Kako preveriti stanje navijanja električnega motorja

  • Žice

Na prvi pogled navijanje predstavlja kos žice, ki je na nek način zlepljen in ni ničesar, da se zlomi. Ampak ona ima značilnosti:

stroga izbira enotnega materiala po celotni dolžini;

natančna kalibracija oblike in prereza;

tovarniško premazovanje laka z visokimi izolacijskimi lastnostmi;

močne kontaktne povezave.

Če je na katerem koli mestu žice kršena katera koli od teh zahtev, se pogoji za prehod električnega toka spremenijo in motor začne delovati z zmanjšano močjo ali se ustavi v celoti.

Za preizkušanje enega navitja trifaznega motorja je potrebno to ločiti od drugih tokokrogov. V vseh elektromotorjih se lahko montirajo po enem od dveh shem:

Konci navitij so običajno prikazani na priključnih blokih in označeni s črkama "H" (začetek) in "K" (konec). Včasih se posamezne povezave lahko skrijejo znotraj primera, druge metode označevanja pa se uporabljajo za izhode, na primer s številkami.

Trifazni motor na statorju uporablja navitja z enakimi električnimi karakteristikami z enakim uporom. Če pri merjenju z ohmmetrom prikazujejo različne vrednosti, je to že priložnost, da resno premislimo o razlogih za širjenje dokazov.

Kako napake pri navijanju

Zaradi omejenega dostopa do njih ni mogoče vizualno oceniti kakovosti navitij. V praksi se preverjajo njihove električne značilnosti, pri čemer se upošteva, da so vse napake v navitjih izražene:

porušitev, ko je celovitost žice prekinjena in je izključen prehod električnega toka;

kratek stik, ki nastane zaradi kršitve izolacijskega sloja med vhodno in izhodno tuljavo, za katero je značilno, da je odstranitev navitja od dela premikanja koncev;

preklop, ko je izolacija prekinjena med eno ali več tesno razmaknjenih tuljav, ki izhajajo iz dela. Tok prehaja skozi navijanje, mimo kratkostičnih tuljav in ne presega električnega upora in ne ustvarja določenega dela;

razgradnja izolacije med navitjem in ohišjem statorja ali rotorja.

Preverite navijanje za zlom žice

Ta vrsta napake se določi z merjenjem izolacijskega upora z ohmmetrom. Naprava bo pokazala velik upor - ∞, ki upošteva odsek zračnega prostora, ki ga je povzročil ruptura.

Preverite navitje, da pride do kratkega stika

Motor, znotraj tokokroga, ki ima kratek stik, je prekinjen z omrežno zaščito. Toda tudi pri hitrem umiku z dela na ta način je kraj pojavljanja kratkega stika vidno vidno zaradi učinkov izpostavljenosti visokim temperaturam z izrazito sajami ali sledi taljenja kovin.

Pri električnih metodah za določanje odpornosti navijanja z ohmmetrom dobimo zelo majhno vrednost, ki je močno blizu nič. Dejansko je skoraj skoraj celotna dolžina žice izključena iz merjenja zaradi naključnega ranžiranja vhodnih koncev.

Preverite navitje ob pojavu pretoka

To je najbolj skrito in težko odkriti napako. Če ga želite identificirati, lahko uporabite več tehnik.

Ohmmeterjeva metoda

Naprava deluje pri stalnem toku in meri le aktivno upornost vodnika. Namakanje pri delu zaradi obratov ustvarja veliko večjo induktivno komponento.

Z zaprtjem ene tuljave in njihovo skupno število lahko več sto, je sprememba aktivnega upora zelo težko opaziti. Navsezadnje se razlikuje v nekaj odstotkih skupnega, včasih pa manj.

Poskusite natančno kalibrirati napravo in natančno izmeriti odpornost vseh navojev, primerjati rezultate. Toda razlika v pričevanju, tudi v tem primeru ne bo vedno vidna.

Natančnejši rezultati zagotavljajo metodo mostu za merjenje aktivnega upora, vendar je to navadno laboratorijska metoda, ki je za večino električarjev nedostopna.

Merjenje trenutne porabe v fazah

V primeru preklopnega tokokroga se spremeni razmerje tokov v navitjih in pojavi se prekomerno segrevanje statorja. Motor ima dober tok. Zato njihova neposredna meritev v trenutnem tokokrogu pod obremenitvijo najbolj odraža resnično sliko tehničnega stanja.

Meritve AC

Umeritvene impedance glede na indukcijsko komponento v polnem delovnem krogu ni mogoče vedno določiti. Če želite to narediti, morate odstraniti pokrov iz priključne omarice in se potegniti v ožičenje.

V času, ko motor ne deluje, lahko za merjenje uporabimo transformator s stopinjskim valjem z voltmetrom in ampermetrom. Za omejitev toka bo omogočil trenutno omejevalni upor ali upor ustrezne vrednosti.

Pri merjenju je navit znotraj magnetnega jedra, rotor ali stator pa je mogoče odstraniti. Ravnovesje elektromagnetnih tokov, pri katerih se projektira motor, ne bo. Zato se uporablja spodnja napetost in spremljajo tokovi, ki ne smejo presegati nazivnih vrednosti.

Padec napetosti, izmerjen na navitju, ki ga deli tok po Ohmovem zakonu, bo pokazal vrednost impedance. Še vedno ga je treba primerjati z značilnostmi drugih navitij.

Ista shema vam omogoča, da odstranite tokovne napetosti navitij. Samo meritve opravite na različnih tokovih in jih napišite v obliki tabele ali v grafih. Če pri primerjavi s podobnimi navitji ni resnih odstopanj, ni nobenega preklopnega kroga.

Kroglica v statorju

Metoda temelji na ustvarjanju rotirajočega elektromagnetnega polja v dobrih navitjih. Da bi to naredili, jih dobi s trifazno simetrično napetostjo, vendar nujno z manjšo velikostjo. V ta namen se običajno uporabljajo tri enaki transformatorji navzdol, ki delujejo v vsaki fazi napajalnega vezja.

Za omejitev tokovnih obremenitev na navitjih se poskus opravi na kratko.

Majhna jeklena kroglica iz krogličnega ležaja se vstavi v vrtilno magnetno polje statorja takoj po vrtenju tuljav. Če delujejo navitja, se kroglica vzdolž notranje površine magnetnega vezja sinhrono zvije.

Ko ima eden od navitij preklopno vezje, se bo žogo obesila na točki odpovedi.

Med preskusom tok v navitjih ne more presegati nazivne vrednosti in upoštevati je treba, da žogo prosto skoči iz telesa pri hitrosti odhoda iz zanke.

Preverite polarnost električnega navitja

V navitjih statorja ne sme biti oznake začetka in konca sklepov, kar bo otežilo pravilnost montaže.

V praksi se za iskanje polarnosti uporabljajo dva načina:

1. uporabo viralnega konstantnega toka z majhno močjo in občutljiv ampermeter, ki kaže smer toka;

2. s transformatorjem navzdol in voltmetrom.

V obeh primerih se stator šteje za magnetno jedro z navitji, ki dela po analogiji napetostnega transformatorja.

Preverjanje polarnosti z baterijo in ampermetrom

Na zunanji površini statorja, tri ločene navitja izpodrinejo šest žic, katerih začetke in konce je treba določiti.

