Kako preveriti stanje navijanja električnega motorja
- Ogrevanje
Na prvi pogled navijanje predstavlja kos žice, ki je na nek način zlepljen in ni ničesar, da se zlomi. Ampak ona ima značilnosti:
stroga izbira enotnega materiala po celotni dolžini;
natančna kalibracija oblike in prereza;
tovarniško premazovanje laka z visokimi izolacijskimi lastnostmi;
močne kontaktne povezave.
Če je na katerem koli mestu žice kršena katera koli od teh zahtev, se pogoji za prehod električnega toka spremenijo in motor začne delovati z zmanjšano močjo ali se ustavi v celoti.
Za preizkušanje enega navitja trifaznega motorja je potrebno to ločiti od drugih tokokrogov. V vseh elektromotorjih se lahko montirajo po enem od dveh shem:
Konci navitij so običajno prikazani na priključnih blokih in označeni s črkama "H" (začetek) in "K" (konec). Včasih se posamezne povezave lahko skrijejo znotraj primera, druge metode označevanja pa se uporabljajo za izhode, na primer s številkami.
Trifazni motor na statorju uporablja navitja z enakimi električnimi karakteristikami z enakim uporom. Če pri merjenju z ohmmetrom prikazujejo različne vrednosti, je to že priložnost, da resno premislimo o razlogih za širjenje dokazov.
Kako napake pri navijanju
Zaradi omejenega dostopa do njih ni mogoče vizualno oceniti kakovosti navitij. V praksi se preverjajo njihove električne značilnosti, pri čemer se upošteva, da so vse napake v navitjih izražene:
porušitev, ko je celovitost žice prekinjena in je izključen prehod električnega toka;
kratek stik, ki nastane zaradi kršitve izolacijskega sloja med vhodno in izhodno tuljavo, za katero je značilno, da je odstranitev navitja od dela premikanja koncev;
preklop, ko je izolacija prekinjena med eno ali več tesno razmaknjenih tuljav, ki izhajajo iz dela. Tok prehaja skozi navijanje, mimo kratkostičnih tuljav in ne presega električnega upora in ne ustvarja določenega dela;
razgradnja izolacije med navitjem in ohišjem statorja ali rotorja.
Preverite navijanje za zlom žice
Ta vrsta napake se določi z merjenjem izolacijskega upora z ohmmetrom. Naprava bo pokazala velik upor - ∞, ki upošteva odsek zračnega prostora, ki ga je povzročil ruptura.
Preverite navitje, da pride do kratkega stika
Motor, znotraj tokokroga, ki ima kratek stik, je prekinjen z omrežno zaščito. Toda tudi pri hitrem umiku z dela na ta način je kraj pojavljanja kratkega stika vidno vidno zaradi učinkov izpostavljenosti visokim temperaturam z izrazito sajami ali sledi taljenja kovin.
Pri električnih metodah za določanje odpornosti navijanja z ohmmetrom dobimo zelo majhno vrednost, ki je močno blizu nič. Dejansko je skoraj skoraj celotna dolžina žice izključena iz merjenja zaradi naključnega ranžiranja vhodnih koncev.
Preverite navitje ob pojavu pretoka
To je najbolj skrito in težko odkriti napako. Če ga želite identificirati, lahko uporabite več tehnik.
Ohmmeterjeva metoda
Naprava deluje pri stalnem toku in meri le aktivno upornost vodnika. Namakanje pri delu zaradi obratov ustvarja veliko večjo induktivno komponento.
Z zaprtjem ene tuljave in njihovo skupno število lahko več sto, je sprememba aktivnega upora zelo težko opaziti. Navsezadnje se razlikuje v nekaj odstotkih skupnega, včasih pa manj.
Poskusite natančno kalibrirati napravo in natančno izmeriti odpornost vseh navojev, primerjati rezultate. Toda razlika v pričevanju, tudi v tem primeru ne bo vedno vidna.
Natančnejši rezultati zagotavljajo metodo mostu za merjenje aktivnega upora, vendar je to navadno laboratorijska metoda, ki je za večino električarjev nedostopna.
Merjenje trenutne porabe v fazah
V primeru preklopnega tokokroga se spremeni razmerje tokov v navitjih in pojavi se prekomerno segrevanje statorja. Motor ima dober tok. Zato njihova neposredna meritev v trenutnem tokokrogu pod obremenitvijo najbolj odraža resnično sliko tehničnega stanja.
Meritve AC
Umeritvene impedance glede na indukcijsko komponento v polnem delovnem krogu ni mogoče vedno določiti. Če želite to narediti, morate odstraniti pokrov iz priključne omarice in se potegniti v ožičenje.
V času, ko motor ne deluje, lahko za merjenje uporabimo transformator s stopinjskim valjem z voltmetrom in ampermetrom. Za omejitev toka bo omogočil trenutno omejevalni upor ali upor ustrezne vrednosti.
Pri merjenju je navit znotraj magnetnega jedra, rotor ali stator pa je mogoče odstraniti. Ravnovesje elektromagnetnih tokov, pri katerih se projektira motor, ne bo. Zato se uporablja spodnja napetost in spremljajo tokovi, ki ne smejo presegati nazivnih vrednosti.
Padec napetosti, izmerjen na navitju, ki ga deli tok po Ohmovem zakonu, bo pokazal vrednost impedance. Še vedno ga je treba primerjati z značilnostmi drugih navitij.
Ista shema vam omogoča, da odstranite tokovne napetosti navitij. Samo meritve opravite na različnih tokovih in jih napišite v obliki tabele ali v grafih. Če pri primerjavi s podobnimi navitji ni resnih odstopanj, ni nobenega preklopnega kroga.
Kroglica v statorju
Metoda temelji na ustvarjanju rotirajočega elektromagnetnega polja v dobrih navitjih. Da bi to naredili, jih dobi s trifazno simetrično napetostjo, vendar nujno z manjšo velikostjo. V ta namen se običajno uporabljajo tri enaki transformatorji navzdol, ki delujejo v vsaki fazi napajalnega vezja.
Za omejitev tokovnih obremenitev na navitjih se poskus opravi na kratko.
Majhna jeklena kroglica iz krogličnega ležaja se vstavi v vrtilno magnetno polje statorja takoj po vrtenju tuljav. Če delujejo navitja, se kroglica vzdolž notranje površine magnetnega vezja sinhrono zvije.
Ko ima eden od navitij preklopno vezje, se bo žogo obesila na točki odpovedi.
Med preskusom tok v navitjih ne more presegati nazivne vrednosti in upoštevati je treba, da žogo prosto skoči iz telesa pri hitrosti odhoda iz zanke.
Preverite polarnost električnega navitja
V navitjih statorja ne sme biti oznake začetka in konca sklepov, kar bo otežilo pravilnost montaže.
V praksi se za iskanje polarnosti uporabljajo dva načina:
1. uporabo viralnega konstantnega toka z majhno močjo in občutljiv ampermeter, ki kaže smer toka;
2. s transformatorjem navzdol in voltmetrom.
V obeh primerih se stator šteje za magnetno jedro z navitji, ki dela po analogiji napetostnega transformatorja.
Preverjanje polarnosti z baterijo in ampermetrom
Na zunanji površini statorja, tri ločene navitja izpodrinejo šest žic, katerih začetke in konce je treba določiti.
Z ohmmetrom kličejo in označijo vodnike, povezane z vsakim navijanjem, na primer s številkami 1, 2, 3. Potem so začetek in konec naključno označeni na vsakem navijanju. Ampermeter s puščico na sredini lestvice, ki lahko označuje smer toka, je povezan z enim od preostalih navitij.
Minus so akumulatorji trdno povezani s koncem izbrane navitja, s čimer se na kratko dotaknejo vrha in takoj prekinejo vezje.
Ko se na prvi vijak uporabi trenutni impulz, se zaradi elektromagnetne indukcije transformira v drugo zaprto vezje skozi ampermeter, ki ponavlja prvotno obliko. Poleg tega, če je polarnost navitij pravilno uganjena, se bo meter odklonil v desno na začetku impulza in se premaknil v levo, ko se je odprlo vezje.
Če se puščica obnaša drugače, se polarnost zmede. Ali bodo zaznamovali le ugotovitve drugega navijanja?
Naslednja tretja navitja se preverja na enak način.
Polarnostni test s transformatorjem navzdol in voltmetrom
Tudi tukaj se najprej navidejo navitja z ohmmetrom, ki določajo izhode, ki veljajo zanje.
Potem samovoljno označite konce prvega izbranega navitja za povezavo s transformatorjem navzdol navzdol, na primer 12 voltov.
