Priključitev trifaznega motorja v enofazno omrežje

  • Orodje

Pogosto je treba uporabiti asinhronske trifazne motorje, in sicer zaradi svoje široke porazdelitve, ki jih sestavljajo fiksni stator in premični rotor. V režah statorja z kotno razdaljo 120 električnih stopinj so položeni vodniki navitij, katerih začetki in konci so (C1, C2, C3, C4, C5 in C6) vneseni v razvodno polje. Navitja se lahko priključijo po "zvezdni" shemi (konci navitja so med seboj povezani, napajalna napetost se napaja do začetka) ali "trikotnik" (konci enega navitja so priključeni na začetek drugega).

V razvodni škatli so stiki običajno premaknjeni - nasprotno C1 ni C4, ampak C6, nasproti C2 - C4.

Ko je trifazni motor priključen na trifazno omrežje, pri različnih navitjih v različnih časovnih obdobjih začne teči tok, ki ustvarja rotirajoče magnetno polje, ki je v stiku z rotorjem, zaradi česar se vrti. Ko vklopite motor v enofaznem omrežju, navor, ki lahko premakne rotor, ni ustvarjen.

Med različnimi načini povezovanja trifaznih električnih motorjev na enofazno omrežje je najpreprostejši, da se tretji kontakt poveže s kondenzatorjem, ki spreminja fazo.

Frekvenca vrtenja trifaznega motorja, ki deluje na enofaznem omrežju, ostaja skoraj enaka kot kadar je vključena v trifazno omrežje. Na žalost to ni mogoče reči o moči, katere izgube dosegajo pomembne vrednosti. Natančne vrednosti izgube moči so odvisne od veznega diagrama, pogojev delovanja motorja in vrednosti kapacitivnosti faznega pomika kondenzatorja. Približno trifazni motor v enofazni mreži izgubi okoli 30-50% svoje moči.

Niso vsi trifazni elektromotorji sposobni dobro delati v enofaznih omrežjih, vendar se večina od njih precej zadovoljivo spoprijema s to nalogo - z izjemo izgube moči. V bistvu za delo v enofaznih omrežjih se uporabljajo asinhroni motorji s rotorjem veveričastih kock (A, AO2, AOL, APN itd.).

Asinhroni trifazni motorji so zasnovani za dve nominalni omrežni napetosti - 220/127, 380/220 itd. Najpogostejši električni motorji z delovno napetostjo navitij so 380 / 220V (380V za zvezdo, 220 za trikotnik). Več napetosti za zvezdo, manj za trikotnik. V potni list in na plošči motorjev, med drugimi parametri, napetost navitij, shema njihove povezave in možnost njegove spremembe.

Oznaka na plošči A pravi, da se navitja motorja lahko priključijo kot "trikotnik" (220V) in "zvezda" (380V). Ko v enofaznem omrežju vklopite trifazni motor, je zaželeno, da uporabite vezje "trikotnika", saj bo v tem primeru motor izgubil manj moči kot kadar je povezan z zvezdico.

Plošča B sporoča, da so navitja motorja povezana po "zvezdni" shemi in jih ni mogoče preklopiti na "trikotnik" v razvodni škatli (le trije terminali). V tem primeru ostane bodisi velika izguba moči, tako da priključite motor po "zvezdni" shemi ali po tem, ko ste prišli do navijanja motorja, poskusite odstraniti manjkajoče konce, da bi priključili navitja v skladu s shemo "trikotnik".

Začetki in konci navitij (različne možnosti)

Najlažji primer je, če je navijanje v obstoječem 380 / 220V motorju že povezano v shemo "trikotnika". V tem primeru morate ležeče žice ter kondenzatorje za delo in zagon priključiti na motorne sponke v skladu s shemo ožičenja.

Če so v motorju navitja povezana z "zvezdo" in jo je mogoče spremeniti v "trikotnik", potem tega primera tudi ni mogoče obravnavati kot zapleteno. Samo povezavo morate zamenjati z navitji na "trikotniku", pri tem uporabite skakalec.

Opredelitev začetkov in koncev navitij. Položaj je bolj zapleten, če se 6 spojnic vnese v spojno polje, ne da bi označili njihovo pripadnost določenemu navijanju in označevanju začetkov in koncev. V tem primeru se zadevo reši z dvema težavama. Toda pred tem morate poskusiti najti katero koli dokumentacijo za električni motor na internetu. Lahko se opiše, na kaj pripadajo žice različnih barv.):

  • določanje žičnih parov, povezanih z istim navitjem;
  • iskanje začetka in konca navitij.

Prva težava je rešena z "zvonitvijo" vseh žic s testerjem (merilni upor). Če naprava ni nameščena, jo lahko rešite z žarnico s svetilk in baterij, tako da z žarnico zaporedno priključite obstoječe žice v vezje. Če slednji zasveti, sta obe konci, ki jih je treba preveriti, pripadati istemu navitjem. Na ta način se določijo trije pari žic (A, B in C na sliki spodaj), ki se nanašajo na tri navitja.

Druga naloga (določitev začetka in konca navitij) je nekoliko bolj zapletena in zahteva prisotnost baterije in preklopnega voltmetra. Digital ni dober zaradi vztrajnosti. Postopek določanja koncev in začetkov navitij je prikazan v shemah 1 in 2.

Baterija je priključena na konca enega navitja (na primer, A) in preklopni voltmeter na konce druge (na primer, B). Če prekinete stik žice A z baterijo, se bo puščica voltmetra vrtela v eni ali drugi smeri. Potem morate priključiti voltmeter na navitje C in storiti enako delovanje z razbitjem baterije. Če je potrebno, spreminjanje polarnosti navijala C (zamenjava koncev C1 in C2), je treba zagotoviti, da se igla voltmetra vrti v isti smeri kot pri navitju B. Na enak način se navitje A preveri tudi z baterijo, ki je povezana z navitjem C ali B.

Kot posledica vseh manipulacij bi se moralo zgoditi naslednje: ko se baterija dotakne kateregakoli od navitij v drugi, se mora pojaviti električni potencial iste polaritete (roka instrumenta se vrti v eni smeri). Zdaj je treba zaključiti en žarek kot začetek (A1, B1, C1) in zaključke drugega kot konca (A2, B2, C2) in jih povezati v skladu z zahtevano shemo - "trikotnik" ali "zvezda" (če je napetost motorja 220 / 127V ).

Izvlecite manjkajoče konce. Morda je najtežji primer, ko ima motor zvezdasto povezavo in ni mogoče preklopiti na "trikotnik" (v razvodni omarici sta vneseni samo tri žice - začetek navitij so C1, C2, C3) (glej spodnjo sliko). V tem primeru je za priključitev motorja v skladu s shemo "trikotnik" potrebno vstaviti manjkajoče konce navojev C4, C5, C6.

Če želite to narediti, omogočite dostop do navitja motorja tako, da odstranite pokrov in po možnosti odstranite rotor. Poiščite in brez izolacije kraja adhezij. Odklopite konce in spajkajte fleksibilne izolirane žice z njimi. Vse povezave zanesljivo izolirajo, pritrdite žice z močnim navojem do navijanja in spustite konce na priključno omarico motorja. Določajo pripadnost koncev do začetkov navitij in se povežejo po shemi "trikotnik", ki povezuje začetke nekaterih navitij do koncev drugih (C1 do C6, C2 do C4, C3 do C5). Naloga iskanja manjkajočih koncev zahteva določeno spretnost. Motorni navitji ne smejo vsebovati niti enega, ampak več adhezij, ki jih ni tako enostavno razumeti. Zato, če ni ustrezne usposobljenosti, je mogoče, da ni nič drugega, kot da bi povezali trifazni motor po "zvezdni" shemi, ki je sprejel precejšnjo izgubo moči.

