Magnetni zaganjalnik: namen, naprava, povezovalne diagrame

  • Razsvetljava

Moč na elektromotorje je bolje uporabiti z magnetnimi zaganjalniki (imenovanimi tudi kontaktorji). Prvič, zagotavljajo zaščito pred upogibnimi tokovi. Drugič, običajni načrt ožičenja magnetnega zaganjača vsebuje krmilne elemente (gumbe) in zaščite (termični releji, samoprijemni krogi, električni vmesniki itd.). Z uporabo teh naprav lahko motor zaženete v nasprotni smeri (vzvratno) s pritiskom na ustrezno tipko. Vse to je organizirano s pomočjo shem in niso zelo zapletene in jih je mogoče sestaviti neodvisno.

Namen in naprava

Magnetni zaganjalniki so vgrajeni v električna omrežja, ki zagotavljajo in ločujejo moč. Lahko deluje z izmenično ali neposredno napetostjo. Delo temelji na pojavu elektromagnetne indukcije, obstajajo delavci (preko katerih se napaja) in pomožni (signalni) kontakti. Za lažjo uporabo se v magnetni krogotok startera dodajo gumbi Stop, Start, Forward, Back.

Izgleda kot magnetni zaganjalnik

Magnetni aktuatorji so lahko dve vrsti:

  • Z normalno zaprtimi kontakti. Napajanje se prenaša na obremenitev neprekinjeno, izključeno je le, ko se sproži zaganjalnik.
  • Pri normalno odprtih kontaktih. Napajanje se napaja samo med delovanjem zaganjalnika.

Druga vrsta se pogosteje uporablja - z normalno odprtimi kontakti. Navsezadnje bi morala biti naprava v kratkem časovnem obdobju, preostanek časa pa je v mirovanju. Zato spodaj upoštevamo načelo delovanja magnetnega zaganjača s normalno odprtimi kontakti.

Sestava in namen delov

Osnova magnetne zagonske induktivne tuljave in magnetnega jedra. Magnetno vezje je razdeljeno na dva dela. Oba sta v obliki črke "W", nastavljena na zrcalni sliki. Spodnji del je fiksiran, njen srednji del je jedro induktorja. Parametri magnetnega zaganjača (največja napetost, s katero lahko deluje) je odvisna od induktorja. Lahko so zaganjalke majhnih nazivnih vrednosti - za 12 V, 24 V, 110 V, najpogostejše pa so za 220 V in 380 V.

Naprava magnetnega zaganjača (kontaktorja)

Zgornji del magnetnega vezja je premičen, na njej so pritrjeni premični kontakti. Tovor je povezan z njimi. Fiksni kontakti so pritrjeni na ohišje zaganjača, opremljeni z napajalnikom. V začetnem stanju so kontakti odprti (zaradi elastične sile vzmeti, ki ima zgornji del magnetnega vezja), tovoru ni priskrbel nobene moči.

Načelo delovanja

V normalnem stanju vzmet dvigne zgornji del magnetnega vezja, kontakti so odprti. Ko energijo magnetnega zaganjača, tok, ki teče skozi induktor, ustvari elektromagnetno polje. S stiskanjem vzmeti privlači gibljivi del magnetnega vezja, kontakti so zaprti (na sliki je slika na desni). Z zaprtimi kontakti se napajanje napaja, deluje.

Načelo delovanja magnetnega zaganjača (kontaktorja)

Ko je moč magnetnega zaganjača izključeno, elektromagnetno polje izgine, vzmet potisne zgornji del magnetnega vezja navzgor, kontakti so odprti in brez tovora se ne prenaša obremenitev.

Z magnetnim zaganjalnikom se lahko napaja izmenična ali direktna napetost. Pomembna je samo njegova vrednost - ne sme presegati naziva, ki jo določi proizvajalec. Pri izmenični napetosti je največ 600 V, za konstantno napetost - 440 V.

Priključni načrt zaganjalnika s 220 V tuljavo

V kateri koli shemi povezovanja magnetnega zaganjača sta dve verigi. Ena moč, s katero se napaja. Drugi signal je. S pomočjo tega vezja se krmili delovanje naprave. Treba jih je obravnavati ločeno - lažje je razumeti logiko.

V zgornjem delu primera magnetnega zaganjača so kontakti, na katere je priključena moč za to napravo. Običajna oznaka je A1 in A2. Če je tuljava 220 V, tukaj napolnimo 220 V. Kjer povezati "nič" in "fazo", ni nobene razlike. Ampak pogosteje se "faza" postavi na A2, ker se ta sklep ponavadi podvoji v spodnjem delu telesa in pogosto je bolj priročno povezati tukaj.

Napajanje z magnetnim zaganjalnikom

Spodaj je na primer več stikov, podpisanih L1, L2, L3. To povezuje napajalnik za obremenitev. Njegova vrsta ni pomembna (konstantna ali spremenljiva), pomembno je, da nominalna vrednost ni višja od 220 V. Tako se napetost iz akumulatorja, vetrnih generatorjev itd. Lahko napaja prek zaganjalnika s tuljavo 220 V. Odstrani se iz kontaktov T1, T2, T3.

Namen magnetnih vtičnic starterja

Najpreprostejša shema

Če priključite napajalni kabel (krmilno vezje) na kontakte A1 - A2, napeljite 12 V na baterijo za L1 in L3 ter svetlobne naprave (napajalni krog) na sponkah T1 in T3, boste dobili svetlobno vezje, ki deluje od 12 V. Ena od možnosti za uporabo magnetnega zaganjača.

Ampak pogosteje se vse te naprave uporabljajo za napajanje elektromotorjev. V tem primeru je 220 V priključen tudi na L1 in L3 (istega 220 V je tudi odstranjen iz T1 in T3).

Najenostavnejši način za povezavo magnetnega zagona - brez gumbov

Pomanjkljivost te sheme je očitna: če želite izklopiti in vklopiti moč, morate manipulirati z vtičem - odstranite / vstavite ga v vtičnico. Stanje je mogoče izboljšati z namestitvijo samodejnega stikala pred zaganjalnikom in vklopom / izklopom napajalne napetosti na vezje z njim. Druga možnost je, da dodate gumbe v krmilno vezje - Start in Stop.

Shema s tipkami "Start" in "Stop"

Ko je stikalo prek gumba spremenjeno, se spremeni samo krmilno vezje. Napajanje ostane nespremenjeno. Celotno vezje magnetnega zaganjača se nekoliko razlikuje.

Gumbi so lahko v ločenem primeru, lahko so v enem. V drugem izvedbenem primeru se naprava imenuje "potisni gumb". Vsak gumb ima dva vhoda in dva izhoda. Tipka "start" ima normalno odprti kontakti (napajanje se priskrbi, ko ga pritisnete), "ustavitev" je običajno zaprta (pri pritisku je vezje odrezano).

Priključni načrt magnetnega zaganjača s tipkama za zagon in ustavitev

Gumbi pred magnetnim zaganjalnikom so vgrajeni v zaporedju. Najprej - "start", nato - "stop". Očitno je, da s takšno shemo za priključitev magnetnega zaganjača bo obremenitev delovala le toliko časa, kolikor se drži gumb za zagon. Takoj, ko se sprosti, bo hrana izginila. Pravzaprav je v tej izvedbi gumb "ustavi" odveč. To ni način, ki je v večini primerov potreben. Po sprostitvi gumba za zagon je potrebno, da električna energija še naprej teče, dokler se vezje ne prekine s pritiskom na gumb "zaustavitev".

Diagram ožičenja magnetnega zaganjača s samoprijemnim krogom - po zapiranju kontakta gumba "Start", se tuljava samodejno napaja

Ta algoritem delovanja se izvaja z uporabo pomožnih kontaktov zaganjalnika NO13 in NO14. So povezani vzporedno z gumbom za zagon. V tem primeru vse deluje tako, kot bi se moralo: po sproščanju gumba "start", moč gre skozi pomožne kontakte. Breme se ustavi s pritiskom na tipko "zaustavitev", tokokrog se vrne v delovno stanje.