Z ohmmetrom kličejo in označijo vodnike, povezane z vsakim navijanjem, na primer s številkami 1, 2, 3. Potem so začetek in konec naključno označeni na vsakem navijanju. Ampermeter s puščico na sredini lestvice, ki lahko označuje smer toka, je povezan z enim od preostalih navitij.

Minus so akumulatorji trdno povezani s koncem izbrane navitja, s čimer se na kratko dotaknejo vrha in takoj prekinejo vezje.

Ko se na prvi vijak uporabi trenutni impulz, se zaradi elektromagnetne indukcije transformira v drugo zaprto vezje skozi ampermeter, ki ponavlja prvotno obliko. Poleg tega, če je polarnost navitij pravilno uganjena, se bo meter odklonil v desno na začetku impulza in se premaknil v levo, ko se je odprlo vezje.

Če se puščica obnaša drugače, se polarnost zmede. Ali bodo zaznamovali le ugotovitve drugega navijanja?

Naslednja tretja navitja se preverja na enak način.

Polarnostni test s transformatorjem navzdol in voltmetrom

Tudi tukaj se najprej navidejo navitja z ohmmetrom, ki določajo izhode, ki veljajo zanje.

Potem samovoljno označite konce prvega izbranega navitja za povezavo s transformatorjem navzdol navzdol, na primer 12 voltov.

Preostali dve navoji se naključno zasukata v eni točki z dvema vodnikoma, preostali par pa je priključen na voltmeter in je opremljen s transformatorjem. Njegova izhodna napetost se preoblikuje v druge navitje z enako velikostjo, ker imajo enako število obratov.

Zaradi serijske povezave druge in tretje navitja napetostnega vektorja se bo razvijal, njihova vsota pa bo pokazala voltmeter. V našem primeru, če smer navitja sovpada, bo ta vrednost 24 voltov in z različnimi polaritetami - 0.

Ostanek je treba označiti na vseh koncih in opraviti kontrolno meritev.

Članek določa splošni postopek za preverjanje tehničnega stanja samovoljnega motorja brez posebnih tehničnih lastnosti. V posameznem primeru se lahko razlikujejo. Oglejte si njihovo dokumentacijo za svojo opremo.

Kako preveriti električni motor, njihove navitje za celovitost

S pomočjo multimeter in več naprav, ki v resnici ne poznajo načela delovanja elektromotorjev, lahko preverite:

  • Asinhronski trifazni motor s rotorjem kletke v vrečki - najlažje je preveriti zaradi svoje preproste notranje strukture, zaradi katere je ta tip elektromotorja največja priljubljenost;
  • Asinhronski enofazni (dvofazni, kondenzatorski) elektromotor s kletko za veverico - se pogosto uporablja v različnih gospodinjskih aparatih, priključenih na omrežje 220 V. (pralni stroji, sesalniki, ventilatorji).
  • DC kolektorski motor - se uporablja v velikih količinah v avtomobilih kot pogon brisalcev (brisalcev), okenskih dvigal, črpalk, ventilatorjev;
  • AC kolektorski motor - uporablja se za ročna električna orodja (vaje, vrtalna kladiva, brusilniki ipd.)
  • Asinhronski motor s faznim rotorjem - v primerjavi z elektromotorjem s rotorjem vračalne kletke ima močan začetni moment, zato se uporablja kot pogon za električno opremo - dvigala, dvigala, žerjavi, strojna orodja.

Preskus izolacije navitja

Ne glede na zasnovo je treba elektromotor preveriti z megahmmetrom za prekinitev izolacije med navitji in ohišjem. Testiranje s samim multimeterom morda ne bo dovolj za odkrivanje poškodb izolacije, zato se uporablja visoka napetost.

megohmmeter za merjenje izolacijske upornosti

V potnem listu motorja je treba navesti napetost za preskušanje izolacije navojev za dielektrično trdnost. Za motorje, ki so priključeni na omrežje 220 ali 380 V, se za njihovo testiranje uporabljajo 500 ali 1000 voltov, vendar lahko v primeru, da ni vir, uporabljate omrežno napetost.

asinhroni potni list motorja

Izolacija žičnih navojev nizkonapetostnih motorjev ni zasnovana tako, da prenese take prenapetosti, zato je pri preverjanju treba preveriti s podatki o potnem listu. Včasih z nekaterimi električnimi motorji lahko izhod navitij, ki jih povezuje zvezda, priključiti na ohišje, zato morate natančno preučiti povezavo pip, da preverite.

Pregled navojev za odprti krog in kratek stik med vrtenjem

Če želite zvonjenje prekiniti, morate preklopiti multimeter v način ohmmeterja. Možno je prepoznati kratkostično vezje s primerjavo odpornosti navijanja s podatki o potnem listu ali z meritvami simetričnih navitij preskušanega motorja.

Ne smemo pozabiti, da imajo močni električni motorji velik prečni prerez žic navitij, zato bo njihova odpornost blizu ničle, navadni preizkuševalci pa ne zagotavljajo takšne merilne natančnosti v desetinah Ohmov.

Zato je treba merilno napravo sestaviti iz akumulatorja in reostata (približno 20 ohmov) z nastavitvijo toka 0,5-1A. Izmerite padec napetosti preko upora, ki je zaporedno povezan z vezjem akumulatorja in izmerjenim navijanjem.

Za preverjanje s podatki o potnem listu je mogoče izračunati odpornost z uporabo formule, vendar tega ne morete storiti - če so navitja enaka, bo padec napetosti na vseh merjenih sponkah dovolj.

Meritve se lahko opravijo s katerim koli multimeterom

Digitalni multimeter Mastech MY61 58954

Spodaj so algoritmi za testiranje elektromotorjev, pri katerih je simetrija navitij potreben pogoj za delovno sposobnost.

Preverjanje trifaznih asinhronih motorjev s rotorjem vračalne kletke

V takšnih motorjih je mogoče obkrožiti samo navitje statorja, katerih elektromagnetno polje v kratkih palicah rotorja povzroča tokove, kar ustvarja magnetno polje, ki deluje v statorsko polje.

Napake v rotorjih teh elektromotorjev se pojavljajo zelo redko in jih morate identificirati, potrebujete posebno opremo.

Če želite preveriti trifazni motor, morate odstraniti pokrov priključne sponke - obstajajo priključki za navijanje, ki jih je mogoče povezati v zvezdastem tipu

ali "trikotnik".

Klicanje se lahko izvede brez odstranitve skakalec -

dovolj je meriti upor med faznimi sponkami - vsa tri merila ohmmetra se morajo ujemati.

Če se odčitki ne ujemajo, bo potrebno odklopiti navitja in jih preveriti ločeno. Če je izračunana upornost ene od navitij manjša kot pri drugih, to označuje prisotnost kratkega stika med obratom in elektromotor je treba dati za previjanje.

Preverjanje motorjev kondenzatorjev

Za preverjanje enofaznega asinhronega motorja s rotorjem v vrečki, po analogiji s trifaznim motorjem, je potrebno obkrožiti samo navitje statorja.

Toda za enofazne (dvofazne) elektromotorje obstajata le dva navitja - delo in zagon.

