380-voltni priključek motorja. Diagrami ožičenja

  • Razsvetljava

Obstaja več vrst električnih motorjev - trifazne in enofazne. Glavna razlika med trifaznimi in enofaznimi elektromotorji je, da so bolj produktivni. Če imate na domu 380 V vtičnico, je najbolje, da kupite opremo s trofaznim električnim motorjem.

Uporaba te vrste motorja vam bo omogočila varčevanje z električno energijo in pridobitev moči. Prav tako vam ni treba uporabljati različnih naprav za zagon motorja, ker se zaradi napetosti 380 V takoj po priključitvi na električno omrežje pojavi vrtljivo magnetno polje.

380-voltni diagrami ožičenja motorja

Elektromotorji 380 V so nameščeni tako, da imajo v statorju tri navitja, ki so povezani kot trikotnik ali zvezda in trije različni fazi so povezani z njihovimi vrhovi.

Upoštevati morate, da vaš električni motor z zvezno povezavo ne bo deloval polno, vendar bo njegov zagon gladek. Pri uporabi trikotne sheme boste prejeli večjo moč v primerjavi z zvezdico enkrat in pol krat, vendar s tovrstno povezavo lahko poškodujete navijanje ob zagonu.

Pred uporabo električnega motorja se morate najprej seznaniti s svojimi lastnostmi. Vse potrebne informacije so na voljo v podatkovnem listu in na imenski tablici motorja. Posebno pozornost je treba nameniti trofaznim motorjem zahodnoevropskega modela, saj so zasnovani tako, da delujejo na 400 ali 690 voltov. Za povezavo takega električnega motorja z domačimi omrežji je potrebno uporabiti samo trikotno povezavo.

V večini primerov pa med namestitvijo zavračajo to pravilo in se povežejo glede na vrsto zvezde, zaradi česar večina elektromotorjev spali pod obremenitvijo. Kot pri domačih elektromotorjih, ocenjenih za 380 V, morajo biti povezani z zvezdico. Obstaja tudi kombinirana povezava, da bi dobili največjo moč, vendar je to zelo redko.

Priključitev elektromotorja v skladu z zvezdno in delto shemo

Na diagramih so navadno konci navijanja oštevilčeni od leve proti desni. Zato morate na številke 4.5 in 6 priključiti faze A, B in C. Za zagon motorja po zvezdnem vezju morate priključiti navitje statorja na eni točki in priključiti tri faze iz omrežja 380 V na konce

Če želite izdelati vzorec trikotnika, potem morate navitke povezati v seriji. Konec enega navijala je treba povezati z začetkom naslednjega in nato na tri priključne točke priključiti tri faze električnega omrežja.
Povezovalni sistem star-trikotnik.

Pomembno je, da se K2 in K3 ne začneta istočasno, saj lahko to povzroči izklop v sili. Ta shema deluje na naslednji način. Ko se začne K1, rele zaćasno vkljući K3 in motor se zaćne kot zvezda. Po zagonu motorja se K3 izklopi in začne se K2. Elektromotor začne delovati v trikotnem vzorcu. Prenehanje dela poteka tako, da onemogočite K1.

Kako priključiti električni motor 380v na 220v

Dogaja, da trifazni električni motor pade v roke. Iz takih motorjev so narejene domače krožne žage, stroji za izsuševanje in različne vrste brusilk. Na splošno dober gostitelj ve, kaj je mogoče storiti z njim. Vendar je težava, da je trifazno omrežje v zasebnih hišah zelo redko in ga ni vedno mogoče izvesti. Vendar je na voljo več načinov za povezavo takega motorja z omrežjem 220V.

Treba je razumeti, da moč motorja s takšno povezavo, ne glede na to, kako težko poskusite, bo znatno padla. Torej, povezava "delta" uporablja samo 70% moči motorja, zvezda pa je še manj - le 50%.

V zvezi s tem je zaželeno imeti močan motor.

Torej, v vsakem načrtu ožičenja se uporabljajo kondenzatorji. Dejansko opravljajo vlogo tretje faze. Zahvaljujoč njemu je faza, v katero je priključen en izhod kondenzatorja, premaknjen toliko, kolikor je potrebno za simulacijo tretje faze. Poleg tega za delovanje motorja uporablja eno prostornino (delovno) in za zagon, drugo (ki se začne) vzporedno z delujočim. Čeprav ni vedno potrebno.

Na primer, za kosilnico z nožem v obliki ostriževega rezila zadostuje, da ima enoto 1 kW in samo delovne kondenzatorje, brez potrebe po zagonskih rezervoarjih. To je posledica dejstva, da se motor zaganja v prostem teku, ko se zaganja in ima dovolj energije za vrtenje gredi.

Če vzamete krožno žago, izpušni sistem ali drugo napravo, ki daje začetno obremenitev na gredi, potem ne morete storiti brez dodatnih pločevin začetnih kondenzatorjev. Nekdo lahko reče: "zakaj ne povežite največje zmogljivosti, tako da ni dovolj?" Vendar vse ni tako preprosto. Pri tej povezavi se motor pregreje in se lahko poškoduje. Ne tvegajte opreme.

Najprej preuči, kako je trifazni motor priključen na omrežje 380V.

Trifazni motorji so bodisi s tremi vodniki, za povezavo samo z zvezdico ali s šestimi povezavami, z izbiro vezja - zvezdo ali trikotnik. Klasična shema je prikazana na sliki. Tukaj na sliki na levi je zveza zvezda. Na sliki na desni kaže, kako izgleda na pravi motorni motor.