Diagrami priključitve trofaznega motorja v enofazno omrežje

Zagon začetka. Zagon trifaznega motorja brez obremenitve se lahko izvede iz delovnega kondenzatorja (več podrobnosti spodaj), vendar če ima električni motor nekaj obremenitve, se bodisi ne bo zagnal, ali pa bo začel zaganjati zelo počasi. Nato je za hiter začetek potreben dodaten začetni kondenzator Cn (izračun kapacitivnosti kondenzatorjev je opisan v nadaljevanju). Začetni kondenzatorji se vklopijo samo za čas zagona motorja (2-3 sekunde, dokler hitrost ne doseže približno 70% nazivne vrednosti), nato pa je treba odklopiti in izprazniti kondenzator.

Priročen zagon trifaznega motorja z uporabo posebnega stikala, enega para kontaktov, ki se zapre, ko pritisnete gumb. Ko se sprosti, se nekateri kontakti odprejo, medtem ko ostanejo ostali, dokler se ne pritisne gumb za ustavitev.

Povratno. Smer vrtenja motorja je odvisna od tega, na kateri priključek ("faza") je priključen tretji fazni navit.

Smer vrtenja je mogoče krmiliti tako, da slednji preko kondenzatorja poveže na dvosmerno preklopno stikalo, ki ga povezujeta dva njenega kontakta s prvim in drugim navitjem. Odvisno od položaja preklopnega stikala se motor vrti v eni ali drugi smeri.

Spodnja slika prikazuje vezje z zagonskim in delujočim kondenzatorjem ter povratno tipko, kar omogoča udobno upravljanje trofaznega motorja.

Zvezdna povezava. Podobna shema za priključitev trofaznega motorja na omrežje z napetostjo 220 V se uporablja za elektromotorje, pri katerih so navitji ocenjeni za 220/127 V.

Kondenzatorji. Potrebna prostornina delovnih kondenzatorjev za delovanje trofaznega motorja v enofaznem omrežju je odvisna od veznega tokokroga motornih navitij in drugih parametrov. Za zvezdno povezavo se kapacitivnost izračuna po enačbi:

Če želite povezati »trikotnik«:

Kjer je Pp kapaciteta delovnega kondenzatorja v mikrofaradu, I je tok v A, U je glavna napetost v V. Tok se izračuna po formuli:

Kjer P - moč motorja kW; n - učinkovitost motorja; cosf - faktor moči, 1,73 - koeficient, ki označuje razmerje med linearnimi in faznimi tokovi. Učinkovitost in faktor moči sta prikazana v potnem listu in na ploščici motorja. Ponavadi je njihova vrednost v območju 0,8-0,9.

V praksi se lahko vrednost kapacitivnosti delovnega kondenzatorja pri povezavi z "delto" izračuna po poenostavljeni formuli C = 70 • Ph, kjer je Ph nazivna moč električnega motorja v kW. V skladu s to formulo je za vsakih 100 vatov moči motorja potrebno približno 7 mikrofarad zmogljivosti kondenzatorja.

Točnost izbire kapacitivnosti kondenzatorja se preverja z rezultati delovanja motorja. Če je njegova vrednost večja od tiste, ki se zahteva v danih pogojih delovanja, se motor pregreje. Če je kapaciteta manjša od zahtevane, bo izhodna moč motorja prenizka. Razumno je, da izberete kondenzator za trifazni motor, začenši z majhno kapacitivnostjo in postopno povečevanje njegove vrednosti na optimalni način. Če je to mogoče, je bolje, da izberete kapacitivnost z merjenjem toka v žicah, ki so priključene na omrežje, in delovnega kondenzatorja, na primer s kleščnim merilnikom. Trenutna vrednost mora biti najbližja. Meritve je treba opraviti v načinu delovanja motorja.

Pri določanju izhodne moči temelji predvsem na zahtevah za izdelavo zahtevanega začetnega navora. Ne mešajte začetne kapacitivnosti z zmogljivostjo začetnega kondenzatorja. V zgornjih shemah je izhodna kapacitivnost enaka vsoti kapacitivnosti delovnega (Cp) in izhodnega (Cn) kondenzatorja.

Če se v skladu s pogoji delovanja motor zažene brez obremenitve, se običajno domneva, da je izhodna kapacitivnost enaka delovnemu, to pomeni, da izhodni kondenzator ni potreben. V tem primeru je shema vključitve poenostavljena in poceni. Za to poenostavitev in glavno znižanje stroškov sheme je mogoče organizirati možnost odlaganja tovora, na primer tako, da omogoča hitro in priročno spremembo položaja motorja, da se sprostijo pogonski jermeni ali z izdelovanjem tlačnega valja za pogonski jermen, na primer, kot je na primer pri sklopnem sklopku motornih blokov.

Zagon pod obremenitvijo zahteva prisotnost dodatne prostornine (C), ki je priključena ob zagonu motorja. Povečanje zmogljivosti, ki jo je treba izklopiti, povzroči povečanje začetnega navora, pri določeni vrednosti pa navor doseže najvišjo vrednost. Nadaljnje povečanje zmogljivosti vodi do nasprotnega rezultata: začetni navor se začne zmanjševati.

Glede na pogoj za zagon motorja pod obremenitvijo blizu nominalnega, mora biti izhodna kapacitivnost 2-3 krat večja od delovne, to je, če ima delovni kondenzator kapaciteto 80 μF, potem mora biti začetni kondenzator 80-160 μF, kar bo omogočilo izhodiščno kapaciteto (vsota kapacitivnost delovnega in izhodnega kondenzatorja) 160-240 mikrofarad. Toda če ima motor pri zagonu majhno obremenitev, je lahko zmogljivost začetnega kondenzatorja manjši ali, kot je navedeno zgoraj, morda sploh ne obstaja.

Zagon kondenzatorjev deluje kratek čas (le nekaj sekund za celotno obdobje vklopa). To vam omogoča uporabo pri zagonu motorja najcenejši lansirne naprave elektrolitski kondenzatorji, posebej zasnovani za ta namen (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

Upoštevajte, da je motor priključen na enofazno omrežje preko kondenzatorja, ki deluje brez obremenitve na navitju, ki se napaja preko kondenzatorja, tok je 20-30% višji od nominalnega. Zato, če se motor uporablja v nezadovoljenem načinu, je treba zmanjšati kapaciteto delovnega kondenzatorja. Toda, če se je motor zagnal brez začetnega kondenzatorja, je morda potrebno slednje.

Bolje je, da ne uporabljamo enega velikega kondenzatorja, temveč nekaj manjših, deloma zaradi možnosti izbire optimalne kapacitete, povezovanja dodatnih ali odklopa nepotrebnih, lahko slednje uporabimo kot začetne. Zahtevano število mikrofaradov se vnaša s povezavo več kondenzatorjev vzporedno, ob predpostavki, da se skupna kapacitivnost vzporedne povezave izračuna s formulo: Csplošno = C1 + C1 +. + Sn.

Kot delavci, navadno metalizirani papir ali filmski kondenzatorji se uporabljajo (MBGO, MBG4, K75-12, K78-17 MBGP, KGB, MBGB, BHT, SVV-60). Dovoljena napetost ne sme biti manjša od 1,5-kratne omrežne napetosti.