Odpornost delovnega navijanja je vedno manjša kot pri začetnem.

Tako je z merjenjem upora mogoče ugotoviti ugotovitve, če je oznaka s shemo in oznakami zaljubljena ali izgubljena.

Pogosto je za takšne motorje v notranjosti povezana delovna in zagonska navitja, iz skupne povezave pa se doseže skupen zaključek.

Identiteta ugotovitev je opredeljena kot sledi - vsota uporov, izmerjenih od celotne pipe, mora ustrezati celotnemu uporu navitij.

Preverite motorje kolektorjev

Ker imajo kolektorji motorji AC in DC podobno obliko, bo tonski algoritem enak.

Najprej preverite navitje statorja (v enosmernih motorjih lahko zamenja magnet). Nato preverijo navitja rotorja, katerih upor mora biti isti, tako da se s kolektorskimi krtačami dotaknete s sondami ali nasprotnimi kontaktnimi točkami.

Primernejše je preverjanje navojev rotorja na vodilih krtač s pomikanjem gredi, kar zagotavlja, da so ščetke v stiku z enim samim kontaktom - na ta način lahko zaznate opekline v nekaterih kontaktnih ploščicah.

Preverjanje motorjev s faznim rotorjem

Asinhronski motor s fazno rotojem se razlikuje od običajnega trifaznega elektromotorja, saj ima rotor tudi fazne navitje,

zvezdasto oblikovan,

ki so povezani z kontaktnimi obroči na gredi.

Za preverjanje navojev rotorja morate najti zaključke iz teh obročev in poskrbite, da se izmerjeni upori ujemajo. Pogosto so ti motorji opremljeni z mehanskim sistemom za izklop navitja rotorja med pospeševanjem, zato je pomanjkanje stika mogoče zaradi razbitja tega mehanizma.

Statorske navitja se preverjajo kot pri običajnem trifaznem motorju.

Fotografije izposojene s spletne strani http://zametkielectrika.ru

Povezani članki

10 komentarjev na "Kako preveriti električni motor, njihove navitja za celovitost"

Povejte mi, zakaj so električni motorji izdelani iz litega železa in aluminija? kakšna je razlika v tem? Zakaj ne morejo biti na primer iz jekla?

Telo iz litega železa je močnejše, veliko odporno na mehansko obrabo, enostavno oblikovano in strojno obdelano. Tudi pri delovanju e-pošte. motor ustvarja toploto, se segreje in to toploto je treba odvajati v atmosfero, litoželeza in aluminijeve zlitine pa sta zelo dober toplotni izmenjevalec (akumulatorji v stanovanju so litoželeza ali aluminij)

povej mi, ko sem meril odpornost na navitja motorja, ko je bilo zelo vroče, je imela samo en obrat od priključnega bloka, pokazala je, da je vse pokazalo normalno in se ni šilo na ohišju, vendar se je samo ohladil motor, pokazali so mi, da je bil ta motor napačen. Zakaj tako?

Pozdravljeni! ima asinhronski motor 2,2 KW, stoji v menjalniku za vrtanje. Odpornost vseh navitij na enosmerni tok 2,8 ohma. Odpornost med navitji v razmerju med seboj in ohišjem je bila merjena s 500 V megahm metrom. Težava: V prostem teku se motor vrti in vrti. Pod obremenitvijo se ne razvije potrebna moč. Najprej je priključen prek frekvenčnega pretvornika 220 V, delta povezave, ne vrtaja. potem je bila za eksperiment zvezna zvezda na 380V priključena na isto sliko, umira pod obremenitvijo, čeprav v prostem teku ni komentarjev. Gonilnik je v popolnem stanju. Povej mi kaj naj naredim? Ali je težava v rotorju? Malo verjetno je, da bi lahko vse tri navitja enako gorile do 2,8 ohma. in na splošno kakšne ukaze naj bi obstajal odpor? hvala vnaprej!

Da, v pravem ste, dejansko ne more biti, da v vseh navitjih obstaja enaka zaklepna zaskočka. Poleg tega je odpornost 2,8 ohmov samo značilna za navitja motorja podobne moči. Ker je motor pravilno v prostem teku, odgovorite na nekaj pojasnilnih vprašanj:
motor v prostem teku se pregreje? Če je tako, potem so morda plošče laminiranega magnetnega vezja zaprta in se tam sprehajajo vrtinčasti tokovi - to se lahko zgodi, če se ležaj razprši in njegovi deli padajo med rotorjem in statorjem, pri čemer ostanejo praske in žlebovi v kovini. Razstavite motor in pregledajte površino rotorja in statorja - če je očitno poškodovana magnetna vezja. Prepričajte se tudi, da so magnetne jedrne plošče ne rjavijo v notranjosti (rja se razpoči in upogiba plošče)
Majhna je verjetnost, da so poškodovani ulitki iz litega aluminija s kratkimi kroženimi vrtljaji veveričev. Toda pozorno preglejte rotor - vzdolžni trakovi ne smejo imeti razpok.
Drugo vprašanje - omenili ste, da ste priključili motor preko frekvenčnega pretvornika. In če sem pravilno razumel, so ga prav tako povezali neposredno s tremi fazami 380V zvezde ali s pomočjo frekvenčnega pretvornika? Morda chastotnik sam ne vleče?
Še eno vprašanje - ali je bil ta motor že pred tem dobro izvrtan, ali je nova oprema (tovarniška ali samozaposlena, ni pomembno)? Če je to eksperimentalni razvoj, potem morda ni dovolj navora motorja za vrtanje?
Če želite preveriti trenutek, lahko uporabite preprosto ljudsko metodo:
morate vrtati, dokler se motor ne zaustavi.
Nato vzemite momentni ključ in izmerite navor neposredno na gredi motorja. Logično je, da je vrtalni vrtalnik zabaven, zato je navor motorja večkrat višji od obremenitvenega navora (izmerjen z momentnim ključem) na vhodu menjalnika s poglobljeno vrtino. Konec koncev, tam in tla je še posebej gosta, kamni pa naletijo.
za vaš motor, nominalni navor je približno 7-8 N * M (natančneje natančneje, odvisno od hitrosti in proizvajalca, blagovne znamke in tako naprej)
Ne vem, kakšne vrste vrtanja, toda mislim, da je za vrtanje vodnjakov plitvo. Po izkušnjah, z zadnje strani - 2,2kW ni dovolj, fantje na vrtanju 5, 7 in celo 10 kW.
morate biti prepričani, da tovor ustreza zmogljivostim motorja. Brez merjenja trenutka nakladanja lahko to različico preverite z nameščanjem identičnega, očitno uporabnega motorja na menjalniku

V tem članku mi je bil všeč. Na voljo, jasno, poučno.

Pozdravljeni! Če je zaprtje pretoka majhno na površini, potem lahko poskusite razredčiti prevodnike in napolnite z izolirnim lakom. Druga možnost je, da stator v pečici segrejete na 110 stopinj in ga potopite v impregnacijski lak. Vsekakor ni nobenega jamstva, ki bi lažje prevrnil en del statorja.

To moram napisati v pisni obliki
stran. Upam, da bom videl enako
tudi. Pravzaprav lahko zdaj dobite moje spletno mesto.

Hvala za članek, vse je opisano jasno in zelo zanimivo.