Vidimo lahko, da za to morate namestiti posebne skakače na želeni izhod. Ti skakalci so vključeni v motor. V primeru, da je na voljo samo 3 izhodi, je zvezek priključen že v ohišje motorja. V tem primeru je preprosto nemogoče spremeniti povezovalno shemo navitij.

Nekateri pravijo, da so to storili tako, da delavci niso ukradli enot v njihove domove za svoje potrebe. Kakorkoli že, takšne variante motorja se lahko uspešno uporabljajo za garažne namene, vendar bo njihova moč opazno nižja od tistih, ki jih povezuje trikotnik.

Diagram povezave trifaznega motorja v omrežju 220V, ki ga povezuje zvezda.

Kot lahko vidite, napetost 220V je razdeljena na dve serijsko povezani navitji, kjer je vsak namenjen za takšno napetost. Zato se moč skoraj izgubi dvakrat, vendar lahko ta motor uporabljate v številnih napravah z majhno močjo.

Največja moč motorja pri 380v v omrežju 220v je mogoče doseči le z delta povezavo. Poleg minimalne izgube moči ostane število vrtljajev motorja nespremenjeno. Tu se vsak navijanje uporablja za lastno delovno napetost, zato je njegova moč. Priključni načrt takega električnega motorja je prikazan na sliki 1.

Slika 2 prikazuje Brno s 6-pinski terminal za povezljivost trikotnika. Tri posledične proizvodnje, ki so bili: fazni, ničelni in en izhodni kondenzator. Smer vrtenja električnega motorja je odvisna od tega, kdaj je drugi izhod kondenzatorja priključen na - fazo ali nič.

Na fotografiji: električni motor samo z delovnimi kondenzatorji brez zaganjalnih rezervoarjev.

Če je gred prvotna obremenitev, morate uporabiti kondenzatorje za zagon. So povezani vzporedno z delavci, ki uporabljajo gumb ali stikalo ob vključitvi. Ko motor doseže največjo hitrost, je treba odklopnike odklopiti od delavcev. Če je to gumb, ga spustite in če stikalo izklopite. Poleg tega motor uporablja samo delovne kondenzatorje. Takšna povezava je prikazana na fotografiji.

Kako izbrati kondenzator za trifazni motor, ki ga uporabljate v omrežju 220V.

Najprej je treba vedeti, da morajo biti kondenzatorji nepolarni, to je ne-elektrolitski. Najbolje je, da uporabite zmogljivost blagovne znamke - MBGO. Uspešno so se uporabljali v ZSSR in v našem času. Popolnoma prenesejo napetost, tokove in škodljive vplive okolja.

Imajo tudi nosilce za montažo, ki pomagajo urediti brez kakršnih koli težav kjerkoli v aparatu. Na žalost je problematično, da jih dobite zdaj, vendar obstaja veliko drugih sodobnih kondenzatorjev, ki niso slabši od prvega. Glavna stvar je, da, kot je navedeno zgoraj, njihova delovna napetost ne sme biti manjša od 400 voltov.

Izračun kondenzatorjev. Zmogljivost delovnega kondenzatorja.

Da ne bi uporabljali dolgih formul in mučili možgane, je preprost način za izračun kondenzatorja za motor 380v. Za vsakih 100 vatov (0,1 kW) - 7 mikrofarad. Na primer, če je motor 1 kW, potem pričakujemo naslednje: 7 * 10 = 70 uF. Taka zmogljivost v eni banki je zelo težko najti in je drago. Zato je najpogosteje zmogljivost povezana vzporedno in pridobiva želeno kapaciteto.

Kondenzator za zagon zmogljivosti.

Ta vrednost se vzame s hitrostjo 2-3 krat večja od kapacitete delovnega kondenzatorja. Upoštevati je treba, da je ta zmogljivost v celoti izkoriščena od delovnega, to je za motor z močjo 1 kW, delovna enota je 70 μF, jo pomnožimo z 2 ali 3 in dobimo zahtevano vrednost. To je 70-140 mikrofaradov dodatnih zmogljivosti - začenši. V trenutku vklopa se poveže z delujočim in v celoti se izkaže - 140-210 uF.

Izbira kondenzatorjev.

Kondenzatorji, ki delujejo in začnejo, se lahko izberejo z metodo od manjših do večjih. Tako lahko z dvigom povprečne kapacitete postopoma dodate in spremljate delovanje motorja, tako da se ne pregreje in ima dovolj moči na gredi. Tudi zagonski kondenzator se pobere z dodajanjem, dokler se nemoteno ne zažene.

Poleg zgoraj omenjenega tipa kondenzatorja - MBGO lahko uporabite tip - MBHS, MBGP, KGB in podobno.

Povratno.

Včasih je treba spremeniti smer vrtenja motorja. Ta možnost obstaja tudi za 380v motorje, ki se uporabljajo v enofaznem omrežju. Da bi to naredili, je treba narediti tako, da konec kondenzatorja, povezanega z ločenim navitjem, ostane neločljiv, drugi pa se lahko prenese iz enega navitja, kjer je povezava "nič" na drugo, kjer je "faza".

Takšno operacijo lahko izvedemo z dvosmernim stikalom, katerega osrednji kontakt je priključen na izhod iz kondenzatorja, in na dva ekstremna voda iz "faze" in "ničle".

