Velika enciklopedija nafte in plina

  • Žice

Na prvi pogled navijanje predstavlja kos žice, ki je na nek način zlepljen in ni ničesar, da se zlomi. Ampak ona ima značilnosti:

stroga izbira enotnega materiala po celotni dolžini;

natančna kalibracija oblike in prereza;

tovarniško premazovanje laka z visokimi izolacijskimi lastnostmi;

močne kontaktne povezave.

Če je na katerem koli mestu žice kršena katera koli od teh zahtev, se pogoji za prehod električnega toka spremenijo in motor začne delovati z zmanjšano močjo ali se ustavi v celoti.

Za preizkušanje enega navitja trifaznega motorja je potrebno to ločiti od drugih tokokrogov. V vseh elektromotorjih se lahko montirajo po enem od dveh shem:

Konci navitij so običajno prikazani na priključnih blokih in označeni s črkama "H" (začetek) in "K" (konec). Včasih se posamezne povezave lahko skrijejo znotraj primera, druge metode označevanja pa se uporabljajo za izhode, na primer s številkami.

Trifazni motor na statorju uporablja navitja z enakimi električnimi karakteristikami z enakim uporom. Če pri merjenju z ohmmetrom prikazujejo različne vrednosti, je to že priložnost, da resno premislimo o razlogih za širjenje dokazov.

Kako napake pri navijanju

Zaradi omejenega dostopa do njih ni mogoče vizualno oceniti kakovosti navitij. V praksi se preverjajo njihove električne značilnosti, pri čemer se upošteva, da so vse napake v navitjih izražene:

porušitev, ko je celovitost žice prekinjena in je izključen prehod električnega toka;

kratek stik, ki nastane zaradi kršitve izolacijskega sloja med vhodno in izhodno tuljavo, za katero je značilno, da je odstranitev navitja od dela premikanja koncev;

preklop, ko je izolacija prekinjena med eno ali več tesno razmaknjenih tuljav, ki izhajajo iz dela. Tok prehaja skozi navijanje, mimo kratkostičnih tuljav in ne presega električnega upora in ne ustvarja določenega dela;

razgradnja izolacije med navitjem in ohišjem statorja ali rotorja.

Preverite navijanje za zlom žice

Ta vrsta napake se določi z merjenjem izolacijskega upora z ohmmetrom. Naprava bo pokazala velik upor - ∞, ki upošteva odsek zračnega prostora, ki ga je povzročil ruptura.

Preverite navitje, da pride do kratkega stika

Motor, znotraj tokokroga, ki ima kratek stik, je prekinjen z omrežno zaščito. Toda tudi pri hitrem umiku z dela na ta način je kraj pojavljanja kratkega stika vidno vidno zaradi učinkov izpostavljenosti visokim temperaturam z izrazito sajami ali sledi taljenja kovin.

Pri električnih metodah za določanje odpornosti navijanja z ohmmetrom dobimo zelo majhno vrednost, ki je močno blizu nič. Dejansko je skoraj skoraj celotna dolžina žice izključena iz merjenja zaradi naključnega ranžiranja vhodnih koncev.

Preverite navitje ob pojavu pretoka

To je najbolj skrito in težko odkriti napako. Če ga želite identificirati, lahko uporabite več tehnik.

Ohmmeterjeva metoda

Naprava deluje pri stalnem toku in meri le aktivno upornost vodnika. Namakanje pri delu zaradi obratov ustvarja veliko večjo induktivno komponento.

Z zaprtjem ene tuljave in njihovo skupno število lahko več sto, je sprememba aktivnega upora zelo težko opaziti. Navsezadnje se razlikuje v nekaj odstotkih skupnega, včasih pa manj.

Poskusite natančno kalibrirati napravo in natančno izmeriti odpornost vseh navojev, primerjati rezultate. Toda razlika v pričevanju, tudi v tem primeru ne bo vedno vidna.

Natančnejši rezultati zagotavljajo metodo mostu za merjenje aktivnega upora, vendar je to navadno laboratorijska metoda, ki je za večino električarjev nedostopna.

Merjenje trenutne porabe v fazah

V primeru preklopnega tokokroga se spremeni razmerje tokov v navitjih in pojavi se prekomerno segrevanje statorja. Motor ima dober tok. Zato njihova neposredna meritev v trenutnem tokokrogu pod obremenitvijo najbolj odraža resnično sliko tehničnega stanja.

Meritve AC

Umeritvene impedance glede na indukcijsko komponento v polnem delovnem krogu ni mogoče vedno določiti. Če želite to narediti, morate odstraniti pokrov iz priključne omarice in se potegniti v ožičenje.

V času, ko motor ne deluje, lahko za merjenje uporabimo transformator s stopinjskim valjem z voltmetrom in ampermetrom. Za omejitev toka bo omogočil trenutno omejevalni upor ali upor ustrezne vrednosti.

Pri merjenju je navit znotraj magnetnega jedra, rotor ali stator pa je mogoče odstraniti. Ravnovesje elektromagnetnih tokov, pri katerih se projektira motor, ne bo. Zato se uporablja spodnja napetost in spremljajo tokovi, ki ne smejo presegati nazivnih vrednosti.

Padec napetosti, izmerjen na navitju, ki ga deli tok po Ohmovem zakonu, bo pokazal vrednost impedance. Še vedno ga je treba primerjati z značilnostmi drugih navitij.

Ista shema vam omogoča, da odstranite tokovne napetosti navitij. Samo meritve opravite na različnih tokovih in jih napišite v obliki tabele ali v grafih. Če pri primerjavi s podobnimi navitji ni resnih odstopanj, ni nobenega preklopnega kroga.

Kroglica v statorju

Metoda temelji na ustvarjanju rotirajočega elektromagnetnega polja v dobrih navitjih. Da bi to naredili, jih dobi s trifazno simetrično napetostjo, vendar nujno z manjšo velikostjo. V ta namen se običajno uporabljajo tri enaki transformatorji navzdol, ki delujejo v vsaki fazi napajalnega vezja.

Za omejitev tokovnih obremenitev na navitjih se poskus opravi na kratko.

Majhna jeklena kroglica iz krogličnega ležaja se vstavi v vrtilno magnetno polje statorja takoj po vrtenju tuljav. Če delujejo navitja, se kroglica vzdolž notranje površine magnetnega vezja sinhrono zvije.

Ko ima eden od navitij preklopno vezje, se bo žogo obesila na točki odpovedi.

Med preskusom tok v navitjih ne more presegati nazivne vrednosti in upoštevati je treba, da žogo prosto skoči iz telesa pri hitrosti odhoda iz zanke.

Preverite polarnost električnega navitja

V navitjih statorja ne sme biti oznake začetka in konca sklepov, kar bo otežilo pravilnost montaže.

V praksi se za iskanje polarnosti uporabljajo dva načina:

1. uporabo viralnega konstantnega toka z majhno močjo in občutljiv ampermeter, ki kaže smer toka;

2. s transformatorjem navzdol in voltmetrom.

V obeh primerih se stator šteje za magnetno jedro z navitji, ki dela po analogiji napetostnega transformatorja.

Preverjanje polarnosti z baterijo in ampermetrom

Na zunanji površini statorja, tri ločene navitja izpodrinejo šest žic, katerih začetke in konce je treba določiti.