Pozdravljeni na trifaznem asinhronem motorju s rotorjem z vevericami in močjo 2,2 kW, je odpornost obeh navitij 4,8 OMm (vsaka), tretja impedanca pa 36,5 OMM. Je to normalno? Če ne, potem prosim delite svoje misli, zakaj tako? Hvala.

Dodaj komentar Prekliči odgovor

Ta stran uporablja Akismet za boj proti neželeni elektronski pošti. Preverite, kako se obdelujejo podatki o vašem komentarju.

Kako zvoniti motor z multimeterom

Električni motor je glavni sestavni del vseh sodobnih gospodinjskih električnih aparatov, bodisi hladilnika, sesalnika ali druge enote, ki se uporablja v gospodinjstvu. V primeru okvare katerekoli naprave je najprej treba ugotoviti vzrok za razčlenitev. Če želite izvedeti, ali je motor v dobrem stanju, ga morate preveriti. Za prenos naprave v delavnico je neobvezno, dovolj je, da ima navaden tester. Ko boste prebrali ta članek, boste izvedeli, kako preveriti motor z multimeterom, in to nalogo boste lahko sami obvladali.

Katere elektromotorje lahko preverim z multimeterom?

Obstajajo različne modifikacije elektromotorjev, seznam njihovih možnih okvar je precej velik. Večino težav je mogoče diagnosticirati z običajnim multimetrom, tudi če niste strokovnjak na tem področju.

Sodobni elektromotorji so razdeljeni na več tipov, ki so navedeni spodaj:

  • Asinhrono, v treh fazah, s kratkostičnim rotorjem. Ta vrsta električnega pogona je najbolj priljubljena zaradi preproste naprave, ki omogoča enostavno diagnostiko.
  • Asinhronski kondenzator, z eno ali dvema fazama in kratkostičnim rotorjem. Takšna elektrarna je običajno opremljena z gospodinjskimi aparati, ki jih poganja običajno omrežje 220V, ki je najpogostejše v sodobnih domovih.
  • Asinhrono, opremljeno s faznim rotorjem. Ta oprema ima močnejši začetni moment kot rotacijski rotor, zato se uporablja kot pogon v velikih močnostnih napravah (dvigala, žerjavi, elektrarne).
  • Zbiralec, DC. Takšni motorji se pogosto uporabljajo v avtomobilih, kjer igrajo vlogo ventilatorjev in črpalk, pa tudi okenskih dvigal in brisalcev.
  • Zbiralec, AC. Ti motorji so opremljeni z ročnim električnim orodjem.

Prva faza diagnoze je vizualni pregled. Tudi, če so žgani navitji ali zdrobljeni deli motorja vidni s prostim očesom, je očitno, da je nadaljnje testiranje nesmiselno in da se enota vzame na delavnico. Ampak pogosto pregled ni dovolj, da bi ugotovili probleme, nato pa je potrebno temeljitejše preverjanje.

Popravila asinhronih motorjev

Najpogostejši asinhroni pogonski agregati v dveh in treh fazah. Vrstni red njihove diagnoze ni povsem enak, zato bi se morali podrobneje posvetiti temu.

Trifazni motor

V električnih enotah sta dve vrsti napak in ne glede na njihovo zapletenost: prisotnost stika na napačnem mestu ali pomanjkanje le-tega.

Struktura trifaznega motorja, ki deluje na izmenični tok, vključuje tri tuljave, ki jih je mogoče povezati v obliki trikotnika ali zvezde. Obstajajo trije dejavniki, ki določajo učinkovitost te elektrarne:

  • Pravilnost navijanja.
  • Kakovost izolacije.
  • Zanesljivost stikov.

Zapiranje na telo se običajno preveri z uporabo megohmmetra, če pa ni, lahko to storite z navadnim preizkuševalcem, pri čemer je na njej največja vrednost upora - megohms. Ni treba govoriti o visoki natančnosti meritev v tem primeru, vendar je mogoče dobiti približne podatke.

Pred meritvijo odpornosti se prepričajte, da motor ni priključen na električno omrežje, sicer bo multimeter postal neuporaben. Potem morate kalibrirati tako, da puščico nastavite na nič (sonde je treba zapreti hkrati). Pred testiranjem testerja in pravilnostjo nastavitev se na kratko dotaknite ene sonde drugega, je vsakič, preden merite vrednost upora.

Pritrdite eno sondo na ohišje motorja in preverite, ali je stik. Po tem odčitajte napravo z dotikom motorja z drugo sondo. Če so podatki znotraj običajnega območja, izmenično priključite drugo sondo na izhodno vsoto posamezne faze. Visoka indikacija odpornosti (500-1000 ali več MOhm) kaže dobro izolacijo.

V tem videoposnetku je prikazano preverjanje izolacije navoja:

Potem se morate prepričati, da so vsi trije navoji nedotaknjeni. To lahko preverite z zvonjenjem koncev, ki gredo v priključno omarico električnega motorja. Če odkrijete kakršnokoli navijanje, je treba diagnostiko ustaviti, dokler se napaka ne odpravi.

Naslednja kontrolna točka je opredelitev kratkostičnih zavojev. Pogosto je to mogoče videti z vizualnim pregledom, če pa je zunaj videti normalno, se lahko zaradi kratkega stika ugotovi neenakomerno porabo toka.

Dvofazni elektromotor

Diagnostika energetskih enot te vrste se nekoliko razlikuje od zgornjega postopka. Pri preverjanju motorja, opremljenega z dvema tuljavama in napajanim iz navadnega omrežja za oskrbo z električno energijo, je potrebno navitje navesti z ohmmetrom. Indikator odpornosti delovnega navitja mora biti 50% manjši od začetnega.

Ne pozabite izmeriti odpornosti na telo - običajno mora biti zelo veliko, kot v prejšnjem primeru. Indikator nizkega upora kaže na potrebo po prevračanju statorja. Seveda, za pridobitev točnih podatkov, so takšne meritve najbolje opraviti z meggerjem, vendar je to redko mogoče doma.

Preverite kolektorske elektromotorje

Ko smo se ukvarjali z diagnozo asinhronih motorjev, se obrnemo na vprašanje, kako obkrožati motor z multimeterom, če je močna enota tipa kolektorja in kakšne so značilnosti takih pregledov.

Če želite pravilno preizkusiti delovanje teh motorjev z multimeterom, morate ukrepati po naslednjem vrstnem redu:

  • Vklopite tester na ohmih in izmerite odpornost kolektorjev lamel v parih. Običajno se ti podatki ne smejo razlikovati.
  • Izmerite vrednost uporov z eno sondo na telo armature in drugo na zbiralnik. Ta indikator mora biti zelo visok, si prizadevati za neskončnost.
  • Preverite stator za integriteto navijanja.
  • Odpornost merite z enim sondom na ohišje statorja in drugo na priključke. Višji rezultat, bolje.

Preverite, ali je motor z multimetrom na veznem krogu ne deluje. V ta namen se uporablja posebna naprava, s katero se preverja sidro.

