Kako priključiti električni motor 380v na 220v

  • Števci

Dogaja, da trifazni električni motor pade v roke. Iz takih motorjev so narejene domače krožne žage, stroji za izsuševanje in različne vrste brusilk. Na splošno dober gostitelj ve, kaj je mogoče storiti z njim. Vendar je težava, da je trifazno omrežje v zasebnih hišah zelo redko in ga ni vedno mogoče izvesti. Vendar je na voljo več načinov za povezavo takega motorja z omrežjem 220V.

Treba je razumeti, da moč motorja s takšno povezavo, ne glede na to, kako težko poskusite, bo znatno padla. Torej, povezava "delta" uporablja samo 70% moči motorja, zvezda pa je še manj - le 50%.

V zvezi s tem je zaželeno imeti močan motor.

Torej, v vsakem načrtu ožičenja se uporabljajo kondenzatorji. Dejansko opravljajo vlogo tretje faze. Zahvaljujoč njemu je faza, v katero je priključen en izhod kondenzatorja, premaknjen toliko, kolikor je potrebno za simulacijo tretje faze. Poleg tega za delovanje motorja uporablja eno prostornino (delovno) in za zagon, drugo (ki se začne) vzporedno z delujočim. Čeprav ni vedno potrebno.

Na primer, za kosilnico z nožem v obliki ostriževega rezila zadostuje, da ima enoto 1 kW in samo delovne kondenzatorje, brez potrebe po zagonskih rezervoarjih. To je posledica dejstva, da se motor zaganja v prostem teku, ko se zaganja in ima dovolj energije za vrtenje gredi.

Če vzamete krožno žago, izpušni sistem ali drugo napravo, ki daje začetno obremenitev na gredi, potem ne morete storiti brez dodatnih pločevin začetnih kondenzatorjev. Nekdo lahko reče: "zakaj ne povežite največje zmogljivosti, tako da ni dovolj?" Vendar vse ni tako preprosto. Pri tej povezavi se motor pregreje in se lahko poškoduje. Ne tvegajte opreme.

Najprej preuči, kako je trifazni motor priključen na omrežje 380V.

Trifazni motorji so bodisi s tremi vodniki, za povezavo samo z zvezdico ali s šestimi povezavami, z izbiro vezja - zvezdo ali trikotnik. Klasična shema je prikazana na sliki. Tukaj na sliki na levi je zveza zvezda. Na sliki na desni kaže, kako izgleda na pravi motorni motor.

Vidimo lahko, da za to morate namestiti posebne skakače na želeni izhod. Ti skakalci so vključeni v motor. V primeru, da je na voljo samo 3 izhodi, je zvezek priključen že v ohišje motorja. V tem primeru je preprosto nemogoče spremeniti povezovalno shemo navitij.

Nekateri pravijo, da so to storili tako, da delavci niso ukradli enot v njihove domove za svoje potrebe. Kakorkoli že, takšne variante motorja se lahko uspešno uporabljajo za garažne namene, vendar bo njihova moč opazno nižja od tistih, ki jih povezuje trikotnik.

Diagram povezave trifaznega motorja v omrežju 220V, ki ga povezuje zvezda.

Kot lahko vidite, napetost 220V je razdeljena na dve serijsko povezani navitji, kjer je vsak namenjen za takšno napetost. Zato se moč skoraj izgubi dvakrat, vendar lahko ta motor uporabljate v številnih napravah z majhno močjo.

Največja moč motorja pri 380v v omrežju 220v je mogoče doseči le z delta povezavo. Poleg minimalne izgube moči ostane število vrtljajev motorja nespremenjeno. Tu se vsak navijanje uporablja za lastno delovno napetost, zato je njegova moč. Priključni načrt takega električnega motorja je prikazan na sliki 1.

Slika 2 prikazuje Brno s 6-pinski terminal za povezljivost trikotnika. Tri posledične proizvodnje, ki so bili: fazni, ničelni in en izhodni kondenzator. Smer vrtenja električnega motorja je odvisna od tega, kdaj je drugi izhod kondenzatorja priključen na - fazo ali nič.

Na fotografiji: električni motor samo z delovnimi kondenzatorji brez zaganjalnih rezervoarjev.

Če je gred prvotna obremenitev, morate uporabiti kondenzatorje za zagon. So povezani vzporedno z delavci, ki uporabljajo gumb ali stikalo ob vključitvi. Ko motor doseže največjo hitrost, je treba odklopnike odklopiti od delavcev. Če je to gumb, ga spustite in če stikalo izklopite. Poleg tega motor uporablja samo delovne kondenzatorje. Takšna povezava je prikazana na fotografiji.

Kako izbrati kondenzator za trifazni motor, ki ga uporabljate v omrežju 220V.

Najprej je treba vedeti, da morajo biti kondenzatorji nepolarni, to je ne-elektrolitski. Najbolje je, da uporabite zmogljivost blagovne znamke - MBGO. Uspešno so se uporabljali v ZSSR in v našem času. Popolnoma prenesejo napetost, tokove in škodljive vplive okolja.

Imajo tudi nosilce za montažo, ki pomagajo urediti brez kakršnih koli težav kjerkoli v aparatu. Na žalost je problematično, da jih dobite zdaj, vendar obstaja veliko drugih sodobnih kondenzatorjev, ki niso slabši od prvega. Glavna stvar je, da, kot je navedeno zgoraj, njihova delovna napetost ne sme biti manjša od 400 voltov.

Izračun kondenzatorjev. Zmogljivost delovnega kondenzatorja.

Da ne bi uporabljali dolgih formul in mučili možgane, je preprost način za izračun kondenzatorja za motor 380v. Za vsakih 100 vatov (0,1 kW) - 7 mikrofarad. Na primer, če je motor 1 kW, potem pričakujemo naslednje: 7 * 10 = 70 uF. Taka zmogljivost v eni banki je zelo težko najti in je drago. Zato je najpogosteje zmogljivost povezana vzporedno in pridobiva želeno kapaciteto.

Kondenzator za zagon zmogljivosti.

Ta vrednost se vzame s hitrostjo 2-3 krat večja od kapacitete delovnega kondenzatorja. Upoštevati je treba, da je ta zmogljivost v celoti izkoriščena od delovnega, to je za motor z močjo 1 kW, delovna enota je 70 μF, jo pomnožimo z 2 ali 3 in dobimo zahtevano vrednost. To je 70-140 mikrofaradov dodatnih zmogljivosti - začenši. V trenutku vklopa se poveže z delujočim in v celoti se izkaže - 140-210 uF.

Izbira kondenzatorjev.

Kondenzatorji, ki delujejo in začnejo, se lahko izberejo z metodo od manjših do večjih. Tako lahko z dvigom povprečne kapacitete postopoma dodate in spremljate delovanje motorja, tako da se ne pregreje in ima dovolj moči na gredi. Tudi zagonski kondenzator se pobere z dodajanjem, dokler se nemoteno ne zažene.