Priključitev na trifazno omrežje preko kontaktorja s tuljavo 220 V

S standardnim magnetnim zaganjalnikom, ki deluje od 220 V, lahko priključite trifazno napajanje. Tako vezje za povezavo magnetnega zaganjača se uporablja z asinhronimi motorji. V krmilnem vezju ni razlike. Ena od faz in "nič" je povezana s kontaktoma A1 in A2. Fazna žica gre skozi tipke "start" in "stop", skakalec pa na NO13 in NO14.

Kako povezati asinhronski motor 380 V preko kontaktorja s tuljavo 220 V

V moči vezja so razlike zanemarljive. Vse tri faze se napajajo v L1, L2, L3, trifazna obremenitev je povezana z izhodi T1, T2, T3. V primeru motorja se v tokokrog pogosto doda termični rele (P), kar preprečuje pregrevanje motorja. Termični rele je nameščen pred motorjem. Kontrolira temperaturo dveh faz (na najbolj obremenjeni fazi, tretji), ki odpira električni krog pri doseganju kritičnih temperatur. To povezovalno vezje magnetnega zaganjača se pogosto uporablja, preizkušeno večkrat. Vrstni red sestavljanja, glejte naslednji video.

Shema ožičenja motorja z vzvratno vožnjo

Pri nekaterih napravah je treba motor obrniti v obe smeri. Sprememba v smeri vrtenja se pojavi med obračanjem faze (dve poljubni fazi je treba zamenjati). V krmilnem vezju je potreben tudi pritisk na gumb (ali ločeni gumbi) "ustavi", "naprej", "nazaj".

Povezovalno vezje magnetnega zaganjača za obratni motor je sestavljeno na dveh enakih napravah. Priporočljivo je, da najdete tiste, na katerih je par običajno zaprtih kontaktov. Naprave so vzporedno priključene - za vzvratno vrtenje motorja, na enem od zaganj, se faze zamenjajo. Izhodi obeh se napolnijo z obremenitvijo.

Signalni tokokrogi so nekoliko bolj zapleteni. Gumb za zaustavitev je pogost. Polje ima gumb "naprej", ki je povezan z enim od zaganj, "nazaj" - na drugo. Vsak od gumbov mora imeti ranžirno vezje ("samopriprava") - tako da ni potrebno, da je eden od gumbov ves čas pritisnjen (na vsakem zaganjalniku so nameščeni skakalci na NO13 in NO14).

Priključni načrt motorja z vzvratno vožnjo z magnetnim zaganjalnikom

Da bi se izognili možnosti napajanja preko obeh gumbov, se izvede električna ključavnica. V ta namen se po gumbu "naprej" napajajo normalno zaprti kontakti drugega kontaktorja. Drugi kontaktor je povezan na enak način - skozi običajno zaprta stika prvega.

Če v magnetnem zaganjalniku ni običajno zaprtih kontaktov, jih lahko dodate z namestitvijo predpone. Pri namestitvi so predpone priključene na glavno enoto in njihovi stiki delujejo hkrati z drugimi. To pomeni, da dokler se napajanje prenaša s pomočjo gumba "naprej", običajno zaprti kontakt, ki se odpre, ne bo omogočil obratnega obratovanja. Če želite spremeniti smer, pritisnite gumb "zaustavitev", po katerem lahko vklopite vzvratno s pritiskom na gumb "nazaj". Ravno preklapljanje se pojavi podobno - prek "zaustavitve".

Kako povezati kontaktorja

Razprava o tem, kako povezati magnetni zaganjalnik (kontaktor) na gumbno mesto.

Internet je poln vseh vrst programov in interpretacij o tem, kako povezati magnetni zaganjalnik,
Mislim, da je za preprosto osebo (ne električarja), ki nekam potrebuje le nekje povezavo magnetnega zaganjača, ta navodila so napisana nerazumljivo, težko, s kupom kosov (ki me osebno ogorčijo) in zato lahko naloga vstane.

Pravzaprav je preprosto povezati elektromagnetni zaganjalnik (kontaktor), v tem članku pa bom poskušal opisati ta proces čim bolj podrobno, človeško, brez nerazumljivih kratic in prepihljivih fraz.
Ta članek je še enkrat namenjen navadnim ljudem, ki morajo povezati ta prekleti magnetni zaganjalnik.

Pravzaprav magnetni zaganjalnik. Malo teorije: ta enota je zasnovana za zagon, zaustavitev in preusmeritev motorja (danes ne mislim, da je starter za vzvratno vožnjo danes, o tem bom kasneje pisal). Prav tako je zaganjalnik zelo prikladen v katerem koli drugem upravljanju obremenitve, bodisi na osvetlitvi, grelnikih, drugih napravah, na splošno, vse, kar je mogoče in bi moralo biti daljinsko vklopljeno in izklopljeno (s tipke).

Deluje na naslednji način: ko se na tuljavo elektromagneta napaja napetost, se jedro, ki je povezano s parom kontaktov, umakne v tuljavo, kontakti pa zapirajo in ko se napetost odstrani iz tuljave, se kontakti odpirajo.

Kaj se zgodi na koncu in kako deluje: v trenutku pritiska na gumb za zagon tok teče skozi modro žico do terminala A2, se tuljava zapre in začne se zaganjati. Nadalje, ko je gumb za zagon sproščen, tok gredo mimo tega gumba skozi rumeno-zeleni vodnik in skozi zaprt blok kontakt, tudi na tuljavo, le na podvojen stik A2, v tem trenutku deluje celoten sistem. Ko pritisnete gumb Stop, prekinemo tok skozi kontaktni blok na tuljavi in ​​odpre se zaganjalnik.

Glede tega imam vse, upam, da sem se jasno izrazil in razumeli tiste, ki so bili prej nerazumljivi.
Veliko sreče pri povezavah magnetnih zaganjalnikov in vas čakam na svoji spletni strani, bo v preprostem jeziku še veliko drugih zanimivih člankov.

Kako povezati magnetni zaganjalnik - navodila z diagrami

Pregled možnosti

V ročnem načinu se vklopite s pritiskom na gumb. Gumb za zagon je odprt kontakt za zapiranje, zaustavitev pa za odpiranje. Priključni načrt magnetnega zaganjača s samoprijemom je naslednji:
Upoštevajte delovanje tokokroga vklop in izklop magnetnega kontaktorja. Pritisni gumb dveh gumbov, ko pritisnete tipko START, faza vstopa iz omrežja prek kontaktov STOP, vezje je sestavljeno, zaganjalnik zapre in zapre kontakt, vključno z dodatnim NO, ki je vzporeden s tipko START. Če ga sprostite, magnetni zaganjalnik še naprej deluje, dokler napetost ne izgine ali pa deluje termični zaščitni rele motorja P. Ko pritisnete STOP, se tokokrog prekine, kontaktor se vrne v prvotni položaj in kontakti se odpirajo. Odvisno od namena je lahko moč tuljave 220 V (faza in nič) ali 380 V (dve fazi), se načelo delovanja krmilnih vezij ne spremeni. Vklop trifaznega elektromotorja s toplotnim relejem preko stikalne plosce je videti tako:

Na koncu je videti na sliki:

Če želite priklopiti trifazni motor prek magnetnega zaganjalnika s 220-voltno tuljavo, morate izvesti preklop v skladu s spodnjo shemo ožičenja:


S pomočjo treh gumbov na nadzorni plošči lahko organizirate obratno vrtenje elektromotorja.

Če pogledate natančno, lahko vidite, da je sestavljen iz dveh elementov prejšnje sheme. Ko pritisnete gumb START, je kontaktor KM1 vklopljen, zapiranje kontaktov NO KM1, samodejno branje in odpiranje NC KM1 brez možnosti vklopa kontaktorja KM2. Ko pritisnete gumb STOP, se veriga razstavi. Še en zanimiv element trifazne reverzne povezave je močni del.