Preostali dve navoji se naključno zasukata v eni točki z dvema vodnikoma, preostali par pa je priključen na voltmeter in je opremljen s transformatorjem. Njegova izhodna napetost se preoblikuje v druge navitje z enako velikostjo, ker imajo enako število obratov.
Zaradi serijske povezave druge in tretje navitja napetostnega vektorja se bo razvijal, njihova vsota pa bo pokazala voltmeter. V našem primeru, če smer navitja sovpada, bo ta vrednost 24 voltov in z različnimi polaritetami - 0.
Ostanek je treba označiti na vseh koncih in opraviti kontrolno meritev.
Članek določa splošni postopek za preverjanje tehničnega stanja samovoljnega motorja brez posebnih tehničnih lastnosti. V posameznem primeru se lahko razlikujejo. Oglejte si njihovo dokumentacijo za svojo opremo.
Kako zvoniti motor z multimeterom
Električni motor je glavni sestavni del vseh sodobnih gospodinjskih električnih aparatov, bodisi hladilnika, sesalnika ali druge enote, ki se uporablja v gospodinjstvu. V primeru okvare katerekoli naprave je najprej treba ugotoviti vzrok za razčlenitev. Če želite izvedeti, ali je motor v dobrem stanju, ga morate preveriti. Za prenos naprave v delavnico je neobvezno, dovolj je, da ima navaden tester. Ko boste prebrali ta članek, boste izvedeli, kako preveriti motor z multimeterom, in to nalogo boste lahko sami obvladali.
Katere elektromotorje lahko preverim z multimeterom?
Obstajajo različne modifikacije elektromotorjev, seznam njihovih možnih okvar je precej velik. Večino težav je mogoče diagnosticirati z običajnim multimetrom, tudi če niste strokovnjak na tem področju.
Sodobni elektromotorji so razdeljeni na več tipov, ki so navedeni spodaj:
- Asinhrono, v treh fazah, s kratkostičnim rotorjem. Ta vrsta električnega pogona je najbolj priljubljena zaradi preproste naprave, ki omogoča enostavno diagnostiko.
- Asinhronski kondenzator, z eno ali dvema fazama in kratkostičnim rotorjem. Takšna elektrarna je običajno opremljena z gospodinjskimi aparati, ki jih poganja običajno omrežje 220V, ki je najpogostejše v sodobnih domovih.
- Asinhrono, opremljeno s faznim rotorjem. Ta oprema ima močnejši začetni moment kot rotacijski rotor, zato se uporablja kot pogon v velikih močnostnih napravah (dvigala, žerjavi, elektrarne).
- Zbiralec, DC. Takšni motorji se pogosto uporabljajo v avtomobilih, kjer igrajo vlogo ventilatorjev in črpalk, pa tudi okenskih dvigal in brisalcev.
- Zbiralec, AC. Ti motorji so opremljeni z ročnim električnim orodjem.
Prva faza diagnoze je vizualni pregled. Tudi, če so žgani navitji ali zdrobljeni deli motorja vidni s prostim očesom, je očitno, da je nadaljnje testiranje nesmiselno in da se enota vzame na delavnico. Ampak pogosto pregled ni dovolj, da bi ugotovili probleme, nato pa je potrebno temeljitejše preverjanje.
Popravila asinhronih motorjev
Najpogostejši asinhroni pogonski agregati v dveh in treh fazah. Vrstni red njihove diagnoze ni povsem enak, zato bi se morali podrobneje posvetiti temu.
Trifazni motor
V električnih enotah sta dve vrsti napak in ne glede na njihovo zapletenost: prisotnost stika na napačnem mestu ali pomanjkanje le-tega.
Struktura trifaznega motorja, ki deluje na izmenični tok, vključuje tri tuljave, ki jih je mogoče povezati v obliki trikotnika ali zvezde. Obstajajo trije dejavniki, ki določajo učinkovitost te elektrarne:
- Pravilnost navijanja.
- Kakovost izolacije.
- Zanesljivost stikov.
Zapiranje na telo se običajno preveri z uporabo megohmmetra, če pa ni, lahko to storite z navadnim preizkuševalcem, pri čemer je na njej največja vrednost upora - megohms. Ni treba govoriti o visoki natančnosti meritev v tem primeru, vendar je mogoče dobiti približne podatke.
Pred meritvijo odpornosti se prepričajte, da motor ni priključen na električno omrežje, sicer bo multimeter postal neuporaben. Potem morate kalibrirati tako, da puščico nastavite na nič (sonde je treba zapreti hkrati). Pred testiranjem testerja in pravilnostjo nastavitev se na kratko dotaknite ene sonde drugega, je vsakič, preden merite vrednost upora.
Pritrdite eno sondo na ohišje motorja in preverite, ali je stik. Po tem odčitajte napravo z dotikom motorja z drugo sondo. Če so podatki znotraj običajnega območja, izmenično priključite drugo sondo na izhodno vsoto posamezne faze. Visoka indikacija odpornosti (500-1000 ali več MOhm) kaže dobro izolacijo.
V tem videoposnetku je prikazano preverjanje izolacije navoja:
Potem se morate prepričati, da so vsi trije navoji nedotaknjeni. To lahko preverite z zvonjenjem koncev, ki gredo v priključno omarico električnega motorja. Če odkrijete kakršnokoli navijanje, je treba diagnostiko ustaviti, dokler se napaka ne odpravi.
Naslednja kontrolna točka je opredelitev kratkostičnih zavojev. Pogosto je to mogoče videti z vizualnim pregledom, če pa je zunaj videti normalno, se lahko zaradi kratkega stika ugotovi neenakomerno porabo toka.
Dvofazni elektromotor
Diagnostika energetskih enot te vrste se nekoliko razlikuje od zgornjega postopka. Pri preverjanju motorja, opremljenega z dvema tuljavama in napajanim iz navadnega omrežja za oskrbo z električno energijo, je potrebno navitje navesti z ohmmetrom. Indikator odpornosti delovnega navitja mora biti 50% manjši od začetnega.
Ne pozabite izmeriti odpornosti na telo - običajno mora biti zelo veliko, kot v prejšnjem primeru. Indikator nizkega upora kaže na potrebo po prevračanju statorja. Seveda, za pridobitev točnih podatkov, so takšne meritve najbolje opraviti z meggerjem, vendar je to redko mogoče doma.
Preverite kolektorske elektromotorje
Ko smo se ukvarjali z diagnozo asinhronih motorjev, se obrnemo na vprašanje, kako obkrožati motor z multimeterom, če je močna enota tipa kolektorja in kakšne so značilnosti takih pregledov.
Če želite pravilno preizkusiti delovanje teh motorjev z multimeterom, morate ukrepati po naslednjem vrstnem redu:
- Vklopite tester na ohmih in izmerite odpornost kolektorjev lamel v parih. Običajno se ti podatki ne smejo razlikovati.
- Izmerite vrednost uporov z eno sondo na telo armature in drugo na zbiralnik. Ta indikator mora biti zelo visok, si prizadevati za neskončnost.
- Preverite stator za integriteto navijanja.
- Odpornost merite z enim sondom na ohišje statorja in drugo na priključke. Višji rezultat, bolje.
Preverite, ali je motor z multimetrom na veznem krogu ne deluje. V ta namen se uporablja posebna naprava, s katero se preverja sidro.
V tem videoposnetku so prikazani podatki o motorjih električnega orodja:
Značilnosti preverjanja električnih motorjev z dodatnimi elementi
Pogosto so elektrarne opremljene z dodatnimi komponentami za zaščito opreme ali optimizacijo delovanja. Najpogostejši elementi, ki so vgrajeni v motorju so:
- Termični odrezi. Namenjeni so delovanju pri določeni temperaturi na način, ki preprečuje zgorevanje in uničenje izolacijskega materiala. Varovalka se umakne pod navojno izolacijo ali je pritrjena na telo električnega motorja z jeklenim ročajem. V prvem primeru dostop do ugotovitev ni težak in jih je mogoče brez težav preveriti z uporabo preizkuševalca. Prav tako lahko uporabite multimeter ali preprost kazalec izvijača, s katerim določite, katere delne noge je zaščitno vezje. Če je temperaturna varovalka v normalnem stanju, mora pri merjenju pokazati kratek stik.
- Termične izreze lahko uspešno zamenjamo s temperaturnimi releji, ki so običajno odprti ali zaprti (drugi tip je bolj pogost). Blagovna znamka elementa je pritrjena na svoje telo. Releji za različne vrste motorjev so izbrani v skladu s tehničnimi parametri, ki jih je mogoče pregledati z branjem operativnih dokumentov ali iskanjem potrebnih informacij na internetu.