Z ohmmetrom kličejo in označijo vodnike, povezane z vsakim navijanjem, na primer s številkami 1, 2, 3. Potem so začetek in konec naključno označeni na vsakem navijanju. Ampermeter s puščico na sredini lestvice, ki lahko označuje smer toka, je povezan z enim od preostalih navitij.

Minus so akumulatorji trdno povezani s koncem izbrane navitja, s čimer se na kratko dotaknejo vrha in takoj prekinejo vezje.

Ko se na prvi vijak uporabi trenutni impulz, se zaradi elektromagnetne indukcije transformira v drugo zaprto vezje skozi ampermeter, ki ponavlja prvotno obliko. Poleg tega, če je polarnost navitij pravilno uganjena, se bo meter odklonil v desno na začetku impulza in se premaknil v levo, ko se je odprlo vezje.

Če se puščica obnaša drugače, se polarnost zmede. Ali bodo zaznamovali le ugotovitve drugega navijanja?

Naslednja tretja navitja se preverja na enak način.

Polarnostni test s transformatorjem navzdol in voltmetrom

Tudi tukaj se najprej navidejo navitja z ohmmetrom, ki določajo izhode, ki veljajo zanje.

Potem samovoljno označite konce prvega izbranega navitja za povezavo s transformatorjem navzdol navzdol, na primer 12 voltov.

Preostali dve navoji se naključno zasukata v eni točki z dvema vodnikoma, preostali par pa je priključen na voltmeter in je opremljen s transformatorjem. Njegova izhodna napetost se preoblikuje v druge navitje z enako velikostjo, ker imajo enako število obratov.

Zaradi serijske povezave druge in tretje navitja napetostnega vektorja se bo razvijal, njihova vsota pa bo pokazala voltmeter. V našem primeru, če smer navitja sovpada, bo ta vrednost 24 voltov in z različnimi polaritetami - 0.

Ostanek je treba označiti na vseh koncih in opraviti kontrolno meritev.

Članek določa splošni postopek za preverjanje tehničnega stanja samovoljnega motorja brez posebnih tehničnih lastnosti. V posameznem primeru se lahko razlikujejo. Oglejte si njihovo dokumentacijo za svojo opremo.

Ohmična odpornost navitja motorja

Medfacialno zapiranje v zavojih prednjega dela navijanja

- vklopljeno stikalo; - preklopno stikalo je izklopljeno.

Opredelitev začetkov in koncev navijanja, ki imajo neobeležene 6 izhodnih koncev, na izmenični tok.

Pri izmeničnem toku s 6 izhodnimi koncema je pogosta indukcijska metoda za preverjanje označevanja čepov (slika 5)

Slika 5 Diagram indukcijske metode za preverjanje označevanja statorja vodi s pomočjo vira izmeničnega toka.

H in K - začetek in konci navitij 1, 2, 3;

TV-regulirni transformator (LATR).

Megohmeter določa, ali navitja tuljave sodijo v eno fazo. Sprejmite, da so te ugotovitve - začetek in nasprotno - konci navitij. Vzemite dva poljubna navitja in jih povežite s konci navitij (slika 5 a). Na začetku teh navitij je na voljo spodnja (1/5 - 1/6 Un) napetost omrežja izmeničnega toka (50 - 75 V). Če sta prvi in ​​drugi navitje povezana s koncema, potem na tretjem navitju voltmeter ne pokaže napetosti. Če sta prva in druga navitja povezana z nasprotnimi konci, bo voltmeter pokazal napetost. Podobno označite tudi ugotovitve tretjega navijanja.

Kako zvoniti motor z multimeterom

Elektromotorji se uporabljajo v številnih gospodinjskih napravah, zato, če se naprava, v kateri je naprava nameščena, začne delovati, potem je treba v mnogih primerih začeti diagnostične ukrepe iz navitja motorja. Kako pogovoriti motor z multimeterom, in to storite pravilno, bo podrobneje opisan spodaj.

Kako zvoniti: pogoji

Pred preverjanjem motenj v delovanju motorja je potrebno zagotoviti, da sta kabel in vtič naprave popolnoma nepoškodovana. Ponavadi je odsotnost kršitve oskrbe električnega toka z napravo mogoče oceniti s svetlobno preskusno lučjo. Prepričajte se, da je električni tok dobavljen električnemu motorju, ga je potrebno razstaviti iz ohišja naprave, medtem ko je treba med tem postopkom popolnoma napolniti napravo.

Preverjanje armature in statorja elektromotorja se izvaja z multimetrom. Zaporedje meritev je odvisno od modela električne enote, v tem primeru je treba pred zvonjenjem električnega motorja zagotoviti, da je merilni instrument v dobrem stanju. Najpogostejši "razčlenitev" multimetrov je zmanjšanje polnjenja akumulatorja, v tem primeru lahko dobite izkrivljene rezultate meritev upora.

Še en pomemben pogoj, da električna enota pravilno zvoni, je popolnoma ustaviti vse druge primere in v celoti posvetiti čas za opravljanje diagnostičnega dela, sicer lahko enostavno preskočite katerikoli del navitja motorja, ki je lahko vzrok za težavo.

Asinhroni motorni ping

Ta tip električnega motorja se pogosto uporablja v gospodinjskih napravah, ki delujejo na omrežju 220 V. Po odstranitvi enote iz naprave in vizualnega pregleda, pri katerem se ne zazna kratkega stika, se diagnosticiranje izvede v naslednjem zaporedju:

  1. Izmerite odpornost med vodili motorja.
    To se lahko izvede z multimeterom, ki ga je treba prenesti v način merjenja upora do 100 Ω. Delovni asinhronski motor mora imeti med 30 in 50 ohmsov med enim ekstremnim in povprečnim izhodom povezanih navitij in 15 do 20 ohmov med drugim ekstremom in povprečnim kontaktom. Te meritve kažejo na popolno uporabnost začetnega in glavnega navijanja enote.
  2. Za diagnosticiranje uhajanja toka.
    Da bi obkrožili enoto za uhajanje električnega toka, je treba način delovanja multimeter preklopiti v položaj merjenja upora do 2000 kOhm in določiti prisotnost ali odsotnost poškodbe izolacije, tako da izmenično priključite vsak terminal na ohišje motorja. V vseh primerih na prikazu multimeter ne sme biti prikaza nobene indikacije. Če se za merjenje uhajanja uporablja analogna naprava, med diagnostičnim postopkom manipulacije puščica ne sme odstopati.

Če je med meritvami odkritih nepravilnosti, je treba agregat razstaviti za podrobnejše študije. Najpogostejša napaka asinhronih električnih motorjev je preklopno vezje. Pri taki napaki se naprava pregreje in ne razvije polne moči, in če se delovanje naprave ne ustavi, se električna enota lahko popolnoma uniči.

Če želite zvoniti kratkostična vezja, se multimeter preklopi v način merjenja upora do 100 Ohm.

Treba je obkrožiti vsak kontur statorja in primerjati dobljene rezultate. Če se bo velikost odpornosti v eni izmed njih bistveno razlikovala, je mogoče na ta način zanesljivo diagnosticirati medsebojno kratko steno navijanja indukcijskega motorja.

Kako zvoniti zbiralni motor

Kolektorsko enoto lahko imenujemo tudi multimeter. Ta tip električnega motorja se uporablja v DC tokokrogu. Motorji kolektorjev AC so manj pogosti, na primer v različnih električnih orodjih. Takšne izdelke je mogoče najkasneje poklicati, če je električni motor popolnoma razstavljen.