Priključitev trifaznega motorja v enofazno omrežje brez izgube moči

Kot veste, ko vklopite trifazni asinhronski motor v enofaznem omrežju, se v skladu s skupnimi kondenzatorskimi vezji: "trikotnik" ali "zvezda" moč motorja uporablja samo polovica (odvisno od uporabljenega motorja).

Poleg tega je težko zagnati motor pod obremenitvijo.

Predlagani članek opisuje način priključitve motorja brez izgube moči.

V različnih amaterskih elektromehanskih strojih in napravah so najpogosteje uporabljali trifazne asinhronske motorje s rotorjem vračalne kletke. Na žalost je trofazno omrežje v vsakdanjem življenju izredno redek pojav, zato amaterji uporabljajo kondenzator, ki spreminja faze, da jih napaja iz navadnega električnega omrežja, kar ne omogoča v celoti uresničevanja moči in zagonskih značilnosti motorja. Obstoječe trinistorske naprave za premikanje faze dodatno zmanjšajo moč motorne gredi.

Različica naprave za zagon trifaznega električnega motorja brez izgube moči je prikazana na sl. 1.

Vetrnice motorja 220/380 V so povezani s trikotnikom, kondenzator C1 pa je kot običajno povezan vzporedno z enim od njih. Kondenzator "pomaga" zaduši L1, povezan vzporedno z drugim navijanjem. Z določenim razmerjem kondenzatorske kapacitivnosti C1, induktivnosti dušilke L1 in moči tovora lahko dobite fazni premik med napetostmi na treh vejah tovora, ki je enako točno 120 °.

Na sliki. 2 prikazuje vektorski diagram napetosti za napravo, prikazano na sl. 1, s čisto aktivno obremenitvijo R v vsaki veji. Linearni tok Il v vektorski obliki je enak razliki med tokovi Ic in Ia in v absolutni vrednosti ustreza vrednosti If √3, kjer je If = I1 = I2 = I3 = Ul / R je fazni tok toka, Ul = U1 = U2 = U3 = 220 V - napetost omrežja.

Napetost Uc1 = U2 nanesemo na kondenzator C1, tok skozi to je enak Ic1 in je v fazi pred napetostjo za 90 °.

Podobno se napetost UL1 = U3 nanese na induktor L1, tok prek njega pa IL1 zaostane za napetostjo za 90 °.

V primeru enakosti absolutnih vrednosti tokov Ic1 in IL1 je njihova razlika vektorja s pravilno izbiro kapacitivnosti in induktivnosti lahko enaka Il.

Fazni premik med tokovi Ic1 in IL1 je 60 °, tako da je trikotnik vektorjev Il, Ic1 in IL1 enakostranski, njihova absolutna vrednost pa je Ic = IL1 = Il = If√3. Po drugi strani je tok faznega toka If = P / SUL, kjer je P skupna moč tovora.

Z drugimi besedami, če sta kapacitivnost C1 in induktivnost induktorja L1 izbrana tako, da se pri njih dobita napetost 220 V, bi bil tok prek njih Ic1 = IL1 = P / (√3⋅Ul) = P / 380, prikazan na sl. 1 L1C1 vezje zagotavlja trifazno napetost na obremenitvi z natančnim upoštevanjem faznega premika.

Trifazni motor v enofaznem omrežju brez kondenzatorskega zagona

Domači obrtniki pogosto uporabljajo trifazni motor za vklop domačih strojev, ki delajo iz ožičenja z napetostjo 220 voltov v garaži ali delavnici. Za njihovo lansiranje najpogosteje uporabljeno kondenzatorsko vezje.

Članek vsebuje nasvete o tem, kako priključiti tak električni motor v enofazno omrežje brez uporabe kondenzatorske baterije ali frekvenčnega pretvornika zaradi trenutnega impulza iz elektronskega ključa. Sledijo jim programi in video posnetki.

Načelo elektronskega ključa

Če so navitji asinhronega motorja sestavljeni v skladu s shemo delta in so povezani z napetostjo enofaznega omrežja 220 voltov, bodo isti tokovi pretokali skozi njih, kot je prikazano na spodnjem grafu.

Kotni premik vijaka glede na druge je 120 stopinj. Zato se bodo magnetna polja iz vsake od njih povečevala in odpravila medsebojni vpliv.

Nastalo magnetno polje statorja ne bo vplivalo na rotor: ostane pri miru.

Da bi elektromotor začel vrteti, je treba skozi svoje navitke prenesti tokove, ki se pomaknejo s 120 O, kot je to storjeno v običajnem trifaznem sistemu napajanja ali s priključitvijo frekvenčnega pretvornika. Nato bo motor proizvedel moč z minimalnimi izgubami, z največjo učinkovitostjo.

Razširjeni industrijski sistemi za zagon trifaznega motorja v enofaznem omrežju omogočajo njegovo delovanje, vendar z manj učinkovitosti in večjimi izgubami, kar je pogosteje kot ne, sprejemljivo.

Alternativne metode so:

  1. Mehanska promocija rotorja, na primer zaradi ročnega navijanja vrvice na gredi in njegovega ostrih kretenj pri napetosti;
  2. Dobava faznega pomika tokovnega impulza z elektronskim ključem na en ali dva navitja motorja.

Ker prva metoda "rana in vlečena" ne povzroča težav, takoj analiziramo drugo.

V zgornjem diagramu je prikazan elektronski ključ "k", ki je vzporedno povezan z navitjem B. Ta precej konvencionalen simbol je sprejet, da razloži načelo delovanja elektromotorja zaradi nastanka trenutnega impulza.

Ko je dosežena največja amplituda napetosti pri navitju A, se vklopi, impulz faznega premika pa se vstavi v navitje faze B.

Zaradi tega impulza je trenutni premik faze znotraj tega navijanja. Neuravnotežen magnetni momenti, ki delujejo na rotorju, ustvarja njeno rotacijo.

Fazni kot φ, potreben za zagon motorja, zadostuje, da se vzdrži v območju 50 ÷ 70 O, čeprav je idealna možnost 120.

Zasnova faznega premikajočega elektronskega ključa se lahko sestavi iz različnih delov. V nadaljevanju so predstavljene najprimernejše naprave za domače namene, ki so zapletene.

Zavorno stikalo motorja do 2 kW

Njen opis je na voljo v številki Radio 6 v letu 1996. Avtor članka Golik predlaga izgradnjo dvosmernega (pozitivnega in negativnega polharmoničnega) elektronskega ključa na dveh diodah in tiristorjih z nadzorom tranzistorske enote.

Opis tehnologije

Močne diode VD1 in VD2 skupaj s tiristorji VS1, VS2 tvorijo most, ki je nadzorovana z naprej in povratnimi bipolarnimi tranzistorji. Položaj obrezovalnega upora R7 vpliva na odpiralno napetost VT1, VT2.

Ko se pri vsakem napetostnem polavalu odpre tranzistorsko stikalo, se na krmilne elektrode tiristorjev vnese tok in eden od njih se vstavi v ustrezen impulz močnega toka v priključeno navitje trifaznega električnega motorja.

Zaradi uporabljenega trenutka magnetnih sil na rotorju se začne vrteti. Njegova energija se ves čas polni z vsakim polavalom z naslednjim impulzom.