- Senzorji števila vrtljajev motorja na treh izhodih. Ponavadi so opremljeni z motorji pralnega stroja. Osnova načela delovanja teh elementov je sprememba potencialne razlike v plošči, skozi katero poteka šibki tok. Napajanje se prenaša na dva ekstremna terminala, ki imajo majhen upor, med preskusom pa mora biti prikazan kratek stik. Tretji zaključek se preverja samo v načinu delovanja, ko na njem deluje magnetno polje. Ne merite napajanja senzorja ob vklopu motorja. Najbolje je, da močno napravo odstranite skupaj in napajate tok senzorja ločeno. Za pojav impulzov na izhodu senzorja zavrtite os. Če rotor ni opremljen s trajnim magnetom, ga je treba namestiti ob inšpekcijskem pregledu, tako da vnaprej odstranite senzor.
Običajen multimeter je običajno zadosten za diagnosticiranje večine težav, ki se lahko pojavijo pri električnih motorjih. Če ni mogoče ugotoviti vzroka za napako s to napravo, se preverjanje izvaja s pomočjo visoko natančnih in dragih naprav, ki jih imajo samo strokovnjaki.
Ta material vsebuje vse potrebne informacije o pravilnem preverjanju motorja z multimeterom v življenjskih pogojih. Ko katera koli elektrotehnika ne uspe, je najpomembnejše, da obrnemo navitje motorja, da bi odpravili napako, ker ima elektrarna najvišjo ceno v primerjavi z drugimi elementi.
Kako obkrožiti električni motor pri uporabnosti z uporabo multimeter
Vsi električni motorji so razvrščeni glede na različne parametre - moč, značilnosti notranjega vezja in tako naprej. Toda praviloma so vse napake v njih tipične. Zato se z uporabo istega algoritma izvaja preskus (izbiranje) elektromotorjev za servisiranje, ne glede na njihovo spreminjanje (DC, sinhrono ali asinhrono), tipe, moč, namen in tako naprej.
In če bralnik razume pomen vseh operacij, bo z lahkoto naredil najpreprostejšo diagnostiko katerega koli električnega motorja, da bi ugotovil njegovo delovno zmogljivost.
Postopek
Pred preskušanjem motorja je treba odklopiti iz pogona. Le v tem primeru je zagotovljena natančna diagnostika izdelka.
Preverjanje kinematike
Eden od najpogostejših primerov je, ko se napetost nanaša na vzorec in je »stoj«, brez znakov »življenja«. Prepričajte se, da je mehanski del motorja enostaven - samo ročno pomaknite gred in nekaj obratov. Če je to mogoče storiti brez napora, potem je izdelek nedotaknjen. Majhna vrzel (včasih je) za nekatere vrste električnih motorjev je stvar, ki je povsem sprejemljiva. Če pa je to pomembno, bi ga bilo treba že obravnavati kot odstopanje od norme. V tem primeru ne more govoriti popolnega zdravja motorja (tudi če ni drugih napak).
Preverite napajalno napetost
Če je mehanski del motorja v dobrem stanju, potem morate preizkusiti celotno električno vezje. Nazivna napetost se mora ujemati z vrednostjo, določeno v potnem listu motorja. To je tisto, kar morate zagotoviti z merjenjem na svojih terminalih (izhodih). Če želite to narediti, je potrebno le odstraniti pokrov iz razvodne škatle. Zakaj točno tam?
Praktično ni e / motor neposredno priključen na vir energije. Vedno obstajajo vmesne "povezave" v verigi. Tudi v najpreprostejši shemi je vsaj en element - gumb (preklopno stikalo, AV ali podobno). Kabla, ki povezuje motor z virom napajanja, ne moremo izključiti. Možno je, da je proizvod sam po sebi normalno in se ne zažene popolnoma drugače (razčlenitev avtomatskega odklopnika, MP, prekinitev napajalne žice).
Če je preskus pokazal, da se napetost uporablja in je v skladu s standardom, potem je ugotovitev nedvoumna - napaka v elektromotorju.
Vizualni pregled
Potreba, da začnete z dejstvom, da se, kot se ne zdi čudno, v dobesednem smislu sniffa elektromotorja. Najlažji in najučinkovitejši način, da najprej ugotovimo njeno neuspeh. V večini primerov kršitve v shemi povečujejo temperaturo znotraj ohišja, kar vodi k delnemu taljenju spojine. In vedno ga spremlja značilen vonj.
Zasaritev barve na elektromotorju, še posebej na posebnem segmentu, je videz temnih plimovanja v področju pritrjevanja pokrovov na koncih ohišja zanesljiv znak prekomernega segrevanja.
Po odstranitvi "kape" je treba pregledati notranjost elektromotorja z vseh strani. Taljenje spojine bo takoj opazno. Če je "tekla" dovolj močno, potem bo zagotovo morala biti vključena v popravilo izdelka - ni mogoče šteti za popolnoma uporabno.
Preverjanje električnega dela motorja
Preverite ščetke
To velja za modele kolektorja. Dejstvo, da so na mestu, še vedno ne govori o zdravju električnega motorja. Ti izmenljivi kontakti imajo določeno mejo obrabe, njeno dejansko vrednost pa je vizualno enostavno oceniti po svoji dolžini. Dovoljeni izhod je praviloma, če je "višina" krtače vsaj 10 mm. Čeprav je treba za določen izdelek pojasniti. Toda v vsakem primeru, če obstaja sum povečane obrabe, je bolje, da jih takoj zamenjamo.
Preverjanje kontaktnih skupin
Na rotorju so lamele. Ne samo poškodb ali razslojevanja, pač pa tudi globoka nič je znak okvare. Možno je, da bo elektromotor delal že nekaj časa, a koliko in kako učinkovito je veliko vprašanje.
Pregled navijanja
Za to so izključeni iz sheme. Metoda je odvisna od vrste motorja. Zaključki se lahko razrežejo ali "nagibajo" in odvijejo zaklepne matice. V nasprotnem primeru jih ni mogoče preizkusiti za celovitost. Navitja električnega motorja so povezani v splošni shemi ("zvezda" ali "trikotnik"), njihovo testiranje v začetnem stanju pa je brez pomena - vsi bodo "zvonili". Tudi z odmikom v primeru kratkega stika.
O integriteti navitij
Pravzaprav je vsak od njih ustrezna žica. Vsi so povezani s shemo. Zato naj bi iz zaključkov obstajal le en "par". Torej morate vzeti katerokoli od njih (po odstranitvi vseh skakalcev) in izmenično, z uporabo multimeterja, "zvonite" z drugimi. Če pri preverjanju določenega izhoda naprava vedno prikaže ∞ (pri merjenju upora), potem je v tem statorskem navijanju notranji odmik. Definitivno - za popravilo.
Pri kratkem stiku
Tehnika je identična in ni nobenega smisla ponavljanja testa. Ocenjeno je takoj, vzporedno. Upoštevati je treba le, da če kateri koli izhod "zazvoni" z več kot enim žico, to pomeni, da med navitji obstaja kratek stik. Enako - samo v delavnici.
Pri razčlenitvi
Načeloma, podobno. Edina razlika je v tem, da pri preverjanju izolacije vodnikov ena sondo stalno stoji na ohišju motorja (najprej morate odstraniti majhno "obliž" barve), drugi pa je ena za drugo dosledno pritrjena na vse zaključke. Če vsaj enkrat naprava kaže ničelno upornost, to pomeni, da je ta prevodnik "kratek". In v tem primeru, ne da bi naredili brez popravila.
Kaj je treba upoštevati pri preverjanju motorja
- Preskušanje s pomočjo "krmiljenja" (svetloba + baterija) ne bo omogočilo, da se motor popolnoma preskusi. Zato s to metodo nemogoče nedvoumno oceniti svojo uporabnost.
- Obstaja še ena napaka, čeprav je precej redka - prepletanje vezja. To je mogoče določiti le z uporabo posebne naprave. Če se po vseh preverjanjih motor ne zažene ali ne deluje pravilno, je treba nadaljnje testiranje zaupati strokovnjaku v specializirani delavnici. Preverjanje vrednosti odpornosti proti navijanju (takšna priporočila) je izguba časa. Odstopanja v preskusni napravi 1 - 2 ohm ni mogoče prikazati (vredno je upoštevati dovoljeno napako pri meritvah, odvisno od razreda naprave).
- Pri izbiri servisnega centra (za nadaljnje popravilo) je treba upoštevati cene. Premikanje motorja je precej drago. In če prosijo za malo za to službo, je nekaj o tem. Obstaja več možnosti - nezadostna usposobljenost osebja, poenostavljen postopek, uporaba nizko kakovostne sestavine. Toda v vsakem primeru, po ponovnem vklopu motorja, ne bo trajalo dolgo.