Poleg zgoraj omenjenega tipa kondenzatorja - MBGO lahko uporabite tip - MBHS, MBGP, KGB in podobno.

Povratno.

Včasih je treba spremeniti smer vrtenja motorja. Ta možnost obstaja tudi za 380v motorje, ki se uporabljajo v enofaznem omrežju. Da bi to naredili, je treba narediti tako, da konec kondenzatorja, povezanega z ločenim navitjem, ostane neločljiv, drugi pa se lahko prenese iz enega navitja, kjer je povezava "nič" na drugo, kjer je "faza".

Takšno operacijo lahko izvedemo z dvosmernim stikalom, katerega osrednji kontakt je priključen na izhod iz kondenzatorja, in na dva ekstremna voda iz "faze" in "ničle".

Priključitev 3-faznih motorjev za 220

Kako priključiti trifazni motor v omrežje 220 voltov

  1. Priključitev 3-faznega motorja za 220 brez kondenzatorjev
  2. Priključitev 3-faznega motorja za 220 s kondenzatorjem
  3. Priključitev 3-faznega motorja za 220 brez izgube moči
  4. Video

Mnogi lastniki, še posebej lastniki zasebnih hiš ali vikend, uporabljajo opremo s 380 V motorji, ki delujejo iz trifaznega omrežja. Če je ustrezna shema moči povezana s spletno stranjo, povezava z njimi ni težav. Vendar pogosto obstaja situacija, ko se pogon napaja le z eno fazo, to je samo fazo in nič. V takih primerih je treba rešiti problem, kako priključiti trifazni motor na 220-voltno omrežje. To je mogoče storiti na različne načine, vendar je treba zapomniti, da taka intervencija in poskus spreminjanja parametrov povzroči padec moči in zmanjšanje splošne učinkovitosti elektromotorja.

Priključitev 3-faznega motorja za 220 brez kondenzatorjev

Praviloma se kroge brez kondenzatorjev uporabljajo za enofazno omrežje trifaznih motorjev z nizko močjo - od 0,5 do 2,2 kilovatov. Čas, porabljen za zagon, je približno enak, ko delate v trifaznem načinu.

V teh tokokrogih se uporabljajo simistorji. pod nadzorom impulzov z različno polarnostjo. Obstajajo tudi simetrični dinastiki, ki krmilijo signale krmiljenja v pretok vseh polovičnih obdobij, prisotnih v napajalni napetosti.

Na voljo sta dva načina za povezovanje in začetek. Prva možnost se uporablja za elektromotorje s hitrostjo manj kot 1500 na minuto. Namestitvena povezava je trikotnik. Ker naprava za premikanje faze uporablja posebno verigo. S spreminjanjem odpornosti se na kondenzatorju tvori napetost, pomaknjena za določen kot glede na glavno napetost. Ko kondenzator doseže nivo napetosti, ki je potreben za preklop, sta dynistor in triac sprožilec, kar povzroči aktiviranje dvosmernega električnega stikala.

Druga možnost se uporablja pri zagonu motorjev, katerih vrtilna frekvenca je 3000 obr./min. Ta kategorija vključuje naprave, nameščene na mehanizmih, ki zahtevajo velik trenutek upora med zagonom. V tem primeru je potrebno zagotoviti veliko izhodišče. V ta namen so bile izvedene spremembe prejšnje sheme, kondenzatorji, ki so bili potrebni za fazni premik, so nadomestili z dvema elektronskima ključema. Prvo stikalo je serijsko povezano s faznim navitjem, kar vodi do induktivnega premika v njem. Povezava drugega ključa je vzporedna s faznim navitjem, kar prispeva k oblikovanju vodilnega kapaciturnega tokovnega premika v njem.

Ta ožičilni načrt upošteva navitja motorja, ki so med seboj razmaknjeni za 120 ° C. Pri nastavitvi se določi optimalni tokovni kot v faznih navitjih, kar zagotavlja zanesljiv zagon naprave. Pri izvajanju tega dejanja je mogoče brez kakršnih koli posebnih naprav.

Priključitev električnega motorja 380v na 220v skozi kondenzator

Za normalno povezavo morate vedeti načelo delovanja trifaznega motorja. Ko se vklopi v trifazno omrežje, se izmenično začne teči ob navitjih ob različnih časih. To pomeni, da se tok skozi določen čas podaljša skozi polovice vsake faze, kar ustvarja izmenično magnetno polje rotacije. Vpliva na navitje rotorja, kar povzroči vrtenje s potiskanjem v različnih ravninah v določenih časovnih obdobjih.

Ko je tak motor vklopljen v enofaznem omrežju, bo pri ustvarjanju vrtljivega momenta vključen le en navit, v tem primeru pa se na rotorju pojavi samo v eni ravnini. Takšni napor ni dovolj, da rotor premakne in vrti. Zato je treba za premik faze tokovnega toka uporabiti fazno premikanje kondenzatorjev. Normalno delovanje trifaznega električnega motorja je v veliki meri odvisno od pravilne izbire kondenzatorja.

Izračun kondenzatorja za trifazni motor v enofazni mreži:

  • Če moč motorja ni večja od 1,5 kW, bo en kondenzator v tokokrogu dovolj.
  • Če je moč motorja večja od 1,5 kW ali med zagonom naleti na težke obremenitve, se v tem primeru naenkrat namestita dva kondenzatorja - delovna in izhodna. So povezani vzporedno, izhodni kondenzator pa je potreben samo za zagon, po katerem se samodejno prekine.
  • Delovanje vezja krmili gumb START in stikalo za vklop. Če želite zagnati motor, se gumb za zagon pritisne in drži navzdol, dokler se ne začne poln začetek.

Če je potrebno, da zagotovite vrtenje v različnih smereh, se izvede namestitev dodatnega stikala, ki preklopi smer vrtenja rotorja. Prvi glavni izhod stikala je priključen na kondenzator, drugi na ničlo in tretji na fazno žico. Če takšno vezje prispeva k padcu moči ali šibkejšemu nizu vrtljajev, je v tem primeru morda potrebno namestiti dodaten zagonski kondenzator.

Priključitev 3-faznega motorja za 220 brez izgube moči

Najenostavnejša in najučinkovitejša metoda je priključitev trifaznega motorja v enofazno omrežje s povezovanjem tretjega kontakta, povezanega s kondenzatorjem, ki spreminja fazo.

Najvišja izhodna moč, ki jo je mogoče doseči v življenjskih razmerah, je do 70% nominalnega. Takšni rezultati se pridobijo v primeru uporabe sheme "trikotnik". Dva stika v razvodni škatli sta neposredno povezana z žicami enofaznega omrežja. Povezava tretjega kontakta se izvede preko delovnega kondenzatorja s katero koli od prvih dveh kontaktov ali žic mreže.