Priključni diagrami za 380 V elektromotorje

Nekateri obrtniki samostojno sestavljajo lesne ali kovinske obdelovalne stroje doma. Če želite to narediti, lahko uporabite vse razpoložljive motorje ustrezne moči. V nekaterih primerih morate ugotoviti, kako priključiti trifazni motor na enofazno omrežje. To je tema članka. Prav tako bo povedal o tem, kako izbrati pravo kondenzatorje.

Enofazna in trifazna

Da bi pravilno razumeli predmet razprave, ki pojasnjuje povezavo motorja 380 do 220 voltov, je treba ugotoviti, kakšna je temeljna razlika med takšnimi enotami. Vsi trifazni motorji so asinhroni. To pomeni, da so faze v njem povezane z določenim odmikom. Strukturno je motor sestavljen iz ohišja, v katerem je nameščen statični del, ki se ne vrti, se imenuje stator. Obstaja tudi vrtljivi element, imenovan rotor. Rotor se nahaja znotraj statorja. Na stator se uporablja trifazna napetost, vsaka faza pa je 220 voltov. Po tem nastane elektromagnetno polje. Zaradi dejstva, da so faze v kotnem pomiku, se pojavi elektromotorna sila. To povzroči vrtenje rotorja, ki je v magnetnem polju statorja.

Enofazne asinhronske enote imajo nekoliko drugačno vrsto povezave, saj jih napaja 220 V. Ima samo dve žici. Ena se imenuje faza, druga pa nič. Za zagon mora imeti motor samo en navoj, na katerega je priključena faza. Toda le ena ne bo dovolj za začetni impulz. Zato je prisotna tudi navijanje, ki je vključena med zagonom. Da bi lahko izpolnila svojo vlogo, jo lahko povežete s kondenzatorjem, ki se zgodi najpogosteje ali kratkoročno.

Trifazni motorski priključek

Običajna povezava trofaznega motorja s trifaznim omrežjem je lahko zastrašujoča naloga za tiste, ki tega niso nikoli srečali. V nekaterih enotah so le trije žice za povezavo. To vam omogočajo, da to storite v skladu s shemo "star". V drugih napravah je šest žic. V tem primeru obstaja izbira med trikotnikom in zvezdico. Spodaj je na sliki prikazan pravi primer povezave z zvezdico. V belem navijanju je primeren napajalni kabel, ki povezuje le tri priključke. Nadaljnje nameščene posebne skakalke, ki zagotavljajo pravilno moč navitij.

Da bi bilo jasno, kako ga sami izvajati, bo spodaj prikazan diagram takšne povezave. Povezava trikotnika je nekoliko enostavnejša, ker ni dodatnih treh priključkov. Ampak to samo govori, da je skakalni mehanizem že izveden v samem motorju. V tem primeru ni mogoče vplivati ​​na način povezovanja navitij, kar pomeni, da je treba pri priključitvi takega motorja v enofazno omrežje upoštevati nianse.

Enosmerna omrežna povezava

Trifazno enoto lahko uspešno priključite na enofazno omrežje. Vendar je treba upoštevati, da s shemo, ki se imenuje "zvezda", moč enote ne bo presegla polovice njene nazivne moči. Če želite povečati to številko, je potrebno zagotoviti "trikotnik" povezavo. V tem primeru bo mogoče doseči le 30-odstotni padec moči. Ne smete se bojiti tega, ker v omrežju 220 V ni mogoče ustvariti kritične napetosti, ki bi lahko poškodovala navitja motorja.

Diagrami ožičenja

Ko je trifazni motor priključen na omrežje 380, se vsak od njegovih navitij napaja iz ene faze. Ko je priključen na omrežje 220 voltov, sta dva navitja faza in nevtralna žica, tretja pa neuporabljena. Da bi popravili ta odtenek, je treba izbrati pravi kondenzator, ki ga lahko ob potrebnem času napaja. V idealnem primeru bi morali v krogu obstajati dve kondenzatorji. Ena od njih se začne, druga pa deluje. Če moč trifazne enote ne presega 1,5 kW, in obremenitev na njej se dobavlja že po tem, ko doseže zahtevano hitrost, se lahko uporabi samo delovni kondenzator.

V tem primeru je treba namestiti v režo med tretjim stikom trikotnika in nevtralno žico. Če je treba doseči učinek, v katerem se bo motor vrtil v nasprotni smeri, potem ni potrebno priključiti nobene ničle, ampak enega faznega vodnika na en kondenzatorski kabel. Če motor preseže zgoraj navedeno moč, bo potreben tudi začetni kondenzator. Vgrajen je vzporedno z delavcem. Vendar je treba upoštevati, da je treba v žici, ki je med njimi, namestiti odklopno stikalo na vrzel. Takšen gumb bo omogočal aktiviranje kondenzatorja med zagonom. Hkrati, po vklopu motorja v omrežje, bo potrebno ta gumb držati nekaj sekund, da bo naprava dosegla zahtevano hitrost. Po tem se mora sprostiti tako, da se ne zažgejo navitja.

Če je treba takšno enoto vključiti reverzibilno, potem je preklopno stikalo nameščeno na tri zatiči. Sredina mora biti trajno priključena na delovni kondenzator. Ekstremne morajo biti priključene na fazno in ničelno žico. Odvisno od smeri vrtenja, bo potrebno preklopno stikalo nastaviti na nič ali v fazo. Spodaj je shematski diagram takšne povezave.