In zadnji. Potrebno je izračunati, kaj je bolj donosno - obnoviti zdravje izdelka ali kupiti novo. Odvisno je od specifičnosti njegovega delovanja, intenzivnosti uporabe, potrebe po njej v določenem trenutku (na primer nujno delo). Praksa kaže, da po tem, ko je e / motor obiskal delavnico, v "tujih rokah" ne bo delovala več kot šest mesecev. Preverjeno
No, kaj naj storim je odvisno od vas, dragi bralec. Vsaj že lahko preprosto preskusite električni motor sami.
Kako preveriti električni motor, njihove navitje za celovitost
S pomočjo multimeter in več naprav, ki v resnici ne poznajo načela delovanja elektromotorjev, lahko preverite:
- Asinhronski trifazni motor s rotorjem kletke v vrečki - najlažje je preveriti zaradi svoje preproste notranje strukture, zaradi katere je ta tip elektromotorja največja priljubljenost;
- Asinhronski enofazni (dvofazni, kondenzatorski) elektromotor s kletko za veverico - se pogosto uporablja v različnih gospodinjskih aparatih, priključenih na omrežje 220 V. (pralni stroji, sesalniki, ventilatorji).
- DC kolektorski motor - se uporablja v velikih količinah v avtomobilih kot pogon brisalcev (brisalcev), okenskih dvigal, črpalk, ventilatorjev;
- AC kolektorski motor - uporablja se za ročna električna orodja (vaje, vrtalna kladiva, brusilniki ipd.)
- Asinhronski motor s faznim rotorjem - v primerjavi z elektromotorjem s rotorjem vračalne kletke ima močan začetni moment, zato se uporablja kot pogon za električno opremo - dvigala, dvigala, žerjavi, strojna orodja.
Preskus izolacije navitja
Ne glede na zasnovo je treba elektromotor preveriti z megahmmetrom za prekinitev izolacije med navitji in ohišjem. Testiranje s samim multimeterom morda ne bo dovolj za odkrivanje poškodb izolacije, zato se uporablja visoka napetost.
megohmmeter za merjenje izolacijske upornosti
V potnem listu motorja je treba navesti napetost za preskušanje izolacije navojev za dielektrično trdnost. Za motorje, ki so priključeni na omrežje 220 ali 380 V, se za njihovo testiranje uporabljajo 500 ali 1000 voltov, vendar lahko v primeru, da ni vir, uporabljate omrežno napetost.
asinhroni potni list motorja
Izolacija žičnih navojev nizkonapetostnih motorjev ni zasnovana tako, da prenese take prenapetosti, zato je pri preverjanju treba preveriti s podatki o potnem listu. Včasih z nekaterimi električnimi motorji lahko izhod navitij, ki jih povezuje zvezda, priključiti na ohišje, zato morate natančno preučiti povezavo pip, da preverite.
Pregled navojev za odprti krog in kratek stik med vrtenjem
Če želite zvonjenje prekiniti, morate preklopiti multimeter v način ohmmeterja. Možno je prepoznati kratkostično vezje s primerjavo odpornosti navijanja s podatki o potnem listu ali z meritvami simetričnih navitij preskušanega motorja.
Ne smemo pozabiti, da imajo močni električni motorji velik prečni prerez žic navitij, zato bo njihova odpornost blizu ničle, navadni preizkuševalci pa ne zagotavljajo takšne merilne natančnosti v desetinah Ohmov.
Zato je treba merilno napravo sestaviti iz akumulatorja in reostata (približno 20 ohmov) z nastavitvijo toka 0,5-1A. Izmerite padec napetosti preko upora, ki je zaporedno povezan z vezjem akumulatorja in izmerjenim navijanjem.
Za preverjanje s podatki o potnem listu je mogoče izračunati odpornost z uporabo formule, vendar tega ne morete storiti - če so navitja enaka, bo padec napetosti na vseh merjenih sponkah dovolj.
Meritve se lahko opravijo s katerim koli multimeterom
Digitalni multimeter Mastech MY61 58954
Spodaj so algoritmi za testiranje elektromotorjev, pri katerih je simetrija navitij potreben pogoj za delovno sposobnost.
Preverjanje trifaznih asinhronih motorjev s rotorjem vračalne kletke
V takšnih motorjih je mogoče obkrožiti samo navitje statorja, katerih elektromagnetno polje v kratkih palicah rotorja povzroča tokove, kar ustvarja magnetno polje, ki deluje v statorsko polje.
Napake v rotorjih teh elektromotorjev se pojavljajo zelo redko in jih morate identificirati, potrebujete posebno opremo.
Če želite preveriti trifazni motor, morate odstraniti pokrov priključne sponke - obstajajo priključki za navijanje, ki jih je mogoče povezati v zvezdastem tipu
ali "trikotnik".
Klicanje se lahko izvede brez odstranitve skakalec -dovolj je meriti upor med faznimi sponkami - vsa tri merila ohmmetra se morajo ujemati.
Če se odčitki ne ujemajo, bo potrebno odklopiti navitja in jih preveriti ločeno. Če je izračunana upornost ene od navitij manjša kot pri drugih, to označuje prisotnost kratkega stika med obratom in elektromotor je treba dati za previjanje.
Preverjanje motorjev kondenzatorjev
Za preverjanje enofaznega asinhronega motorja s rotorjem v vrečki, po analogiji s trifaznim motorjem, je potrebno obkrožiti samo navitje statorja.
Toda za enofazne (dvofazne) elektromotorje obstajata le dva navitja - delo in zagon.
Odpornost delovnega navijanja je vedno manjša kot pri začetnem.
Tako je z merjenjem upora mogoče ugotoviti ugotovitve, če je oznaka s shemo in oznakami zaljubljena ali izgubljena.
Pogosto je za takšne motorje v notranjosti povezana delovna in zagonska navitja, iz skupne povezave pa se doseže skupen zaključek.
Identiteta ugotovitev je opredeljena kot sledi - vsota uporov, izmerjenih od celotne pipe, mora ustrezati celotnemu uporu navitij.
Preverite motorje kolektorjev
Ker imajo kolektorji motorji AC in DC podobno obliko, bo tonski algoritem enak.
Najprej preverite navitje statorja (v enosmernih motorjih lahko zamenja magnet). Nato preverijo navitja rotorja, katerih upor mora biti isti, tako da se s kolektorskimi krtačami dotaknete s sondami ali nasprotnimi kontaktnimi točkami.
Primernejše je preverjanje navojev rotorja na vodilih krtač s pomikanjem gredi, kar zagotavlja, da so ščetke v stiku z enim samim kontaktom - na ta način lahko zaznate opekline v nekaterih kontaktnih ploščicah.
Preverjanje motorjev s faznim rotorjem
Asinhronski motor s fazno rotojem se razlikuje od običajnega trifaznega elektromotorja, saj ima rotor tudi fazne navitje,
zvezdasto oblikovan,
ki so povezani z kontaktnimi obroči na gredi.
Za preverjanje navojev rotorja morate najti zaključke iz teh obročev in poskrbite, da se izmerjeni upori ujemajo. Pogosto so ti motorji opremljeni z mehanskim sistemom za izklop navitja rotorja med pospeševanjem, zato je pomanjkanje stika mogoče zaradi razbitja tega mehanizma.Statorske navitja se preverjajo kot pri običajnem trifaznem motorju.
Fotografije izposojene s spletne strani http://zametkielectrika.ru
Povezani članki
10 komentarjev na "Kako preveriti električni motor, njihove navitja za celovitost"
Povejte mi, zakaj so električni motorji izdelani iz litega železa in aluminija? kakšna je razlika v tem? Zakaj ne morejo biti na primer iz jekla?
Telo iz litega železa je močnejše, veliko odporno na mehansko obrabo, enostavno oblikovano in strojno obdelano. Tudi pri delovanju e-pošte. motor ustvarja toploto, se segreje in to toploto je treba odvajati v atmosfero, litoželeza in aluminijeve zlitine pa sta zelo dober toplotni izmenjevalec (akumulatorji v stanovanju so litoželeza ali aluminij)
povej mi, ko sem meril odpornost na navitja motorja, ko je bilo zelo vroče, je imela samo en obrat od priključnega bloka, pokazala je, da je vse pokazalo normalno in se ni šilo na ohišju, vendar se je samo ohladil motor, pokazali so mi, da je bil ta motor napačen. Zakaj tako?