V odsotnosti tovora je mogoče trifazni motor zagnati samo z delujočim kondenzatorjem. Če pa je tudi majhna obremenitev, se bo zagon zelo počasi povečeval, ali pa se motor ne bo začel sploh. V tem primeru je potreben dodaten priključni kondenzator. Dobesedno se vklopi 2-3 sekunde, tako da lahko hitrost motorja doseže 70% nominalnega. Po tem se kondenzator takoj izklopi in izprazni.

Tako se pri odločitvi, kako priključiti trifazni motor na 220-voltno omrežje, upoštevati vse dejavnike. Posebno pozornost je treba posvetiti kondenzatorjem, saj je delovanje celotnega sistema odvisno od njihovega delovanja.

Radio vezja za voznika

Zagon trifaznega motorja od 220 voltov

Pogosto obstaja potreba po koristni kmetiji za priključitev trofaznega elektromotorja. in obstaja samo enofazno omrežje (220 V). Nič, to je popravljivo. Samo kondenzator je treba priključiti na motor, in to bo delovalo.

Podrobneje smo prebrali spodaj

Kapaciteta uporabljenega kondenzatorja je odvisna od moči električnega motorja in se izračuna po formuli

kjer je C kapacitivnost kondenzatorja, μF, Pnom - nazivna moč električnega motorja, kW.

To pomeni, da se lahko domneva, da je za vsakih 100 W moči trifaznega električnega motorja potrebno približno 7 μF električne moči.

Na primer, za elektromotor 600 W potreben je kondenzator 42 μF. Kondenzator takšne kapacitete lahko sestavimo iz več vzporedno povezanih kondenzatorjev manjše kapacitete:

Torej, skupna kapacitivnost motorja 600 W mora biti najmanj 42 mikrofarad. Ne smemo pozabiti, da so primerni kondenzatorji, katerih obratovalna napetost je 1,5-kratna napetost v enofaznem omrežju.

Kot delovni kondenzatorji se lahko uporabljajo kondenzatorji tipa KBG, MBGCH, BHT. V odsotnosti takih kondenzatorjev se uporabljajo elektrolitski kondenzatorji. V tem primeru so elektrolitski kondenzatorji med seboj povezani in dobro izolirani.

Upoštevajte, da je hitrost vrtenja trifaznega elektromotorja, ki deluje iz enofaznega omrežja, skoraj enaka kot pri vrtilni frekvenci motorja v trifaznem načinu.

Večina trifaznih elektromotorjev je priključena na enofazno omrežje v skladu s shemo "trikotnik" (slika 1). Moč, ki ga je razvil trifazni elektromotor, vključen v shemo "delta", je 70-75% nominalne moči.

Slika 1. Načrti (a) in namestitev (b) za povezavo trifaznega električnega motorja z enofaznim omrežjem v skladu s shemo "trikotnik"

Trifazni elektromotor je povezan na enak način glede na "zvezdno" shemo (slika 2).

Sl. 2. Načela (a) in namestitev (b) za priključitev trofaznega električnega motorja v enofazno omrežje glede na zvezdno vezje

Za zvezno povezavo je treba priključiti dve fazni navitji električnega motorja neposredno v enofazno omrežje (220 V) in tretjo prek delovnega kondenzatorja (Cstr ) na eno od obeh omrežnih žic.

Za zagon trifaznega elektromotorja majhne moči je navadno dovolj samo delovni kondenzator, toda ko je moč večja od 1,5 kW, se električni motor ne začne ali počasi narašča, zato je treba uporabiti še en izhodni kondenzator (Cn ). Zmogljivost začetnega kondenzatorja je 2,5-3 krat večja od delovnega kondenzatorja. Kot izhodni kondenzatorji se najbolje uporabljajo elektrolitski kondenzatorji tipa EPD ali istega tipa kot delovni kondenzatorji.

Priključni diagram trofaznega električnega motorja z zagonskim kondenzatorjem Cn prikazano na sl. 3

Sl. 3. Priključni načrt trofaznega elektromotorja v enofazno omrežje v skladu s shemo "delta" z začetnim kondenzatorjem Cn

Upoštevati morate: začetni kondenzatorji se vključijo samo za čas, ko je trifazni motor priključen na enofazno omrežje za 2-3 sekunde, nato pa se začne kondenzator odklopiti in izprazniti.

Običajno so ugotovitve statorskih navitij električnih motorjev označene s kovinskimi ali kartonskimi oznakami, ki označujejo začetek in konec navitij. Če zaradi nobenega razloga ni oznak, nadaljujte na naslednji način. Najprej določite identiteto žic v posameznih fazah navitja statorja. Če želite to narediti, vzemite katerikoli od 6 zunanjih vodnikov električnega motorja in ga priključite na vir električne energije ter priključite drugi kabel vir energije na nadzorno lučko in se izmenično dotaknite preostalih 5 vodnikov statorskega navijanja z drugim žico od žarnice, dokler se ne prižge lučka. Ko se prižge žarnica, to pomeni, da sta dva priključka v isti fazi. Pogojno z oznako označite začetek prve žice C1 in njen konec - C4. Podobno najdemo začetek in konec drugega navijanja in jih označimo kot C2 in C5 ter začetek in konec tretjega - C3 in C6.

Naslednji in glavni korak bo določiti začetek in konec navitja statorja. Za to uporabimo metodo izbire, ki se uporablja za elektromotorje do 5 kW. Priključite vse začetke faznih navitij električnega motorja glede na predhodno pritrjene oznake v eni točki (z uporabo "zvezdne" sheme) in priključite motor na enofazno omrežje s kondenzatorji.

Če motor brez močnega zvonjenja takoj vzame nominalno hitrost, to pomeni, da so vse točke ali vsi konci navitja zadeli skupno točko. Če je ob vklopu motor močno obremenjen in rotor ne more poklicati nazivne hitrosti, nato pa v prvem navijanju zamenjajte terminale C1 in C4. Če to ne pomaga, vrnite konca prvega navijanja v prvotni položaj in zdaj izmenjate sponke C2 in C5. Enako storite za tretji par, če motor še naprej buzz.

Pri določanju začetkov in koncev faznih navitij statorja električnega motorja strogo upoštevajte varnostna navodila. Zlasti se dotikajte statorskih navojnih sponk, žice držite le za izolirani del. To je treba storiti tudi zato, ker ima električni motor skupni jekleni magnetni tokokrog in na priključkih drugih navitij se lahko pojavi velika napetost.

Če želite spremeniti smer vrtenja rotorja trifaznega elektromotorja, ki je priključen na enofazno omrežje v shemi "trikotnik" (glej sliko 1), zadostuje, da prek kondenzatorja priključite statorsko navitje statorja (W) s kondenzatorjem druge navitja statorja (V).

