voltno napajalno napetost. V vzorcu trikotnika so konci navitij med seboj povezani serijsko. Fazna moč je povezana s točkami vozlišč koncev navitij.

Preverjanje povezave motorja

Predstavljajte si najslabšo različico izdelane povezave za navijanje, če žični vodi niso tovarniško označeni, vezje je sestavljeno v notranjosti ohišja motorja in en kabel je prinesen zunaj. V tem primeru je potrebno razstaviti motor, odstraniti pokrov, razstaviti notranjost in se obrniti na žice.

Metoda za določanje faz statorja

Po odklopu svinčenih koncev žic se za merjenje upora uporabi multimeter. Ena sonda je priključena na katerokoli žico, druga pa na vse žice žic, dokler ne najdemo čepa, ki pripada navijanju prve žice. Podobno tudi ostale ugotovitve. Ne smemo pozabiti, da je označevanje žic obvezno na kakršenkoli način.

Če ni na voljo nobenega multimeterja ali druge naprave, se uporabijo samoizdelane sonde iz žarnic, žic in baterij.

Polariteta navijanja

Da bi našli in določili polarnost navitij, je treba uporabiti nekaj trikov:

• Priključite impulzni enosmerni tok.
• Povežite vir izmeničnega toka.

Obe metodi delujejo na principu napetosti ene tuljave in njegove transformacije skozi jedro magnetnega vezja.

Kako preveriti polarnost navitij z baterijo in testerjem

Voltmeter z večjo občutljivostjo, ki lahko reagira na impulz, je povezan s kontakti ene navitja. Napetost se hitro poveže z drugo tuljavo z enim polom. V času povezave nadzorujemo odstopanje puščice voltmetra. Če se puščica premakne na plus, se polariteta ujema z drugim navitjem. Ko je stik odprt, se puščica premakne v minus. Za tretje navijanje se poskus ponovi.

S spreminjanjem vodov na drugačen navit, ko je baterija vklopljena, se določi, kako pravilno je označena konca navitja statorja.

AC preskus

Vsaka dva navita vključujejo vzporedne konce na multimeter. Tretji navitje vključuje napetost. Pogledajo, kaj kaže voltmeter: če se polarnost obeh navitij sovpada, potem bo voltmeter pokazal obseg napetosti, če so polarnosti drugačne, bo prikazal nič.

Polarnost tretje faze se določi s preklopom voltmetra, spreminjanjem položaja transformatorja v drugo navijanje. Nato opravite nadzorne meritve.

Star vzorec

Ta tip vezja motorja se tvori s povezovanjem navitij v različna vezja, združena z nevtralno in skupno fazno točko.

Takšna shema nastane po preverjanju polarnosti navitja statorja v elektromotorju. Enofazna napetost pri 220V skozi stroj služi fazi na začetku 2 navitja. Za eno vgrajeno v kondenzatorje rež: delo in zagon. Na tretjem koncu zvezda spustite žico za napajanje.

Vrednost kondenzatorja (delovni) je odvisna od empirične formule:

Za zagonsko shemo se zmogljivost poveča 3-krat. Pri delovanju motorja pod obremenitvijo je treba z merjenjem nadzorovati velikost tokov navitij, da bi popravili kapacitivnost kondenzatorjev glede na povprečno obremenitev pogonskega mehanizma. V nasprotnem primeru se naprava pregreje, razčlenitev izolacije.

Priključitev motorja na delo je dobro izvedena prek stikala PNVS, kot je prikazano na sliki.

Napravil je že zapiralni kontakti, ki s pomočjo gumba »Start« napajata napetost na 2 vezja. Ko je gumb sproščen, se veriga zlomi. Ta stik se uporablja za zagon vezja. Popolnoma izklopite s klikom na "Stop".

Vzorec trikotnika

Ožičenje trifaznega motorja s trikotnikom je ponovitev prejšnje možnosti pri zagonu, vendar se razlikuje po metodi obračanja navitij statorja.

Toki, ki potujejo skozi njih, so večji od vrednosti zvezdnega vezja. Delovne kapacitivnosti kondenzatorja zahtevajo povečane kapacitivnosti. Izračuna se po enačbi:

Pravilnost izbire zmogljivosti se izračuna tudi z razmerjem tokov v statorskih tuljavah z merjenjem z obremenitvijo.

Magnetni aktuatorski motor

Trifazni elektromotor deluje prek magnetnega zaganjača v podobnem vzorcu z odklopnikom. Ta shema ima tudi stikalo za vklop / izklop, s tipkama za zagon in ustavitev.