Pozdravljeni! ima asinhronski motor 2,2 KW, stoji v menjalniku za vrtanje. Odpornost vseh navitij na enosmerni tok 2,8 ohma. Odpornost med navitji v razmerju med seboj in ohišjem je bila merjena s 500 V megahm metrom. Težava: V prostem teku se motor vrti in vrti. Pod obremenitvijo se ne razvije potrebna moč. Najprej je priključen prek frekvenčnega pretvornika 220 V, delta povezave, ne vrtaja. potem je bila za eksperiment zvezna zvezda na 380V priključena na isto sliko, umira pod obremenitvijo, čeprav v prostem teku ni komentarjev. Gonilnik je v popolnem stanju. Povej mi kaj naj naredim? Ali je težava v rotorju? Malo verjetno je, da bi lahko vse tri navitja enako gorile do 2,8 ohma. in na splošno kakšne ukaze naj bi obstajal odpor? hvala vnaprej!
Da, v pravem ste, dejansko ne more biti, da v vseh navitjih obstaja enaka zaklepna zaskočka. Poleg tega je odpornost 2,8 ohmov samo značilna za navitja motorja podobne moči. Ker je motor pravilno v prostem teku, odgovorite na nekaj pojasnilnih vprašanj:
motor v prostem teku se pregreje? Če je tako, potem so morda plošče laminiranega magnetnega vezja zaprta in se tam sprehajajo vrtinčasti tokovi - to se lahko zgodi, če se ležaj razprši in njegovi deli padajo med rotorjem in statorjem, pri čemer ostanejo praske in žlebovi v kovini. Razstavite motor in pregledajte površino rotorja in statorja - če je očitno poškodovana magnetna vezja. Prepričajte se tudi, da so magnetne jedrne plošče ne rjavijo v notranjosti (rja se razpoči in upogiba plošče)
Majhna je verjetnost, da so poškodovani ulitki iz litega aluminija s kratkimi kroženimi vrtljaji veveričev. Toda pozorno preglejte rotor - vzdolžni trakovi ne smejo imeti razpok.
Drugo vprašanje - omenili ste, da ste priključili motor preko frekvenčnega pretvornika. In če sem pravilno razumel, so ga prav tako povezali neposredno s tremi fazami 380V zvezde ali s pomočjo frekvenčnega pretvornika? Morda chastotnik sam ne vleče?
Še eno vprašanje - ali je bil ta motor že pred tem dobro izvrtan, ali je nova oprema (tovarniška ali samozaposlena, ni pomembno)? Če je to eksperimentalni razvoj, potem morda ni dovolj navora motorja za vrtanje?
Če želite preveriti trenutek, lahko uporabite preprosto ljudsko metodo:
morate vrtati, dokler se motor ne zaustavi.
Nato vzemite momentni ključ in izmerite navor neposredno na gredi motorja. Logično je, da je vrtalni vrtalnik zabaven, zato je navor motorja večkrat višji od obremenitvenega navora (izmerjen z momentnim ključem) na vhodu menjalnika s poglobljeno vrtino. Konec koncev, tam in tla je še posebej gosta, kamni pa naletijo.
za vaš motor, nominalni navor je približno 7-8 N * M (natančneje natančneje, odvisno od hitrosti in proizvajalca, blagovne znamke in tako naprej)
Ne vem, kakšne vrste vrtanja, toda mislim, da je za vrtanje vodnjakov plitvo. Po izkušnjah, z zadnje strani - 2,2kW ni dovolj, fantje na vrtanju 5, 7 in celo 10 kW.
morate biti prepričani, da tovor ustreza zmogljivostim motorja. Brez merjenja trenutka nakladanja lahko to različico preverite z nameščanjem identičnega, očitno uporabnega motorja na menjalnikuV tem članku mi je bil všeč. Na voljo, jasno, poučno.
Pozdravljeni! Če je zaprtje pretoka majhno na površini, potem lahko poskusite razredčiti prevodnike in napolnite z izolirnim lakom. Druga možnost je, da stator v pečici segrejete na 110 stopinj in ga potopite v impregnacijski lak. Vsekakor ni nobenega jamstva, ki bi lažje prevrnil en del statorja.
To moram napisati v pisni obliki
stran. Upam, da bom videl enako
tudi. Pravzaprav lahko zdaj dobite moje spletno mesto.Hvala za članek, vse je opisano jasno in zelo zanimivo.
Pozdravljeni na trifaznem asinhronem motorju s rotorjem z vevericami in močjo 2,2 kW, je odpornost obeh navitij 4,8 OMm (vsaka), tretja impedanca pa 36,5 OMM. Je to normalno? Če ne, potem prosim delite svoje misli, zakaj tako? Hvala.
Dodaj komentar Prekliči odgovor
Ta stran uporablja Akismet za boj proti neželeni elektronski pošti. Preverite, kako se obdelujejo podatki o vašem komentarju.
Kako preveriti trifazni motor z multimeterom
Na prvi pogled navijanje predstavlja kos žice, ki je na nek način zlepljen in ni ničesar, da se zlomi. Ampak ona ima značilnosti:
stroga izbira enotnega materiala po celotni dolžini;
natančna kalibracija oblike in prereza;
tovarniško premazovanje laka z visokimi izolacijskimi lastnostmi;
močne kontaktne povezave.
Če je na katerem koli mestu žice kršena katera koli od teh zahtev, se pogoji za prehod električnega toka spremenijo in motor začne delovati z zmanjšano močjo ali se ustavi v celoti.
Za preizkušanje enega navitja trifaznega motorja je potrebno to ločiti od drugih tokokrogov. V vseh elektromotorjih se lahko montirajo po enem od dveh shem:
Konci navitij so običajno prikazani na priključnih blokih in označeni s črkama "H" (začetek) in "K" (konec). Včasih se posamezne povezave lahko skrijejo znotraj primera, druge metode označevanja pa se uporabljajo za izhode, na primer s številkami.
Trifazni motor na statorju uporablja navitja z enakimi električnimi karakteristikami z enakim uporom. Če pri merjenju z ohmmetrom prikazujejo različne vrednosti, je to že priložnost, da resno premislimo o razlogih za širjenje dokazov.
Kako napake pri navijanju
Zaradi omejenega dostopa do njih ni mogoče vizualno oceniti kakovosti navitij. V praksi se preverjajo njihove električne značilnosti, pri čemer se upošteva, da so vse napake v navitjih izražene:
porušitev, ko je celovitost žice prekinjena in je izključen prehod električnega toka;
kratek stik, ki nastane zaradi kršitve izolacijskega sloja med vhodno in izhodno tuljavo, za katero je značilno, da je odstranitev navitja od dela premikanja koncev;
preklop, ko je izolacija prekinjena med eno ali več tesno razmaknjenih tuljav, ki izhajajo iz dela. Tok prehaja skozi navijanje, mimo kratkostičnih tuljav in ne presega električnega upora in ne ustvarja določenega dela;
razgradnja izolacije med navitjem in ohišjem statorja ali rotorja.
Preverite navijanje za zlom žice
Ta vrsta napake se določi z merjenjem izolacijskega upora z ohmmetrom. Naprava bo pokazala velik upor - ∞, ki upošteva odsek zračnega prostora, ki ga je povzročil ruptura.
Preverite navitje, da pride do kratkega stika
Motor, znotraj tokokroga, ki ima kratek stik, je prekinjen z omrežno zaščito. Toda tudi pri hitrem umiku z dela na ta način je kraj pojavljanja kratkega stika vidno vidno zaradi učinkov izpostavljenosti visokim temperaturam z izrazito sajami ali sledi taljenja kovin.
Pri električnih metodah za določanje odpornosti navijanja z ohmmetrom dobimo zelo majhno vrednost, ki je močno blizu nič. Dejansko je skoraj skoraj celotna dolžina žice izključena iz merjenja zaradi naključnega ranžiranja vhodnih koncev.
Preverite navitje ob pojavu pretoka
To je najbolj skrito in težko odkriti napako. Če ga želite identificirati, lahko uporabite več tehnik.
Naprava deluje pri stalnem toku in meri le aktivno upornost vodnika. Namakanje pri delu zaradi obratov ustvarja veliko večjo induktivno komponento.
Z zaprtjem ene tuljave in njihovo skupno število lahko več sto, je sprememba aktivnega upora zelo težko opaziti. Navsezadnje se razlikuje v nekaj odstotkih skupnega, včasih pa manj.
Poskusite natančno kalibrirati napravo in natančno izmeriti odpornost vseh navojev, primerjati rezultate. Toda razlika v pričevanju, tudi v tem primeru ne bo vedno vidna.
Natančnejši rezultati zagotavljajo metodo mostu za merjenje aktivnega upora, vendar je to navadno laboratorijska metoda, ki je za večino električarjev nedostopna.