Izbira kondenzatorja

Ni univerzalnih kondenzatorjev, ki bi vse enote neupravičeno ustrezali. Njihova značilnost je zmožnost, ki jo lahko imajo. Zato bo vsak moral izbrati posamezno. Glavna zahteva, da deluje na omrežno napetost 220 voltov, pogosteje so zasnovane za 300 voltov. Če želite določiti, kateri element je potreben, morate uporabiti formulo. Če zvezo opravi zvezda, se tok razdeli z napetostjo 220 voltov in pomnoži z 2800. Sedanja slika je vzeta kot slika, ki je označena z značilnostmi motorja. Pri trikotni povezavi formula ostaja enaka, vendar se zadnji koeficient spremeni v 4800.

Na primer, če je na enoti zapisano, da je nazivni tok, ki lahko prehaja skozi svoje navitje 6 amperov, kapaciteta delovnega kondenzatorja 76 μF. To je, ko zveza zvezde, za delta povezavo bo rezultat 130 mikrofarad. Vendar je bilo povedano zgoraj, da če enota naleti na obremenitev na začetku ali ima kapaciteto več kot 1,5 kW, je potreben še en kondenzator - začetni. Njegova zmogljivost je običajno 2 ali 3-kratna velikost delavca. To pomeni, da bo zvezda povezala z drugim kondenzatorjem z zmogljivostjo 150-175 mikrofaradov. Moralo se bo zbrati z izkušnjami. Kondenzatorji z zahtevano kapaciteto morda ne bodo na voljo, nato pa se lahko zbere blok, da dobi zahtevano vrednost. Da bi to dosegli, so razpoložljivi kondenzatorji povezani vzporedno, tako da se njihova kapaciteta doda.

Zakaj je bolje izbrati zagonske kondenzatorje empirično od najmanjših? Dejstvo je, da če je njegova vrednost nezadostna, se bo povečal večji tok, kar lahko poškoduje navijanje. Če je njegova vrednost večja od zahtevane, potem enota nima dovolj zagona za zagon. Več vizualizirajte povezavo, lahko uporabite video.

Zaključek

Upoštevajte varnostne ukrepe pri delu z električnim tokom. Ne vodite ničesar, če niste prepričani o pravilnosti povezave. Prepričajte se, da se posvetujete z izkušenim električarjem, ki vam bo povedal, če ožičenje lahko obvlada zahtevano obremenitev naprave.

Kako povezati asinhronski motor 380

Priključitev trifaznega motorja v trifazno omrežje

  1. Osnovni diagrami ožičenja
  2. Uporaba sheme zvezde-delta
  3. Trifazni magnetni zaganjalnik
  4. Video

Delovanje trofaznih elektromotorjev je veliko bolj učinkovito in produktivno kot enofazni motorji z močjo 220 V. Zato je v prisotnosti treh faz priporočeno priključiti ustrezno trofazno opremo. Zato povezava trofaznega motorja s trifaznim omrežjem zagotavlja ne samo gospodarno, temveč tudi stabilno delovanje naprave. Priključni shemi ni treba dodajati nobenih začetnih naprav, saj se takoj po zagonu motorja v navitjih svojega statorja oblikuje magnetno polje. Glavni pogoj za normalno delovanje takih naprav je pravilna izvedba povezave in skladnost z vsemi priporočili.

Diagrami ožičenja

Magnetno polje, ki ga tvorijo trije navitji, zagotavlja vrtenje rotorja elektromotorja. Tako se električna energija pretvori v mehansko.

Povezava je možna na dva načina: zvezda ali trikotnik. Vsak od njih ima svoje prednosti in slabosti. Zvezdno vezje zagotavlja gladko zagon enote, vendar moč motorja pade za približno 30% nominalnega. V tem primeru ima delta povezava določene prednosti, saj ni izgube moči. Vendar pa obstaja tudi značilnost, povezana s trenutno obremenitvijo, ki se med zagonom dramatično povečuje. Ta pogoj negativno vpliva na izolacijo žic. Izolacija se lahko prebija in motor popolnoma ne uspe.

Posebno pozornost je treba nameniti evropski opremi, ki je opremljena z električnimi motorji, izdelana za napetost 400/690 V. Priporočajo se za priključitev na naše omrežje 380 voltov samo s pomočjo metode trikotnika. Pri zvezdni povezavi taki motorji takoj gorijo pod obremenitvijo. Ta metoda se uporablja le za domače trofazne elektromotorje.

V sodobnih enotah je priključna omarica, v kateri se iztekajo konci navitij. Njihovo število je lahko tri ali šest. V prvem primeru se shema povezovanja na začetku prevzame z zvezdno metodo. V drugem primeru se lahko električni motor v obe fazi vključi v trifazno omrežje. To pomeni, da so z zvezdno shemo trije konci, ki se nahajajo na začetku navitja, povezani s skupnim zasukom. Nasprotni konci so povezani s fazami omrežja 380 V, iz katerega se napaja. V primeru trikotnika so vsi konci navitij medsebojno povezani. Faze so povezane s tremi točkami, kjer so konci navitij medsebojno povezani.

Uporaba sheme zvezde-delta

Primerjalno redko uporabljeni kombinirani vezalni načrt, znan kot "zvezda-delta". Omogoča vam nemoten zagon s zvezdastim vezjem in med glavnim delom je vklopljen trikotnik, ki zagotavlja največjo moč enote.

Ta povezovalna shema je precej zapletena, kar zahteva uporabo treh magnetnih zaganjalk hkrati. nameščeni v navitja priključka. Prvi MP je povezan z omrežjem in s konci navitij. MP-2 in MP-3 sta priključena na nasprotna konca navitij. Povezava trikotnika se izvede z drugim zaganjalnikom in povezavo zvezda s tretjo. Stalno je prepovedano hkratno vklopiti drugi in tretji zagon. To bo povzročilo kratek stik med fazami, ki so z njimi povezane. Da bi preprečili takšne situacije, je med temi zaganjalniki nastavljena ključavnica. Ko je en MP vklopljen, je še en odprti kontakt.