Ena faza, ki je običajno zaprta, priključena na motor, je priključena na gumb Start. Ko ga pritisnete, kontakti zapreti, tok gre v električni motor. Prosimo, upoštevajte, da ko spustite gumb Start, se bodo terminali odprli, energija se bo izklopila. Da bi preprečili takšno situacijo, je magnetni zaganjalnik dodatno opremljen s pomožnimi kontakti, ki se imenujejo samopriklop. Prepreči verigo, ne dovolite, da se zlomi, ko se sproži gumb Start. Z gumbom Stop lahko izključite napajanje.

Zato lahko trifazni električni motor priključimo na trifazno napetostno omrežje z uporabo popolnoma drugačnih metod, ki so izbrane glede na model in vrsto naprave, pogoje delovanja.

Priključitev motorja iz stroja

Splošna različica takšne sheme povezav je videti na sliki:

Tukaj je prikazan stikalni odklopnik, ki prekine napajalno napetost elektromotorja med preveliko tokovno obremenitvijo in kratkim stikom. Odklopnik je preprosto 3-polno stikalo s toplotno avtomatsko obremenitvijo.

Za približen izračun in oceno zahtevane toplotne zaščite je treba električno energijo, ki jo zahteva motor, ocenjen za trifazno delovanje, podvojiti. Močnost je označena na kovinski plošči na ohišju motorja.

Tovrstni trifazni sistemi za povezavo motorjev lahko delujejo, če ni drugih možnosti priključitve. Trajanje dela ni mogoče predvideti. To je enako, če aluminijasto žico zavrtite z bakrom. Nikoli ne veste, kako dolgo bo zasukalo zavijanje.

Pri uporabi takšne sheme morate skrbno izbrati tok za napravo, ki mora biti 20% več od toka motorja. Z lastnostmi toplotne zaščite izberite rob, tako da zaklepanje ne deluje pri zagonu.

Če je na primer motor 1,5 kilovata, je največji tok 3 ampera, nato pa stroj potrebuje vsaj 4 ampera. Prednost te priključne sheme motorja je nizka cena, enostavna izvedba in vzdrževanje. Če je električni motor v eni številki in polni premik deluje, potem obstajajo naslednje pomanjkljivosti:

1. Termičnega toka prekinjalnika ni mogoče nastaviti. Da bi zaščitili električni motor, je zaščitni tok prekinjevalca nastavljen na 20% več kot obratovalni tok pri moči motorja. Tok električnega motorja je treba izmeriti s klopi po določenem času, da prilagodi tok toplotne zaščite. Toda preprost odklopnik ne more prilagoditi toka.
2. Ne morete se izklopiti in vklopiti električnega motorja.

Sorodne teme:

Kako priključiti trifazni motor v omrežje 220 voltov

1. Priključitev 3-faznega motorja za 220 brez kondenzatorjev
2. Priključitev 3-faznega motorja za 220 s kondenzatorjem
3. Priključitev 3-faznega motorja za 220 brez izgube moči
4. Video

Mnogi lastniki, še posebej lastniki zasebnih hiš ali vikend, uporabljajo opremo s 380 V motorji, ki delujejo iz trifaznega omrežja. Če je ustrezna shema moči povezana s spletno stranjo, povezava z njimi ni težav. Vendar pogosto obstaja situacija, ko se pogon napaja le z eno fazo, to je samo fazo in nič. V takih primerih je treba rešiti problem, kako priključiti trifazni motor na 220-voltno omrežje. To je mogoče storiti na različne načine, vendar je treba zapomniti, da taka intervencija in poskus spreminjanja parametrov povzroči padec moči in zmanjšanje splošne učinkovitosti elektromotorja.

Priključitev 3-faznega motorja za 220 brez kondenzatorjev

Praviloma se kroge brez kondenzatorjev uporabljajo za enofazno omrežje trifaznih motorjev z nizko močjo - od 0,5 do 2,2 kilovatov. Čas, porabljen za zagon, je približno enak, ko delate v trifaznem načinu.

V teh tokokrogih se uporabljajo simistorji. pod nadzorom impulzov z različno polarnostjo. Obstajajo tudi simetrični dinastiki, ki krmilijo signale krmiljenja v pretok vseh polovičnih obdobij, prisotnih v napajalni napetosti.

Na voljo sta dva načina za povezovanje in začetek. Prva možnost se uporablja za elektromotorje s hitrostjo manj kot 1500 na minuto. Namestitvena povezava je trikotnik. Ker naprava za premikanje faze uporablja posebno verigo. S spreminjanjem odpornosti se na kondenzatorju tvori napetost, pomaknjena za določen kot glede na glavno napetost. Ko kondenzator doseže nivo napetosti, ki je potreben za preklop, sta dynistor in triac sprožilec, kar povzroči aktiviranje dvosmernega električnega stikala.