Lahko preverite armaturo elektromotorja in obračate statorsko navitje z multimeterom, ki ga je treba preklopiti na način merjenja upora do 200 Ohm. Stator zbiralne enote je najpogosteje sestavljen iz dveh samostojnih navitij, ki potrebujejo povezavo z multimetrom, da določijo njihovo uporabnost. Natančno vrednost tega kazalnika najdete v dokumentaciji za elektromotor, vendar se zdravje navitja lahko oceni, če naprava kaže majhno odpornost.

V visoko zmogljivih enosmernih motorjih za električno opremo avtomobila bo vrednost odpornosti statorja tako majhna, da bo njegova razlika pri kratkostičnem vodniku lahko nekaj desetin Ohm. Manj zmogljive naprave imajo odpornost navitja statorja v 5 - 30 ohmih.

Da bi obtičali statorski navit kolektorskega elektromotorja z multimeterom, je treba sonde merilne naprave povezati s priključnimi sponkami navitja. Če postopek diagnostičnih ukrepov odkrije odsotnost odpornosti tudi v enem vezju, se nadaljnje delovanje enote ne izvaja.

Rotor zbirnega motorja je sestavljen iz bistveno večjega števila navojev, vendar preverjanje armature ne traja veliko časa. Da bi pokončali ta del, je treba multimetru vklopiti v način merjenja upora do 200 Ohm in položiti merilne žice multimeter na zbiralnik tako, da so med seboj največje razdalje.

Tako bodo sonde prevzele mesto motornih ščetk in se lahko pokliče eden od več navitij armature. Če multimeter prikazuje kakršno koli vrednost, nato pa brez odvzema sonde merilne naprave iz zbiralnika, rahlo zavrtite rotor, dokler se naslednja navijanje ne poveže s sondami naprave.

Tako lahko preverite navijanje brez napora. Če multimeter prikazuje približno isto vrednost upora vsakega vezja, bo to pomenilo, da je sidro naprave povsem nedotaknjeno.

Za pravilen obtok tega tipa motorja je potrebno preveriti morebitno puščanje električnega toka na tla.

Ta kršitev lahko povzroči ne le okvare električnega motorja, ampak tudi povečanje verjetnosti električnega udara. Za razčlenitev je enostavno preveriti armature in stator kolektorskega motorja, zato je treba način merjenja upora vklopiti na 2.000 kΩ. Za testiranje statorja je dovolj, da priključite en terminal na ohišje in drugi na enega od navitij.

Da bi pravilno delali ta del motorja, med izvajanjem te operacije ni dovoljeno dotikati kovinskega dela sonde za multimeter ali ohišja statorja in ožičenja vezja, ki ga je treba izmeriti. Če se ne držite tega pravila, lahko dobite lažne pozitivne rezultate, saj bo skozi človeško telo prešlo zadosten električni potencial. V tem primeru bo multimeter pokazal odpornost osebe in ne "okvare" med ohišjem statorja in navitjem.

Podobno izmerjeno in morebitno uhajanje električnega toka na telo armature elektromotorja.

Da bi obkrožili odsotnost "razbitja" na masi naprave, je potrebno izmenično povezati sonde multimeter s kovčkom in različnimi navitji rotorja elektromotorja.

Da bi z uporabo multimeterja obročali različne tipe elektromotorjev, je treba kupiti multimeter, ki ima način merjenja upora.

Izjemno natančna uporaba takih ukrepov ni potrebna, zato lahko uspešno uporabljate poceni kitajske naprave. Preden pokličete navitja motorja z multimeterom, se prepričajte, da deluje.

Upoštevati je treba tudi, da ima lahko motnja v delovanju motorja različne simptome. Tudi če je električna naprava v delovnem stanju, vendar hitrost motorja ne doseže največje vrednosti, morate nemudoma poškodovati navitja.

Po izvedbi vseh diagnostičnih ukrepov in popravilu elektromotorja se naprava pred uporabo v gospodinjskem aparatu ali orodju testira.

Pri izvajanju kakršne koli električne instalacije ali diagnostičnega dela morate napravo popolnoma izključiti iz omrežja 220 V. ali trifaznega toka.

ELECTRIC.RU

Iskanje

Preverite navitja motorja. Napake in preskusne metode

V idealnem primeru je za preverjanje navitja električnega motorja potrebno za to izdelati posebne naprave, ki stanejo veliko denarja. Zagotovo niso vsi v hiši. Zato je lažje za takšne namene, da se naučijo, kako uporabljati tester z drugačnim imenskim multimeterom. Takšna naprava ima skoraj vsak samospoštoval lastnik hiše.

Elektromotorji so izdelani v različnih izvedbah in modifikacijah, njihove napake so prav tako zelo različne. Seveda ni nobene napake diagnosticirano s preprostim multimeterom, vendar je najpogosteje mogoče preveriti navitje motorja s tako preprosto napravo.

Vsaka vrsta popravila se vedno začne s pregledom naprave: prisotnost vlage, delci so pokvarjeni, prisotnost gorečega vonja iz izolacije in drugi očitni znaki okvare. Najpogosteje je vidna žgana navitja. Potem ne potrebujete nobenih preverjanj in meritev. Takšna oprema se takoj pošlje za popravilo. Vendar obstajajo primeri, ko ni nobenih zunanjih znakov preloma, zato je potrebno natančno preveriti navitja motorja.

Vrste navojev

Če se ne dotikajte podrobnosti, je navitje motorja lahko predstavljeno kot kos vodnika, ki je na ohišju motorja na določen način navit in nič ne sme prekiniti.

Vendar je situacija veliko bolj zapletena, saj je navijanje električnega motorja izdelano z lastnimi značilnostmi:

• Material navijalne žice mora biti po vsej dolžini enak.
• Površina in prečni prerez žice morajo imeti določeno natančnost.
• Obvezno je uporabiti izolacijsko plast v obliki laka, ki mora imeti določene lastnosti: trdnost, elastičnost, dobre dielektrične lastnosti itd.
• Pri priključitvi mora biti navojna žica močan kontakt.

Če pride do kakršnekoli kršitve teh zahtev, bo električni tok potekal pod popolnoma drugačnimi pogoji, elektromotor pa bo poslabšal njegovo delovanje, to pomeni, da se bo moč zmanjšala, hitrost pa sploh ne bo delovala.

Preverite navitje 3-faznega motorja. Najprej ga ločite od vezja. Glavni del obstoječih elektromotorjev ima navitja, povezana glede na sheme, ki ustrezajo zvezdi ali trikotniku.

Konci teh navitij so običajno povezani z blazinicami s priključki, ki imajo ustrezne oznake: "K" - konec, "H" - začetek. Obstajajo različice povezav notranjega delovanja, vozlišča se nahajajo znotraj ohišja motorja, na terminali pa se uporabljajo druge oznake (številke).

Na statorju trifaznega elektromotorja se uporabljajo navitja, ki imajo enake lastnosti in lastnosti, enak upor. Pri merjenju z multimetrom odpornosti proti navijanju se lahko izkaže, da imajo različne vrednosti. To že daje priložnost, da domnevamo o napaki, ki je na voljo v električnem motorju.