Za spremembo smeri vrtenja trifaznega elektromotorja, ki je povezan v enofaznem omrežju glede na zvezdasto vezje (glej sliko 2b), mora biti stikalo statorja tretje faze (W) preko kondenzatorja priključeno na drugo navitje (V). Smer vrtenja enofaznega motorja se spremeni s spremembo povezave koncev začetnega navitja P1 in P2 (slika 4).

Pri preverjanju tehničnega stanja elektromotorjev je pogosto mogoče opaziti, da po dolgotrajnem delu pride do hrupa in vibracij v tujini, rotor pa je težko obrniti. Razlog za to je lahko slabo stanje ležajev: tekalne steze so pokrite z rjo, globokimi praskami in vdolbinami, poškodovani so nekateri kroglice in separator. V vseh primerih je potrebno natančno pregledati motor in odpraviti obstoječe napake. V primeru manjših poškodb je dovolj, da ležišča ležite z bencinom, jih mazate in očistite ohišje motorja pred umazanijo in prahom.

Če želite zamenjati poškodovane ležaje, jih odstranite z izvijačem za vijak z gredi in spustite ležajni sedež z bencinom. Ogrevanje novega ležaja v oljni kopeli na 80 ° C. Pritisnite kovinsko cev, katere notranji premer je nekoliko večji od premera gredi, v notranji obroč ležaja in rahlo udarite cevi s kladivom na cev elektromotorja. Nato napolnite z 2/3 volumna z mazivom. Ponovno sestavite v obratnem vrstnem redu. V ustrezno sestavljenem elektromotorju se rotor vrti brez trka in vibracij.

Sl. 4. Sprememba smeri vrtenja rotorja enofaznega motorja s preklopom začetnega navitja

Kako začeti trofazni motor 220 V

Praviloma se za priključitev trifaznega električnega motorja in napajalne napetosti 380 voltov uporabljajo tri žice. V 220-voltnem omrežju sta samo dve žici, tako da je za delovanje motorja potrebna tudi napajanje tretje žice. Če želite to narediti, uporabite kondenzator, ki se imenuje delovni kondenzator.

Kapaciteta kondenzatorja je odvisna od moči motorja in se izračuna po formuli:
C = 66 * P, kjer je C kapacitivnost kondenzatorja, μF, P je moč elektromotorja, kW.

To pomeni, da je za vsakih 100 W moči motorja potrebno pridobiti približno 7 mikrofaradov zmogljivosti. Tako je za motor z močjo 500 W potreben kondenzator z zmogljivostjo 35 μF.

Potrebno kapaciteto lahko sestavite iz več manjših kondenzatorjev, tako da jih vzporedno povežete. Potem se skupna zmogljivost izračuna po formuli:
C skupaj = C1 + C2 + C3 +..... + Cn

Pomembno je vedeti, da mora delovna napetost kondenzatorja biti 1,5-kratna moč elektromotorja. Zato je pri napajalni napetosti 220 voltov kondenzator 400 voltov. Kondenzatorji se lahko uporabljajo za naslednje vrste KBG, MBGCH, BHT.

Za povezavo motorja uporabite dva shema ožičenja - "trikotnik" in "zvezda".

Če je bil motor v trifaznem omrežju priključen v skladu s shemo "delta", jo povezujemo tudi v enofazno omrežje na enak način z dodatkom kondenzatorja.

Priključitev "star" motorja opravite na naslednji način.

Za elektromotorje z zmogljivostjo do 1,5 kW zadostuje kapaciteta delovnega kondenzatorja. Če priključite motor z višjimi močmi, se takšen motor zelo počasi pospeši. Zato je treba uporabiti začetni kondenzator. Povezan je vzporedno z delovnim kondenzatorjem in se uporablja samo med pospeševanjem motorja. Potem se kondenzator izklopi. Zmogljivost kondenzatorja za zagon motorja mora biti 2-3 krat večja od kapacitete delavca.

Po zagonu motorja določite smer vrtenja. Običajno je potrebno, da se motor vrti v smeri urinega kazalca. Če se vrtenje pojavi v pravi smeri, vam ni treba storiti ničesar. Za spremembo smeri je potrebno ponovno napeti motor. Odklopite dve žici, jih zamenjajte in ponovno priključite. Smer vrtenja se spremeni v nasprotno smer.

Pri opravljanju električnega dela upoštevajte varnostne predpise in osebno zaščitno opremo pred električnim udarom.

Pomembno je vedeti o povezovalnih diagramih trifaznega 220-voltnega elektromotorja

Široko uporabljeni pri proizvodnji asinhronih električnih motorjev povezujejo "trikotnik" ali "zvezda". Prvi tip se uporablja predvsem za motorje z dolgim ​​zagonom in zagonom. Povezava se uporablja za zagon visokonapetostnih elektromotorjev. Povezava »zvezda« se uporablja na začetku začetka, nato pa gre za »trikotnik«. Uporablja se tudi trifazni 220-voltni elektromotor.

Obstaja veliko tipov motorjev, vendar je za vse glavna značilnost napetost, ki se uporablja za mehanizme in moč motorjev samih.

Ko je priključen na 220V, močni zagonski tok vpliva na motor, kar zmanjša njegovo življenjsko dobo. V industriji redko uporabljajo trikotno povezavo. Zmogljivi električni motorji povezujejo "zvezda".

Obstaja več možnosti za preklop s 380 na 220 veznih shem motorja, vsaka s svojimi prednostmi in slabostmi.

Ponovno poveži od 380 voltov do 220

Zelo pomembno je razumeti, kako je trifazni električni motor priključen na 220V omrežje. Za povezavo trifaznega motorja na 220V, ugotavljamo, da ima šest zaključkov, kar ustreza trem navitjem. S pomočjo testerja se žice kličejo poiskati tuljave. Svoje konce povezujemo z dvema - dobimo povezavo "trikotnika" (in trije konci).

Za začetek priključite dva konca glavnega vodnika (220V) na katerikoli konec našega "trikotnika". Preostali konec (preostali par sukanih tuljavnih žic) je povezan s koncem kondenzatorja, preostali kondenzatorski kabel pa je povezan tudi z enim od koncev napajalnega kabla in tuljav.

Ne glede na to, ali bomo izbrali eno ali drugo, bomo ugotovili, v kateri smeri se bo motor začel vrteti. Po tem, ko smo naredili vse te korake, zaganjamo motor in mu pošljemo 220V.

Električni motor bi moral zaslužiti. Če se to ne zgodi, ali ni dosegel zahtevane moči, se je potrebno vrniti v prvo stopnjo, da bi zamenjali žice, npr. ponovno priključite navitja.

Če je ob vklopu motor močan, vendar se ne vrti, je potrebno dodatno s pomočjo kondenzatorja namestiti kondenzator. V trenutku zagona bo motor zagozdil in prisilil predenje.