V tem videoposnetku so prikazani podatki o motorjih električnega orodja:

Značilnosti preverjanja električnih motorjev z dodatnimi elementi

Pogosto so elektrarne opremljene z dodatnimi komponentami za zaščito opreme ali optimizacijo delovanja. Najpogostejši elementi, ki so vgrajeni v motorju so:

  • Termični odrezi. Namenjeni so delovanju pri določeni temperaturi na način, ki preprečuje zgorevanje in uničenje izolacijskega materiala. Varovalka se umakne pod navojno izolacijo ali je pritrjena na telo električnega motorja z jeklenim ročajem. V prvem primeru dostop do ugotovitev ni težak in jih je mogoče brez težav preveriti z uporabo preizkuševalca. Prav tako lahko uporabite multimeter ali preprost kazalec izvijača, s katerim določite, katere delne noge je zaščitno vezje. Če je temperaturna varovalka v normalnem stanju, mora pri merjenju pokazati kratek stik.
  • Termične izreze lahko uspešno zamenjamo s temperaturnimi releji, ki so običajno odprti ali zaprti (drugi tip je bolj pogost). Blagovna znamka elementa je pritrjena na svoje telo. Releji za različne vrste motorjev so izbrani v skladu s tehničnimi parametri, ki jih je mogoče pregledati z branjem operativnih dokumentov ali iskanjem potrebnih informacij na internetu.
  • Senzorji števila vrtljajev motorja na treh izhodih. Ponavadi so opremljeni z motorji pralnega stroja. Osnova načela delovanja teh elementov je sprememba potencialne razlike v plošči, skozi katero poteka šibki tok. Napajanje se prenaša na dva ekstremna terminala, ki imajo majhen upor, med preskusom pa mora biti prikazan kratek stik. Tretji zaključek se preverja samo v načinu delovanja, ko na njem deluje magnetno polje. Ne merite napajanja senzorja ob vklopu motorja. Najbolje je, da močno napravo odstranite skupaj in napajate tok senzorja ločeno. Za pojav impulzov na izhodu senzorja zavrtite os. Če rotor ni opremljen s trajnim magnetom, ga je treba namestiti ob inšpekcijskem pregledu, tako da vnaprej odstranite senzor.

Običajen multimeter je običajno zadosten za diagnosticiranje večine težav, ki se lahko pojavijo pri električnih motorjih. Če ni mogoče ugotoviti vzroka za napako s to napravo, se preverjanje izvaja s pomočjo visoko natančnih in dragih naprav, ki jih imajo samo strokovnjaki.

Ta material vsebuje vse potrebne informacije o pravilnem preverjanju motorja z multimeterom v življenjskih pogojih. Ko katera koli elektrotehnika ne uspe, je najpomembnejše, da obrnemo navitje motorja, da bi odpravili napako, ker ima elektrarna najvišjo ceno v primerjavi z drugimi elementi.

Kako obkrožiti električni motor pri uporabnosti z uporabo multimeter

Vsi električni motorji so razvrščeni glede na različne parametre - moč, značilnosti notranjega vezja in tako naprej. Toda praviloma so vse napake v njih tipične. Zato se z uporabo istega algoritma izvaja preskus (izbiranje) elektromotorjev za servisiranje, ne glede na njihovo spreminjanje (DC, sinhrono ali asinhrono), tipe, moč, namen in tako naprej.

In če bralnik razume pomen vseh operacij, bo z lahkoto naredil najpreprostejšo diagnostiko katerega koli električnega motorja, da bi ugotovil njegovo delovno zmogljivost.

Postopek

Pred preskušanjem motorja je treba odklopiti iz pogona. Le v tem primeru je zagotovljena natančna diagnostika izdelka.

Preverjanje kinematike

Eden od najpogostejših primerov je, ko se napetost nanaša na vzorec in je »stoj«, brez znakov »življenja«. Prepričajte se, da je mehanski del motorja enostaven - samo ročno pomaknite gred in nekaj obratov. Če je to mogoče storiti brez napora, potem je izdelek nedotaknjen. Majhna vrzel (včasih je) za nekatere vrste električnih motorjev je stvar, ki je povsem sprejemljiva. Če pa je to pomembno, bi ga bilo treba že obravnavati kot odstopanje od norme. V tem primeru ne more govoriti popolnega zdravja motorja (tudi če ni drugih napak).

Preverite napajalno napetost

Če je mehanski del motorja v dobrem stanju, potem morate preizkusiti celotno električno vezje. Nazivna napetost se mora ujemati z vrednostjo, določeno v potnem listu motorja. To je tisto, kar morate zagotoviti z merjenjem na svojih terminalih (izhodih). Če želite to narediti, je potrebno le odstraniti pokrov iz razvodne škatle. Zakaj točno tam?

Praktično ni e / motor neposredno priključen na vir energije. Vedno obstajajo vmesne "povezave" v verigi. Tudi v najpreprostejši shemi je vsaj en element - gumb (preklopno stikalo, AV ali podobno). Kabla, ki povezuje motor z virom napajanja, ne moremo izključiti. Možno je, da je proizvod sam po sebi normalno in se ne zažene popolnoma drugače (razčlenitev avtomatskega odklopnika, MP, prekinitev napajalne žice).

Če je preskus pokazal, da se napetost uporablja in je v skladu s standardom, potem je ugotovitev nedvoumna - napaka v elektromotorju.

Vizualni pregled

Potreba, da začnete z dejstvom, da se, kot se ne zdi čudno, v dobesednem smislu sniffa elektromotorja. Najlažji in najučinkovitejši način, da najprej ugotovimo njeno neuspeh. V večini primerov kršitve v shemi povečujejo temperaturo znotraj ohišja, kar vodi k delnemu taljenju spojine. In vedno ga spremlja značilen vonj.

Zasaritev barve na elektromotorju, še posebej na posebnem segmentu, je videz temnih plimovanja v področju pritrjevanja pokrovov na koncih ohišja zanesljiv znak prekomernega segrevanja.

Po odstranitvi "kape" je treba pregledati notranjost elektromotorja z vseh strani. Taljenje spojine bo takoj opazno. Če je "tekla" dovolj močno, potem bo zagotovo morala biti vključena v popravilo izdelka - ni mogoče šteti za popolnoma uporabno.

Preverjanje električnega dela motorja

Preverite ščetke

To velja za modele kolektorja. Dejstvo, da so na mestu, še vedno ne govori o zdravju električnega motorja. Ti izmenljivi kontakti imajo določeno mejo obrabe, njeno dejansko vrednost pa je vizualno enostavno oceniti po svoji dolžini. Dovoljeni izhod je praviloma, če je "višina" krtače vsaj 10 mm. Čeprav je treba za določen izdelek pojasniti. Toda v vsakem primeru, če obstaja sum povečane obrabe, je bolje, da jih takoj zamenjamo.

Preverjanje kontaktnih skupin

Na rotorju so lamele. Ne samo poškodb ali razslojevanja, pač pa tudi globoka nič je znak okvare. Možno je, da bo elektromotor delal že nekaj časa, a koliko in kako učinkovito je veliko vprašanje.

Pregled navijanja

Za to so izključeni iz sheme. Metoda je odvisna od vrste motorja. Zaključki se lahko razrežejo ali "nagibajo" in odvijejo zaklepne matice. V nasprotnem primeru jih ni mogoče preizkusiti za celovitost. Navitja električnega motorja so povezani v splošni shemi ("zvezda" ali "trikotnik"), njihovo testiranje v začetnem stanju pa je brez pomena - vsi bodo "zvonili". Tudi z odmikom v primeru kratkega stika.