Možne napake

Vizualno ni vedno mogoče določiti stanja navitij, saj je dostop do njih omejen s konstrukcijskimi značilnostmi motorja. Praktično je mogoče preveriti navijanje elektromotorja glede na njegove električne značilnosti, saj so v glavnem zaznane vse motnje motorja:

• Napaka, ko je žica lomljena ali izgorela, tok prek njega ne bo minil.
• Kratek stik, ki ga povzroča izolacijska poškodba med vhodnimi in izhodnimi navitji.
• Kratek med tuljavami, medtem ko je izolacija poškodovana med sosednjimi tuljavami. Posledično se poškodovane tuljave sami izključijo iz dela. Električni tok teče po navitju, v katerem se ne poškodujejo poškodovani zavoji, ki ne delujejo.
• Izpuna izolacija med statorskim ohišjem in navitjem.

Načini

Preverite navitje motorja pri odprtem krogu

To je najlažja vrsta preverjanja. Napako se diagnosticira z merjenjem vrednosti upornosti žice. Če multimeter pokaže zelo visoko odpornost, to pomeni, da je prišlo do prekinitve žice s tvorbo zračnega prostora.

Preskus kratkega stika

V primeru kratkega stika v motorju, njegova moč izklopi vgrajeni zaščitni krog. To se zgodi v zelo kratkem času. Toda tudi v tako neznatnem časovnem obdobju se lahko pojavi vidna napaka v navitju v obliki polaganja in taljenja kovine.

Če merimo odpornost navijanja z instrumenti, potem dobimo majhno vrednost, ki se približa ničli, saj je del navitja izključen iz merjenja zaradi kratkega stika.

Preverite preverjanje

To je najtežja naloga pri prepoznavanju in odpravljanju težav. Za preverjanje navijanja motorja uporabite več načinov merjenja in diagnostike.

Ohmmeterjeva metoda

Ta naprava deluje na enosmerni tok, meri upornost. Med obratovanjem navoj oblikuje poleg aktivnega upora znatno induktivno vrednost upora.

Če je en obrat zaprt, se bo odpor težko spremenil in ga je težko določiti z ohmmetrom. Seveda lahko natančno kalibrirate napravo, natančno merite vse navitke za odpornost, jih primerjate. Vendar pa je tudi v tem primeru zelo težko zaznati zaprtje tuljav.

Rezultati so mnogo natančnejši po metodi mostu, s katerim se meri aktivni upor. Ta metoda se uporablja v laboratoriju, zato ga navadni električarji ne uporabljajo.

Tokovna meritev v vsaki fazi

Razmerje tokov v fazah se bo spremenilo, če se med tuljavami pojavi kratek stik, se bo stator segreval. Če je motor popolnoma funkcionalen, je tok porabe enak pri vseh fazah. Zato z merjenjem teh tokov pod obremenitvijo lahko zvesto povemo o resničnem tehničnem stanju elektromotorja.

Preverjanje navitja motorja z izmeničnim tokom

Meritev celotnega upora navitja ni vedno mogoče, hkrati pa upoštevati induktivno upornost. Za napačen motor lahko preverite navitje z izmeničnim tokom. Da bi to naredili, uporabite ampermeter, voltmeter in step-down transformator. Da bi omejili tok, se v tokokrog vstavi upor ali reostat.

Za preverjanje navitja motorja se uporablja nizka napetost, se preveri trenutna vrednost, ki ne sme biti višja od nazivne vrednosti. Izmerjeni padec napetosti skozi tuljavo delimo s tokom, kar ima za posledico impedanco. Njena vrednost se primerja z drugimi navitji.

Ista shema omogoča določanje tokovne napetosti navitij. Če želite to narediti, morate opraviti meritve pri različnih trenutnih vrednostih, nato jih napišite v tabelo ali narediti graf. Pri primerjavi z drugimi navitji ne sme biti velikih odstopanj. V nasprotnem primeru pride do zaprtja.

Preverjanje navojev motorja s kroglico

Ta metoda temelji na tvorbi elektromagnetnega polja z vrtljivim učinkom, če so navitji nepoškodovani. Povezani so s simetrično napetostjo s tremi fazami, nizkimi vrednostmi. Za takšna preverjanja se uporabljajo trije transformatorji z istimi podatki. Povezani so ločeno za vsako fazo.

Če želite omejiti obremenitev, se poskus izvede v kratkem času.

Napetost se nanese na navitje statorja in v magnetno polje se takoj vnese majhna jeklena kroglica. Z ustreznimi navitji se kroglica vrti sinhrono znotraj magnetnega jedra.

Če med vijaki obstaja zapiralo med vijaki, se bo žogica takoj ustavila, če je zaprta. Med preskusom ni dovoljeno prekoračiti toka nad nominalno vrednostjo, saj lahko žoga iz hitrosti iz hitrosti, ki je nevarna za ljudi, izletel iz statorja.

Določitev polarnosti navitij električno

Statorske navitja imajo oznake pin, kar včasih ne sme biti iz različnih razlogov. To povzroča težave pri montaži. Če želite določiti oznako, uporabite nekaj metod:

Stator deluje kot magnetno vezje z navitji, ki delujejo po principu transformatorja.

Določitev oznake navitja vodi z ampermetrom in baterijo

Na zunanji površini statorja je šest žic iz treh navitij, katerih konci niso označeni in jih je treba določiti z njihovo pripadnostjo.

Z uporabo ohmmetra poiščite ugotovitve za vsako navijanje in označite številke. Nato naredite oznako ene od navitij konca in začetka, poljubno. Preklopni ampermeter je povezan z enim od preostalih dveh navitij, tako da je puščica v sredini lestvice, da določi smer toka.

Negativni priključek akumulatorja je priključen na konec izbrane navitja, pozitivni konec pa se na kratko dotakne začetka.

Pulz v prvem navijanju se pretvori v drugo vezje, ki je zaprto z ampermetrom, hkrati pa ponovi prvotno obliko. Če je polarnost navitij sovpadala s pravilnim položajem, se bo igla na začetku impulza pomaknila v desno in ko je vezje odprto, se bo puščica premaknila v levo.

Če so odčitki naprave povsem drugačni, je polarnost vijačnih vodnikov obrnjena in označena. Preostale navitja se preverjajo na enak način.

Določanje polarnosti voltmetra in transformatorja navzdol

Prva faza je podobna prejšnji metodi: ugotovite, ali terminali pripadajo navitjem.

Nadalje, poljubno označite ugotovitve prvega navijanja, da jih povežete s stopničastim transformatorjem (12 voltov).

Druga dva navita sta naključno povezana z dvema zatičema na eni točki, preostali par je povezan z voltmetrom in vklopi moč. Izhodna napetost se pretvori v druge navitje z enako vrednostjo, saj imajo enako število obratov.

S pomočjo serijskega veznega vezja se zbirajo drugi in tretji navitji napetostnega vektorja, rezultat pa se prikaže z voltmetrom. Nato označite preostale konce navitij in opravite nadzorne meritve.

Moja skrivnost

Enofazni motorji so majhni električni stroji. V magnetnem jedru enofaznih motorjev je dvofazna navitja, ki je sestavljena iz glavnega in zagonskega vijaka.

Najpogostejši motorji te vrste lahko razdelimo na dve skupini: enofazni motorji z zagonskim navitjem in motorji z delovnim kondenzatorjem.

Za motorje prve vrste se začetni navit vklopi preko kondenzatorja le ob zagonu in po tem, ko motor razvije normalno vrtilno hitrost, je odklopljen iz omrežja, po katerem motor še naprej deluje z enim delujočim navojem. Kapaciteta kondenzatorja je običajno navedena na imenski tablici motorja in je odvisna od njegove izvedbe.