Na kontaktorju KM2 se faze L1 zamenjajo z L3 in L3 z L1, s čimer se spremeni smer vrtenja elektromotorja. Načeloma to trofazno in enofazno krmilno vezje z glavo pokriva domače potrebe in je enostavno razumljivo. Prav tako lahko povežete dodatne elemente avtomatizacije, zaščite, omejevalnikov. Upoštevajte vse, kar potrebujete posebej za vsako določeno napravo.

Z zgornjim priključnim diagramom magnetnega zagona lahko organizirate odpiranje garažnih vrat z vstavljanjem dodatnih končnih stikal v tokokrog tako, da NC kontakte zaporedno aktivirate z NC KM1 in NC KM2, kar omejuje gibanje mehanizma.

Navodila za priključitev

Najlažji način povezave je s pomočjo gumba. V tem primeru morate ukrepati, kot je prikazano na videoposnetku:

Na primer z motorjem je videti tako:

Smer sistema za vzvratno vožnjo priključite na naslednji način:

S tem načelom lahko samostojno priključite napravo na 220 in 380 V. Upamo, da so naša navodila za povezavo magnetnega zaganjača z diagrami in podrobnimi video primeri jasna in koristna za vas!

Zanimivo bo:

Kaj je kontaktor, njegove lastnosti in diagrami ožičenja

Kontaktor je elektromagnetna naprava, namenjena za preklop, to je vklop in izklop električne opreme. Gre za dvosistemski mehanizem, ki se uporablja za pogosto preklapljanje. Glavni elementi njegove zasnove so:

  1. Skupina močnostnih kontaktov, ki je lahko dvo-in tripolna, odvisno od napetosti, potrebne za delovanje pogona.
  2. Komore za zatiranje lukenj, katerih namen je zmanjšati lok, ki nastane zaradi porušitve električnega toka;
  3. Elektromagnetni pogon. Namenjen je premikanju premikajočega se dela močnostnega kontakta. Glede na zasnovo je lahko zasnovan za različne napetosti, tako neposrednega kot tudi izmeničnega toka. Izvaja se iz jedra, ki je v obliki črke P ali Sh-oblika;
  4. Pomožni kontaktni sistemi, potrebni za signalizacijo in krmiljenje obratovalnih tokokrogov kontaktorja. Z njimi lahko priključite zvočni ali vizualni alarm, ki označuje položaj kontaktorja, kot tudi za samosprožilni krog.

Posebna značilnost zasnove elektromagneta, ki deluje z izmeničnim tokom, je prisotnost kratkostično tuljave, ki med delovanjem preprečuje, Če elektromagnet deluje iz enosmernega toka, potem med deli, ki jih je treba odklopiti, mora obstajati nekovinsko tesnilo, ki preprečuje lepljenje jedra. Kontaktor se razlikuje od magnetnega zaganjača ali releja, samo z delom z močnejšo obremenitvijo, dimenzije naprave so odvisne od njegove velikosti. Zelo pomembno je, da izberete želeni kontaktor, ki ustreza tokovnemu toku, ki ga bo preklopil.

Sodobne naprave serije KMI imajo zelo dobre indikatorje zanesljivosti in so namenjene splošni industrijski uporabi. Zaradi svoje zasnove imajo enostavno pritrditev in majhne dimenzije.

Načelo delovanja

Pri napetosti na tuljavo elektromagneta se gibljivi del naprave pod vplivom elektromagnetnih sil premakne in privlači fiksni del. Ko se to zgodi, so kontakti za napajanje zaprte in pogon je napolnjen. In hkrati so premični in bloki kontakti, ki se lahko zapirajo ali odklopijo.

Kako povezati kontaktorja

Ko priključite kontaktor, se morate nemudoma odločiti za mehanizem, ki ga bo vključil. To je lahko motor, črpalka, ventilator, grelni elementi, kompresorji itd. Glavna značilnost kontaktorja, ki je ločena od stroja, je pomanjkanje zaščite. Zato, ko razmišljamo o vezju za vklop električne opreme prek kontaktorja, je nujno upoštevati omejevalne tokove in grelne elemente. Za omejevanje in izklapljanje opreme med kratkimi stiki in obremenitvami, ki presegajo večkratno nominalno vrednost, se uporabljajo varovalke in varovalke. Od dolgoročno nekoliko presega nazivne tokove obratovalne opreme se uporabljajo termični releji.

Da bi kontaktor pravilno priključili na vezje, je treba jasno razumeti, kateri od kontaktov za napajanje in kateri od njih so pomožni, to je blok kontakt. Prav tako morate pogledati vrednosti vključitve tuljave. Navesti je treba napetost njenega tipa in velikosti ter tokove, ki tečejo skozi njo za normalno delovanje. Med delovanjem lahko močni kontakti perejo, zato jih je treba redno pregledovati in očistiti.

Kako priključiti modularni kontaktor

Modularni kontaktor je variacija istih običajnih naprav za preklop, le da se uporabljajo predvsem za daljinsko vklapljanje in izklapljanje stikalnih plošč. To je, vključno s tem, moč dobavlja skupini avtomatov, od katerih je vsak odgovoren za svojo posebno verigo. Montiran je na DIN tračnico. Lahko preklaplja DC in AC tokokroge.

Povezovanje kontaktorja s pomočjo gumba

Če želite stikalo kontaktirati prek gumba, morate preučiti priloženi diagram spodaj. Namenjen je za zagon obremenitve, v tem primeru motorja, iz kontaktorske tuljave, ki je zasnovana za napetost 220 V AC. Glede na napetost je vredno razmišljati o njeni hrani. Zato je pri nakupu in izbiri kontaktorja treba upoštevati ta odtenek. Ker, če bo elektromagnet zasnovan za konstantno napetost, bo potreboval samo tak vir.

Ko pritisnete gumb za zagon, bo tuljava elektromagneta kontaktorja dobila moč in se bo vključila. Stikala za vklop se zaprejo, s čimer se napetost prenese na asinhroni motor. Zapiralni kontakt kontaktorja K1, ki je priključen vzporedno s tipko za zaustavitev, se bo prav tako zaprl. Imenuje se električni kontakt samopripravka, saj se po sproščenem gumbu za zagon oskrbi preklapljanje tuljave. Ko pritisnete gumb za ustavitev, se električna energija odklopi od elektromagneta, električni elementi kontaktorja prekinejo vezje in motor se odklopi.

Povezava kontaktorja termičnega releja

Termični rele je zasnovan tako, da preprečuje dolgotrajne manjše tokovne preobremenitve med delovanjem električne opreme, ker pregrevanje negativno vpliva na stanje izolacije. Pogosto presežek temperature in tokov vodi do njegovega uničenja in s tem do kratkega stika ter neuspeha dragega pogona.

Z naraščajočim tokom v statorskem vezju električnega motorja se segrejejo elementi toplotnega releja QC. Ko dosežete nastavljeno temperaturo, ki jo je mogoče regulirati, bo termični rele deloval in njegovi kontakti bodo prekinili tuljavo vezja elektromagneta kontaktorja KM.

Iz varnostnih razlogov je treba opozoriti, da je treba delo v kontaktorskem vezju izvajati s popolnim odklopom. V tem primeru mora napajalni vir blokirati ključ ali prepovedan plakat pred nepooblaščeno ali napačno vključitvijo. In prav tako je nemogoče vklopiti to napravo z odstranjevalnimi komori za gašenje, kar bo pripeljalo do kratkega stika.