Namestitvene funkcije

Avtor je opravil elektronski ključ na plošči iz steklenih vlaken in ga postavil v izoliranem ohišju z možnostjo povezovanja vhodnih in izhodnih vezij preko kontaktnih zatičev. Pravica do izvedbe ima tudi izvedbo programa z vgrajeno napravo.

Pri elektromotorjih z majhno močjo je sprejemljivo postaviti diode za napajanje in tiristorje brez radiatorjev. Ampak bolje je zagotoviti dobro odvajanje toplote iz njih in zanesljivo delovanje vnaprej z vgradnjo teh elementov v zasnovo elektronskega ključa.

Ocene elektronskih komponent so prikazane neposredno na diagramu.

Da bi zagotovili varnost, je treba izvesti dobro izolacijo v primeru elektronske enote, med delovanjem pa izključite nenameren stik s svojimi deli: vsi so pod 220 voltov.

Načela prilagoditve

Drsnik upora R7 "Mode" ima dva ekstremna položaja:

  1. najmanj;
  2. in največjo odpornost.

V prvem primeru je elektronski ključ odprt in ustvari največji impulz toka v navitju, v drugem primeru pa je zaprt: vrtenje rotorja je izključeno.

Trifazni motor se zažene pri največjem dovoljenem faznem premiku toka znotraj navitja. Nato položaj R7 razkrije svojo delovno hitrost in moč.

Dokazani modeli

Avtor je poskusil sistem na motorjih z:

  1. število vrtljajev 1360 in moč 370 vatov (AAAM63V4SU1);
  2. 1380 vrt / min, 2 kW.

Rezultate eksperimentov so mu uredili.

Namesto priporočenih močnostnih diod in tiristorjev lahko uporabite vse druge polprevodniške elemente. Toda pozorni ste na njihov obratovalni tok najmanj 10 amperov in obratno napetost 300 voltov.

Dve shemi za triake

Naslednja dva modela elektronskega ključa sta opisana v Burlaku leta 1999. Objavljeni so v reviji Signal №4.

Zagon svetlobnega motorja

Naprava je namenjena motorjem z zmogljivostjo do 2,2 kW, ima minimalno število elektronskih delov.

Kondenzator C, ki ima kapacitivno upornost, pod vplivom napetosti, ki se nanese na njene plošče, premakne trenutni vektor naprej 90 stopinj in ga usmerja za krmiljenje dinstorja VS2.

Potencialna razlika v kondenzatorju je regulirana s celotnim uporom R1, R2. Impedanca dynistorja vstopi v krmilno elektrodo triaka VS1, ki vbrizga tok v navitje motorja.

Shema zagona motorja pod obremenitvijo

Pri strojih in mehanizmih, ki ustvarjajo veliko nasprotovanje promociji rotorja, se lahko priporoča, da zamenjate navitja na odprto zvezdno vezje z ustvarjanjem dveh odvijalnih momentov.

Polarnost navitja motorja je označena s pikami v diagramu. Faze-premične verige trenutnih impulzov delujejo na isti tehnologiji kot v prejšnjih primerih. Ocene električnih delov so žigosane poleg njihovih grafičnih simbolov.

Nastavitvene funkcije

Avtor Burlako je motor napolnil s trofaznim aktuatorjem SG1 znamke PNVS-10, ki je bil uporabljen za stare pralne stroje za aktiviranje.

Vsi trije kontakti tega zaganjača, ko hkrati pritisnete gumb »Start« in ko se sprostijo:

  • dve skrajnosti ostanejo v zaprtem stanju;
  • srednji je prekinjen z odklopom zagonskega vezja.

S tem srednjim stikom v obeh shemah se uporablja trenutni impulz iz verige fazne menjave. Deluje samo za čas, potreben za vrtenje motorja, po katerem se vzame iz dela in se odklopi od napajalne napetosti.

Trenutek zagona motorja v vsakem vezju je izbran po uporabi napetosti s spreminjanjem upora R2. Hkrati pa v trikotniku do trenutka vrtenja rotorja pridejo veliki tokovi, kar povzroča močne vibracije strukture. Da bi jih zmanjšali, je priporočljivo izbrati impulz, ki spreminja fazo, in ne gladko.

V optimalnem položaju R2 se motor zažene brez vibracij.

Za motorje z nizko močjo je mogoče namestiti triac brez hladilnih radiatorjev, vendar pa še vedno povečujejo zanesljivost tokokroga.

Moje mnenje o metodi

Priporočam, da se posvetite naslednjemu zaključku.

V treh povezanih tokokrogih obratovalni tok teče skozi vse priključene navitje. Celotni izdatki uporabljene energije niso porabljeni v dobičku. Le okoli 30% njegove moči ustvarja vrtenje rotorja. Preostali del 70% - nepovratne izgube.

Če je nekdo zadovoljen z zagonom trifaznega motorja v enofaznem omrežju v skladu s to shemo, potem je to vaša izbira. Pregledal sem te sheme, da so pokazali svoje pozitivne in negativne strani, ne da bi si postavili svoje mnenje.

Ustvarjalci videoposnetkov v YouTubu so to masko začeli uporabljati en masse, pri čemer so dobili videz in naročnike, kot je YUKA LAHT, v svojem videu "Brez kondenzatorskega zagona trifaznega motorja".

Naredite izbiro zavestno, in če imate vprašanja o tej temi, zdaj je za vas primerno, da jih vprašate v komentarjih.

Priključitev 3-faznih motorjev za 220

Kako priključiti trifazni motor v omrežje 220 voltov

  1. Priključitev 3-faznega motorja za 220 brez kondenzatorjev
  2. Priključitev 3-faznega motorja za 220 s kondenzatorjem
  3. Priključitev 3-faznega motorja za 220 brez izgube moči
  4. Video

Mnogi lastniki, še posebej lastniki zasebnih hiš ali vikend, uporabljajo opremo s 380 V motorji, ki delujejo iz trifaznega omrežja. Če je ustrezna shema moči povezana s spletno stranjo, povezava z njimi ni težav. Vendar pogosto obstaja situacija, ko se pogon napaja le z eno fazo, to je samo fazo in nič. V takih primerih je treba rešiti problem, kako priključiti trifazni motor na 220-voltno omrežje. To je mogoče storiti na različne načine, vendar je treba zapomniti, da taka intervencija in poskus spreminjanja parametrov povzroči padec moči in zmanjšanje splošne učinkovitosti elektromotorja.

Priključitev 3-faznega motorja za 220 brez kondenzatorjev

Praviloma se kroge brez kondenzatorjev uporabljajo za enofazno omrežje trifaznih motorjev z nizko močjo - od 0,5 do 2,2 kilovatov. Čas, porabljen za zagon, je približno enak, ko delate v trifaznem načinu.

V teh tokokrogih se uporabljajo simistorji. pod nadzorom impulzov z različno polarnostjo. Obstajajo tudi simetrični dinastiki, ki krmilijo signale krmiljenja v pretok vseh polovičnih obdobij, prisotnih v napajalni napetosti.

Na voljo sta dva načina za povezovanje in začetek. Prva možnost se uporablja za elektromotorje s hitrostjo manj kot 1500 na minuto. Namestitvena povezava je trikotnik. Ker naprava za premikanje faze uporablja posebno verigo. S spreminjanjem odpornosti se na kondenzatorju tvori napetost, pomaknjena za določen kot glede na glavno napetost. Ko kondenzator doseže nivo napetosti, ki je potreben za preklop, sta dynistor in triac sprožilec, kar povzroči aktiviranje dvosmernega električnega stikala.