Merjenje trenutne porabe v fazah
V primeru preklopnega tokokroga se spremeni razmerje tokov v navitjih in pojavi se prekomerno segrevanje statorja. Motor ima dober tok. Zato njihova neposredna meritev v trenutnem tokokrogu pod obremenitvijo najbolj odraža resnično sliko tehničnega stanja.
Meritve AC
Umeritvene impedance glede na indukcijsko komponento v polnem delovnem krogu ni mogoče vedno določiti. Če želite to narediti, morate odstraniti pokrov iz priključne omarice in se potegniti v ožičenje.
V času, ko motor ne deluje, lahko za merjenje uporabimo transformator s stopinjskim valjem z voltmetrom in ampermetrom. Za omejitev toka bo omogočil trenutno omejevalni upor ali upor ustrezne vrednosti.
Pri merjenju je navit znotraj magnetnega jedra, rotor ali stator pa je mogoče odstraniti. Ravnovesje elektromagnetnih tokov, pri katerih se projektira motor, ne bo. Zato se uporablja spodnja napetost in spremljajo tokovi, ki ne smejo presegati nazivnih vrednosti.
Padec napetosti, izmerjen na navitju, ki ga deli tok po Ohmovem zakonu, bo pokazal vrednost impedance. Še vedno ga je treba primerjati z značilnostmi drugih navitij.
Ista shema vam omogoča, da odstranite tokovne napetosti navitij. Samo meritve opravite na različnih tokovih in jih napišite v obliki tabele ali v grafih. Če pri primerjavi s podobnimi navitji ni resnih odstopanj, ni nobenega preklopnega kroga.
Metoda temelji na ustvarjanju rotirajočega elektromagnetnega polja v dobrih navitjih. Da bi to naredili, jih dobi s trifazno simetrično napetostjo, vendar nujno z manjšo velikostjo. V ta namen se običajno uporabljajo tri enaki transformatorji navzdol, ki delujejo v vsaki fazi napajalnega vezja.
Za omejitev tokovnih obremenitev na navitjih se poskus opravi na kratko.
Majhna jeklena kroglica iz krogličnega ležaja se vstavi v vrtilno magnetno polje statorja takoj po vrtenju tuljav. Če delujejo navitja, se kroglica vzdolž notranje površine magnetnega vezja sinhrono zvije.
Ko ima eden od navitij preklopno vezje, se bo žogo obesila na točki odpovedi.
Med preskusom tok v navitjih ne more presegati nazivne vrednosti in upoštevati je treba, da žogo prosto skoči iz telesa pri hitrosti odhoda iz zanke.
Preverite polarnost električnega navitja
V navitjih statorja ne sme biti oznake začetka in konca sklepov, kar bo otežilo pravilnost montaže.
V praksi se za iskanje polarnosti uporabljajo dva načina:
1. uporabo viralnega konstantnega toka z majhno močjo in občutljiv ampermeter, ki kaže smer toka;
2. s transformatorjem navzdol in voltmetrom.
V obeh primerih se stator šteje za magnetno jedro z navitji, ki dela po analogiji napetostnega transformatorja.
Preverjanje polarnosti z baterijo in ampermetrom
Na zunanji površini statorja, tri ločene navitja izpodrinejo šest žic, katerih začetke in konce je treba določiti.
Z ohmmetrom kličejo in označijo vodnike, povezane z vsakim navijanjem, na primer s številkami 1, 2, 3. Potem so začetek in konec naključno označeni na vsakem navijanju. Ampermeter s puščico na sredini lestvice, ki lahko označuje smer toka, je povezan z enim od preostalih navitij.
Minus so akumulatorji trdno povezani s koncem izbrane navitja, s čimer se na kratko dotaknejo vrha in takoj prekinejo vezje.
Ko se na prvi vijak uporabi trenutni impulz, se zaradi elektromagnetne indukcije transformira v drugo zaprto vezje skozi ampermeter, ki ponavlja prvotno obliko. Poleg tega, če je polarnost navitij pravilno uganjena, se bo meter odklonil v desno na začetku impulza in se premaknil v levo, ko se je odprlo vezje.
Če se puščica obnaša drugače, se polarnost zmede. Ali bodo zaznamovali le ugotovitve drugega navijanja?
Naslednja tretja navitja se preverja na enak način.
Polarnostni test s transformatorjem navzdol in voltmetrom
Tudi tukaj se najprej navidejo navitja z ohmmetrom, ki določajo izhode, ki veljajo zanje.
Potem samovoljno označite konce prvega izbranega navitja za povezavo s transformatorjem navzdol navzdol, na primer 12 voltov.
Preostali dve navoji se naključno zasukata v eni točki z dvema vodnikoma, preostali par pa je priključen na voltmeter in je opremljen s transformatorjem. Njegova izhodna napetost se preoblikuje v druge navitje z enako velikostjo, ker imajo enako število obratov.
Zaradi serijske povezave druge in tretje navitja napetostnega vektorja se bo razvijal, njihova vsota pa bo pokazala voltmeter. V našem primeru, če smer navitja sovpada, bo ta vrednost 24 voltov in z različnimi polaritetami - 0.
Ostanek je treba označiti na vseh koncih in opraviti kontrolno meritev.
Članek določa splošni postopek za preverjanje tehničnega stanja samovoljnega motorja brez posebnih tehničnih lastnosti. V posameznem primeru se lahko razlikujejo. Oglejte si njihovo dokumentacijo za svojo opremo.
Električni podatki - elektrotehnika in elektronika, avtomatizacija doma, članki o napravi in popravila ožičenja, vtičnic in stikal, žic in kablov, svetlobnih virov, zanimivih dejstev in še veliko več za električarje in domačo obrtnike.
Informacije in gradivo za učitelje začetnikov.
Primeri, primeri in tehnične rešitve, pregledi zanimivih električnih inovacij.
Vse informacije o električnih informacijah so na voljo v informativne in izobraževalne namene. Uprava te strani ni odgovorna za uporabo teh informacij. Spletno mesto lahko vsebuje materiale 12+
Ponatis je prepovedan.
Kako zvoniti motor z multimeterom
Danes bomo razpravljali o tem, kako obroči motor z multimeterom. Kdo ve, kako uporabiti ustrezen kazalnik izvijača. Eno opozorilo: uvrščanja pomoč tester, ocenjujemo parametre razlikuje od začetnega tuljave od operacijskega vrednosti upora (v prvem primeru vrednost bo višja za polovico). Kazalnik izvijača miniaturen, priročen, zmožnost uporabe bo pridobila, če bo potrebno, plača 30 rubljev, bo našel novega.
Motorna naprava
Na voljo so množice motorjev. Sestavljen iz gibljivega dela - rotorja - fiksiran - stator. Najprej, poglejmo, kje je bakrene žice navite. Obstajajo tri možna odgovora:
- Tuljave samo na rotorju.
- Tuljave samo na statorju.
- Na gibljivem in fiksnem delu navitja.
Za ostalo bo asinhroni elektromotor težji od kolektorja. In obratno. Razlika je omejena na načelo delovanja, ne da bi to vplivalo na metodologijo za ocenjevanje učinkovitosti strukture. Da bi električni motor pravilno obkrožil, prenehajte analizirati lastnosti.
Rotor elektromotorja
V tem in naslednjem podnaslovu bomo naučili, kako zvoniti trifazni elektromotor. Če so tuljave (ne glede na število) na rotorju, si ogledamo zasnovo trenutnega zbiralnika. Obstajata vsaj dva možna odgovora.
Grafitne ščetke
Vidimo rotor boben, opremljen z izrazitimi deli. Tokovni zbiralniki so grafitne ščetke. Motor je zbiralec. Potrebno je zvoniti vse dele. Izhodi tuljav so nasprotni deli kroga.
Mi tester, ki se začne izmenično oceniti odpornost: v vsakem primeru, je odziv (v ohmih) Enako plus ali minus napake. Pri pritrjevanju odmika čiščenje bobna ne pomaga. Dejstvo neskončne odpornosti ali kratkega stika pričuje: tuljava izgorela. V nekaterih motorjih je upor tuljave blizu nič.
Povedali so, kaj storiti v tem primeru. Vzemite normalno Kron 12 volt, priključite rotorsko tuljavo serijsko z nizko impedanco (20 Ohm). Tester za merjenje Padec napetosti na tuljavo, predupor za uporabo delež, se izračuna vrednost (R1 / R2 = U1 / U2). Opomba: visoko natančen upor (serija E48 ali višji), tako da imajo izračuni majhno napako. Lahko meri relativno majhne odpornosti.