Kako povezati kontaktorja

Kaj je kontaktor, njegove lastnosti in diagrami ožičenja

Kontaktor je elektromagnetna naprava, namenjena za preklop, to je vklop in izklop električne opreme. Gre za dvosistemski mehanizem, ki se uporablja za pogosto preklapljanje. Glavni elementi njegove zasnove so:

  1. Skupina močnostnih kontaktov, ki je lahko dvo-in tripolna, odvisno od napetosti, potrebne za delovanje pogona.
  2. Komore za zatiranje lukenj, katerih namen je zmanjšati lok, ki nastane zaradi porušitve električnega toka;
  3. Elektromagnetni pogon. Namenjen je premikanju premikajočega se dela močnostnega kontakta. Glede na zasnovo je lahko zasnovan za različne napetosti, tako neposrednega kot tudi izmeničnega toka. Izvaja se iz jedra, ki je v obliki črke P ali Sh-oblika;
  4. Pomožni kontaktni sistemi, potrebni za signalizacijo in krmiljenje obratovalnih tokokrogov kontaktorja. Z njimi lahko priključite zvočni ali vizualni alarm, ki označuje položaj kontaktorja, kot tudi za samosprožilni krog.

Posebna značilnost zasnove elektromagneta, ki deluje z izmeničnim tokom, je prisotnost kratkostično tuljave, ki med delovanjem preprečuje, Če elektromagnet deluje iz enosmernega toka, potem med deli, ki jih je treba odklopiti, mora obstajati nekovinsko tesnilo, ki preprečuje lepljenje jedra. Kontaktor se razlikuje od magnetnega zaganjača ali releja, samo z delom z močnejšo obremenitvijo, dimenzije naprave so odvisne od njegove velikosti. Zelo pomembno je, da izberete želeni kontaktor, ki ustreza tokovnemu toku, ki ga bo preklopil.

Sodobne naprave serije KMI imajo zelo dobre indikatorje zanesljivosti in so namenjene splošni industrijski uporabi. Zaradi svoje zasnove imajo enostavno pritrditev in majhne dimenzije.

Načelo delovanja

Pri napetosti na tuljavo elektromagneta se gibljivi del naprave pod vplivom elektromagnetnih sil premakne in privlači fiksni del. Ko se to zgodi, so kontakti za napajanje zaprte in pogon je napolnjen. In hkrati so premični in bloki kontakti, ki se lahko zapirajo ali odklopijo.

Kako povezati kontaktorja

Ko priključite kontaktor, se morate nemudoma odločiti za mehanizem, ki ga bo vključil. To je lahko motor, črpalka, ventilator, grelni elementi, kompresorji itd. Glavna značilnost kontaktorja, ki je ločena od stroja, je pomanjkanje zaščite. Zato, ko razmišljamo o vezju za vklop električne opreme prek kontaktorja, je nujno upoštevati omejevalne tokove in grelne elemente. Za omejevanje in izklapljanje opreme med kratkimi stiki in obremenitvami, ki presegajo večkratno nominalno vrednost, se uporabljajo varovalke in varovalke. Od dolgoročno nekoliko presega nazivne tokove obratovalne opreme se uporabljajo termični releji.

Da bi kontaktor pravilno priključili na vezje, je treba jasno razumeti, kateri od kontaktov za napajanje in kateri od njih so pomožni, to je blok kontakt. Prav tako morate pogledati vrednosti vključitve tuljave. Navesti je treba napetost njenega tipa in velikosti ter tokove, ki tečejo skozi njo za normalno delovanje. Med delovanjem lahko močni kontakti perejo, zato jih je treba redno pregledovati in očistiti.

Kako priključiti modularni kontaktor

Modularni kontaktor je variacija istih običajnih naprav za preklop, le da se uporabljajo predvsem za daljinsko vklapljanje in izklapljanje stikalnih plošč. To je, vključno s tem, moč dobavlja skupini avtomatov, od katerih je vsak odgovoren za svojo posebno verigo. Krepitev je zasnovana za DIN-tirnico. Lahko preklaplja DC in AC tokokroge.

Povezovanje kontaktorja s pomočjo gumba

Če želite stikalo kontaktirati prek gumba, morate preučiti priloženi diagram spodaj. Namenjen je za zagon obremenitve, v tem primeru motorja, iz kontaktorske tuljave, ki je zasnovana za napetost 220 V AC. Glede na napetost je vredno razmišljati o njeni hrani. Zato je pri nakupu in izbiri kontaktorja treba upoštevati ta odtenek. Ker, če bo elektromagnet zasnovan za konstantno napetost, bo potreboval samo tak vir.

Ko pritisnete gumb za zagon, bo tuljava elektromagneta kontaktorja dobila moč in se bo vključila. Stikala za vklop se zaprejo, s čimer se napetost prenese na asinhroni motor. Zapiralni kontakt kontaktorja K1, ki je priključen vzporedno s tipko za zaustavitev, se bo prav tako zaprl. Imenuje se električni kontakt samopripravka, saj se po sproščenem gumbu za zagon oskrbi preklapljanje tuljave. Ko pritisnete gumb za ustavitev, se električna energija odklopi od elektromagneta, električni elementi kontaktorja prekinejo vezje in motor se odklopi.

Povezava kontaktorja termičnega releja

Termični rele je zasnovan tako, da preprečuje dolgotrajne manjše tokovne preobremenitve med delovanjem električne opreme, ker pregrevanje negativno vpliva na stanje izolacije. Pogosto presežek temperature in tokov vodi do njegovega uničenja in s tem do kratkega stika ter neuspeha dragega pogona.

Z naraščajočim tokom v statorskem vezju električnega motorja se segrejejo elementi toplotnega releja QC. Ko dosežete nastavljeno temperaturo, ki jo je mogoče regulirati, bo termični rele deloval in njegovi kontakti bodo prekinili tuljavo vezja elektromagneta kontaktorja KM.

Iz varnostnih razlogov je treba opozoriti, da je treba delo v kontaktorskem vezju izvajati s popolnim odklopom. V tem primeru mora biti napajanje blokirano ali ključno, ali prepovedati plakatu pred nepooblaščenim ali napačnim vključevanjem. In prav tako je nemogoče vklopiti to napravo z odstranjevalnimi komori za gašenje, kar bo pripeljalo do kratkega stika.

Video konektor za povezovanje

Kako povezati magnetni zaganjalnik

Magnetni zaganjalnik ali magnetni kontaktor se uporablja za daljinsko vklapljanje opreme. Kako povezati magnetni zaganjalnik za preprosto shemo in kako povezati vzvratni zaganjalnik, ki ga upoštevamo v tem članku.

Magnetni zaganjalnik in magnetni kontaktor

Razlika med magnetnim zaganjalnikom in magnetnim kontaktorjem je, koliko obremenitve te naprave lahko preklopi.

Magnetni zaganjalnik je lahko vrednosti "1", "2", "3", "4" ali "5". Na primer, drugi vrednostni zaganjalnik PME-211 je videti takole:

Imena začetkov se razlagajo na naslednji način:

  • Prvi znak P - Starter;
  • Drugi znak M je magnetni;
  • Tretji znak E, L, U, A... je vrsta ali serija začetnika;
  • Četrta številka je vrednost zaganjalnika;
  • Peti in naslednji digitalni znaki so značilnosti in različice zaganjalnika.

Nekatere značilnosti magnetnih zaganj je mogoče najti v tabeli.

Razlike med magnetnim kontaktorjem in zaganjalnikom so zelo pogojne. Kontaktor opravlja isto vlogo kot zaganjalnik. Kontaktor ima podobne povezave kot zaganjalnik, saj imajo samo električni porabniki več moči, dimenzije kontaktorja pa so veliko večje, kontaktni kontakti pa so močnejši. Magnetni kontaktor ima nekoliko drugačen videz:

Dimenzije kontaktorjev so odvisne od njegove zmogljivosti. Kontaktne kontakte stikalne naprave je treba razdeliti na moč in krmiljenje. Starters in kontaktorji se morajo uporabljati, če enostavne stikalne naprave ne morejo nadzirati velikih tokov. Zaradi tega se magnetni zaganjalnik lahko nahaja v omarah z električno energijo poleg napajalne naprave, ki jo povezuje, in vsi njegovi upravljalni elementi v obliki gumbov in gumbi za vklop se lahko namestijo na delovna področja uporabnika.
V diagramu sta zaganjalnik in kontaktor prikazana z naslednjim shematskim znakom:

kjer je začetni elektromagnet A1-A2 starter;

L1-T1 L2-T2 L3-T3 moči, na katere je priključena trifazna napajalna napetost (L1-L2-L3) in obremenitev (T1-T2-T3), v našem primeru električni motor;

13-14 kontakti, ki blokirajo gumb za zagon motorja.