Delovanje celotnega sistema poteka po naslednjem načelu: istočasno z vključitvijo MP-1 je vključen MP-3, povezan z zvezdico. Po gladkem zagonu motorja po določenem času, ki ga nastavi rele, pride do prehoda v običajen način delovanja. Potem je MP-3 izklopljen in MP-2 vklopljen glede na vzorec trikotnika.

Trifazni magnetni zaganjalnik

Priključuje trifazni motor z magnetnim zaganjalnikom, kot tudi prek prekinjevalca tokokroga. Preprosto, to shemo dopolnjuje enota za vklop in izklop z ustreznimi gumbi START in STOP.

Ena normalno zaprta faza, priključena na motor, je priključena na gumb START. Med stiskanjem se stik zapre, nato pa tok teče v motor. Vendar pa je treba opozoriti, da če spustite gumb START, bodo kontakti odprti in ne bodo prejeta. Da bi to preprečili, je magnetni zaganjalnik opremljen z dodatnim dodatnim priključkom, tako imenovanim kontaktom samopriklopa. Deluje kot blokirni element in prepreči prekinitev vezja, ko je gumb START izklopljen. Verigo je mogoče končno izključiti s tipko STOP.

Tako lahko povezavo trifaznega motorja s trifaznim omrežjem izvedemo na različne načine. Vsaka izmed njih je izbrana v skladu z modelom enote in posebnimi pogoji delovanja.

380-voltni priključek motorja

Trifazni asinhronski motor je najpogostejši elektromotor. Rečeno je, da je elektrotehnika znanost stikov. Večino težav, ki se pojavijo v električnih vezjih, povzročajo nekateri stiki. V asinhronem dizajnu motorja ni stikov. To pojasnjuje njegovo zanesljivost. S pravilnim delovanjem ti motorji delujejo, dokler se ležaji ne obrabijo. Pravilno delovanje zagotavlja optimalno temperaturo in najmanjšo spremembo lastnosti izolacije. Ležaji in okvara izolacije navoja sta dva glavna vzroka asinhronih motenj motorja.

V trifaznih električnih omrežjih se uporabljajo dva diagrama navitja motorjev - "trikotnik" in "zvezda". Te sheme določajo le temperaturne razmere navitij in obremenitev izolacije. Napetost 380 V deluje na vsakem navitju, ko je priključen v "trikotniku" ali na električnem vezju dveh navitij, ko je povezan v "zvezdico". Zato so v isti napravi navitja, povezana v "trikotniku", delovala v težjih načinih napetosti in temperature. Vendar to doseže višjo mehansko moč na gredi motorja.

  • Ko so navitja povezana v skladu s shemo "delta", dobimo en pol in več moči v primerjavi s sistemom "zvezda".

Postopek prehoda od zagona motorja do konstantnih vrtljajev rotorja je tudi bolj energičen glede napetostnega toka. V omrežjih z nizko porabo energije bo to povzročilo znatno zmanjšanje napetosti med časom pospeška rotorja. Zato je priporočljivo uporabiti asinhronske motorje s faznimi rotorji in krmilnimi zobniki v takšnih električnih omrežjih. Zaradi velikih upogibnih tokov je "zvezda" glavno vezje za povezovanje navitij. Napetost U za vsak motor je najpomembnejši parameter in je zato vedno navedena na napisni tablici in v priloženi dokumentaciji.

Ker svet proizvaja veliko število modelov motorjev, preden povežete svoje navitke, da se priključijo na omrežno napetost 380 V, je treba zagotoviti, da so domači standardi in modeli v skladu. Če so na imenski tablici označene višje napetosti, bo namesto običajno uporabljene zvezde treba uporabiti delta povezavo.

Najboljši način za začetek

Za najučinkovitejšo uporabo asinhronega motorja je priporočljivo uporabljati kombinirane načine delovanja. To pomeni uporabo preklopnih navijalnih zatičev za izbiro ene od dveh možnosti za povezovanje navitij. Zagon in pospešek motorja se pojavi v skladu s shemo zvezde zvezde. Po končanem prehodnem postopku in začetnem toku doseže najmanjšo vrednost, se preklopi na delta vezje.

Tak nadzor je mogoče doseči s tremi skupinami stikov s tremi kontakti v vsaki skupini. Da bi prehod iz enega vezja na drugega ne povzročil nesreče, je treba upoštevati določeno zaporedje sproženih kontaktov.

  • Pri zagonu asinhronega motorja sta prva in druga skupina zaprta. Ni pomembno, katera od njih bo najprej zaprla stike.
  • Tretja skupina ostane odprta do konca pospeška rotorja.
  • Ko se rotor pospeši, druga skupina odpira kontakte.
  • Po nekaj časa, ki je potreben za dokončanje odpiranja druge skupine stikov, so kontakti tretje skupine zaprti.
  • Motor se odklopi iz trifaznega omrežja 380 V z odpiranjem kontaktov prve in druge skupine.
  • Če želite prehod iz enega vezja na drugega varnejši, morate odklopiti stike iz prve skupine, medtem ko so kontakti druge skupine izključeni in so kontakti tretje skupine vklopljeni.