Video: Kako priključiti električni motor s 380 na 220

Prank merjenje upornosti opravi tester. Če je to odsotno, lahko uporabite baterijo in običajno svetilko za svetilko: žice, ki jih želite odkriti, so priključene na vezje, skupaj z žarnico. Če so najdeni konci enega navoja - lučka zasveti.

Težje je najti začetek in konce navitij. Brez voltmetra s puščico ne more storiti.

Boste morali priključiti baterijo na navijanje in voltmeter na drugega.

Če stik z žico prekinete z baterijo, opazujte, ali je puščica odklonjena in v katero smer. Ista dejanja se izvajajo s preostalimi navitji, po potrebi pa se spreminja polarnost. Dosezite, da je bila puščica odklonjena v isti smeri kot pri prvem merjenju.

Diagram star-trikotnika

Pri domačih motorjih je pogosto "zvezda" že sestavljena in je potreben trikotnik, tj. priključite tri faze, od preostalih šestih koncev navijanja pa zberete zvezdo. Spodaj je risba za olajšanje.

Glavna prednost trifazne povezave vezja je po zvezdi, da motor proizvede največ moči.

Kljub temu amaterji všeč ta povezava, vendar jih pogosto ne uporabljajo v tovarnah, ker je shema povezovanja zapletena.

Za začetek dela potrebujejo tri zaganjalce:

Namakanje statorja je povezano s prvim od njih -K1 na eni strani in tokom na drugi strani. Preostali konci statorja so povezani z zaganjalniki K2 in K3, nato pa je navijanje s K2 povezano s fazami, da dobimo "trikotnik".

Ko so priključeni na fazo K3, so ostali konci nekoliko skrajšani, da dobijo zvezno vezje.

Pomembno: nesprejemljivo je, da hkrati vklopite K3 in K2, tako da se ne pojavi kratek stik, kar lahko privede do odklopa električnega motornega odklopnika. Da bi se temu izognili, se uporablja električni blok. Deluje takole: ko je eden od zagonov vključen, je drugi izključen, npr. njegovi stiki so odprti.

Kako deluje vezje

Ko je K1 vklopljen s časovnim relejem, je K3 vklopljen. Motor je trifazni, priključen po "zvezdni" shemi in deluje z večjo močjo kot običajno. Po nekaj časa se releji releja K3 odprejo, vendar se K2 zažene. Sedaj je shema motorja - »trikotnik« in njegova moč postane manj.

Ko je potreben izpad napajanja, se K1 zažene. Shema se ponovi v naslednjih ciklusih.

Zapletena povezava zahteva spretnosti in ni priporočljiva za začetnike.

Druge povezave motorja

Več shem:

  1. Pogosteje kot opisana različica se uporablja vezje s kondenzatorjem, kar bo pripomoglo k znatnemu zmanjšanju moči. Eden od kontaktov delovnega kondenzatorja je priključen na nič, drugi - na tretji izhod električnega motorja. Zato imamo nizkoenergetsko enoto (1,5 W). Z veliko močjo motorja bo v krogu potreben začetni kondenzator. Z enofazno povezavo preprosto kompenzira tretji izhod.
  2. Asinhronski motor je enostaven za povezavo z zvezdico ali trikotnikom pri preklopu s 380V na 220. Obstajajo tri navitja takih motorjev. Če želite spremeniti napetost, je treba izmenjavo izhodov na vrhove povezav.
  3. Pri povezovanju elektromotorjev je pomembno skrbno preučiti potne liste, certifikate in navodila, saj je pri uvoznih modelih pogosto "trikotnik" prilagojen našemu 220V. Takšni motorji to ignorirajo in vklopijo "zvezdo", ki jih preprosto izgori. Če je moč več kot 3 kW, motorja ni mogoče priključiti na gospodinjsko omrežje. To je preobremenjeno s kratkimi stiki in celo z napako RCD.

Priporočamo:

Vključitev trifaznega motorja v enofazno omrežje

Rotor, ki je priključen na trifazno vezje trofaznega motorja, se vrti zaradi magnetnega polja, ki ga ustvari tok, ki se v različnih časih pretaka skozi različne navitja. Toda pri priključitvi takega motorja na enofazno vezje ni nobenega navora, ki bi lahko vrtil rotor. Najpreprostejši način za povezavo trifaznih motorjev z enofaznim vezjem je, da poveže tretji kontakt s kondenzatorjem, ki spreminja fazo.

V enofaznem omrežju je vključen ta motor z enako hitrostjo vrtenja kot pri trifaznem omrežju. Toda to ni mogoče reči o moči: njegove izgube so pomembne in so odvisne od kapacitivnosti kondenzatorja faznega prestavljanja, obratovalnih pogojev motorja, izbranega veznega tokokroga. Izgube za približno 30-50%.

Vezja so lahko dvo-, tri-, šest-fazna, vendar so najbolj uporabljena trifazna. V okviru trifaznega vezja razumejte kombinacijo električnih vezij z enakim frekvenčnim sinusoidnim EMF, ki se med fazo razlikujejo, a jih ustvarja skupen vir energije.

Če je obremenitev v fazah enaka, je vezje simetrično. V trifaznih asimetričnih vezjih - drugače. Skupna moč je sestavljena iz aktivne moči trifaznega in reaktivnega vezja.

Čeprav se večina motorjev lahko spopada z enofaznim delovanjem omrežja, vsi ne delujejo dobro. Boljši kot drugi v tem smislu, asinhroni motorji, ki so zasnovani za napetost 380/220 V (prva za zvezdo, druga za trikotnik).

Ta delovna napetost je vedno navedena na potnem listu in na plošči, ki je pritrjena na motor. Obstaja tudi diagram povezave in možnosti spreminjanja.

Če je prisoten "A", označuje, da se lahko uporabita tako "trikotnik" kot "zvezda". "B" poroča, da so navitja povezana z "zvezdo" in jih ni mogoče povezati drugače.

Rezultat mora biti: kadar se stikali navitja z baterijo prekinejo, se morajo na obeh preostalih navitjih pojaviti električni potencial iste polarnosti (t.j., puščica v smeri iste smeri). Izhodi od začetka (A1, B1, C1) in konca (A2, B2, C2) so označeni in povezani glede na shemo.

Uporaba magnetnega zaganjača

Uporaba priključnega kroga električnega motorja 380 skozi zaganjalnik je dobra, saj se lahko začetek izvede na daljavo. Prednost zaganjača prek stikala (ali druge naprave) je, da se lahko zaganjalnik postavi v ohišje, pri čemer so krmilne naprave, napetost in tok na delovnem območju minimalni, zato se žice namestijo v manjši del.

Poleg tega povezava s pomočjo zaganjalnika zagotavlja varnost v primeru, da napetost "izgine", ker to povzroči odpiranje kontaktov za napajanje, ko se napetost ponovno pojavi, zaganjalnik ne bo napajal opreme brez pritiska na gumb za zagon.