Druga možnost se uporablja pri zagonu motorjev, katerih vrtilna frekvenca je 3000 obr./min. Ta kategorija vključuje naprave, nameščene na mehanizmih, ki zahtevajo velik trenutek upora med zagonom. V tem primeru je potrebno zagotoviti veliko izhodišče. V ta namen so bile izvedene spremembe prejšnje sheme, kondenzatorji, ki so bili potrebni za fazni premik, so nadomestili z dvema elektronskima ključema. Prvo stikalo je serijsko povezano s faznim navitjem, kar vodi do induktivnega premika v njem. Povezava drugega ključa je vzporedna s faznim navitjem, kar prispeva k oblikovanju vodilnega kapaciturnega tokovnega premika v njem.

Ta ožičilni načrt upošteva navitja motorja, ki so med seboj razmaknjeni za 120 ° C. Pri nastavitvi se določi optimalni tokovni kot v faznih navitjih, kar zagotavlja zanesljiv zagon naprave. Pri izvajanju tega dejanja je mogoče brez kakršnih koli posebnih naprav.

Priključitev električnega motorja 380v na 220v skozi kondenzator

Za normalno povezavo morate vedeti načelo delovanja trifaznega motorja. Ko se vklopi v trifazno omrežje, se izmenično začne teči ob navitjih ob različnih časih. To pomeni, da se tok skozi določen čas podaljša skozi polovice vsake faze, kar ustvarja izmenično magnetno polje rotacije. Vpliva na navitje rotorja, kar povzroči vrtenje s potiskanjem v različnih ravninah v določenih časovnih obdobjih.

Ko je tak motor vklopljen v enofaznem omrežju, bo pri ustvarjanju vrtljivega momenta vključen le en navit, v tem primeru pa se na rotorju pojavi samo v eni ravnini. Takšni napor ni dovolj, da rotor premakne in vrti. Zato je treba za premik faze tokovnega toka uporabiti fazno premikanje kondenzatorjev. Normalno delovanje trifaznega električnega motorja je v veliki meri odvisno od pravilne izbire kondenzatorja.

Izračun kondenzatorja za trifazni motor v enofazni mreži:

• Če moč motorja ni večja od 1,5 kW, bo en kondenzator v tokokrogu dovolj.
• Če je moč motorja večja od 1,5 kW ali med zagonom naleti na težke obremenitve, se v tem primeru naenkrat namestita dva kondenzatorja - delovna in izhodna. So povezani vzporedno, izhodni kondenzator pa je potreben samo za zagon, po katerem se samodejno prekine.
• Delovanje vezja krmili gumb START in stikalo za vklop. Če želite zagnati motor, se gumb za zagon pritisne in drži navzdol, dokler se ne začne poln začetek.

Če je potrebno, da zagotovite vrtenje v različnih smereh, se izvede namestitev dodatnega stikala, ki preklopi smer vrtenja rotorja. Prvi glavni izhod stikala je priključen na kondenzator, drugi na ničlo in tretji na fazno žico. Če takšno vezje prispeva k padcu moči ali šibkejšemu nizu vrtljajev, je v tem primeru morda potrebno namestiti dodaten zagonski kondenzator.

Priključitev 3-faznega motorja za 220 brez izgube moči

Najenostavnejša in najučinkovitejša metoda je priključitev trifaznega motorja v enofazno omrežje s povezovanjem tretjega kontakta, povezanega s kondenzatorjem, ki spreminja fazo.

Najvišja izhodna moč, ki jo je mogoče doseči v življenjskih razmerah, je do 70% nominalnega. Takšni rezultati se pridobijo v primeru uporabe sheme "trikotnik". Dva stika v razvodni škatli sta neposredno povezana z žicami enofaznega omrežja. Povezava tretjega kontakta se izvede preko delovnega kondenzatorja s katero koli od prvih dveh kontaktov ali žic mreže.

V odsotnosti tovora je mogoče trifazni motor zagnati samo z delujočim kondenzatorjem. Če pa je tudi majhna obremenitev, se bo zagon zelo počasi povečeval, ali pa se motor ne bo začel sploh. V tem primeru je potreben dodaten priključni kondenzator. Dobesedno se vklopi 2-3 sekunde, tako da lahko hitrost motorja doseže 70% nominalnega. Po tem se kondenzator takoj izklopi in izprazni.

Tako se pri odločitvi, kako priključiti trifazni motor na 220-voltno omrežje, upoštevati vse dejavnike. Posebno pozornost je treba posvetiti kondenzatorjem, saj je delovanje celotnega sistema odvisno od njihovega delovanja.