Te naprave imajo lahko tuljave elektromagnetov za napetosti 12 V, 24 V, 36 V, 127 V, 220 V, 380 V. Če je potrebna večja varnost, lahko uporabljate elektromagnetni zaganjalnik s tuljavo 12 ali 24 V, napetost tokovnega toka pa lahko imajo 220 ali 380 V.
Pomembno je vedeti, da lahko povezani zaganjalniki za povezavo trifaznega motorja zagotovijo dodatno varnost v primeru nenamerne izgube napetosti v omrežjih. To je posledica dejstva, da ko tok izgine, napetost na začetni tuljavi izgine in kontakti moči odprejo. In ko se napetost nadaljuje, v električni opremi ne bo napetosti, dokler ne bo aktiviran gumb za zagon. Priključitev magnetnega zaganjača ima več shem.

Standardno stikalno vezje magnetnih zaganjalnikov

Ta zagonski priključek je potreben za zagon motorja skozi zaganjalnik z gumbom "Start" in ga odklopite s tipko "Stop". To je lažje razumeti, če je vezje razdeljeno na dva dela: tokokrog moči in krmilno vezje.
Napajalni del vezja mora biti napajan s trifazno napetostjo 380 V, ki ima faze "A", "B", "C". Napajalni del je sestavljen iz tripolnega prekinjevalca, močnostnih kontaktov magnetnega zaganjača "1L1-2T1", "3L2-4T2", "5L3-6L3" in tudi asinhronega trifaznega električnega motorja "M".

Krmilno vezje napaja 220 V iz faze "A" in na nevtralno. Krmilno vezje vključuje gumb "SB1", "Start" "SB2", tuljavo "KM1" in pomožni kontakt "13HO-14HO", ki je vzporedno s kontakti na gumbu "Start". Ko je vklopljen avtomat faz "A", "B", "C", tok preide na stikala zaganjalnika in ostane na njih. Krmilno napajalno vezje (faza "A") preide skozi gumb "Ustavi" na tretji stik gumba "Start" in vzporedno s pomožnim kontaktom zaganjalnika 13HO in ostane na kontaktih.
Če je gumb "Start" aktiviran, napetost prihaja do tuljave - "A" iz zaganjalnika "KM1". Vklopljen je elektromagnet startera, kontakti "1L1-2T1", "3L2-4T2", "5L3-6L3" so zaprti. po katerem se napetost 380 voltov nanaša na motor po tej priključni shemi in motor začne delovati. Ko sprostite gumb "Start", se tok napajanja začetne tuljave pretaka skozi kontakte 13HO-14HO, elektromagnet ne sprosti močnostnih kontaktov zaganjalnika, motor še naprej deluje. Ko pritisnete gumb "Stop", se napajalno vezje zaganjalne tuljave izprazni, elektromagnet sprosti napajalne kontakte, napetost ne deluje na motor, motor se ustavi.

Kako povezati trifazni motor, lahko dodatno pogledate video:

Preklopna shema magnetnih zaganj

Shema za priključitev magnetnega zaganjača na električni motor prek stikalne ploskve vključuje post neposredno z gumboma "Start" in "Stop", pa tudi dva para zaprtih in odprtih kontaktov. To vključuje tudi vžigalni vžigalnik 220 V.

Moč gumba se vzame s kontaktnih sponk zaganjalnika, napetost pa doseže gumb "Stop". Nato skozi skakalec skozi normalno zaprt kontakt v "Start" gumb. Ko je gumb za zagon vklopljen, se normalno odprti kontakt zapira. Odklop se izvede s pritiskom na gumb "Stop", s čimer odprete tok iz tuljave in po delovanju povratne vzmeti, se zaganjalnik izklopi in naprava se odklopi. Po izvedbi zgoraj omenjenih ukrepov se bo elektromotor izklopil in pripravljen za poznejši zagon s stojalom na gumbu. Načeloma je delovanje sheme podobno prejšnjemu sistemu. Le v tej shemi je enofazna obremenitev.

Povratno stikalo magnetnih zaganj

Priključna shema reverzibilnega magnetnega zaganjača se uporablja, kadar je potrebno zagotoviti vrtenje elektromotorja v obeh smereh. Na primer, na dvigalu, dvigalu za dviganje tovora, vrtalnem stroju in drugih napravah, ki zahtevajo neposredno in vzvratno vožnjo, je nameščen vzvratni zaganjalnik.

Vzvratni zaganjalnik sestoji iz dveh navadnih zaganjalnikov, sestavljenih po posebni shemi. Izgleda takole:

Povezovalno vezje povratnega magnetnega zaganjača se razlikuje od drugih tokokrogov, saj ima dva povsem identična zaganjalnika, ki delata izmenično. Ko je prvi zaganjalnik priključen, se motor vrti v eni smeri, ko se priključi drugi zaganjalnik, se motor vrti v nasprotni smeri. Če pogledate tesno na vezje, boste opazili, da ob spremenljivi povezavi zaganjanj obe fazi spreminjata mesta. To povzroči, da se trifazni motor vrti v različnih smereh.

Drugi zaganjalnik "KM2" in dodatna krmilna vezja drugega zagona sta dodana starterju v prejšnjih shemah. Kontrolna vezja sestavljajo gumb "SB3", magnetni zaganjalnik "KM2" in tudi spremenjeni del moči električnega napajanja električnega motorja. Ko povezujete povratni magnetni zaganjalnik, imajo gumba imena "Desno" "Levo", vendar imajo lahko tudi druga imena, na primer "Up", "Down". Za zaščito močnostnih tokokrogov pri kratkem stiku se na tuljave dodajo dva normalno zaprta kontakta "KM1.2" in "KM2.2", ki sta vzeta iz dodatnih kontaktov na magnetnih zagonih KM1 in KM2. Ne dopuščajo oba zagona, da se vklopita hkrati. V zgornjem diagramu ima krmilno vezje in vezje moči enega zagona eno barvo, drugi starter pa ima drugačno barvo, kar olajša razumevanje delovanja vezja. Ko se vklopi odklopnik "QF1", se faze "A", "B", "C" premaknejo v zgornji kontaktni vmesnik zaganjalcev "KM1" in "KM2", po katerem čakajo na vklop. Faza "A" hrani krmilne tokokroge iz zaščitnega avtomata, prehaja skozi "SF1" - kontaktne kontakte za toplotno zaščito in gumb "SB1", preklopi na kontakte gumbov "SB2" in "SB3" in ostane čaka na pritiskanje enega od teh gumbov. Po pritisku na gumb za zagon se tok premakne skozi pomožni zagonski kontakt "KM1.2" ali "KM2.2" na tuljavo zaganjalcev "KM1" ali "KM2". Po tem bo deloval eden od vzvratnih startov. Motor se vrti. Če želite zagnati motor v nasprotni smeri, morate pritisniti gumb za ustavitev (zaganjalnik bo odprl močnostne kontakte), motor se bo odklopil, počakajte, da se motor ustavi in ​​nato še en gumb za zagon. Diagram kaže, da je priključek KM2 povezan. Hkrati so njegovi dodatni kontakti "KM2.2" odprli vezje za oskrbo z električno energijo "KM1" tuljave, ki ne bo dovolila nenamernega priključka zaganjalnika KM1.