Diagram povezave za asinhronski električni zaganjalnik 380V:

Pri kontaktih 1,2,3 in začetnem gumbu 1 (odprta) napetost je prisotna v začetnem trenutku. Potem se napaja preko zaprtih kontaktov tega gumba (pri pritisku na gumb "Start") na kontakte zaganjalnika K2 zapremo. Tuljava ustvarja magnetno polje, privlači jedro, kontakti pogona so zaprti in poganjajo motor.

Hkrati je zaprt stik za NO, iz katerega se faza prenaša na tuljavo prek gumba "Stop". Izkazalo se je, da ko je sprožen gumb za zagon, ostane tuljava tokokrog zaprta, pa tudi stikala za napajanje.

S pritiskom na tipko "Stop" se tokokrog razbije in vrača stikala za napajanje. Napetost izgine iz vodnikov in NE.

Video: povezava asinhronega motorja. Določitev vrste motorja.

Zagon trifaznega motorja od 220 voltov

Zagon trifaznega motorja od 220 voltov

Pogosto je potrebno, da kmetija priključi trifazni elektromotor, obstaja pa samo enofazno omrežje (220 V). Nič, to je popravljivo. Samo kondenzator je treba priključiti na motor, in to bo delovalo.

Podrobneje smo prebrali spodaj

Kapaciteta uporabljenega kondenzatorja je odvisna od moči električnega motorja in se izračuna po formuli

C = 66 · Pnom,

kjer je C kapacitivnost kondenzatorja, μF, Pnom - nazivna moč elektromotorja, kW.

To pomeni, da se lahko domneva, da je za vsakih 100 W moči trifaznega električnega motorja potrebno približno 7 μF električne moči.

Na primer, za elektromotor 600 W potreben je kondenzator 42 μF. Kondenzator takšne kapacitete lahko sestavimo iz več vzporedno povezanih kondenzatorjev manjše kapacitete:

Torej, skupna kapacitivnost motorja 600 W mora biti najmanj 42 mikrofarad. Ne smemo pozabiti, da so primerni kondenzatorji, katerih obratovalna napetost je 1,5-kratna napetost v enofaznem omrežju.

Kot delovni kondenzatorji se lahko uporabljajo kondenzatorji tipa KBG, MBGCH, BHT. V odsotnosti takih kondenzatorjev se uporabljajo elektrolitski kondenzatorji. V tem primeru so elektrolitski kondenzatorji med seboj povezani in dobro izolirani.

Upoštevajte, da je hitrost vrtenja trifaznega elektromotorja, ki deluje iz enofaznega omrežja, skoraj enaka kot pri vrtilni frekvenci motorja v trifaznem načinu.

Večina trifaznih elektromotorjev je priključena na enofazno omrežje v skladu s shemo "trikotnik" (slika 1). Moč, ki ga je razvil trifazni elektromotor, vključen v shemo "delta", je 70-75% nominalne moči.

Slika 1. Načrti (a) in namestitev (b) za povezavo trifaznega električnega motorja z enofaznim omrežjem v skladu s shemo "trikotnik"

Trifazni elektromotor je povezan na enak način glede na "zvezdno" shemo (slika 2).

Sl. 2. Načela (a) in namestitev (b) za priključitev trofaznega električnega motorja v enofazno omrežje glede na zvezdno vezje

Za zvezno povezavo je treba priključiti dve fazni navitji električnega motorja neposredno v enofazno omrežje (220 V) in tretjo prek delovnega kondenzatorja (Cstr) na eno od obeh omrežnih žic.

Za zagon trifaznega elektromotorja majhne moči je navadno dovolj samo delovni kondenzator, toda ko je moč večja od 1,5 kW, se električni motor ne začne ali počasi narašča, zato je treba uporabiti še en izhodni kondenzator (Cn). Zmogljivost začetnega kondenzatorja je 2,5-3 krat večja od delovnega kondenzatorja. Kot izhodni kondenzatorji se najbolje uporabljajo elektrolitski kondenzatorji tipa EPD ali istega tipa kot delovni kondenzatorji.

Priključni diagram trofaznega električnega motorja z zagonskim kondenzatorjem Cn prikazano na sl. 3

Sl. 3. Priključni načrt trofaznega elektromotorja v enofazno omrežje v skladu s shemo "delta" z začetnim kondenzatorjem Cn

Upoštevati morate: začetni kondenzatorji se vključijo samo za čas, ko je trifazni motor priključen na enofazno omrežje za 2-3 sekunde, nato pa se začne kondenzator odklopiti in izprazniti.

Običajno so ugotovitve statorskih navitij električnih motorjev označene s kovinskimi ali kartonskimi oznakami, ki označujejo začetek in konec navitij. Če zaradi nobenega razloga ni oznak, nadaljujte na naslednji način. Najprej določite identiteto žic v posameznih fazah navitja statorja. Če želite to narediti, vzemite katerikoli od 6 zunanjih vodnikov električnega motorja in ga priključite na vir električne energije ter priključite drugi kabel vir energije na nadzorno lučko in se izmenično dotaknite preostalih 5 vodnikov statorskega navijanja z drugim žico od žarnice, dokler se ne prižge lučka. Ko se prižge žarnica, to pomeni, da sta dva priključka v isti fazi. Pogojno z oznako označite začetek prve žice C1 in njen konec - C4. Podobno najdemo začetek in konec drugega navijanja in jih označimo kot C2 in C5 ter začetek in konec tretjega - C3 in C6.

Naslednji in glavni korak bo določiti začetek in konec navitja statorja. Za to uporabimo metodo izbire, ki se uporablja za elektromotorje do 5 kW. Priključite vse začetke faznih navitij električnega motorja glede na predhodno pritrjene oznake v eni točki (z uporabo "zvezdne" sheme) in priključite motor na enofazno omrežje s kondenzatorji.

Če motor brez močnega zvonjenja takoj vzame nominalno hitrost, to pomeni, da so vse točke ali vsi konci navitja zadeli skupno točko. Če je ob vklopu motor močno obremenjen in rotor ne more poklicati nazivne hitrosti, nato pa v prvem navijanju zamenjajte terminale C1 in C4. Če to ne pomaga, vrnite konca prvega navijanja v prvotni položaj in zdaj izmenjate sponke C2 in C5. Enako storite za tretji par, če motor še naprej buzz.

Pri določanju začetkov in koncev faznih navitij statorja električnega motorja strogo upoštevajte varnostna navodila. Zlasti se dotikajte statorskih navojnih sponk, žice držite le za izolirani del. To je treba storiti tudi zato, ker ima električni motor skupni jekleni magnetni tokokrog in na priključkih drugih navitij se lahko pojavi velika napetost.