Druga možnost se uporablja pri zagonu motorjev, katerih vrtilna frekvenca je 3000 obr./min. Ta kategorija vključuje naprave, nameščene na mehanizmih, ki zahtevajo velik trenutek upora med zagonom. V tem primeru je potrebno zagotoviti veliko izhodišče. V ta namen so bile izvedene spremembe prejšnje sheme, kondenzatorji, ki so bili potrebni za fazni premik, so nadomestili z dvema elektronskima ključema. Prvo stikalo je serijsko povezano s faznim navitjem, kar vodi do induktivnega premika v njem. Povezava drugega ključa je vzporedna s faznim navitjem, kar prispeva k oblikovanju vodilnega kapaciturnega tokovnega premika v njem.

Ta ožičilni načrt upošteva navitja motorja, ki so med seboj razmaknjeni za 120 ° C. Pri nastavitvi se določi optimalni tokovni kot v faznih navitjih, kar zagotavlja zanesljiv zagon naprave. Pri izvajanju tega dejanja je mogoče brez kakršnih koli posebnih naprav.

Priključitev električnega motorja 380v na 220v skozi kondenzator

Za normalno povezavo morate vedeti načelo delovanja trifaznega motorja. Ko se vklopi v trifazno omrežje, se izmenično začne teči ob navitjih ob različnih časih. To pomeni, da se tok skozi določen čas podaljša skozi polovice vsake faze, kar ustvarja izmenično magnetno polje rotacije. Vpliva na navitje rotorja, kar povzroči vrtenje s potiskanjem v različnih ravninah v določenih časovnih obdobjih.

Ko je tak motor vklopljen v enofaznem omrežju, bo pri ustvarjanju vrtljivega momenta vključen le en navit, v tem primeru pa se na rotorju pojavi samo v eni ravnini. Takšni napor ni dovolj, da rotor premakne in vrti. Zato je treba za premik faze tokovnega toka uporabiti fazno premikanje kondenzatorjev. Normalno delovanje trifaznega električnega motorja je v veliki meri odvisno od pravilne izbire kondenzatorja.

Izračun kondenzatorja za trifazni motor v enofazni mreži:

  • Če moč motorja ni večja od 1,5 kW, bo en kondenzator v tokokrogu dovolj.
  • Če je moč motorja večja od 1,5 kW ali med zagonom naleti na težke obremenitve, se v tem primeru naenkrat namestita dva kondenzatorja - delovna in izhodna. So povezani vzporedno, izhodni kondenzator pa je potreben samo za zagon, po katerem se samodejno prekine.
  • Delovanje vezja krmili gumb START in stikalo za vklop. Če želite zagnati motor, se gumb za zagon pritisne in drži navzdol, dokler se ne začne poln začetek.

Če je potrebno, da zagotovite vrtenje v različnih smereh, se izvede namestitev dodatnega stikala, ki preklopi smer vrtenja rotorja. Prvi glavni izhod stikala je priključen na kondenzator, drugi na ničlo in tretji na fazno žico. Če takšno vezje prispeva k padcu moči ali šibkejšemu nizu vrtljajev, je v tem primeru morda potrebno namestiti dodaten zagonski kondenzator.

Priključitev 3-faznega motorja za 220 brez izgube moči

Najenostavnejša in najučinkovitejša metoda je priključitev trifaznega motorja v enofazno omrežje s povezovanjem tretjega kontakta, povezanega s kondenzatorjem, ki spreminja fazo.

Najvišja izhodna moč, ki jo je mogoče doseči v življenjskih razmerah, je do 70% nominalnega. Takšni rezultati se pridobijo v primeru uporabe sheme "trikotnik". Dva stika v razvodni škatli sta neposredno povezana z žicami enofaznega omrežja. Povezava tretjega kontakta se izvede preko delovnega kondenzatorja s katero koli od prvih dveh kontaktov ali žic mreže.

V odsotnosti tovora je mogoče trifazni motor zagnati samo z delujočim kondenzatorjem. Če pa je tudi majhna obremenitev, se bo zagon zelo počasi povečeval, ali pa se motor ne bo začel sploh. V tem primeru je potreben dodaten priključni kondenzator. Dobesedno se vklopi 2-3 sekunde, tako da lahko hitrost motorja doseže 70% nominalnega. Po tem se kondenzator takoj izklopi in izprazni.

Tako se pri odločitvi, kako priključiti trifazni motor na 220-voltno omrežje, upoštevati vse dejavnike. Posebno pozornost je treba posvetiti kondenzatorjem, saj je delovanje celotnega sistema odvisno od njihovega delovanja.

Radio vezja za voznika

Zagon trifaznega motorja od 220 voltov

Pogosto obstaja potreba po koristni kmetiji za priključitev trofaznega elektromotorja. in obstaja samo enofazno omrežje (220 V). Nič, to je popravljivo. Samo kondenzator je treba priključiti na motor, in to bo delovalo.

Podrobneje smo prebrali spodaj

Kapaciteta uporabljenega kondenzatorja je odvisna od moči električnega motorja in se izračuna po formuli

kjer je C kapacitivnost kondenzatorja, μF, Pnom - nazivna moč električnega motorja, kW.

To pomeni, da se lahko domneva, da je za vsakih 100 W moči trifaznega električnega motorja potrebno približno 7 μF električne moči.

Na primer, za elektromotor 600 W potreben je kondenzator 42 μF. Kondenzator takšne kapacitete lahko sestavimo iz več vzporedno povezanih kondenzatorjev manjše kapacitete:

Torej, skupna kapacitivnost motorja 600 W mora biti najmanj 42 mikrofarad. Ne smemo pozabiti, da so primerni kondenzatorji, katerih obratovalna napetost je 1,5-kratna napetost v enofaznem omrežju.

Kot delovni kondenzatorji se lahko uporabljajo kondenzatorji tipa KBG, MBGCH, BHT. V odsotnosti takih kondenzatorjev se uporabljajo elektrolitski kondenzatorji. V tem primeru so elektrolitski kondenzatorji med seboj povezani in dobro izolirani.

Upoštevajte, da je hitrost vrtenja trifaznega elektromotorja, ki deluje iz enofaznega omrežja, skoraj enaka kot pri vrtilni frekvenci motorja v trifaznem načinu.

Večina trifaznih elektromotorjev je priključena na enofazno omrežje v skladu s shemo "trikotnik" (slika 1). Moč, ki ga je razvil trifazni elektromotor, vključen v shemo "delta", je 70-75% nominalne moči.

Slika 1. Načrti (a) in namestitev (b) za povezavo trifaznega električnega motorja z enofaznim omrežjem v skladu s shemo "trikotnik"

Trifazni elektromotor je povezan na enak način glede na "zvezdno" shemo (slika 2).

Sl. 2. Načela (a) in namestitev (b) za priključitev trofaznega električnega motorja v enofazno omrežje glede na zvezdno vezje

Za zvezno povezavo je treba priključiti dve fazni navitji električnega motorja neposredno v enofazno omrežje (220 V) in tretjo prek delovnega kondenzatorja (Cstr ) na eno od obeh omrežnih žic.

Za zagon trifaznega elektromotorja majhne moči je navadno dovolj samo delovni kondenzator, toda ko je moč večja od 1,5 kW, se električni motor ne začne ali počasi narašča, zato je treba uporabiti še en izhodni kondenzator (Cn ). Zmogljivost začetnega kondenzatorja je 2,5-3 krat večja od delovnega kondenzatorja. Kot izhodni kondenzatorji se najbolje uporabljajo elektrolitski kondenzatorji tipa EPD ali istega tipa kot delovni kondenzatorji.