Priporočamo, da se glasi:

Dodaj komentar Prekliči odgovor

Kako povezati magnetni zaganjalnik - navodila z diagrami

28/03/2016 ni komentarjev 44 124 ogledov

Magnetni zaganjalnik je ključni element skoraj vsakega električnega tokokroga. S pomočjo kontaktorja so potrošniki priključeni, breme se nadzoruje daljinsko in druga stikalna stikala. Odvisno od napetosti krmilnega omrežja se razlikujejo tudi pri krmilni napetosti 12, 24, 110, 220, 380 voltov. Običajno za povezavo trifazne in ne samo obremenitve so kontakti L1, L2, L3 in pomožna NO ali NC. Majhen pogon se upravlja v ročnem načinu ali v različnih avtomatskih napravah, kot so časovni releji, osvetlitev in drugi. Spodaj bomo pogledali nekaj diagramov za povezavo magnetnega zaganjača 220 in 380 voltov, kar je lahko koristno doma.

Pregled možnosti

V ročnem načinu se vklopite s pritiskom na gumb. Gumb za zagon je odprt kontakt za zapiranje, zaustavitev pa za odpiranje. Priključni načrt magnetnega zaganjača s samoprijemom je naslednji:
Upoštevajte delovanje tokokroga vklop in izklop magnetnega kontaktorja. Pritisni gumb dveh gumbov, ko pritisnete tipko START, faza vstopa iz omrežja prek kontaktov STOP, vezje je sestavljeno, zaganjalnik zapre in zapre kontakt, vključno z dodatnim NO, ki je vzporeden s tipko START. Če ga sprostite, magnetni zaganjalnik še naprej deluje, dokler napetost ne izgine ali pa deluje termični zaščitni rele motorja P. Ko pritisnete STOP, se tokokrog prekine, kontaktor se vrne v prvotni položaj in kontakti se odpirajo. Odvisno od namena je lahko moč tuljave 220 V (faza in nič) ali 380 V (dve fazi), se načelo delovanja krmilnih vezij ne spremeni. Vklop trifaznega elektromotorja s toplotnim relejem preko stikalne plosce je videti tako:

Na koncu je videti na sliki:

Če želite priklopiti trifazni motor prek magnetnega zaganjalnika s 220-voltno tuljavo, morate izvesti preklop v skladu s spodnjo shemo ožičenja:


S pomočjo treh gumbov na nadzorni plošči lahko organizirate obratno vrtenje elektromotorja.

Z zgornjim priključnim diagramom magnetnega zagona lahko organizirate odpiranje garažnih vrat z vstavljanjem dodatnih končnih stikal v tokokrog tako, da NC kontakte zaporedno aktivirate z NC KM1 in NC KM2, kar omejuje gibanje mehanizma.

Navodila za priključitev

Najlažji način povezave je s pomočjo gumba. V tem primeru morate ukrepati, kot je prikazano na videoposnetku:

Priključek za zagon povežemo s pritiskom na gumb (brez povratnega zasuka)

Na primer z motorjem je videti tako:

380-voltni nadzor motorja

Smer sistema za vzvratno vožnjo priključite na naslednji način:

Vključite motor s tremi gumbi

S tem načelom lahko samostojno priključite napravo na 220 in 380 V. Upamo, da so naša navodila za povezavo magnetnega zaganjača z diagrami in podrobnimi video primeri jasna in koristna za vas!

Zanimivo bo:

Priključek za zagon povežemo s pritiskom na gumb (brez povratnega zasuka)

Diagrami ožičenja za magnetni zaganjalnik (kontaktor) in načelo delovanja

Priključni diagram magnetnega zaganjalnika (majhni kontaktor "KM") ni zapleten za izkušene električarje, toda za začetnike lahko povzroči veliko težav. Zato je ta članek za njih.

Namen artikla je čim bolj enostavno in jasno prikazal načelo delovanja (delo) magnetnega zaganjalnika (v nadaljnjem besedilu MP) in malega kontaktorja (v nadaljnjem besedilu CM). Pojdiva.

MP in CM sta stikalna naprava, ki nadzoruje in distribuira obratovalne tokove vzdolž povezanih vezij.

MP in KM se v glavnem uporabljajo za povezovanje in izključitev asinhronih elektromotorjev ter njihovo povratno preklapljanje z uporabo daljinskega upravljalnika. Uporabljajo se za daljinsko vodenje svetlobnih skupin, ogrevalnih krogov in drugih obremenitev.

Kompresorji, črpalke in klimatske naprave, toplotne pečice, transportni trakovi, svetlobna vezja, to je, kjer lahko v svojih nadzornih sistemih najdemo le MP in CM.

Kakšna je razlika med magnetnim zaganjalnikom in majhnim kontaktorjem, po načelu delovanja - nič. V bistvu gre za elektromagnetne releje.

Razlika, ugotovljena v kontaktorju - moč - je določena z merami, v zaganjalniku pa je velikost in največja moč MP večja od moči kontaktorja.

Vizualne sheme MP in CM

Pogojno MP (ali CM) lahko razdelimo na dva dela.

V enem delu so močni kontakti, ki opravljajo svoje delo, v drugem pa elektromagnetna tuljava, ki te kontakte vklopi in izklopi.

  1. V prvem delu so močni kontakti (premični na dielektrični premik in pritrjeni na dielektrično telo), in povezujejo napajalne vode.

Prehod z električnimi kontakti je pritrjen na premično jedro (sidro).

V normalnem stanju so ti kontakti odprti in noben tok ne teče skozi njih, obremenitev (v tem primeru svetilka) počiva.

Drži jih v tej vrnitvi spomladi. Ki je v drugem delu prikazana kot kača (2)

  1. V drugem delu vidimo elektromagnetno tuljavo, na katero se njena delovna napetost ne uporablja, zaradi česar je v mirovanju.

Ko se napetost namesti na navitje tuljave, v svojem vezju nastane elektromagnetno polje, ki tvori EMF (elektromotorno silo), ki privlači gibljivo jedro (premični del magnetnega vezja - armature) z priključenimi električnimi kontakti. Zatorej zaprejo povezana vezja, vključno z obremenitvijo (slika 2).

Seveda, če prenehate uporabljati napetost na tuljavi, elektromagnetno polje (EMF) izgine, armatura preneha obstajati in pod pritiskom vzmeti (skupaj s pritrjenimi gibljivimi kontakti) se vrne v prvotno stanje, tako da odpre kontaktne kroge za napajanje (slika 1).

Iz tega vidimo, da sta zaganjalnik (in kontaktor) nadzorovana z uporabo in odklopom napetosti na njihovi elektromagnetni tuljavi.

Shema MP

  • Močni kontakti MT
  • Tuljava, povratna vzmet, dodatni kontakti MP
  • Pritisni gumb (gumbi za zagon in zaustavitev)
do vsebine ↑

Shematski diagram povezave MP

Vezna shema glavnih elementov koncepta z MP

Kot je razvidno iz slike 5 z vezjem, MP vključuje dodatne kontakte, ki so lahko normalno odprti in običajno zaprti, lahko jih uporabimo za nadzor napajanja na tuljavo in za druge ukrepe. Na primer vklopite (ali izklopite) vezje signalizacije, ki bo prikazal način delovanja MP kot celote.

Povezava diagram po dejstvu s povezavo kontaktnih skupin s konceptom MP

Sl. 6 Klikni za povečavo. 6 Fazni priključek (220 V, ničelni)

V diagramu (slika 6), preko skakatorjev, vzamemo napetost, ki se uporablja za močnostne kontakte MP za nadaljnjo uporabo pri krmiljenju tuljave preko stikala na gumbu.

Ta gumb ima dve tipki: "Start" (katerih kontakti so običajno odprti) in tipke "Stop" (stiki so običajno zaprti).

Ko pritisnete gumb "Start", se moč tiče neposredno tuljavi, medtem ko se sproži z vlečenjem armature iz prečnega droga, na katerem so nameščeni napajalni kontakti, stikala močnostnega kontakta zapirajo.

In tudi zapira dodaten blok stika, na katerega je priključena tuljava.

Na drugi strani dodatnega kontakta je priključen žica, ki je povezana s kontaktom gumba »Stop« (katerih kontakti so običajno zaprti).