Za vezje bodo potrebni trije magnetni zagoni s kontakti, ki so primerni za izklop tokov reguliranega motorja.

Trifazni asinhronski motor je naprava, sestavljena iz dveh delov: statorja in rotorja, ki sta ločeni z zračno režo in nista mehansko povezani.

Na statorju so trije navitji naviti na posebno magnetno jedro, ki je sestavljena iz posebnih električnih jeklenih plošč. Navitja so navita v režah statorja in razporejena pod kotom 120 stopinj na drugo.

Rotor je nosilno podprta konstrukcija z rotorjem za prezračevanje. Za električni pogon je rotor mogoče neposredno povezati z mehanizmom bodisi prek menjalnikov kot tudi drugih mehanskih sistemov prenosa energije. Rotorji v asinhronih strojih so lahko dve vrsti:

    • Kratek rotor, ki je sistem prevodnikov, povezan s konci prstov. Oblikovana prostorska zasnova, ki spominja na veverično kolo. Rotor inducira tokove, ustvarja svoje lastno polje, ki interagira z magnetnim poljem statorja. To je tisto, kar poganja rotor.
    • Masivni rotor je enodelna konstrukcija feromagnetne zlitine, v kateri se istočasno inducirajo tokovi in ​​ki je magnetni vodnik. Zaradi nastajanja vrtinčnih tokov v masivnem rotorju se medsebojno delujejo magnetna polja, ki so gonilna sila rotorja.

Glavna gonilna sila trofaznega asinhronega motorja je rotacijsko magnetno polje, ki se pojavi predvsem zaradi trifazne napetosti in, drugič, relativnega položaja navitja statorja. Pod njegovim vplivom se v rotorju pojavijo tokovi, ki ustvarjajo polje, ki je v stiku s poljem statorja.

Asinhroni motor se imenuje zaradi dejstva, da vrtilna frekvenca rotorja zaostaja za frekvenco vrtenja magnetnega polja, rotor nenehno poskuša »dohiteti« s poljem, vendar je pogostost vedno manjša.

Glavne prednosti asinhronih motorjev

    • Enostavnost strukture, ki je dosežena zaradi odsotnosti zbirnih skupin, ki imajo hitro obrabo in ustvarijo dodatno trenje.
    • Napajanje asinhronega motorja ne zahteva dodatnih transformacij, lahko ga napaja neposredno iz industrijskega trifaznega omrežja.
    • Zaradi razmeroma majhnega števila delov so asinhroni motorji zelo zanesljivi, imajo dolgo življenjsko dobo in so enostavni za vzdrževanje in popravilo.

Seveda trifazni stroji niso brez napak.

    • Asinhroni električni motorji imajo izjemno majhen začetni navor, kar omejuje obseg njihove uporabe.
    • Pri zagonu ti motorji porabijo velike tokove pri zagonu, kar lahko presega dovoljene vrednosti v določenem sistemu oskrbe z električno energijo.
    • Asinhroni motorji porabijo veliko reaktivne moči, kar ne povzroči povečanja mehanske moči motorja.

Različne sheme za povezavo asinhronih motorjev s 380 voltnimi omrežji

Da bi motor lahko deloval, obstaja več različnih povezovalnih diagramov, med njimi so najbolj znana zvezda in trikotnik.

Kako povezati trifazni motor "zvezda"

Ta način povezave se uporablja predvsem v trifaznih omrežjih z linearno napetostjo 380 voltov. Konci vseh navitij: C4, C5, C6 (U2, V2, W2), - so povezani v eni točki. Na začetek navitij: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - so fazni vodniki A, B, C (L1, L2, L3) priključeni prek stikalne opreme. V tem primeru bo napetost med začetkom navitja 380 voltov in med priključno točko faznega vodnika in priključno točko navitij bo 220 voltov.

Imenska tablica motorja označuje zmožnost priključitve z uporabo metode »zvezda« v obliki simbola Y in lahko tudi pove, ali jo je mogoče povezati z drugim vezjem. Povezava po tej shemi je lahko nevtralna, ki je povezana s priključno točko vseh navitij.

Ta pristop učinkovito ščiti motor pred preobremenitvami z uporabo štiripolnega prekinjalnika.

Zvezdna povezava ne omogoča električnega motorja, prilagojenega 380 omrežnim omrežjem, da razvijejo polno moč zaradi dejstva, da je na vsakem posameznem navitju napetost 220 voltov. Vendar pa ta povezava omogoča preprečevanje prekomerne struje, motor se začne brez težav.

Priključna škatla bo takoj vidna, ko je električni motor priključen glede na zvezdasto vezje. Če pride do skakanja med tremi priključki navitij, to jasno kaže, da je to vezje uporabljeno. V vseh drugih primerih se uporablja drugačen sistem.

Povezavo opravimo v skladu s shemo "trikotnik"

Da bi trifazni motor razvijal svojo največjo moč, uporabite povezavo, ki je bila imenovana "trikotnik". Hkrati je konec vsakega navijanja povezan z začetkom naslednjega, ki dejansko tvori trikotnik na diagramu vezja.

Priključki navitij so priključeni na naslednji način: C4 je priključen na C2, C5 do C3 in C6 do C1. Z novim označevanjem je videti tako: U2 se poveže z V1, V2 z W1 in W2 cU1.

V trifaznih omrežjih med priključki navitij bo linearna napetost 380 voltov, povezava z nevtralno (delovna ničla) pa ni potrebna. Ta shema ima značilnost tudi v dejstvu, da obstajajo velike tokovne motnje, ki jih ožičenje ne more vzdržati.