Priključni diagram trofaznega električnega motorja z zagonskim kondenzatorjem Cn prikazano na sl. 3

Sl. 3. Priključni načrt trofaznega elektromotorja v enofazno omrežje v skladu s shemo "delta" z začetnim kondenzatorjem Cn

Upoštevati morate: začetni kondenzatorji se vključijo samo za čas, ko je trifazni motor priključen na enofazno omrežje za 2-3 sekunde, nato pa se začne kondenzator odklopiti in izprazniti.

Običajno so ugotovitve statorskih navitij električnih motorjev označene s kovinskimi ali kartonskimi oznakami, ki označujejo začetek in konec navitij. Če zaradi nobenega razloga ni oznak, nadaljujte na naslednji način. Najprej določite identiteto žic v posameznih fazah navitja statorja. Če želite to narediti, vzemite katerikoli od 6 zunanjih vodnikov električnega motorja in ga priključite na vir električne energije ter priključite drugi kabel vir energije na nadzorno lučko in se izmenično dotaknite preostalih 5 vodnikov statorskega navijanja z drugim žico od žarnice, dokler se ne prižge lučka. Ko se prižge žarnica, to pomeni, da sta dva priključka v isti fazi. Pogojno z oznako označite začetek prve žice C1 in njen konec - C4. Podobno najdemo začetek in konec drugega navijanja in jih označimo kot C2 in C5 ter začetek in konec tretjega - C3 in C6.

Naslednji in glavni korak bo določiti začetek in konec navitja statorja. Za to uporabimo metodo izbire, ki se uporablja za elektromotorje do 5 kW. Priključite vse začetke faznih navitij električnega motorja glede na predhodno pritrjene oznake v eni točki (z uporabo "zvezdne" sheme) in priključite motor na enofazno omrežje s kondenzatorji.

Če motor brez močnega zvonjenja takoj vzame nominalno hitrost, to pomeni, da so vse točke ali vsi konci navitja zadeli skupno točko. Če je ob vklopu motor močno obremenjen in rotor ne more poklicati nazivne hitrosti, nato pa v prvem navijanju zamenjajte terminale C1 in C4. Če to ne pomaga, vrnite konca prvega navijanja v prvotni položaj in zdaj izmenjate sponke C2 in C5. Enako storite za tretji par, če motor še naprej buzz.

Pri določanju začetkov in koncev faznih navitij statorja električnega motorja strogo upoštevajte varnostna navodila. Zlasti se dotikajte statorskih navojnih sponk, žice držite le za izolirani del. To je treba storiti tudi zato, ker ima električni motor skupni jekleni magnetni tokokrog in na priključkih drugih navitij se lahko pojavi velika napetost.

Če želite spremeniti smer vrtenja rotorja trifaznega elektromotorja, ki je priključen na enofazno omrežje v shemi "trikotnik" (glej sliko 1), zadostuje, da prek kondenzatorja priključite statorsko navitje statorja (W) s kondenzatorjem druge navitja statorja (V).

Za spremembo smeri vrtenja trifaznega elektromotorja, ki je povezan v enofaznem omrežju glede na zvezdasto vezje (glej sliko 2b), mora biti stikalo statorja tretje faze (W) preko kondenzatorja priključeno na drugo navitje (V). Smer vrtenja enofaznega motorja se spremeni s spremembo povezave koncev začetnega navitja P1 in P2 (slika 4).

Pri preverjanju tehničnega stanja elektromotorjev je pogosto mogoče opaziti, da po dolgotrajnem delu pride do hrupa in vibracij v tujini, rotor pa je težko obrniti. Razlog za to je lahko slabo stanje ležajev: tekalne steze so pokrite z rjo, globokimi praskami in vdolbinami, poškodovani so nekateri kroglice in separator. V vseh primerih je potrebno natančno pregledati motor in odpraviti obstoječe napake. V primeru manjših poškodb je dovolj, da ležišča ležite z bencinom, jih mazate in očistite ohišje motorja pred umazanijo in prahom.

Če želite zamenjati poškodovane ležaje, jih odstranite z izvijačem za vijak z gredi in spustite ležajni sedež z bencinom. Ogrevanje novega ležaja v oljni kopeli na 80 ° C. Pritisnite kovinsko cev, katere notranji premer je nekoliko večji od premera gredi, v notranji obroč ležaja in rahlo udarite cevi s kladivom na cev elektromotorja. Nato napolnite z 2/3 volumna z mazivom. Ponovno sestavite v obratnem vrstnem redu. V ustrezno sestavljenem elektromotorju se rotor vrti brez trka in vibracij.

Sl. 4. Sprememba smeri vrtenja rotorja enofaznega motorja s preklopom začetnega navitja

Kako začeti trofazni motor 220 V

Praviloma se za priključitev trifaznega električnega motorja in napajalne napetosti 380 voltov uporabljajo tri žice. V 220-voltnem omrežju sta samo dve žici, tako da je za delovanje motorja potrebna tudi napajanje tretje žice. Če želite to narediti, uporabite kondenzator, ki se imenuje delovni kondenzator.

Kapaciteta kondenzatorja je odvisna od moči motorja in se izračuna po formuli:
C = 66 * P, kjer je C kapacitivnost kondenzatorja, μF, P je moč elektromotorja, kW.

To pomeni, da je za vsakih 100 W moči motorja potrebno pridobiti približno 7 mikrofaradov zmogljivosti. Tako je za motor z močjo 500 W potreben kondenzator z zmogljivostjo 35 μF.

Potrebno kapaciteto lahko sestavite iz več manjših kondenzatorjev, tako da jih vzporedno povežete. Potem se skupna zmogljivost izračuna po formuli:
C skupaj = C1 + C2 + C3 +..... + Cn

Pomembno je vedeti, da mora delovna napetost kondenzatorja biti 1,5-kratna moč elektromotorja. Zato je pri napajalni napetosti 220 voltov kondenzator 400 voltov. Kondenzatorji se lahko uporabljajo za naslednje vrste KBG, MBGCH, BHT.

Za povezavo motorja uporabite dva shema ožičenja - "trikotnik" in "zvezda".

Če je bil motor v trifaznem omrežju priključen v skladu s shemo "delta", jo povezujemo tudi v enofazno omrežje na enak način z dodatkom kondenzatorja.

Priključitev "star" motorja opravite na naslednji način.

Za elektromotorje z zmogljivostjo do 1,5 kW zadostuje kapaciteta delovnega kondenzatorja. Če priključite motor z višjimi močmi, se takšen motor zelo počasi pospeši. Zato je treba uporabiti začetni kondenzator. Povezan je vzporedno z delovnim kondenzatorjem in se uporablja samo med pospeševanjem motorja. Potem se kondenzator izklopi. Zmogljivost kondenzatorja za zagon motorja mora biti 2-3 krat večja od kapacitete delavca.

Po zagonu motorja določite smer vrtenja. Običajno je potrebno, da se motor vrti v smeri urinega kazalca. Če se vrtenje pojavi v pravi smeri, vam ni treba storiti ničesar. Za spremembo smeri je potrebno ponovno napeti motor. Odklopite dve žici, jih zamenjajte in ponovno priključite. Smer vrtenja se spremeni v nasprotno smer.