Ko se gumb "Start" vrne v svoj prvotni položaj (običajno odprt), se napetost tuljave ne prekriva več, vendar se (z isto napetostjo) začenja podvojiti prek zaprtega pomožnega kontakta in priključenega žice, ki je priključena na gumb Stop.

In šele po pritisku gumba "Stop" se prekine vezje z napajalno napetostjo v MP-tuljavo in v celoti izprazni tuljavo. Zaradi tega izgine elektromagnetno polje, sidro preneha biti zadržano in pod vplivom povratne vzmeti odpira močnostne kontakte, kot tudi dodaten (normalno odprt) kontakt.

CM shema

  • Močni kontakti MT
  • Tuljava, povratna vzmet, dodatni kontakti MP
  • Pritisni gumb (gumbi za zagon in zaustavitev)
do vsebine ↑

Shematski diagram povezave KM

Shema povezovanja osnovnih elementov koncepta s CM

Shema povezave po dejstvu s povezavo kontaktnih skupin s konceptualno shemo CM

Sl. 10 Klikni za povečavo. 10 Fazni priključek (220 V, ničelni)

Načelo delovanja CM in njegove tuljave (v tej shemi, slika 10) je podobno opisanemu zgoraj. Ena od konstruktivnih razlik je, da je dodatni kontakt nameščen na poti v isti vrstici z električnimi kontakti.

Upoštevajte, da napetost tuljav na vezjih - 220 in 380 voltov. To pomeni, da je treba tuljave priključiti glede na nazivno napetost.

Fazni priključek (faza, nevtralna - enostavnejša ničla) ustreza 220 V, linearni priključek (faza, faza) 380 V.

Obstajajo tudi tuljave za 12, 24, 36, 42, 110 voltov, tako da, preden napolnite napetost na tuljavo, zagotovo poznate svojo nazivno delovno napetost.

Diagrami ožičenja za priključitev električnega motorja z magnetnim zaganjalnikom (ali majhnim kontaktorjem)

Diagram povezave MP (ali KM) s tuljavo 380 V

  • Kn "STOP" - gumb "Stop"
  • "START" zaznamek - gumb "Start"
  • KMP-MP tuljava (magnetni zaganjalnik)
  • Kn MP - močni kontakti MP
  • BC - blokovni kontakt MP
  • Tr - grelni element toplotnega releja
  • KTR - kontaktni termični rele
  • M - električni motor
do vsebine ↑

Diagrami ožičenja za MP (ali KM) s 220 V tuljavo

  • Kn "STOP" - gumb "Stop"
  • "START" zaznamek - gumb "Start"
  • KMP-MP tuljava (magnetni zaganjalnik)
  • Kn MP - močni kontakti MP
  • BC - blokovni kontakt MP
  • Tr - grelni element toplotnega releja
  • KTR - kontaktni termični rele
  • M - električni motor

Priključni načrt elektromotorja (priporočeni trikotni navojni priključek) 220 V

Oznaka elementov je podobna c. Zgoraj

Upoštevajte, da je v vezje vključen toplotni rele, ki prek svojega dodatnega kontakta (običajno zaprtega) duplikira funkcijo gumba »Ustavi« na gumbu.

Načelo delovanja magnetnega zaganjača in majhnega kontaktorja + Video razlaga

Pomembno je, da je v diagramih za jasnost magnetni zaganjalnik prikazan brez pokrova za preprečevanje obloge, brez katerega je njegovo delovanje prepovedano!

Včasih se postavlja vprašanje, zakaj uporabljati MP ali CM na splošno, zakaj ne bi samo uporabili tripolni avtomat?

  1. Stroj je zasnovan na 10 tisoč potovanj - vključkov, medtem ko se v MP in KM ta kazalnik meri v milijonih
  2. Pri napetostnih napetostih bo MP (KM) odklopil črto, ki bo igral vlogo zaščite
  3. Avtomatov ni mogoče nadzorovati z majhno napetostjo na daljavo.
  4. Naprava ne bo mogla opravljati dodatnih funkcij vklapljanja in izklapljanja dodatnih vezij (na primer signalnih) zaradi pomanjkanja dodatnih stikov.

Z eno besedo, stroj odlično obvladuje svojo glavno funkcijo zaščite pred kratkimi stiki in prenapetostjo, MP in PM pa s svojim.

To je vse, mislim, da je načelo MP in CM jasno, za bolj živo razlago, glej videoposnetek.

Vso srečo in varno namestitev!

Poleg artikla je priložena tehnična dokumentacija kontaktorjev serije KMI.

Kontaktorji serije KMI

Regulativna in tehnična dokumentacija

V skladu s svojimi konstrukcijskimi in tehničnimi značilnostmi kontaktorji serije KMI izpolnjujejo zahteve ruskih in mednarodnih standardov GOST R 50030.4.1,2002, IEC 60947,4,1,2000 in imajo certifikat o skladnosti ROSSS CN.ME86.B00144. Kontaktorjem serije KMI po All-Russian Kategoriji izdelkov je dodeljena koda 342600.

Pogoji delovanja

Kategorije: AU, 1, AU, 3, AU, 4. Temperatura okolja
- med delovanjem: od -25 do +50 ° С (spodnja mejna temperatura -40 ° C);
- med skladiščenjem: od -45 do +50 ° С.
Višina nad morsko gladino, ne več kot 3000 m.
Delovni položaj: navpični, z odstopanjem ± 30 °.
Vrsta klimatske učinkovitosti po GOST 15150,96: UHL4.
Stopnja zaščite po GOST 14254,96: IP20.

Imeniška struktura

Pri izbiri kontaktorjev KMI bodite pozorni na strukturo simbola

Elektromagnetni zaganjalnik 220v

V obstoječih krmilnih tokokrogih delovanja sodobnih elektromotorjev in podobnih enot so nujno nameščene preklopne naprave posebne konstrukcije, imenovane kontaktorji ali magnetni zaganjalniki. Zasnovani so tako, da varno vklopijo močno opremo ob prisotnosti močnih upogibnih tokov, ki jih spremljajo neželeni e / m porušitve. Spodnji je prikazan ožičilni načrt za magnetni zaganjalnik 220 V.

Začetni krog starterja 220V

Razlika med kontaktorjem in zaganjalnikom

Obe kontaktorji in zaganjalniki se uporabljajo za preklop na napajalne vode in se izdelujejo na podlagi močnega elektromagneta, katerega vključitev je zasnovana za različne trenutne načine. Pred priključitvijo kontaktorja na tovorno črto je treba upoštevati, da je njegova glavna značilnost velika preklopna moč.

Elektromagnetni zaganjalniki 220V so zasnovani za zagonske tokove manjše amplitude (ne več kot 10-15 A) in lahko delujejo v tokokrogih s konstantno in izmenično napetostjo. Kontaktorji so namenjeni delu z zelo velikimi tokovi (do 100 Nm in več) in so običajno nameščeni v faznih tokokrogih izmeničnega toka.

Ne glede na njihov namen sta obe napravi zasnovani za tipične delovne napetosti in vključujejo naslednje obvezne elemente:

  • E / m tuljava, ki je dobavljena v majhen signal za krmiljenje moči;
  • Preklapljanje kontaktov za napajanje, ki omogočajo napajalno napetost do obremenitve;
  • Zaščitni termični releji, ki ščitijo preklopne vode od prevelikih tokov;
  • Komplet pomožnih kontaktnih parov, vključenih v signalna vezja.

Pomembno je! Za razliko od zaganjalnikov, v stikalnih kontaktorjih na 380 voltov za lokacijo močnega toka praznjenja, ki je nastal med njegovim preklopom, so na voljo posebne komore za zatiranje dušenja.

Tako je razlika v obratovalnih parametrih teh naprav (vrednost preklopnih tokov) izražena v značilnostih njihovega oblikovanja, kar v končni fazi vpliva na njihove dimenzije in težo.