V praksi se včasih uporablja kombinirana povezava, kadar se zvezna povezava uporablja na začetni in razklopni stopnji, v posebnih pogojih pa posebni kontaktorji preklopijo navitja v delta vezje.

V priključni omarici je delta povezava določena s prisotnostjo treh skakalcev med priključki navitij. Na imenski tablici motorja je povezava delta označena s simbolom in moč, ki se razvije pod zvezdastim in delta vezjem.

Trifazni asinhroni motorji zaradi svojih očitnih prednosti zavzemajo znaten delež med potrošniki električne energije.

Reverzibilen in nepovraten magnetni tokokrog

Kaj je magnetni zaganjalnik je stikalna naprava, ki se večkrat uporablja za avtomatsko vklop in izklop električnih porabnikov, kot je električni kotel, električni grelec, električni motor itd.

Magnetni zaganjalnik omogoča daljinski nadzor, omogoči in onemogoči potrošnika na daljavo od nadzorne plošče. Najpogostejša uporaba magnetnega zaganjača je bila asinhroni motor, s pomočjo katerega je zagon, zaustavitev in obratno (sprememba smeri vrtenja gredi) motorja.

Še en magnetni zaganjalnik služi za raztovarjanje nizkoenergetskih stikov. Na primer, vzemite preprosto stikalo, ki je doma, je namenjen vklopu in izklopu obremenitve največ 10 Amp, določimo moč: pomnožimo tok za 10 * 220 = 2200 W. To pomeni, da prek tega stikala lahko vklopite največ dvaindvajset žarnic s 100 W.

Izklopite stik preprostega stikala s pomočjo magnetnega magnetnega magneta tretjega magneta, katerega napajalni kontakti so namenjeni vklopu in izklopu trenutnega 40 Amp, moči, ki jo lahko vklopite in izklopite: 40 * 220 = 8800 W. Kot rezultat, z enim klikom na stikalo lahko vklopimo in izklopimo celotno razsvetljavo ulic skozi kontakte magnetnega zaganjača.

Tretji magnetni zaganjalnik nadzira elektromagnetna tuljava, ki porabi 200 W pri aktiviranju in v aktiviranem stanju porabi samo 25 W, kar ima za posledico 200/380 = 0,52 A - to je tok, ki je potreben za delovanje zaganjalnika in vključitev glavnega tokokroga moči. Zdaj si predstavljamo, da lahko postavite majhno kompaktno stikalo, ki bo nadzorovalo magnetni zaganjalnik in s svojimi močnimi kontakti vklopil in izklopil velike moči.

Tudi pri magnetnem zagonu so nadzorne tuljave za 380V, 220V in 36V napetosti za varnost osebe pred električnim sunkom. Na stružnicah namestite magnetne zaganjalke s tuljavami na 36V. To je potrebno, da je stružnica pri varni napetosti pri izpadu izolacije.

Kaj potrebujete za toplotni rele, skupaj z magnetnim zaganjalnikom. Toplotni rele ščiti motor pred preobremenitvijo in nepopolnim faznim delovanjem. Kaj je nepopoln fazni način je, ko je med delovanjem električnega motorja izginila ena od treh faz.

Vzroki enofaznega načina: varovalka na eni fazi izgorelosti, kontakt na zgornji terminal ali vijak na priključku magnetnega zaganjača je bil odvit in fazna žica padla iz vibracij, slab stik na električnih kontaktih zaganjalnika.

Ko je motor preobremenjen ali deluje v nefaznem načinu, se tok, ki poteka skozi toplotni rele, povečuje. Prevodne bimetalne plošče segrejejo v toplotnem releju, se upogibajo pod vplivom toplote in mehansko delujejo pri odpiranju kontakta v toplotnem releju, ki izklopi napajanje tuljave magnetnega zaganjača, motor se odklopi s pomočjo zaganjalnika.

SEMA PRIKLJUČITEV ASYNCHRONOUS MOTORJA Z MAGNETNIM STARTEROM.

Shema je sestavljena iz:
iz QF - avtomatsko stikalo; KM1 - magnetni zaganjalnik; P - termični rele; M - asinhronski motor; OL - varovalka; krmilni gumbi (C-stop, Start). Razmislite o delovanju vezja v dinamiki.
Vklopite napajanje QF - avtomatsko stikalo, potisnite gumb "Start" s svojim normalno odprtim kontaktom, energijo tuljave KM1 - magnetnega zaganjača.

KM1 - magnetni zaganjalnik se sproži in s normalno odprti, napajalni kontakti napeljavi napetost na motor. Da ne bi držali gumba "Start", da bi motor deloval, ga je treba premostiti s kontaktom KM1, magnetnim zaganjalnikom, z običajno odprtim blokom.
Ko se zaganjalnik zažene, kontaktni blok zapre in gumb "Start" se sprosti, bo tok potekal skozi kontaktni blok na KM1 - tuljavo.

Izklopimo motor, pritisnemo tipko "C-stop", odpre se normalno zaprti kontakt in se napetost za KM1-tuljavo zaustavi, zagonsko jedro se vrne v prvotni položaj pod vplivom vzmeti, pri čemer se kontakti vrnejo v normalno stanje in ugasnejo motor. Ko je aktiviran termični rele - "P" se odpre normalno zaprti kontakt "P", zaustavi se na enak način.

Nepovratni magnetni tokokrog s 380V tuljavo.

REVERSIONALNA SHEMA MAGNETNEGA ZAGONA.