V enofaznih asinhronih motorjih AC z delovnim kondenzatorjem je pomožno navitje trajno povezano s kondenzatorjem. Vrednost delovne kapacitete kondenzatorja je odvisna od zasnove motorja.

Če se pomožni navijal enofaznega motorja zažene, se bo priključil le na čas zagona. Če je pomožno navitje kondenzator, bo to povezano s kondenzatorjem. In ostane vklopljen med delovanjem motorja.

V večini primerov se začetni in delovni navitji enofaznih motorjev razlikujejo tako glede preseka žice kot števila obratov. Delovni navitje enofaznega motorja ima vedno večji prečni prerez žice, zato je njegova upornost manjša.

Namakanje, katerega odpor je manj, deluje.

Če motor ima 4 vodila, nato pa z merjenjem upora med njimi, je mogoče ugotoviti, da je manjši upor manjši za delovni navit, in s tem večji upor za začetno navijanje.

Povezovanje je precej preprosto. 220v se napaja v debele žice. In ena konica začetnega navijanja, enemu od delavcev, ni važno, kaj smer vrtenja od nje ni odvisna. Enako je, kot ste vstavili vtič v vtičnico. Vrtenje se bo spremenilo, tako da ne bo povezalo začetnega navitja, in sicer s spreminjanjem koncev začetnega navitja.

V primeru, ko ima motor 3 izhode, bodo meritve videti na naslednji način, na primer - 10 ohmov, 25 ohmov, 15 ohmov. Z merjenjem je potrebno najti konico, iz katere bodo odčitki z drugimi dvema, ki bodo 15 ohmov in 10 ohmov. To bo ena od omrežnih žic. Konica z 10 Ohmi je tudi omrežna, tretja 15 ohmov pa bo izhodna, povezana z drugo napeljavo preko kondenzatorja. V tem primeru, če želite spremeniti smer vrtenja, se morate vrniti na navitje.

Primer, ko meritve na primer kažejo 10 Ohm, 10 Ohm, 20 Ohm. je tudi vrsta navijanja. na primer v nekaterih pralnih strojih in ne samo. V takih primerih so delovne in zagonske navitje enake (pri oblikovanju trifaznih navitij). V tem primeru ni pomembno, katera navijanje bo imela vlogo dela in ki se začne navijanje. Povezava se vrši tudi preko kondenzatorja.

Nastavitev asinhronih motorjev se izvaja v naslednjem obsegu:

Mehanski pregled;

Merjenje izolacijske upornosti navitij glede na ohišje in med navitji;

Merjenje odpornosti navitja na enosmerni tok;

Preskušanje navitij s povečano napetostjo industrijske frekvence;

Zunanja kontrola asinhronega motorja se začne s plošče.

Naslednji podatki morajo biti na nadzorni plošči:

Ime proizvajalca ali blagovna znamka,

Vrsta in serijska številka

Nazivni podatki (moč, napetost, tok, vrtilna frekvenca, vezje vezja, izkoristek, faktor moči),

Masa in GOST na motorju.

Na začetku dela je potrebno. Potem preverite stanje zunanje površine motorja, njenih ležajnih enot, izhodnega konca gredi, ventilatorja in stanja priključnih zatičev.

Če trifazni motor nima sestavljenih in razdeljenih navitij na statorju, so zaključki navedeni v skladu s tabelo. 1, in če obstajajo takšni navitji, so sklepi označeni z enakimi črkami kot preproste navitja, vendar z dodatnimi številkami pred velikimi črkami. Za sprednjo stran črk vnesite številke, ki kažejo število polov v tem razdelku.

Opomba: terminali z oštevilčenjem P - priključeni na omrežje, brezplačni, Z - kratkostični

Označevanje straže motorjev z več hitrostmi in način njihovega vklapljanja pri različnih hitrostih je mogoče razložiti z uporabo tabele. 2

Med zunanjim pregledom asinhronega motorja je treba posebno pozornost nameniti stanju priključne omare in izhodnih koncev, pri katerih se zelo pogosto srečujejo različne izolacijske motnje, medtem ko merite razdaljo med deli, ki se nosijo s tovorom in ohišjem. Bi morala biti dovolj velika, da prepreči prekrivanje na površini. Enako pomembno je tudi število prekoračitev gredi v osni smeri, ki po normah ne sme presegati 2 mm (1 mm v eni smeri) za motorje do 40 kW.

Zelo pomembno je velikost zračne reže, saj ima znaten vpliv na značilnosti asinhronih motorjev, zato je po popravilih ali v primeru nezadovoljivega delovanja motorja zračna reža izmerjena na štirih diametralno nasprotnih točkah. Prostori morajo biti enaki po celotnem obodu in se pri nobeni od teh štirih točk ne smejo razlikovati za več kot 10% povprečja.

Asinhroni motorji različnih strojev, kot so brušenje niti in brušenje orodja, nalagajo posebne zahteve glede premikanja in vibracij. Točnost obdelave in stanje vrtljivih delov stroja močno vplivata na udarjanje gredi in vibracije električnih strojev. Še posebej velike udarce in vibracije, ko je gred motorja ukrivljen.

Premikanje je odstopanje od dane (pravilne) medsebojne ureditve površin vrtljivih ali nihajočih delov, kot so rotacijska telesa. Obstajajo radialni in obrazni utripi.

Za vse stroje so udarci nezaželeni, ker to moti normalno delovanje ležajnih enot in stroja kot celote. z uporabo indikatorja časa, ki vam omogoča merjenje utripov od 0,01 mm do 10 mm. Pri merjenju osi gredi se tipalo indikatorja dotika gredi, ki se vrti pri nizki hitrosti. Odstopanje indikatorja urnega kazalca se ocenjuje na vrednosti udarca, ki ne sme presegati vrednosti, določenih v tehničnih specifikacijah za stroj ali motor.

Izolacija električnega stroja je pomemben pokazatelj, saj je vzdržljivost in zanesljivost stroja odvisna od njegovega stanja. V skladu z GOST izolacijska upornost navitij v MOhm električnih strojev ne sme biti manjša

kjer je U n nazivna napetost navitja, V; P n - nazivna moč stroja, kW.

Izolacijska upornost se izmeri pred preskusnim zagonom motorja, nato pa med delovanjem občasno tudi nadzorovano po dolgih prekinitvah v delovanju in po vsakem izklopu v sili pogona.

Izolacijska upornost navitij glede na ohišje in med navitji se meri s hladnimi navitji in v segretem stanju pri temperaturi navitij, ki je enaka temperaturi nominalnega načina, tik pred preverjanjem električne trdnosti izolacije navitij.

Če sta začetek in konec vsake faze izpeljana v motorju, se izolacijska upornost meri za vsako fazo glede na ohišje in med navitji. Za večstopenjske motorje se izolacijski upor preverja za vsak navit posebej.

Za merjenje izolacijske upornosti električnih motorjev z napetostjo do 1000 V se uporabljajo za 500 in 1000 V.

Meritev se izvede, kot sledi, priključna membranska objemka "Screen" je priključena na ohišje naprave, druga pa je priključena na navojni priključek s prilagodljivo žico z zanesljivo izolacijo. Konci prevodnikov morajo biti vgrajeni v ročaje izolacijskega materiala s kovinskim čepom na koncu, da se zagotovi zanesljiv kontakt.