Vrste magnetnih zaganj

V skladu s številom preklopnih faz so vse znane vrste teh naprav razdeljene na enofazne in trifazne in po vrsti obremenitve, ki so z njimi povezane - reverzibilne in nepovratne zaganjalke.

Razvrstitev teh naprav po metodi namestitve in zaščiti pred škodljivimi učinki nam omogoča, da jih ločimo z naslednjimi značilnostmi:

  • Odprti dizajn, v katerem je trifazna naprava nameščena v zaprtih omarah, brez vdora vlage, prahu in majhnih ostankov;
  • Zaprta ali zaščitena različica, v kateri naprave lahko delujejo v pogojih visoke vlažnosti in prašnosti;
  • Možnost izvedbe, ki omogoča zaščito pred prahom, brizgami in vlago; hkrati pa jih je mogoče namestiti tudi zunaj prostorov (po posebej opremljenih nadstreškov, ki varno pokrivajo delovne dele pred sončno svetlobo in dežjem).

Glede na lokacijo gumba, so vse znane vrste zaganjalk razdeljene na izdelke, opremljene z daljinskim upravljalnikom in izdelki z vgrajenim preklopnim mehanizmom.

Dodatne informacije. V najnovejših modelih je praviloma vgrajena žarnica, ki označuje, da so izvršilna in krmilna vezja vključena.

Nekatere vrste takšnih naprav vsebujejo v svoji sestavi omejevalniki termičnega toka (releji), ki se sprožijo ob preobremenitvi v preklopnem vezju.

Značilnosti vključitve aktuatorjev v trifazne mreže

Če želite priključiti 380-voltno električno napeljavo, potrebujete tri magnetne zaganjalce, ki jih nadzirate z ene skupne konzole. Vendar je to tehniko mogoče šteti le teoretično, saj je trofazno omrežje nadzorovano s pomočjo posebnih stikalnih naprav - "močnih" kontaktorjev.

Vezje za povezavo kontaktorja s črto je prikazano na spodnji sliki.

380-voltni kontaktor

Iz diagrama je razvidno, da je za preklop (preklop) treh "močnih" faz v vrsticah 380v zadostuje uporaba ene nadzorne plošče, zasnovane za nepomembne tokove.

Te konzole se lahko nahajajo ločeno in na določeni razdalji od zaganjalnika, na mestu, ki je primeren za zagonsko opremo (npr. Strojni motor).

Kot del takega daljinskega upravljalnika mora imeti dva gumba, od katerih je eden odgovoren za začetek končnega mehanizma (električni motor), drugi pa za zagon. Da bi se oddajno stikalo odprlo po sprostitvi tipke za zagon, se v stikalno vezje za zaganjanje zaganjalnika vstavi poseben blokirni kontakt, ki istočasno preklopi s kontaktorji, ki preklopijo električni vod.

Varnostne verige

Starter naprave in načelo delovanja

Pred priključitvijo magnetnega zaganjača na preklopni tokokrog obremenitve je potrebno razumeti njegovo notranjo strukturo in se seznaniti z načelom delovanja.

Osnova zasnove te naprave je induktivna tuljava, postavljena na poseben magnetni okvir, ki pa je sestavljen iz dveh delov: gibljivega in stacionarnega.

Bodite pozorni! Dve polovici magnetnega vezja v svoji obliki spominjajo na črko "W", vsaka od njih pa je med seboj obrnjena navpično.

Fiksni ali spodnji del je pritrjen na instrumentni kovček, zgornji del pa je vzmeten in se lahko prosto giblje. V režah fiksnega spodnjega dela so nameščene krmilne tuljave magnetnega zaganjača, ki so lahko zasnovane za diskretno območje napetosti (12, 24, 110, 220 in 380 V).

V zgornjem delu ohišja sta dve skupini delovnih kontaktov, od katerih je eden pritrjen, slednji pa so povezani s premičnim magnetnim jedrom (glej sliko spodaj).

Magnetna zagonska naprava

Vrstni red povezovanja kontaktorja s črto se določi z zahtevami PUÉ in prevzame vsoto faznih napetosti v zgornji skupini in njihovega vodila do bremena - od spodnjih. Celotna slika njihovega prehoda je naslednja:

  • V odsotnosti krmilne napetosti na tuljavi se vzmetni del magnetnega vezja premakne navzgor in povezana kontaktna skupina je odprta. Ko se napajalna napetost nanese na to (gumb za zagon je zaprt), se okoli tuljave oblikuje polje e / m, ki pritegne zgornjo polovico jedra skupaj s kontakti;
  • V tem primeru so priključeni in tvorijo zaprto vezje, ki oskrbuje tovora;

Dodatne informacije. Shema ožičenja zaganjalnika je zasnovana tako, da ko enkrat pritisnete gumb za upravljanje, se sistem zažene.

  • Toda pri svojem drugem zagonu ni prišlo do sprememb v zagonskem krogu, ker priključek potisne plošče blokira vzporedno priključen kontakt;
  • Nadalje, po pritisku na gumb "Stop" se krmilno vezje prekine in napetost na tuljavi izgine;
  • To vodi do premika premičnega dela magnetnega vezja v spodnjem položaju in odpiranja delovnih kontaktov zaganjalnika.

Po zaključku celotnega cikla preklapljanja je lansirna postaja znova pripravljena za delovanje.

Zgoraj je treba dodati, da za nadzor gumbov za zagon in zaustavitev lahko uporabite katero koli vrsto napetosti: izmenično ali konstantno. Glavna stvar je zagotoviti, da se njegovi parametri ujemajo z vrednostmi, navedenimi v potnem listu.

Preverite zagonsko stikalo

Za nadzor e / m tuljave se najpogosteje uporablja ena od faz, ki se prenašajo prek gumba na motor ali drugo obremenitev. Za te namene se običajno izbere najmanj naložena linija (najpogosteje je faza "C"). Toda, ne glede na njeno izbiro, tuljava neprestano deluje v načinu prekomerne preobremenitve in pogosto opeklina. V zvezi s tem je smiselno, da se preizkusi v normalnih laboratorijskih pogojih.

Če želite preučiti delovno mesto, boste morali sestaviti diagram, predstavljen na spodnji sliki.

Napajanje, ki se uporablja pri preizkušanju tuljave (v tem primeru je to omrežna napetost 220 V), se uporablja na njenih terminalih A1 in A2, nameščenih na vrhu ohišja. Če želite to narediti, vzemite kateri koli napajalni kabel s konvencionalnim vtičem, v katerem so žične žice priključene na konce navitja tuljave.

Če ga želite preveriti, je dovolj, da vtič vtaknete v vtičnico in se prepričajte, da se kontaktor sproži (pri tem mora biti dodan glasen zvok s kovinskim zvonjenjem). Za popolno zaupanje v zdravje tuljave lahko pokličete katero koli od treh kontaktnih tokokrogov zaganjalnika, za kar potrebujete preizkuševalca ali multimeter, ki je vključen v način »Dial«.

Če tester ni, lahko uporabite katero koli delovno baterijo, tako da povežete svoj plus in minus na vhodne sponke L1 in L2, na primer. Če je žarnica ustrezne napetosti priključena na izhodne sponke zaganjalnika T1, T2, potem mora zasvetiti, ko je vtič vklopljen.

Odsotnost značilnega klica in vžiga kontrolne svetilke z 100-odstotno verjetnostjo pomeni okvaro tuljave (prelom ali iztekanje vetra).

Bodite pozorni! V nekaterih primerih lahko z značilnim gorljivim vonjem takoj ocenite, da je neuporabna, vendar jo morate še vedno preveriti za vsak primer posebej.

V zadnjem delu ugotavljamo, da je katerakoli od zgornjih shem mogoče uporabiti za povezavo 220-voltnega magnetnega zaganjalnika. Glavna stvar je, da napetost, ki se uporablja za tuljavo, sovpada z njegovo vrednostjo z vrednostjo, navedeno v njenem potnem listu ali etiketi.

Za Več Člankov O Električar

Talno Ogrevanje

Ozemljitev