Če želite spremeniti smer vrtenja rotorja trifaznega elektromotorja, ki je priključen na enofazno omrežje v shemi "trikotnik" (glej sliko 1), zadostuje, da prek kondenzatorja priključite statorsko navitje statorja (W) s kondenzatorjem druge navitja statorja (V).

Za spremembo smeri vrtenja trifaznega elektromotorja, ki je povezan v enofaznem omrežju glede na zvezdasto vezje (glej sliko 2b), mora biti stikalo statorja tretje faze (W) preko kondenzatorja priključeno na drugo navitje (V). Smer vrtenja enofaznega motorja se spremeni s spremembo povezave koncev začetnega navitja P1 in P2 (slika 4).

Pri preverjanju tehničnega stanja elektromotorjev je pogosto mogoče opaziti, da po dolgotrajnem delu pride do hrupa in vibracij v tujini, rotor pa je težko obrniti. Razlog za to je lahko slabo stanje ležajev: tekalne steze so pokrite z rjo, globokimi praskami in vdolbinami, poškodovani so nekateri kroglice in separator. V vseh primerih je potrebno natančno pregledati motor in odpraviti obstoječe napake. V primeru manjših poškodb je dovolj, da ležišča ležite z bencinom, jih mazate in očistite ohišje motorja pred umazanijo in prahom.

Če želite zamenjati poškodovane ležaje, jih odstranite z izvijačem za vijak z gredi in spustite ležajni sedež z bencinom. Ogrevanje novega ležaja v oljni kopeli na 80 ° C. Pritisnite kovinsko cev, katere notranji premer je nekoliko večji od premera gredi, v notranji obroč ležaja in rahlo udarite cevi s kladivom na cev elektromotorja. Nato napolnite z 2/3 volumna z mazivom. Ponovno sestavite v obratnem vrstnem redu. V ustrezno sestavljenem elektromotorju se rotor vrti brez trka in vibracij.

Vključitev 3-faznega motorja v enofazno omrežje, od teorije do prakse

V gospodinjstvu je včasih potrebno zagnati trofazni asinhroni elektromotor (BP). V prisotnosti trifaznega omrežja to ni težko. Če ni 3-faznega omrežja, se lahko motor začne tudi iz enofaznega omrežja z dodajanjem kondenzatorjev v vezje.

Strukturno je AD sestavljen iz fiksnega dela - statorja in mobilnega dela - rotorja. Stator v žlebih ustreza navitjem. Statorski navitje je trifazni navit, katerih vodniki so enakomerno porazdeljeni okoli oboda statorja in položeni v fazah v žlebu z kotno razdaljo 120 el. stopinj Konci in začetki navitij se odprejo v razvodni škatli. Navitja tvorijo par polov. Nazivna vrtilna frekvenca rotorja motorja je odvisna od števila parnih parov. Najpogostejši industrijski motorji imajo 1-3 parov polov, manj pogosto 4. BP z velikim številom parnih parov ima nizko učinkovitost, večje dimenzije in zato se redko uporabljajo. Več parov polov, manjša je frekvenca vrtenja rotorja motorja. Industrijski industrijski krvni tlak je na voljo s številnimi standardnimi hitrostmi rotorja: 300, 1000, 1500, 3000 obr./min.

Rotor HELL je gred, na katerem je kratkostični navit. Pri nizki in srednje moči AD navitje običajno poteka z ulivanjem staljene aluminijeve zlitine v utore jedra rotorja. Skupaj s palicami se kratkostični obročki in končni rezili oddajajo za prezračevanje stroja. V močnostnih strojih je navijanje izdelano iz bakrenih palic, katerih konci so z varjenjem povezani s kratkostimi obroči.

Ko vklopite HELL v omrežju 3ph skozi navitke v zameno na različnih trenutkih začne teči tok. Nekoč tok poteka čez pol faze A v drugo čez pol faze B v tretji čez pol strani obraza C. Poteka skozi polove navitij, tok izmenično ustvarja rotirajoče magnetno polje, ki je vzajemno z vpetjem rotorja in povzroči, da se vrti v različnih letalih v različnih časovnih obdobjih.

Če vklopite krvni tlak v omrežju 1ph, bo navor ustvarjen le z enim navijanjem. Takšen trenutek na rotorju bo v isti ravnini. Ta trenutek ni dovolj za premikanje in vrtenje rotorja. Za ustvarjanje faznega preklopa toka pola glede na fazo dovajanja se uporabljajo fazni pomiki kondenzatorji.

Kondenzatorji se lahko uporabljajo iz vseh vrst, razen elektrolitskih. Dobro nameščeni kondenzatorji, kot so MBGO, MBG4, K75-12, K78-17. Nekateri podatki o kondenzatorjih so prikazani v tabeli 1.

Če morate vnesti določeno kapaciteto, je treba kondenzatorje povezati vzporedno.

Glavne električne značilnosti krvnega tlaka so podane v potnem listu Fig.2.

Iz potnega lista je razvidno, da je motor trifazni, z zmogljivostjo 0,25 kW, 1370 r / min, je mogoče zamenjati vezni sistem navitij. Ožičenje povezavo navitij "delta" pri napetosti 220V, "zvezda", pri napetosti 380V, oziroma, trenutni 2.0 / 1.16A.

Zvezdna povezava je prikazana na sliki 3. S takšno povezavo z navitji motorja med točkama AB (linearna napetost Ul) napetost se uporablja v času napetosti med točkami AO (fazna napetost Uf).


Slika 3 Diagram povezave "zvezda".

Tako je napetost omrežja večja od fazne napetosti :. V tem primeru je fazni tok If enako linearnemu toku Il.

Razmislite o shemi povezav "trikotnik" sl. 4:


Slika 4 Diagram povezave "trikotnik"

Pri tej povezavi je linearna napetost UL enako fazni napetosti Uf., in tok v vrstici Il krat faznega toka If:.

Če je torej krvni tlak zasnovan za napetost 220/380 V, nato pa jo priključite na fazno napetost 220 V, se uporabi povezovalno vezje statorskih navitij »trikotnik«. Za priključitev na omrežno napetost 380 V - zvezek.

Za zagon tega BP iz enofaznega omrežja 220V moramo vklopiti navitja po shemi "trikotnik", sl. 5.


Slika 5 Diagram povezave navitij ED v skladu s shemo "trikotnik"

Povezovalni diagram navitij v priključni omarici je prikazan na sl. 6


Slika 6 Priključitev v izpustno polje ED v okviru sheme "trikotnik"

Za povezavo elektromotorja po "zvezdni" shemi je treba dvosfazne navitje povezati neposredno v enofazno omrežje, tretji pa preko delovnega kondenzatorja Cstr na katero koli žico v omrežju sl. 6

Povezava v priključni omarici za zvezdno vezje je prikazana na sl. 7


Slika 7 Shema ožičenja navitij ED po "zvezdni" shemi

Povezovalni diagram navitij v priključni omarici je prikazan na sl. 8


Slika 8. Povezava v priključni omarici sistema "zvezda"

Zmogljivost delovnega kondenzatorja Cstr za te sheme se izračuna po formuli:
,
kjer in- nazivni tok, Un- nazivna delovna napetost.