Ročaj megohmmetra se vrti s frekvenco približno 2 vrtljajev / s. Motorji z nizko močjo imajo majhno prostornino, zato je iglica nastavljena na položaj, ki ustreza izolativnemu uporu strojnega navijanja.

Za nove avtomobile je izolacijska upornost, kot je praksa pokazala, nihala pri temperaturi 20 ° C v razponu od 5 do 100 MΩ. Nizkonapetostni pogoni z nizko močjo in napetostjo do 1000 V ne nalagajo specifičnih zahtev glede vrednosti R. V praksi obstajajo primeri, ko so bili v obratovanje obratovani motorji z uporom manj kot 0,5 MΩ, njihova izolacijska upornost se je povečala in pozneje so delovala brez težav.

Zmanjšanje izolacijske upornosti med obratovanjem povzroča površinska vlaga, kontaminacija površine izolacije s prevodnim prahom, penetracija vlage v debelino izolacije, kemična razgradnja izolacije. Za pojasnitev razlogov za zmanjšanje izolacijske upornosti je potrebno izmeriti dvojni most, na primer P-316, z dvema smerema toka v reguliranem vezju. Pri različnih merilnih rezultatih je najverjetnejši vzrok vlage v izolacijo.

Natančneje, vprašanje vključitve asinhronega motorja v delo je treba rešiti šele po testiranju navitij s povečano napetostjo. Vključitev motorja z nizko vrednostjo izolacijskega upora brez preskusa prenapetosti je dovoljena samo v izjemnih primerih, ko je odločeno, ali je bolj donosno: ogrozite motor ali dovolite preprosto drago opremo.

Med delovanjem motorja je možna poškodba izolacije, kar vodi do zmanjšanja njegove dielektrične moči pod sprejemljivimi standardi. V skladu z GOST se preskus električne moči izolacije navitij glede na primer in med seboj opravi z motorjem, ki je od omrežja odklopljen 1 minuto s preskusno napetostjo, katere vrednost ne sme biti manjša od vrednosti iz tabele. 3

Povečana napetost se nanaša na eno od faz, preostale faze pa so priključene na ohišje motorja. Če so navitja v notranjosti motorja povezana z zvezdico ali delto, se izvede izolacijski preskus med navijalom in ohišjem hkrati za celoten navit. Pri izvajanju preskusne napetosti ni mogoče takoj uporabiti. Preizkus se začne z 1/3 preskusne napetosti, nato pa postopoma dvigne napetost na preskus in čas vzpona od polovice do popolne preskusne napetosti mora biti najmanj 10 s.

Celotna napetost se vzdržuje za 1 min, po kateri se postopoma zmanjša na 1 / 3Super in testna naprava se izklopi. Rezultati preskusa se štejejo za zadovoljive, če med preskusom na površini izolacije ni prišlo do okvare izolacije ali prekrivanja, na instrumentih pa ni bilo ostrih udarcev, ki kažejo delno poškodbe izolacije.

Če je med preskusom prišlo do okvare, poiščite mesto za to in popravite navijanje. Točka razčlenitve je mogoče najti tako, da ponovno napolnimo napetost z naknadnim opazovanjem pojavov isker, dima ali rahlega ušesa z iskrico, ki je zunaj nevidna.

Merjenje odpornosti navitij na enosmerni tok, ki se izvaja za pojasnitev tehničnih podatkov elementov vezja, v nekaterih primerih omogoča določitev prisotnosti kratkih stikov. Temperatura navitij med merjenjem se ne sme razlikovati od okolice za več kot 5 ° C.

Meritve se izvajajo z enojnim ali dvojnim mostom, v skladu z metodo ammeter-voltmetra ali metode mikrohmmetra. Vrednosti upora se ne smejo razlikovati od povprečja za več kot 20%.

Po GOST, pri merjenju odpornosti navitij, je treba vsaka odpornost meriti 3-krat. Pri merjenju odpornosti navijanja z ammeter-voltmetrsko metodo je treba vsak upor meriti pri treh različnih trenutnih vrednostih. Aritmetično povprečje treh meritev se upošteva kot dejanska vrednost upora.

Metoda ammetrskega voltmetra (slika 1) se uporablja v primerih, ko visoka merilna natančnost ni potrebna. Meritev ampermetrskega voltmetra temelji na Ohmovem zakonu:

kjer je R x izmerjena upornost, Ohm; U je odčitavanje voltmetrov, V; I - ampermetrsko branje, A.

Meritev natančnosti s to metodo določi skupna napaka instrumentov. Torej, če je razred točnosti ampermetra 0,5% in voltmeter 1%, potem bo skupna napaka 1,5%.

Da bi metoda ammeter-voltmeter omogočila natančnejše rezultate, morajo biti izpolnjeni naslednji pogoji:

1. natančnost merjenja je v veliki meri odvisna od zanesljivosti kontaktov, zato je priporočljivo spajkati kontakte pred meritvijo;

2. vir neposrednega toka mora biti omrežje ali dobro napolnjena baterija z napetostjo 4-6 V, da se prepreči učinek padca napetosti na vir;

3. Številčenje instrumentov je treba opraviti sočasno.

Merilni upor z uporabo mostov se uporablja predvsem v primerih, ko je potrebno doseči večjo natančnost merjenja. Natančnost doseže 0,001%. Meje meritev mostov segajo od 10 do 106 ohmov.

Mikrohmmeter merimo z velikim številom meritev, na primer z kontaktnimi uporovnimi kontakti, povezavami navzkrižne povezave.

Sl. 1. Shema za merjenje odpornosti navitij na enosmerni tok po metodi ammetrskega voltmetra

Sl. 2. Shema merjenja upornosti statorskega navitja indukcijskega motorja, ki je povezan v zvezdici (a) in trikotniku (b)

Meritve se izvajajo hitro, ker ni potrebe po nastavitvi naprave. Odpornost navitja na enosmerni tok za motorje do 10 KW se izmeri ne prej kot 5 ur po koncu njegovega delovanja, in za motorje nad 10 kW - ne manj kot 8 ur s fiksnim rotorjem. Če se vsi šest koncev navitij odstrani iz statorja motorja, se meritve izvajajo na navitje vsake faze posebej.

Z notranjo povezavo navitij v zvezdo se odpornost dveh serijsko povezanih faz izmeri v parih (slika 2, a). V tem primeru je odpornost vsake faze

Pri notranji povezavi delta izmerite upor med vsakim parom koncev vodnikov linearnih sponk (slika 2, b). Ob predpostavki, da so odpornosti vseh faz enake, določajo upor vsake faze:

Pri motorjih z več hitrostmi se izvedejo podobne meritve za vsako navijanje ali za vsak odsek.

Preverite pravilnost vključitve navitij strojev AC. Včasih, zlasti po popravilih, konci vode indukcijskega motorja niso označeni, je treba določiti začetke in konce navitij. Najpogostejši dve možnosti za določitev.

V prvi metodi se konci navitij posameznih faz najprej določijo v parih. Nato zberemo shemo po sl. 3, a. Vir "plus" je pritrjen na začetek ene od faz, "minus" - do konca.

Pogojno vzamemo C1, C2, C3 za začetek faz 1, 2, 3 in C4, C5, C6 - pri koncih 4, 5, 6. V trenutku vklapljanja toka v navitja drugih faz (2-3) se inducira elektromotorska sila s polariteto " minus "na podlagi C2 in C3 ter" plus "na koncih C5 in C6. Trenutno se tok izklopi v fazi 1, polarnost na koncih faz 2 in 3 je nasprotna polarnosti, ko sta vklopljena.