Pri opravljanju električnega dela upoštevajte varnostne predpise in osebno zaščitno opremo pred električnim udarom.

Vključitev 3-faznega motorja v domačo omrežje

Kazalo vsebine

1. Preprost način za vklop trifaznega motorja.

1.1. Izbira trifaznega motorja za priključitev na enofazno omrežje.

Med različnimi metodami za zagon trifaznih elektromotorjev v enofazno omrežje je najpreprostejša podlaga za povezavo tretjega navijanja s faznim pomikom kondenzatorja. Neto moč, ki jo je razvil motor v tem primeru, je 50. 60% svoje moči pri trifaznem preklopu. Vendar vsi trifazni električni motorji ne delujejo dobro, če so priključeni na enofazno omrežje. Med takšnimi električnimi motorji je mogoče na primer razlikovati z dvojno kletko kratkostičnega rotorja serije MA. V zvezi s tem pri izbiri trifaznih elektromotorjev za delovanje v enofaznem omrežju je treba dati prednost motorjem serij A, AO, AO2, APN, UAD itd.

Za normalno delovanje motorja s zagonom kondenzatorja je potrebno, da se kapacitivnost uporabljenega kondenzatorja spreminja s številom vrtljajev. V praksi je to težko izpolniti, zato se uporablja dvofazni nadzor motorja. Ko se motor zažene, sta priključeni dve kondenzatorji, po pospeševanju pa se odklopi en kondenzator in ostane le delovni kondenzator.

1.2. Izračun parametrov in elementov elektromotorja.

Če je na primer v potnem listu električnega motorja prikazana napetost 220/380 moči, se motor priključi na enofazno omrežje v skladu s shemo, prikazano na sl. 1

Sl. 1 Shematski diagram vključitve trifaznega električnega motorja v omrežje 220 V:

C p - delovni kondenzator;

Z p - začetni kondenzator;

P1 - paketno stikalo

Po vklopu stikala za pakiranje P1 se kontakti P1.1 in P1.2 zaprejo, zatem pa je potrebno takoj pritisniti gumb "Overclocking". Po vrsti zavojev se sprosti gumb. Preobrat elektromotorja se izvede s preklopom faze na navitje s stikalom SA1.

Zmogljivost delovnega kondenzatorja Cf pri povezovanju navitij motorja v "trikotniku" določa formula:

V primeru povezovanja navitij motorja v "zvezdici" se določi s formulo:

Tok, ki ga porabi motor v zgornjih formulah z znano močjo motorja, se lahko izračuna iz naslednjega izraza:

Kapaciteta izhodnega kondenzatorja Cn je 2 do 2,5-kratna prostornina delovnega kondenzatorja. Te kondenzatorje je treba oceniti 1,5-kratno napetost omrežja. Za omrežje 220 V je bolje uporabiti kondenzatorje tipa MBGO, MBPG in MBGC z delovno napetostjo 500 V in višjo. Glede na kratkoročno preklapljanje se lahko kot izhodni kondenzatorji uporabljajo elektrolitski kondenzatorji tipa K50-3, EGC-M, CE-2 z delovno napetostjo najmanj 450 V. diode (slika 2)

Sl. 2 Shematski diagram povezave elektrolitskih kondenzatorjev za uporabo kot izhodni kondenzatorji.

Skupna kapaciteta priključenih kondenzatorjev bo (C1 + C2) / 2.

V praksi se izbere vrednost kapacitivnosti delovnega in izhodnega kondenzatorja glede na moč motorja v skladu s tabelo. 1

Tabela 1. Vrednost kapacitivnosti delovnega in izhodnega kondenzatorja trifaznega elektromotorja, odvisno od njegove moči, ko je priključen na omrežje 220 V.

Treba je opozoriti, da za motor z zagonom kondenzatorja v stanju mirovanja tok teče skozi 20 navitij skozi kondenzator, kar je za 20% 30% višje od nazivnega toka. V tem pogledu, če se motor pogosto uporablja v nezadostnem načinu ali v prostem teku, potem je v tem primeru zmogljivost kondenzatorja Cstr je treba zmanjšati. Morda se zgodi, da se med preobremenitvijo motor ustavi, nato pa za zagon, zagonski kondenzator ponovno vključite, tako da se obremenitev popolnoma odstrani ali zmanjša na minimum.

Zmogljivost Začetni kondenzator Cn se lahko pri zagonu motorja v prostem teku ali pri majhni obremenitvi zmanjša. Za vklop, na primer, električni motor AO2 z močjo 2,2 kW pri 1.420 vrt / min, lahko uporabite delovni kondenzator z zmogljivostjo 230 μF in izhodni kondenzator - 150 μF. V tem primeru se električni motor samozavestno sproži z majhno obremenitvijo na gredi.

1.3. Prenosna univerzalna enota za zagon trifaznih elektromotorjev z močjo okoli 0,5 kW od 220 V.

Za zagon električnih motorjev različnih serij z zmogljivostjo približno 0,5 kW, iz enofaznega omrežja brez vzvratnega ogledala, lahko sestavite prenosno univerzalno zagonsko enoto (slika 3)

S pritiskom na tipko SB1 se sproži magnetni zaganj KM1 (stikalo za preklop SA1 je zaprto) in s kontaktnim sistemom KM 1.1 KM 1,2 povezuje električni motor M1 z omrežjem 220 V. Hkrati pa tretja kontaktna skupina KM 1.3 zapre gumb SB1. Po tem, ko je motor popolnoma razpršen s preklopnim stikalom SA1, je začetni kondenzator C1 odklopljen. Motor ustavite s pritiskom na tipko SB2.

1.3.1. Podrobnosti.

Naprava uporablja električni motor A471A4 (AO2-21-4) z močjo 0,55 kW pri 1.420 vrtljajih na minuto in magnetnim zaganjalnikom PML, ki je zasnovan za izmenični tok 220 V. Tipki SB1 in SB2 sta parni tip PKE612. Stikalo T1-1 se uporablja kot stikalo SA1. V napravi je konstantni upor R1 - žica, tip PE-20 in upor R2 tipa MLT-2. Kondenzatorji C1 in C2 tipa MBGP za napetost 400 V. Kondenzator C2 je sestavljen iz vzporedno povezanih kondenzatorjev 20 μF 400 V. Svetilka HL1 tipa KM-24 in 100 mA.

Začetna naprava je nameščena v kovinsko ohišje velikosti 170x140x50 mm (slika 4)

Sl. 4 Videz začetne naprave in risbe pos.7.

Na zgornjem delu ohišja so gumbi "Start" in "Stop" - opozorilna luč in preklopno stikalo za odklop začetnega kondenzatorja. Na sprednji strani naprave je priključek za priključitev električnega motorja.

Če želite izklopiti začetni kondenzator, lahko uporabite dodatni rele K1, potem potrebujete preklopno stikalo SA1 in izgine kondenzator (slika 5)

Sl. 5 Shematski diagram izhodne naprave s samodejnim izklopom začetnega kondenzatorja.