Opomba: tok doseže 0,5 A pri moči 7 vatov. Namesto akumulatorja je bolje, da vzamete računalniško napajalno enoto ali baterijo.
Neprekinjeni obroči
Trenutni zbiralnik je izdelan v obliki enega ali več zveznih obročev. To kaže zgovorno: sinhronski motor (število faz števila odsekov) ali indukcijo navitim rotorjem. Pravzaprav, to ni spor, ker je šlo za zvonjenje motorja tester, preveč leni, da prepoznajo namen naprave. Pogledamo število prstov: število pade v razponu od 1 do 3. Slednje pomeni: motor je trifazni. Začnemo klicati.
Vijuganje je povezano z zvezdico, zato je upor med vsakima dvema kontaktoma enak. Če imate opremo za ustvarjanje napetosti 500 V, bi morali električni motor z merilnikom meggerja pokrivati na ohišju. Standardna izolacijska vrednost je 20 MΩ. Opomba: navitja ne morejo stati na testu. Pri motorju pri 12 voltov takšnih ukrepov ne bi smeli vzeti. Kot rezultat, s popolnoma uporabnim rotorjem dobite enako odpornost med kontakti. Če na ohišju odkrijete kratek stik, preverite, ali je tehnična rešitev za izdelavo sistema z nizko ozemljenim nevtralnim.
Glej tudi: Tehnične značilnosti LED svetilk in napeljave
Čas je omeniti, da je za tak sistem značilen način napajanja za napetosti pod 1 kV. Vendar pa s resonančno kompenzacijo (če je mogoče najti motor v naravi) se lahko uporabi nekaj podobnega. Z imensko tablico z oznako lahko hitro odpravite težavo (izhod nevtralen na telo).
Čopiči za kolektorje so pogosto nameščeni pravokotno na površino bobna, medtem ko jih pritiskajo na trenutne kolektorje pod določenim kotom. Pojavi se vprašanje - kje je nevtralen. Ne gre za primer - ne uporabljajte v shemi. Pogosto najdemo pri napetostih nad 3 kV. Tu je nevtralen izoliran, tokovi puščajo skozi fazo, kjer je v tem primeru prisotna nič (ali negativna vrednost).
V visokonapetostnih tokokrogih se lahko skupna žica zaskoči prek reaktorja za odvajanje dušenja. Ko kratek stik ene faze na tla tvori vzporedno vezje med kapacitivnim uporom linije in induktivnostjo reaktorja. Pravzaprav je vrsta impedance dala ime naprave (namišljeni, reaktivni del odpornosti). Na industrijski frekvenci je odpornost konture blizu neskončnosti, zato se prelom blokira, dokler skupina za popravilo ne prispe.
Rotor se pogosto imenuje sidro.
Motorni stator
Po zagonu rotorja elektromotorja zavarujte stator. Podrobnosti enostavnejšega oblikovanja. Če smo obrnjeni proti generatorju, je del navitij vznemirljiv, v splošnem pa bi morali preprosto najti upor vsakega. Vijaki začnejo samo enofazne tokokroge. Odpornost tuljave bo večja. Recimo, da obstajajo trije stiki, nato pa je porazdelitev med njimi naslednja:
- Skupna žica obeh navitij, kjer se napaja nič (tla).
- Fazni vhod delovne tuljave.
- Konec začetnega navitja, kjer je napetost 230 V, mimo kondenzatorja.
Razlika je narejena z velikostjo upora: med faznimi vhodi je nominalni večji, zato je preostali konec nevtralna žica. Nadaljnja razdelitev se izvede, kot je navedeno zgoraj. Odpornost začetne tuljave je največja (razlika med ničlo in tem kontaktom), preostali konci pa bodo zaznamovali delovno navitje. Nominalna vrednost aktivnega dela impedance se zmanjša, zmanjša toplotne izgube. Upoštevajte: na 230 voltov so na voljo tudi modeli električnih motorjev, pri katerih veljajo oba navitja. Razlika v odpornosti med njimi je majhna (manj kot dvakrat).
Pri trifaznih motorjih so navitja statorja izdelana za različno število polov, vedno enakovredna. Priznana stroga simetrija. Združenje se izvaja po shemi zvezde. V komutatorskih motorjih visoke moči med poli glavnega tuljava se lahko postavi dodatno (dodatno). Zato rana v eni plasti izkazuje večjo odpornost. Oblikovana za kompenzacijo reaktivne moči armature. Jasno je, da je število dodatnih polov enako številu glavnih. Razlika je omejena z geometrijskimi dimenzijami.
Jedro dodatnih polov je narejeno s prekrivanjem (laminirana konstrukcija) za zmanjšanje vrtinčnih tokov. Podobno kot rotorja, trifazni električni motor ne bo dovolj pozval z multimeterom, prav tako je treba izmeriti izolacijo ohišja (običajno 20 MΩ).
Dodatna konstrukcija motorja
Pogosto je sestava motorjev polna z dodatnimi elementi, ki optimizirajo delo, opravljajo zaščitno, drugo funkcijo. To bi moralo vključevati varistorje. Upori, ki povezujejo vsako krtačo s telesom, z močnim povečanjem napetosti zaprejo iskro. Izvaja se gašenje. Pojav, kot je krožni požar na zbiralcu, povzroči prezgodnjo okvaro opreme.
Pojav je opazen kot posledica nastanka anti-EMF. Mehanizem generacije je precej preprost: ko se trenutne spremembe v prevodniku oblikujejo sile, ki preprečujejo proces. V procesu prehoda na naslednji odsek pojav povzroči potencialno razliko krtačko-delujočega dela kolektorja. Pri napetostih nad 35 voltov proces sproži ionizacijo režnega zraka, opazujemo ga v obliki iskre. Istočasno se hrupne značilnosti opreme poslabšajo.
Ta pojav pa se uporablja za sledenje konstantnosti vrtilne hitrosti kolektorskega motorja. Raven iskrenja je odvisna od števila obratov. Ko parameter odstopa od nominalnega, tiristorsko vezje spremeni kot izklopa napetosti v pravo smer, da se hitrost gredi vrne na nominalno. Takšne elektronske plošče pogosto najdemo v sestavi gospodinjskih predelovalnih obratov ali mesnih brusilk. Motor je naslednji:
- Termični odrezi. Temperatura odziva je izbrana za zaščito izolacije pred izgorevanjem, uničenjem. Varovalka je nameščena na ohišju motorja z jekleno ročico ali se skriva pod izolacijo navitja. V slednjem primeru se zakljucijo zakljucki, enostavno je klicati multimeter. S pomočjo testerja je lažje slediti indikatornim izvijačem, na katerem so nožice priključka zaščitno vezje. V normalnem stanju termični izrez daje kratek stik.
- Namesto frekvenčnih varovalk so nameščeni temperaturni releji. Običajno odprt ali zaprt. Slednji tip se pogosteje uporablja. Napišejo žig na kovčku, lahko najdete ustrezno vrsto elementa na internetu. Nato nadaljujte po najdenih podatkih (vrsta, odpornost, odzivna temperatura, položaj kontaktov v začetnem trenutku).
- Na motorjih pralnih strojev pogosto dajo senzorje hitrosti, tahometre. V prvem primeru obstajajo trije zaključki, v drugem - dveh. Načelo delovanja Hallovih senzorjev temelji na spremembi potencialne razlike v prečni smeri plošče, skozi katero teče šibek električni tok. V skladu s tem se dve ekstremni vodi uporabljajo za napajanje, bi morali dati kratek stik (majhen upor), medtem ko se izhod lahko preveri le pod vplivom magnetnega polja v načinu delovanja. Da bi to naredili, uporabite napajanje v skladu z električnimi napeljavami. Priporočamo, da tehnične informacije (podatkovni list) prenesete na senzor Hall v motorju. Druge možnosti so izumljene. Izmerjeno moč lahko izmerite na vključenem pralnem stroju. Prepričani smo, da bralci razumejo nevarnost manipulacije. Bolje bi bilo, da odstranite elektromotor, uporabite napajanje ločeno, samo na senzorju Hall. Potem je vse odvisno od zasnove. Če je magnet stalno na rotorju, je dovolj, da z roko preprosto zavrtite os, tako da se na izhodu Hallovega senzorja pojavijo impulzi (ki jih določi preizkuševalnik). V nasprotnem primeru boste morali odstraniti senzor. Vključitev pomoči s trajnim magnetom, preverjena zmogljivost. Senzor Hall v sestavi električnega motorja se običajno uporablja za nadzor hitrosti vrtenja.