O integriteti navitij

Pravzaprav je vsak od njih ustrezna žica. Vsi so povezani s shemo. Zato naj bi iz zaključkov obstajal le en "par". Torej morate vzeti katerokoli od njih (po odstranitvi vseh skakalcev) in izmenično, z uporabo multimeterja, "zvonite" z drugimi. Če pri preverjanju določenega izhoda naprava vedno prikaže ∞ (pri merjenju upora), potem je v tem statorskem navijanju notranji odmik. Definitivno - za popravilo.

Pri kratkem stiku

Tehnika je identična in ni nobenega smisla ponavljanja testa. Ocenjeno je takoj, vzporedno. Upoštevati je treba le, da če kateri koli izhod "zazvoni" z več kot enim žico, to pomeni, da med navitji obstaja kratek stik. Enako - samo v delavnici.

Pri razčlenitvi

Načeloma, podobno. Edina razlika je v tem, da pri preverjanju izolacije vodnikov ena sondo stalno stoji na ohišju motorja (najprej morate odstraniti majhno "obliž" barve), drugi pa je ena za drugo dosledno pritrjena na vse zaključke. Če vsaj enkrat naprava kaže ničelno upornost, to pomeni, da je ta prevodnik "kratek". In v tem primeru, ne da bi naredili brez popravila.

Kaj je treba upoštevati pri preverjanju motorja

  • Preskušanje s pomočjo "krmiljenja" (svetloba + baterija) ne bo omogočilo, da se motor popolnoma preskusi. Zato s to metodo nemogoče nedvoumno oceniti svojo uporabnost.
  • Obstaja še ena napaka, čeprav je precej redka - prepletanje vezja. To je mogoče določiti le z uporabo posebne naprave. Če se po vseh preverjanjih motor ne zažene ali ne deluje pravilno, je treba nadaljnje testiranje zaupati strokovnjaku v specializirani delavnici. Preverjanje vrednosti odpornosti proti navijanju (takšna priporočila) je izguba časa. Odstopanja v preskusni napravi 1 - 2 ohm ni mogoče prikazati (vredno je upoštevati dovoljeno napako pri meritvah, odvisno od razreda naprave).
  • Pri izbiri servisnega centra (za nadaljnje popravilo) je treba upoštevati cene. Premikanje motorja je precej drago. In če prosijo za malo za to službo, je nekaj o tem. Obstaja več možnosti - nezadostna usposobljenost osebja, poenostavljen postopek, uporaba nizko kakovostne sestavine. Toda v vsakem primeru, po ponovnem vklopu motorja, ne bo trajalo dolgo.

    In zadnji. Potrebno je izračunati, kaj je bolj donosno - obnoviti zdravje izdelka ali kupiti novo. Odvisno je od specifičnosti njegovega delovanja, intenzivnosti uporabe, potrebe po njej v določenem trenutku (na primer nujno delo). Praksa kaže, da po tem, ko je e / motor obiskal delavnico, v "tujih rokah" ne bo delovala več kot šest mesecev. Preverjeno

    No, kaj naj storim je odvisno od vas, dragi bralec. Vsaj že lahko preprosto preskusite električni motor sami.

    Kako zvoniti motor z multimeterom

    Elektromotorji se uporabljajo v številnih gospodinjskih napravah, zato, če se naprava, v kateri je naprava nameščena, začne delovati, potem je treba v mnogih primerih začeti diagnostične ukrepe iz navitja motorja. Kako pogovoriti motor z multimeterom, in to storite pravilno, bo podrobneje opisan spodaj.

    Kako zvoniti: pogoji

    Pred preverjanjem motenj v delovanju motorja je potrebno zagotoviti, da sta kabel in vtič naprave popolnoma nepoškodovana. Ponavadi je odsotnost kršitve oskrbe električnega toka z napravo mogoče oceniti s svetlobno preskusno lučjo. Prepričajte se, da je električni tok dobavljen električnemu motorju, ga je potrebno razstaviti iz ohišja naprave, medtem ko je treba med tem postopkom popolnoma napolniti napravo.

    Preverjanje armature in statorja elektromotorja se izvaja z multimetrom. Zaporedje meritev je odvisno od modela električne enote, v tem primeru je treba pred zvonjenjem električnega motorja zagotoviti, da je merilni instrument v dobrem stanju. Najpogostejši "razčlenitev" multimetrov je zmanjšanje polnjenja akumulatorja, v tem primeru lahko dobite izkrivljene rezultate meritev upora.

    Še en pomemben pogoj, da električna enota pravilno zvoni, je popolnoma ustaviti vse druge primere in v celoti posvetiti čas za opravljanje diagnostičnega dela, sicer lahko enostavno preskočite katerikoli del navitja motorja, ki je lahko vzrok za težavo.

    Asinhroni motorni ping

    Ta tip električnega motorja se pogosto uporablja v gospodinjskih napravah, ki delujejo na omrežju 220 V. Po odstranitvi enote iz naprave in vizualnega pregleda, pri katerem se ne zazna kratkega stika, se diagnosticiranje izvede v naslednjem zaporedju:

    1. Izmerite odpornost med vodili motorja.
      To se lahko izvede z multimeterom, ki ga je treba prenesti v način merjenja upora do 100 Ω. Delovni asinhronski motor mora imeti med 30 in 50 ohmsov med enim ekstremnim in povprečnim izhodom povezanih navitij in 15 do 20 ohmov med drugim ekstremom in povprečnim kontaktom. Te meritve kažejo na popolno uporabnost začetnega in glavnega navijanja enote.
    2. Za diagnosticiranje uhajanja toka.
      Da bi obkrožili enoto za uhajanje električnega toka, je treba način delovanja multimeter preklopiti v položaj merjenja upora do 2000 kOhm in določiti prisotnost ali odsotnost poškodbe izolacije, tako da izmenično priključite vsak terminal na ohišje motorja. V vseh primerih na prikazu multimeter ne sme biti prikaza nobene indikacije. Če se za merjenje uhajanja uporablja analogna naprava, med diagnostičnim postopkom manipulacije puščica ne sme odstopati.

    Če je med meritvami odkritih nepravilnosti, je treba agregat razstaviti za podrobnejše študije. Najpogostejša napaka asinhronih električnih motorjev je preklopno vezje. Pri taki napaki se naprava pregreje in ne razvije polne moči, in če se delovanje naprave ne ustavi, se električna enota lahko popolnoma uniči.

    Če želite zvoniti kratkostična vezja, se multimeter preklopi v način merjenja upora do 100 Ohm.

    Treba je obkrožiti vsak kontur statorja in primerjati dobljene rezultate. Če se bo velikost odpornosti v eni izmed njih bistveno razlikovala, je mogoče na ta način zanesljivo diagnosticirati medsebojno kratko steno navijanja indukcijskega motorja.

    Kako zvoniti zbiralni motor

    Kolektorsko enoto lahko imenujemo tudi multimeter. Ta tip električnega motorja se uporablja v DC tokokrogu. Motorji kolektorjev AC so manj pogosti, na primer v različnih električnih orodjih. Takšne izdelke je mogoče najkasneje poklicati, če je električni motor popolnoma razstavljen.