Po označevanju faze 1 je izvor enosmerne napetosti priključen na fazo 3, če je puščica milivoltmetra ali galvanometra odrezana v isti smeri, potem so vsi konci navitij pravilno označeni.

Za določitev začetkov in koncev druge metode so navitja motorja povezana z zvezdico ali delto (slika 3, b), v fazo 2 pa se prenese enofazna prenizka napetost. V tem primeru nastane napetost med koncema C1 in C2 ter C2 in C3, ki je rahlo višja od napajanja in med koncema C1 in C3, napetost nič. Če se konca faz 1 in 3 nepravilno vključita, bo napetost med koncema C1 in C2, C2 in C3 manjša od dobavljene. Po vzajemnem ugotavljanju označb prvih dveh faz se tretja določi podobno.

Začetni zagon asinhronega motorja. Za ugotavljanje popolnega zdravja motorja se preskusi v prostem teku in pod obremenitvijo. Pred preverjanjem stanja mehanskih delov, polnjenje ležajev z mastjo.

Preprosto premikanje motorja se preveri tako, da ročico zavrtite ročno in ne sme biti zvok trsk, zvitkov in podobnih zvokov, ki kažejo stik med rotorjem in statorjem ter ventilatorjem in ohišjem, nato pa preverite pravilno smer vrtenja, da se motor kratko vklopi.

Trajanje prve vključitve 1-2 sekunde. Hkrati opazujte velikost začetnega toka. Priporočljivo je ponoviti kratkotrajni zagon motorja 2-3 krat, postopoma povečevati čas aktiviranja, po katerem se motor lahko vklopi dalj časa. Pri prostem teku motorja mora regulator zagojevati, da so vozne prestave v dobrem stanju: brez vibracij, trenutnih udarcev, brez segrevanja ležajev.

Če so rezultati preskusa zadovoljivi, se motor vklopi skupaj z mehanskim delom ali se preskusi na posebnem stojalu. Čas za preverjanje delovanja motorja se giblje od 5 do 8 ur, hkrati pa nadzor temperature glavnih sklopov in navitij stroja, faktor moči, mazanje stanja ležajev sklopov.

Vrste električnih motorjev

Najpogostejši elektromotorji so;

Asinhronski trifazni motor s kratkostičnim rotorjem

- asinhroni trifazni motor s rotorjem vračalne kletke. V reže statorja so postavljeni trije navitji motorja;
- asinhronski enofazni motor s rotorjem vračalne kletke. V bistvu se uporablja v gospodinjskih električnih aparatih v sesalnikih, pralnih strojih, ekstraktih, ventilatorjih, klimatskih napravah;
- enosmerni kolektorski motorji, vgrajeni v električno opremo vozila (ventilatorji, električna okna, črpalke);
- AC kolektor motor se uporablja v električnih orodjih. Takšna orodja vključujejo električne vaje, brusilnike, perforatorje, brusilnike za meso;
- asinhronski motor s faznim rotorjem ima precej močan začetni navor. Zato so ti motorji nameščeni v pogonih dvigal, žerjavov, dvigal.

Merjenje izolacijske upornosti navoja

Za testiranje motorja za izolacijsko upornost električar uporablja megohmmeter s preskusno napetostjo 500 V ali 1000 V. Ta naprava meri izolacijsko upornost navitij motorja, zasnovanih za delovno napetost 220 V ali 380 V.

Za elektromotorje z nazivno napetostjo 12V, 24V se uporablja preskuševalnik, ker izolacija teh navitij ni načrtovana za preskušanje pri visoki napetosti 500 V meggerja. Običajno je v potnem listu motorja označena preskusna napetost pri merjenju izolacijske upornosti tuljav.

Izolacijska upornost se običajno preverja z megahmetrom

Pred meritvijo izolacijske upornosti se morate seznaniti z vzporedno povezavo elektromotorja, saj so nekatere zvezde priključene na sredinsko točko do ohišja motorja. Če imajo navitji eno ali več priključnih točk, "delta", "zvezda", enofazni motor z začetnim in delovnim navitjem, se izolacija preverja med katero koli povezovalno točko navitij in ohišja.

Če je izolacijska upornost znatno manjša od 20 MΩ, so navitja odklopljena in preskušena vsakega posebej. Za celoten motor mora biti izolacijski upor med tuljavami in kovinskim telesom najmanj 20 MΩ. Če je bil elektromotor upravljan ali shranjen v vlažnih pogojih, je lahko izolacijski upor manjši od 20 MΩ.

Potem je elektromotor razstavljen in sušen več ur z žarnico z žarilno nitko 60 W, nameščeno v ohišju statorja. Pri merjenju izolacijske upornosti z multimetrom nastavite mejno vrednost na maksimalno upornost, na megahms.

Kako obkrožiti električni motor, da odprete navijanje in preklopno vezje

Prekinitev v navitjih se lahko preveri z multimeterom na ohmih. Če obstajajo tri navitja, je dovolj, da primerjamo njihovo odpornost. Razlika v odpornosti enega navitja kaže na medsebojno obračanje. Prekrivno vezje enofaznih motorjev je težje ugotoviti, saj obstajajo le različni navitji - to je začetno in delovno navijanje, ki ima manj upornosti.

Primerjati jih ni mogoče. Z merilnimi kleščami je mogoče identificirati zaprtje navitja trifaznih in enofaznih motorjev, pri čemer se primerjajo tokovi navitij s podatki o potnem listu. Ko se vmesni tokokrog v navitjih poveča, se njihov nazivni tok poveča in se začne obseg začetnega navora zmanjšati, motor se skoraj ne začne ali pa se sploh ne začne, temveč le zvočniki.

Preverjanje motorja pri odprtih krogotokih in navitjih v pretokah

Merjenje odpornosti navitij močnih električnih motorjev z multimeterom ne bo delovalo, ker je žilni presek velik in odpornost navitij je v desetih od ohma. Za določitev razlike odpornosti s takšnimi vrednostmi z multimeterom ni mogoče. V tem primeru je bolje preveriti uporabnost električnega motorja s sponskim merilnikom.

Če motorja ni mogoče priključiti na omrežje, je odpornost navitij mogoče najti posredno. Zbrati serijsko vezje od akumulatorja do napetosti 12V z uporom 20 ohmov. Z uporabo multimeter (ampermeter) napetost 0,5 - 1 A nastavi reostat. Sestavljena naprava je povezana z navitjem, ki ga je treba preskusiti, in izmerjenim padcem napetosti.

Pinging motor za odpiranje in izolacijo odpornost

Manjši padec napetosti čez tuljavo bo pokazal kratkotrajno zavijanje. Če želite vedeti odpornost navijanja, se izračuna po formuli R = U / I. Motnje v delovanju električnega motorja se lahko prepoznajo tudi vizualno, na razstavljenem statorju ali po vonju žgalne izolacije. Če je video posnetek vizualno zaznan, ga je mogoče odstraniti, spajkati skakalec, dobro izoliran in položen.

Merjenje uporov navitja trifaznih motorjev se izvaja brez odstranjevanja skakalnikov na diagramih navitja zvezde in trikotnika. Odpornost tuljav kolektorskih elektromotorjev napetosti DC in AC se preverja tudi z multimetrom. In pri njihovi visoki moči se preskus opravi s pomočjo naprave za rehastriranje baterije, kot je navedeno zgoraj.