Zdaj bralci vedo, kako zvoniti motor z multimeterom, se pregled konča. Veliko posebnih naprav se lahko nadaljuje za nedoločen čas. Glavna stvar - obroček navijanja električnega motorja običajno stane več kot drugi deli. Ne upoštevajte primera, ko je senzor dvorane ceno 4.000 rubljev. Seveda bodo bralci lahko dopolnili priporočila. Toda vstopite v položaj - nemogoče je razumeti neizmernost... v mejah enega pregleda.
Kako preveriti motor in funkcije
Motorna kontrola
Prvič, preverjanje se začne s temeljitim pregledom. Ob navzočnosti nekaterih pomanjkljivosti naprave lahko ne uspe veliko prej kot v roku. Do napak pride zaradi nepravilnega delovanja motorja ali njegove preobremenitve. Ti vključujejo naslednje:
- zlomljeni podstavki ali montažne luknje;
- barva na sredini motorja zatemnjena zaradi pregrevanja;
- prisotnost umazanije in drugih tujih delcev znotraj motorja.
Pregled vključuje tudi preverjanje oznak na motorju. Natisnjena je na kovinsko imenski tablici. ki je pritrjen zunaj motorja. Oznaka z oznakami vsebuje pomembne informacije o tehničnih lastnostih te naprave. Ti parametri so praviloma naslednji:
- informacije o proizvajalcih motorja;
- ime modela;
- serijska številka;
- število vrtljajev rotorja na minuto;
- moč instrumenta;
- diagram ožičenja motorja do določenih napetosti;
- shema za doseganje določene hitrosti in smeri gibanja;
- napetosti - zahteve glede napetosti in faze;
- tok;
- velikost in tip telesa;
- opis tipa statorja.
Stator na električnem motorju je lahko:
- zaprto;
- pihalni ventilator;
- nepropustne in druge vrste.
Kako preveriti motorne ležaje?
Po pregledu naprave lahko začnete preverjati in to storiti z ležajev motorja. Zelo pogosto pride do okvare motorja zaradi njihove napake. Potrebni so, da se rotor gladko in prosto giblje v statorju. Ležaji se nahajajo na obeh koncih rotorja v posebnih nišah.
Za elektromotorje se najpogosteje uporabljajo te vrste ležajev, kot so:
Nekateri potrebujejo opremo za mazanje opreme. nekateri pa so med proizvodnim procesom že zamegljeni.
Preverite ležaje na naslednji način:
- postavite motor na trdo površino in postavite eno roko na vrh;
- rotor zavrtite z drugo roko;
- Poskusite slišati praske, trenje in neenakomerno gibanje - vse to kaže na napako naprave. Servisni rotor se premika gladko in enakomerno;
- preverimo vzdolžni zagon rotorja, saj ga je treba zavrteti z osi statorja. Dovoljeno reakcijo do največ 3 mm, vendar ne več.
Če pride do težav z ležaji, je električni motor hrupen, sami se pregrejejo, kar lahko privede do okvare instrumenta.
Kako preveriti navitje motorja?
Naslednja faza preskusa je preveriti navitje motorja za kratek stik na svojem primeru. Najpogosteje gospodinjski motor ne bo deloval, ko je navit zaprt, ker varovalka piha ali deluje zaščitni sistem. Slednje je značilno za neozemljene naprave, ki so zasnovane za napetost 380 voltov.
Ohmmeter se uporablja za preverjanje upora. S tem lahko preverite navitje motorja na ta način:
- nastavite ohmmeter v način merjenja upora;
- priključite sonde na potrebne vtičnice (praviloma v skupno vtičnico "Om");
- izberite lestvico z najvišjim množiteljem (na primer R * 1000 itd.);
- puščico nastavite na nič, medtem ko se morajo sonde dotikati med seboj;
- najdemo vijak za ozemljitev električnega motorja (najpogosteje ima šesterokotno glavo in je obarvana zeleno). Namesto vijaka lahko pride do kovinskega dela telesa, na katerem se lahko barva izteče za boljši stik s kovino;
- na to mesto pritisnemo ohmmetrsko sondo in nato na drugo sondo obrnimo na vsak električni kontakt motorja;
- V idealnih razmerah mora merilnik nekoliko odstopati od najvišje vrednosti upora.
Med delom se prepričajte, da se roke ne dotikajo testnih kablov, sicer bodo kazalniki napačni. Vrednost odpornosti mora biti prikazana v milijonih ohmov ali megahmsov. Če imate digitalni ohmmeter, nekateri od njih nimajo zmožnosti, da napravo nastavite na nič, za takšne ohmmetre je treba korak preskakanja preskočiti.
Tudi pri preverjanju navitij se prepričajte, da niso kratkostični ali pokvarjeni. Nekatere enostavne enofazne ali trifazne elektromotorje preverite tako, da preklopite obseg ohmmetra na najnižjo vrednost, nato pa puščica postane nič in se izmeri upor med žicami.
Da bi se prepričali, da se meri vsak navijal, se morate sklicevati na vezje motorja.
Če ohmmeter pokaže zelo nizko vrednost odpornosti, to pomeni, da je ali ste se dotaknili merilnika instrumenta. In če je vrednost previsoka, potem kaže na težave z navitji motorja. na primer, o prekinitvi. Z visoko odpornostjo navitij, motor ne bo deloval vse, ali pa bo njegov regulator hitrosti propadel. Slednji najpogosteje zadeva trifazne motorje.
Preverite druge podrobnosti in druge morebitne težave.
Preverite zagonski kondenzator, ki je potreben za zagon nekaterih modelov elektromotorjev. V bistvu so ti kondenzatorji opremljeni z zaščitno kovinsko kapico znotraj motorja. In za preverjanje kondenzatorja ga morate odstraniti. Takšen pregled lahko zazna znake težave, kot so:
- puščanje kondenzorskega olja;
- prisotnost lukenj v ohišju;
- razširjen kondenzator;
- neprijetne vonjave.
Kondenzator se preverja tudi z ohmmetrom. Senzorji se morajo dotikati sponk kondenzatorja in raven upora naj bo najprej majhna, nato pa se postopoma poveča, ko kondenzator napolni napetost akumulatorja. Če se upor ne poveča ali kondenzator kratek stik, potem je najverjetneje čas, da ga spremenimo.
Kondenzator je treba izprazniti pred ponovnim testiranjem.
Nadaljujemo z naslednjo stopnjo preverjanja motorja: zadnji del ohišja motorja, kjer so ležaji nameščeni. Na tej točki je več elektromotorjev opremljenih s centrifugalnimi stikali. ki preklopijo kondenzatorje ali vezja za določitev števila vrtljajev na minuto. Prav tako morate preveriti kontakte releja za opeklin. Poleg tega je treba očistiti masti in umazanije. Preklopni mehanizem se preveri z izvijačem, vzmet mora delovati normalno in prosto.
In zadnji korak je preveriti ventilatorja. Upoštevamo ga na primeru preverjanja ventilatorja motorja TEFC, ki je popolnoma zaprt in ima zračno hlajenje.
Vidite, da je ventilator varno pritrjen in da ni zamašen z umazanijo in drugimi ostanki. Luknje na kovinski rešetki morajo biti zadostne za kroženje prostega zraka, če to ni zagotovljeno, se lahko motor pregreje in kasneje propade.
Nasveti za izbiro električnega motorja
Glavna stvar pri izbiri električnega motorja je, da jo izberemo v skladu s pogoji, v katerih se bo uporabljal. Na primer v vlažnem okolju bi morali izbrati naprave proti škropljenju, naprave pa ne smejo biti izpostavljene tekočini. Ne pozabite na naslednje:
- Motorji, ki so odporni proti brizganju, se lahko uporabljajo na vlažnih in vlažnih prostorih. Njihova zasnova je takšna, da tekočina ne more priti v napravo pod tlakom teže ali pretoka vode;
- odprt motor predvideva, da bodo vsi njegovi deli vidni. Na koncih imajo naprave velike luknje in navitja statorja so jasno vidne. Te luknje ne smete blokirati. in tovrstnih električnih motorjev se ne sme uporabljati v vlažnih prostorih, pa tudi umazanih in prašnih;
- Motorje TEFC se lahko uporabljajo povsod, razen tistih pogojev, za katere niso izdelani, kar je mogoče najti v uporabniškem priročniku za napravo.
Torej smo navedli najpogostejše težave, ki se lahko pojavijo pri gospodinjskih elektromotorjih. Skoraj vse jih je mogoče prepoznati in jih jemati z ene ali druge načine, tako da preverite instrument. In kako pravilno preveriti in katere podatke je treba najprej upoštevati, smo obravnavali zgoraj.
- Avtor: Vitaly Danilovich Orlov