V našem primeru, za vklop v "delta" shemo, zmogljivost delovnega kondenzatorja Cstr = 25 uF.

Delovna napetost kondenzatorja bi morala biti 1,15-kratna nazivna napetost napajalnega omrežja.

Delovni kondenzator je ponavadi dovolj za zagon BP z nizko močjo, toda ko je moč večja od 1,5 kW, se motor ne zažene ali počasi narašča, zato je treba uporabiti še drug začetni kondenzator Cn. Zmogljivost začetnega kondenzatorja mora biti 2,5-3 krat večja od kapacitete delovnega kondenzatorja.

Povezovalni diagram navitij motorja, priključen v skladu s shemo "delta" z uporabo začetnih kondenzatorjev Cn je predstavljen na sl. 9


Slika 9 Diagram povezave navitja ED po shemi "trikotnik" z uporabo začetnih kondenzatov

Priključni načrt zvezdastega motorja z uporabo začetnih kondenzatorjev je prikazan na sl. 10


Slika 10 Priključni diagram navitij ED po "zvezdni" shemi z uporabo začetnih kondenzatorjev.

Zagon kondenzatorjev Cn vzporedno z delovnimi kondenzatorji z gumbom KN 2-3 sekunde. Hitrost vrtenja rotorja elektromotorja mora doseči 0,7... 0,8 nominalne hitrosti vrtenja.

Če želite zagnati HELL z uporabo začetnih kondenzatorjev, je primeren za uporabo gumba Fig.11.

Strukturno je gumb tripolni stikalo, katerega stikalo se zapre, ko pritisnete gumb. Ko se sprostijo, se kontakti odprejo in preostali par stikov ostane vklopljen, dokler ne pritisnete gumba za ustavitev. Srednji par kontaktov opravlja funkcijo tipke KN (Slika 9, sl. 10), skozi katero so priključeni začetni kondenzatorji, druga dva paroma delata kot stikalo.

Mogoče je, da so v razvodni škatli električnega motorja konci faznih navitij v notranjosti motorja. Potem lahko krvni tlak povežemo le po diagramih iz sl. 7, sl. 10, odvisno od moči.

Obstaja tudi vezni diagram statorskih navitij trifaznega električnega motorja - nepopolna zvezda fig. 12. Vzpostavitev povezave po tej shemi je možna, če se začetki in konci faznih navitij statorja pripeljejo v razvodno polje.

Priporočljivo je, da priključite ED v skladu s to shemo, ko je potrebno ustvariti izhodiščni moment, ki presega nominalno vrednost. Takšna potreba se pojavlja v pogonskih mehanizmih s hudimi začetnimi pogoji pri zagonu mehanizmov pri obremenitvi. Treba je opozoriti, da dobljeni tok v oskrbovalnih žicah presega nazivni tok za 70-75%. To je treba upoštevati pri izbiri preseka žice za priključitev električnega motorja

Zmogljivost delovnega kondenzatorja Cstr za vezje sl. 12 se izračuna po formuli:
.

Zmogljivost začetnih kondenzatorjev mora biti 2,5-3 krat večja od kapacitivnosti Cstr. Delovna napetost kondenzatorjev v obeh krogih mora biti 2,2-kratna nazivna napetost.

Običajno so ugotovitve statorskih navitij električnih motorjev označene s kovinskimi ali kartonskimi oznakami, ki označujejo začetek in konec navitij. Če zaradi nobenega razloga ni oznak, nadaljujte na naslednji način. Najprej določite identiteto žic v posameznih fazah navitja statorja. Če želite to narediti, vzemite katerikoli od 6 zunanjih vodnikov električnega motorja in ga priključite na kateri koli vir napajanja, in priključite drugi vodnik vira na kontrolno lučko in se izmenično dotaknite preostalih 5 vodnikov statorskega navijanja z drugo žico od žarnice, dokler se ne prižge lučka. Ko se prižge žarnica, to pomeni, da sta dva priključka v isti fazi. Pogojno z oznako označite začetek prve žice C1 in njen konec - C4. Podobno najdemo začetek in konec drugega navijanja in jih označimo s C2 in C5, začetek in konec tretjega pa C3 in C6.

Naslednji in glavni korak bo določiti začetek in konec navitja statorja. Za to uporabimo metodo izbire, ki se uporablja za elektromotorje do 5 kW. Priključite vse začetke faznih navitij električnih motorjev glede na predhodno pritrjene oznake na eni točki (z uporabo "zvezdne" sheme) in priključite električni motor na enofazno omrežje z uporabo kondenzatorjev.

Če motor brez močnega zvonjenja takoj vzame nominalno hitrost, to pomeni, da so vse točke ali vsi konci navitja zadeli skupno točko. Če je ob vklopu motor zelo močan in rotor ne more pokliči nazivne hitrosti, potem je v prvem navijanju potrebno zamenjati terminala C1 in C4. Če to ne pomaga, morajo biti konci prvega navitja vrnjeni v prvotno pozicijo in zdaj izmenjati točke C2 in C5. Naredite isto; v razmerju do tretjega para, če motor še naprej buzz.

Pri določanju začetkov in koncev navitij strogo upoštevajte varnostne predpise. Zlasti se dotikajte statorskih navojnih sponk, žice držite le za izolirani del. To je treba storiti tudi zato, ker ima električni motor skupni jekleni magnetni tokokrog in na priključkih drugih navitij se lahko pojavi velika napetost.

Če želite spremeniti smer vrtenja rotorja AD, ki je priključena na enofazno omrežje v skladu s shemo "trikotnik" (glej sliko 5), zadostuje, da prek kondenzatorja priključite statorsko navitje statorja (W) s kondenzatorjem druge navitja statorja (V).

Za spremembo smeri vrtenja armature, ki je priključena na enofazno omrežje glede na zvezdasto vezje (glej sliko 7), je potrebno stikalo statorja tretje faze (W) preko kondenzatorja priključiti na priključek drugega navitja (V).

Pri preverjanju tehničnega stanja elektromotorjev je pogosto mogoče obžalovati, da po dolgotrajnem delu obstajajo tuji predmeti, hrup in vibracije, rotor pa je težko obrniti. Razlog za to je lahko slabo stanje ležajev: tekalne steze so pokrite z rjo, globokimi praskami in vdolbinami, poškodovani so nekateri kroglice in separator. V vseh primerih je potrebno pregledati motor in odpraviti obstoječe napake. V primeru manjših poškodb je dovolj, da ležišča ležijo z bencinom in jih mazati.