    Lahko preverite armaturo elektromotorja in obračate statorsko navitje z multimeterom, ki ga je treba preklopiti na način merjenja upora do 200 Ohm. Stator zbiralne enote je najpogosteje sestavljen iz dveh samostojnih navitij, ki potrebujejo povezavo z multimetrom, da določijo njihovo uporabnost. Natančno vrednost tega kazalnika najdete v dokumentaciji za elektromotor, vendar se zdravje navitja lahko oceni, če naprava kaže majhno odpornost.

    V visoko zmogljivih enosmernih motorjih za električno opremo avtomobila bo vrednost odpornosti statorja tako majhna, da bo njegova razlika pri kratkostičnem vodniku lahko nekaj desetin Ohm. Manj zmogljive naprave imajo odpornost navitja statorja v 5 - 30 ohmih.

    Da bi obtičali statorski navit kolektorskega elektromotorja z multimeterom, je treba sonde merilne naprave povezati s priključnimi sponkami navitja. Če postopek diagnostičnih ukrepov odkrije odsotnost odpornosti tudi v enem vezju, se nadaljnje delovanje enote ne izvaja.

    Rotor zbirnega motorja je sestavljen iz bistveno večjega števila navojev, vendar preverjanje armature ne traja veliko časa. Da bi pokončali ta del, je treba multimetru vklopiti v način merjenja upora do 200 Ohm in položiti merilne žice multimeter na zbiralnik tako, da so med seboj največje razdalje.

    Tako bodo sonde prevzele mesto motornih ščetk in se lahko pokliče eden od več navitij armature. Če multimeter prikazuje kakršno koli vrednost, nato pa brez odvzema sonde merilne naprave iz zbiralnika, rahlo zavrtite rotor, dokler se naslednja navijanje ne poveže s sondami naprave.

    Tako lahko preverite navijanje brez napora. Če multimeter prikazuje približno isto vrednost upora vsakega vezja, bo to pomenilo, da je sidro naprave povsem nedotaknjeno.

    Za pravilen obtok tega tipa motorja je potrebno preveriti morebitno puščanje električnega toka na tla.

    Ta kršitev lahko povzroči ne le okvare električnega motorja, ampak tudi povečanje verjetnosti električnega udara. Za razčlenitev je enostavno preveriti armature in stator kolektorskega motorja, zato je treba način merjenja upora vklopiti na 2.000 kΩ. Za testiranje statorja je dovolj, da priključite en terminal na ohišje in drugi na enega od navitij.

    Da bi pravilno delali ta del motorja, med izvajanjem te operacije ni dovoljeno dotikati kovinskega dela sonde za multimeter ali ohišja statorja in ožičenja vezja, ki ga je treba izmeriti. Če se ne držite tega pravila, lahko dobite lažne pozitivne rezultate, saj bo skozi človeško telo prešlo zadosten električni potencial. V tem primeru bo multimeter pokazal odpornost osebe in ne "okvare" med ohišjem statorja in navitjem.

    Podobno izmerjeno in morebitno uhajanje električnega toka na telo armature elektromotorja.

    Da bi obkrožili odsotnost "razbitja" na masi naprave, je potrebno izmenično povezati sonde multimeter s kovčkom in različnimi navitji rotorja elektromotorja.

    Da bi z uporabo multimeterja obročali različne tipe elektromotorjev, je treba kupiti multimeter, ki ima način merjenja upora.

    Izjemno natančna uporaba takih ukrepov ni potrebna, zato lahko uspešno uporabljate poceni kitajske naprave. Preden pokličete navitja motorja z multimeterom, se prepričajte, da deluje.

    Upoštevati je treba tudi, da ima lahko motnja v delovanju motorja različne simptome. Tudi če je električna naprava v delovnem stanju, vendar hitrost motorja ne doseže največje vrednosti, morate nemudoma poškodovati navitja.

    Po izvedbi vseh diagnostičnih ukrepov in popravilu elektromotorja se naprava pred uporabo v gospodinjskem aparatu ali orodju testira.

    Pri izvajanju kakršne koli električne instalacije ali diagnostičnega dela morate napravo popolnoma izključiti iz omrežja 220 V. ali trifaznega toka.

    ELECTRIC.RU

    Iskanje

    Preverite navitja motorja. Napake in preskusne metode

    V idealnem primeru je za preverjanje navitja električnega motorja potrebno za to izdelati posebne naprave, ki stanejo veliko denarja. Zagotovo niso vsi v hiši. Zato je lažje za takšne namene, da se naučijo, kako uporabljati tester z drugačnim imenskim multimeterom. Takšna naprava ima skoraj vsak samospoštoval lastnik hiše.

    Elektromotorji so izdelani v različnih izvedbah in modifikacijah, njihove napake so prav tako zelo različne. Seveda ni nobene napake diagnosticirano s preprostim multimeterom, vendar je najpogosteje mogoče preveriti navitje motorja s tako preprosto napravo.

    Vsaka vrsta popravila se vedno začne s pregledom naprave: prisotnost vlage, delci so pokvarjeni, prisotnost gorečega vonja iz izolacije in drugi očitni znaki okvare. Najpogosteje je vidna žgana navitja. Potem ne potrebujete nobenih preverjanj in meritev. Takšna oprema se takoj pošlje za popravilo. Vendar obstajajo primeri, ko ni nobenih zunanjih znakov preloma, zato je potrebno natančno preveriti navitja motorja.

    Vrste navojev

    Če se ne dotikajte podrobnosti, je navitje motorja lahko predstavljeno kot kos vodnika, ki je na ohišju motorja na določen način navit in nič ne sme prekiniti.

    Vendar je situacija veliko bolj zapletena, saj je navijanje električnega motorja izdelano z lastnimi značilnostmi:

    • Material navijalne žice mora biti po vsej dolžini enak.
    • Površina in prečni prerez žice morajo imeti določeno natančnost.
    • Obvezno je uporabiti izolacijsko plast v obliki laka, ki mora imeti določene lastnosti: trdnost, elastičnost, dobre dielektrične lastnosti itd.
    • Pri priključitvi mora biti navojna žica močan kontakt.

    Če pride do kakršnekoli kršitve teh zahtev, bo električni tok potekal pod popolnoma drugačnimi pogoji, elektromotor pa bo poslabšal njegovo delovanje, to pomeni, da se bo moč zmanjšala, hitrost pa sploh ne bo delovala.

    Preverite navitje 3-faznega motorja. Najprej ga ločite od vezja. Glavni del obstoječih elektromotorjev ima navitja, povezana glede na sheme, ki ustrezajo zvezdi ali trikotniku.

    Konci teh navitij so običajno povezani z blazinicami s priključki, ki imajo ustrezne oznake: "K" - konec, "H" - začetek. Obstajajo različice povezav notranjega delovanja, vozlišča se nahajajo znotraj ohišja motorja, na terminali pa se uporabljajo druge oznake (številke).

    Na statorju trifaznega elektromotorja se uporabljajo navitja, ki imajo enake lastnosti in lastnosti, enak upor. Pri merjenju z multimetrom odpornosti proti navijanju se lahko izkaže, da imajo različne vrednosti. To že daje priložnost, da domnevamo o napaki, ki je na voljo v električnem motorju.