Odpornost navitij teh motorjev se preverja ločeno na statorju in rotorju. Na rotorju je bolje preveriti odpornost neposredno na ščetke z vrtenjem rotorja. V tem primeru lahko določite svobodo prileganje ščetk do rotorskih lukenj. Odpravite ogljikove nanose in nepravilnosti na lamelah zbiralnika, jih mletite na stružnico.

Ročno je to delovanje težko storiti, to ne more odpraviti te napake, iskrenje ščetk pa se bo povečalo. Prav tako očistimo žlebove med lamelami. V navitjih električnih motorjev lahko namestite varovalko, termični rele. Če je termični rele, preverite kontakte in jih po potrebi očistite.

Če želite izvedeti vzrok za motnjo motorja, ne bo dovolj, da ga preizkusite, ga morate skrbno preveriti. To lahko storite hitro z ohmmetrom, vendar obstajajo še drugi načini za preverjanje. Kako preveriti motor, bomo opisali spodaj.

Prvič, preverjanje se začne s temeljitim pregledom. Ob navzočnosti nekaterih pomanjkljivosti naprave lahko ne uspe veliko prej kot v roku. Do napak pride zaradi nepravilnega delovanja motorja ali njegove preobremenitve. Ti vključujejo naslednje:

  • zlomljeni podstavki ali montažne luknje;
  • barva na sredini motorja zatemnjena zaradi pregrevanja;
  • prisotnost umazanije in drugih tujih delcev znotraj motorja.

Pregled vključuje tudi preverjanje oznak na motorju. Natisnjena je na kovinsko nalepko, ki je pritrjena na zunanjo stran motorja. Oznaka z oznakami vsebuje pomembne informacije o tehničnih lastnostih te naprave. Ti parametri so praviloma naslednji:

  • informacije o proizvajalcih motorja;
  • ime modela;
  • serijska številka;
  • število vrtljajev rotorja na minuto;
  • moč instrumenta;
  • diagram ožičenja motorja do določenih napetosti;
  • shema za doseganje določene hitrosti in smeri gibanja;
  • napetosti - zahteve glede napetosti in faze;
  • velikost in tip telesa;
  • opis tipa statorja.

Stator na električnem motorju je lahko:

  • zaprto;
  • pihalni ventilator;
  • nepropustne in druge vrste.

Po pregledu naprave lahko začnete preverjati in to storiti z ležajev motorja. Zelo pogosto pride do okvare motorja zaradi njihove napake. Potrebni so, da se rotor gladko in prosto giblje v statorju. Ležaji se nahajajo na obeh koncih rotorja v posebnih nišah.

Za elektromotorje se najpogosteje uporabljajo te vrste ležajev, kot so:

Nekateri potrebujejo opremo z opremo za mazanje, nekateri pa so med proizvodnjo že mazani.

Preverite ležaje na naslednji način:

  • postavite motor na trdo površino in postavite eno roko na vrh;
  • rotor zavrtite z drugo roko;
  • Poskusite slišati praske, trenje in neenakomerno gibanje - vse to kaže na napako naprave. Servisni rotor se premika gladko in enakomerno;
  • preverimo vzdolžni zagon rotorja, saj ga je treba zavrteti z osi statorja. Dovoljeno reakcijo do največ 3 mm, vendar ne več.

Če pride do težav z ležaji, je električni motor hrupen, sami se pregrejejo, kar lahko privede do okvare instrumenta.

Naslednja faza preskusa je preveriti navitje motorja za kratek stik na svojem primeru. Najpogosteje gospodinjski motor ne bo deloval, ko je navit zaprt, ker varovalka piha ali deluje zaščitni sistem. Slednje je značilno za neozemljene naprave, ki so zasnovane za napetost 380 voltov.

Ohmmeter se uporablja za preverjanje upora. S tem lahko preverite navitje motorja na ta način:

  • nastavite ohmmeter v način merjenja upora;
  • priključite sonde na potrebne vtičnice (praviloma v skupno vtičnico "Om");
  • izberite lestvico z najvišjim množiteljem (na primer R * 1000 itd.);
  • puščico nastavite na nič, medtem ko se morajo sonde dotikati med seboj;
  • najdemo vijak za ozemljitev električnega motorja (najpogosteje ima šesterokotno glavo in je obarvana zeleno). Namesto vijaka lahko pride do kovinskega dela telesa, na katerem se lahko barva izteče za boljši stik s kovino;
  • na to mesto pritisnemo ohmmetrsko sondo in nato na drugo sondo obrnimo na vsak električni kontakt motorja;
  • V idealnih razmerah mora merilnik nekoliko odstopati od najvišje vrednosti upora.

Med delom se prepričajte, da se roke ne dotikajo testnih kablov, sicer bodo kazalniki napačni. Vrednost odpornosti mora biti prikazana v milijonih ohmov ali megahmsov. Če imate digitalni ohmmeter, nekateri od njih nimajo zmožnosti, da napravo nastavite na nič, za takšne ohmmetre je treba korak preskakanja preskočiti.

Tudi pri preverjanju navitij se prepričajte, da niso kratkostični ali pokvarjeni. Nekatere enostavne enofazne ali trifazne elektromotorje preverite tako, da preklopite obseg ohmmetra na najnižjo vrednost, nato pa puščica postane nič in se izmeri upor med žicami.

Da bi se prepričali, da se meri vsak navijal, se morate sklicevati na vezje motorja.

Če ohmmeter pokaže zelo nizko vrednost odpornosti, to pomeni, da je ali ste se dotaknili merilnika instrumenta. In če je vrednost previsoka, potem kaže na težave z navitji motorja, na primer prekinitev. Z visoko odpornostjo navitij, motor ne bo deloval vse, ali pa bo njegov regulator hitrosti propadel. Slednji najpogosteje zadeva trifazne motorje.

Preverite druge podrobnosti in druge morebitne težave.

Preverite zagonski kondenzator, ki je potreben za zagon nekaterih modelov elektromotorjev. V bistvu so ti kondenzatorji opremljeni z zaščitno kovinsko kapico znotraj motorja. In za preverjanje kondenzatorja ga morate odstraniti. Takšen pregled lahko zazna znake težave, kot so:

  • puščanje kondenzorskega olja;
  • prisotnost lukenj v ohišju;
  • razširjen kondenzator;
  • neprijetne vonjave.

Kondenzator se preverja tudi z ohmmetrom. Senzorji se morajo dotikati sponk kondenzatorja in raven upora naj bo najprej majhna, nato pa se postopoma poveča, ko kondenzator napolni napetost akumulatorja. Če se upor ne poveča ali kondenzator kratek stik, potem je najverjetneje čas, da ga spremenimo.

Kondenzator je treba izprazniti pred ponovnim testiranjem.

Nadaljujemo z naslednjo stopnjo preverjanja motorja: zadnji del ohišja motorja, kjer so ležaji nameščeni. V tem trenutku so številni električni motorji opremljeni s centrifugalnimi stikali, ki preklopijo začetne kondenzatorje ali krogotoke, da določijo število vrtljajev na minuto. Prav tako morate preveriti kontakte releja za opeklin. Poleg tega je treba očistiti masti in umazanije. Preklopni mehanizem se preveri z izvijačem, vzmet mora delovati normalno in prosto.