S pritiskom gumba SB1 sproži rele K1 in kontaktni par K1.1 vklopi magnetni zaganjalnik KM1 in K1.2 - začetni kondenzator Cn. Magnetni zaganjalnik KM1 je samodejno blokiran s pomočjo kontaktnega para KM 1.1, kontakti KM 1.2 in KM 1.3 pa povezujejo električni motor z omrežjem. Tipka "Start" se drži navzdol, dokler se motor ne pospeši v celoti in nato sprosti. Rele K1 de-energizira in odklopi začetni kondenzator, ki se odvaja skozi upor R2. Hkrati magnetni zaganjalnik KM 1 ostane vklopljen in v načinu delovanja zagotavlja električni motor. Če želite ustaviti motor, pritisnite gumb "Stop". V izboljšani zagonski napravi po shemi s sl. 5 je mogoče uporabiti relejni tip MKU-48 ali podobno.

2. Uporaba elektrolitskih kondenzatorjev v zagonskih tokokrogih motorja.

Kadar se trifazni asinhroni motorji vključijo v enofazno omrežje, se praviloma uporabljajo navadni papirni kondenzatorji. Praksa je pokazala, da lahko namesto krepkih papirnih kondenzatorjev uporabite oksidne (elektrolitske) kondenzatorje, ki so manjši in cenovno ugodnejši glede nakupa. Ekvivalentna enakovredna zamenjava papirja je podana na sl. 6

Sl. 6 Shematski diagram zamenjave papirnega kondenzatorja (a) elektrolitskih (b, c).

Pozitivni pol-val izmeničnega toka poteka skozi verigo VD1, C2 in negativni VD2, C2. Na podlagi tega je mogoče uporabiti oksidne kondenzatorje z dovoljeno napetostjo, ki je dva krat manjša od običajnih kondenzatorjev iste kapacitete. Na primer, če je v vezju za enofazno omrežje z napetostjo 220 V uporabljen papirni kondenzator z napetostjo 400 V, nato pa, ko je v skladu z zgornjo shemo nadomeščen, lahko uporabite elektrolitski kondenzator z napetostjo 200 V. V zgornjem vezju sta kapaciteti obeh kondenzatorjev enaki kondenzatorji za zaganjalnik.

2.1. Vključitev trofaznega motorja v enofazno omrežje z uporabo elektrolitskih kondenzatorjev.

Diagram vključitve trifaznega motorja v enofazno omrežje z uporabo elektrolitskih kondenzatorjev je prikazan na sliki 7.

Sl. 7 Shematski diagram vključitve trifaznega motorja v enofazno omrežje z uporabo elektrolitskih kondenzatorjev.

Na zgornjem diagramu SA1 je smer vrtenja motorja, SB1 je gumb za pospeševanje motorja, elektrolitični kondenzatorji C1 in C3 se uporabljajo za zagon motorja, C2 in C4 - med delovanjem.

Izbira elektrolitskih kondenzatorjev v vezju sl. 7 je najbolje narediti z uporabo trenutnih pršic. Izmerijo tokove v točkah A, B, C in dosežejo enakost tokov na teh točkah s stopenjskim izbiranjem kondenzatorjev. Meritve se izvajajo z obremenjenim motorjem v načinu, v katerem naj bi delovalo. Diode VD1 in VD2 za omrežje 220 V se izberejo z obratno maksimalno dovoljeno napetostjo najmanj 300 V. Največji neposredni tok diode je odvisen od moči motorja. Za elektromotorje do 1 kW so primerne diode D245, D245A, D246, D246A, D247 z enosmernim tokom 10 A. Z večjo močjo motorja od 1 kW do 2 kW potrebujete močnejše diode z ustreznim enosmernim tokom ali pa vzporedno postavite nekaj manj močnih diod z namestitvijo na radiatorje.

3. Vključitev močnih trifaznih motorjev v enofazno omrežje.

Kondenzatorsko vezje za preklop trifaznih motorjev v enofazno omrežje omogoča pridobitev največ 60% nazivne moči od motorja, medtem ko je meja moči elektrificirane naprave omejena na 1,2 kW. To očitno ni dovolj za elektroplaning ali električne žage, ki morajo imeti moč 1,5. 2 kW. Problem v tem primeru se lahko reši z uporabo električnega motorja z večjo močjo, na primer z močjo 3 4 kW. Ta tip motorjev je ocenjen za 380 V, njihova navitja so povezana z "zvezdico" in v priključni omarici je le 3 terminala. Vključitev takega motorja v omrežje 220 V povzroči znižanje nazivne moči motorja za trikrat in za 40% pri obratovanju v enofaznem omrežju. Tako zmanjšanje moči povzroči, da motor ni primeren za delovanje, vendar ga je mogoče uporabiti za odvijanje rotorja ali z minimalno obremenitvijo. Praksa kaže, da večina elektromotorjev samozavestno pospešuje do nominalne hitrosti, v tem primeru izhodni tok ne presega 20 A.

3.1. Dokončanje trifaznega motorja.

Najpreprostejši način prenosa močnega trifaznega motorja v način delovanja, če ga pretvorite v enofazni način delovanja, pri čemer dobite 50% nazivne moči. Preklop motorja v enofazni način zahteva malo izboljšave. Priključna škatla se odpre in določi, s katere strani pokrova ohišja motorja so primerni navojni zatiči. Odvijte pritrdilne vijake in jih odstranite iz ohišja motorja. Poiščite križišče treh navitij v skupni točki in spajka na skupni točki dodatnega vodnika s prečnim prerezom, ki ustreza preseku navijalne žice. Izvrtek s spajkanim prevodnikom je izoliran z izolirnim trakom ali PVC cevjo, dodatni izhod pa se potegne v priključno omarico. Po tem je pokrov ohišja nameščen na mestu.

Preklopno vezje električnega motorja v tem primeru ima obliko, prikazano na sl. 8

Med pospeševanjem motorja se zvezna povezava uporablja s kondenzatorjem, priključenim na faz, povezanega s Cn. V načinu delovanja se v omrežju vklopi samo en navit, vrtenje rotorja pa s pomočjo pulzirajočega magnetnega polja. Po zamenjavi navitij se kondenzator Cn odvaja skozi upor Rp. Delo predstavljene sheme je bilo preskušeno z motorjem tipa AIR-100S2Y3 (4 kW, 2800 vrt./min), nameščenim na domačem lesno obdelovalnem stroju, in pokazal svojo učinkovitost.

3.1.1. Podrobnosti.

V stikalno vezje navitja motorja kot preklopno napravo SA1 uporabite paketno stikalo za obratovalni tok najmanj 16 A, npr. Stikalo tip PP2-25 / H3 (bipolarno z nevtralno, za tok 25 A). Stikalo SA2 je lahko katerikoli tip, toda za tok, ki znaša najmanj 16 A. Če ni potreben preobrat motorja, se to stikalo SA2 lahko izključi iz vezja.

Pomanjkljivost predlagane sheme za vključitev močnega trifaznega električnega motorja v enofazno omrežje se lahko šteje za občutljivost motorja na preobremenitve. Če obremenitev na gredi doseže polovico moči motorja, se lahko vrtilna frekvenca gredi zmanjša do konca. V tem primeru se breme odstrani z gredi motorja. Stikalo se najprej prenese v položaj "Overclocking", nato pa v položaj "Delo" in nadaljuje z nadaljnjim delovanjem.

Da bi izboljšali začetne karakteristike motorjev, lahko poleg kondenzatorjev za začetek in obratovanje uporabimo tudi induktivnost, kar izboljša enakomernost obremenitve faz. Vse to je napisano v članku Naprave za zagon trifaznega električnega motorja z nizkimi izgubami moči.

Pri pisanju članka je del gradiva iz knjige Pestrikova V.M. "Domači električar in ne samo."

S spoštovanjem, pišite Elremont © 2005