    Možne napake

    Vizualno ni vedno mogoče določiti stanja navitij, saj je dostop do njih omejen s konstrukcijskimi značilnostmi motorja. Praktično je mogoče preveriti navijanje elektromotorja glede na njegove električne značilnosti, saj so v glavnem zaznane vse motnje motorja:

    • Napaka, ko je žica lomljena ali izgorela, tok prek njega ne bo minil.
    • Kratek stik, ki ga povzroča izolacijska poškodba med vhodnimi in izhodnimi navitji.
    • Kratek med tuljavami, medtem ko je izolacija poškodovana med sosednjimi tuljavami. Posledično se poškodovane tuljave sami izključijo iz dela. Električni tok teče po navitju, v katerem se ne poškodujejo poškodovani zavoji, ki ne delujejo.
    • Izpuna izolacija med statorskim ohišjem in navitjem.

    Načini

    Preverite navitje motorja pri odprtem krogu

    To je najlažja vrsta preverjanja. Napako se diagnosticira z merjenjem vrednosti upornosti žice. Če multimeter pokaže zelo visoko odpornost, to pomeni, da je prišlo do prekinitve žice s tvorbo zračnega prostora.

    Preskus kratkega stika

    V primeru kratkega stika v motorju, njegova moč izklopi vgrajeni zaščitni krog. To se zgodi v zelo kratkem času. Toda tudi v tako neznatnem časovnem obdobju se lahko pojavi vidna napaka v navitju v obliki polaganja in taljenja kovine.

    Če merimo odpornost navijanja z instrumenti, potem dobimo majhno vrednost, ki se približa ničli, saj je del navitja izključen iz merjenja zaradi kratkega stika.

    Preverite preverjanje

    To je najtežja naloga pri prepoznavanju in odpravljanju težav. Za preverjanje navijanja motorja uporabite več načinov merjenja in diagnostike.

    Ohmmeterjeva metoda

    Ta naprava deluje na enosmerni tok, meri upornost. Med obratovanjem navoj oblikuje poleg aktivnega upora znatno induktivno vrednost upora.

    Če je en obrat zaprt, se bo odpor težko spremenil in ga je težko določiti z ohmmetrom. Seveda lahko natančno kalibrirate napravo, natančno merite vse navitke za odpornost, jih primerjate. Vendar pa je tudi v tem primeru zelo težko zaznati zaprtje tuljav.

    Rezultati so mnogo natančnejši po metodi mostu, s katerim se meri aktivni upor. Ta metoda se uporablja v laboratoriju, zato ga navadni električarji ne uporabljajo.

    Tokovna meritev v vsaki fazi

    Razmerje tokov v fazah se bo spremenilo, če se med tuljavami pojavi kratek stik, se bo stator segreval. Če je motor popolnoma funkcionalen, je tok porabe enak pri vseh fazah. Zato z merjenjem teh tokov pod obremenitvijo lahko zvesto povemo o resničnem tehničnem stanju elektromotorja.

    Preverjanje navitja motorja z izmeničnim tokom

    Meritev celotnega upora navitja ni vedno mogoče, hkrati pa upoštevati induktivno upornost. Za napačen motor lahko preverite navitje z izmeničnim tokom. Da bi to naredili, uporabite ampermeter, voltmeter in step-down transformator. Da bi omejili tok, se v tokokrog vstavi upor ali reostat.

    Za preverjanje navitja motorja se uporablja nizka napetost, se preveri trenutna vrednost, ki ne sme biti višja od nazivne vrednosti. Izmerjeni padec napetosti skozi tuljavo delimo s tokom, kar ima za posledico impedanco. Njena vrednost se primerja z drugimi navitji.

    Ista shema omogoča določanje tokovne napetosti navitij. Če želite to narediti, morate opraviti meritve pri različnih trenutnih vrednostih, nato jih napišite v tabelo ali narediti graf. Pri primerjavi z drugimi navitji ne sme biti velikih odstopanj. V nasprotnem primeru pride do zaprtja.

    Preverjanje navojev motorja s kroglico

    Ta metoda temelji na tvorbi elektromagnetnega polja z vrtljivim učinkom, če so navitji nepoškodovani. Povezani so s simetrično napetostjo s tremi fazami, nizkimi vrednostmi. Za takšna preverjanja se uporabljajo trije transformatorji z istimi podatki. Povezani so ločeno za vsako fazo.

    Če želite omejiti obremenitev, se poskus izvede v kratkem času.

    Napetost se nanese na navitje statorja in v magnetno polje se takoj vnese majhna jeklena kroglica. Z ustreznimi navitji se kroglica vrti sinhrono znotraj magnetnega jedra.

    Če med vijaki obstaja zapiralo med vijaki, se bo žogica takoj ustavila, če je zaprta. Med preskusom ni dovoljeno prekoračiti toka nad nominalno vrednostjo, saj lahko žoga iz hitrosti iz hitrosti, ki je nevarna za ljudi, izletel iz statorja.

    Določitev polarnosti navitij električno

    Statorske navitja imajo oznake pin, kar včasih ne sme biti iz različnih razlogov. To povzroča težave pri montaži. Če želite določiti oznako, uporabite nekaj metod:

    Stator deluje kot magnetno vezje z navitji, ki delujejo po principu transformatorja.

    Določitev oznake navitja vodi z ampermetrom in baterijo

    Na zunanji površini statorja je šest žic iz treh navitij, katerih konci niso označeni in jih je treba določiti z njihovo pripadnostjo.

    Z uporabo ohmmetra poiščite ugotovitve za vsako navijanje in označite številke. Nato naredite oznako ene od navitij konca in začetka, poljubno. Preklopni ampermeter je povezan z enim od preostalih dveh navitij, tako da je puščica v sredini lestvice, da določi smer toka.

    Negativni priključek akumulatorja je priključen na konec izbrane navitja, pozitivni konec pa se na kratko dotakne začetka.

    Pulz v prvem navijanju se pretvori v drugo vezje, ki je zaprto z ampermetrom, hkrati pa ponovi prvotno obliko. Če je polarnost navitij sovpadala s pravilnim položajem, se bo igla na začetku impulza pomaknila v desno in ko je vezje odprto, se bo puščica premaknila v levo.

    Če so odčitki naprave povsem drugačni, je polarnost vijačnih vodnikov obrnjena in označena. Preostale navitja se preverjajo na enak način.

    Določanje polarnosti voltmetra in transformatorja navzdol

    Prva faza je podobna prejšnji metodi: ugotovite, ali terminali pripadajo navitjem.

    Nadalje, poljubno označite ugotovitve prvega navijanja, da jih povežete s stopničastim transformatorjem (12 voltov).

    Druga dva navita sta naključno povezana z dvema zatičema na eni točki, preostali par je povezan z voltmetrom in vklopi moč. Izhodna napetost se pretvori v druge navitje z enako vrednostjo, saj imajo enako število obratov.

    S pomočjo serijskega veznega vezja se zbirajo drugi in tretji navitji napetostnega vektorja, rezultat pa se prikaže z voltmetrom. Nato označite preostale konce navitij in opravite nadzorne meritve.