Shema je sestavljena na enak način, tako kot v nekonverzibilni shemi, so bili edinstveno dodani povratni gumb in magnetni zaganjalnik.

Načelo delovanja tokokroga je malo težje, upoštevamo ga v dinamiki Kaj je potrebno iz vezja, obratno na motor zaradi inverzije dveh faz. Hkrati je potreben ključavnica, ki bi preprečila vključitev drugega zagona, če deluje prvi, in obratno. Če ob istem času vklopite dva zaganjalnika, se bo pojavilo kratek stik - kratek stik na omrežnih kontaktih zaganjalnika.

Vklopite QF - avtomatsko stikalo, pritisnite gumb "Start [1]", vključite napetost v KM1 zaganjalnik, zaganjalnik se aktivira. Stikala za vklop vklopijo motor, gumb Start [1] zaženite.

Blokiranje drugega zaganjača - KM2 se izvede s pomočjo normalno zaprtega KM1 - bloka s kontaktom. Ko se sproži KM1 - zaganjalnik, se odpre KM1 - kontaktni blok s tem odpira pripravljeno verigo tulca drugega KM2 - magnetnega zaganjača.

Če želite prestaviti motor, ga morate onemogočiti. Izklopite motor, s pritiskom na gumb "C-stop" napetost odstranite iz tuljave, ki je delovala. Stikala za zagon in bloka se vrnejo v prvotni položaj z delovanjem vzmeti.

Tok je pripravljen za obrat, pritisnemo gumb "Start [2]", napeljemo napetost v tuljavo - KM2, zagon - KM2 se aktivira in vklopi motor v nasprotni smeri vrtenja. Tipka "Start [2]" preklopi blok s kontaktom KM2 in odpre se normalno zaprti kontakt blok KM2 in blokira pripravljenost magnetne tuljave KM1 KM1.
Ko je aktiviran termični rele - "P" se odpre normalno zaprti kontakt "P", zaustavi se na enak način.

Reverzibilno magnetno vezje s 380V tuljavo.

Načelo delovanja magnetnega vezja z 220V tuljavo je enako kot pri tuljavi 380V.

Nepovratno magnetno vezje z 220V tuljavo.

Reverzibilno magnetno vezje z 220V tuljavo.

ELECTRIC.RU

Iskanje

Diagrami povezav trofaznega motorja. V mrežo 3. in 1. faze

Trifazni priključni diagrami motorjev - motorji, ki so zasnovani za delovanje iz trifaznega omrežja, imajo zmogljivost veliko več kot 220-voltni enofazni motorji. Če torej v delovnem prostoru obstajajo tri faze izmeničnega toka, je treba opremo priključiti glede na povezavo s tremi fazami. Zato trifazni motor, priključen na omrežje, zagotavlja prihranek energije in stabilno delovanje naprave. Ni treba povezati dodatnih elementov, ki bi jih bilo treba zagnati. Edini pogoj za dobro delovanje naprave je povezava brez napak in namestitev vezja v skladu s pravili.

Diagrami trifazne povezave motorja

Od številnih shem, ki jih izdelajo strokovnjaki za namestitev indukcijskega motorja, praktično uporabite dve metodi.

1. Shema zvezde.
2. Diagram trikotnika.

Imena vezij so podana z metodo povezovanja navojev na omrežje. Da bi na elektromotorju ugotovili, s kakšnim vezjem je priključen, je treba na označenih podatkih pregledati kovinsko ploščo, ki je nameščena na ohišju motorja.

Tudi pri starejših modelih motorjev lahko določite način povezovanja navitij statorja in napetost omrežja. Te informacije bodo pravilne, če motor že deluje in ni težav pri delovanju. Včasih pa morate opraviti električne meritve.

Diagrami ožičenja za trifazni zvezdni motor omogočajo nemoten zagon motorja, vendar je moč manjša od nominalne vrednosti za 30%. Zato je energetska shema trikotnika še vedno zmaga. Obstaja značilnost toka tovora. Moč toka močno narašča ob zagonu, kar negativno vpliva na navijanje statorja. Nastala toplota se povečuje, kar ima škodljiv učinek na izolacijo navitja. To vodi v razčlenitev izolacije in razčlenitve električnega motorja.

Veliko evropskih naprav, dobavljenih na domači trg, so opremljene z evropskimi elektromotorji, ki delujejo z napetostmi od 400 do 690 V. Te trifazne motorje je treba namestiti v 380-voltno omrežje domače napetosti le v trikotnem statorskem navijalnem vezju. V nasprotnem primeru bodo motorji takoj izpadli. Ruske motorje v treh fazah povezuje zvezda. Občasno se sestavlja trikotnik, da dobi največ energije iz motorja, ki se uporablja za posebne vrste industrijske opreme.

Proizvajalci danes omogočajo priključitev trifaznih elektromotorjev v skladu s katero koli shemo. Če je v namestitveni škatli trije konci, se proizvaja zvezno vezje. In če obstaja šest zaključkov, se motor lahko poveže glede na katerokoli shemo. Pri montaži z zvezdo je treba tri vodila navitij združiti v en vozel. Preostali trije terminali veljajo za 380-voltno napajalno napetost. V vzorcu trikotnika so konci navitij med seboj povezani serijsko. Fazna moč je povezana s točkami vozlišč koncev navitij.

Preverjanje povezave motorja

Predstavljajte si najslabšo različico izdelane povezave za navijanje, če žični vodi niso tovarniško označeni, vezje je sestavljeno v notranjosti ohišja motorja in en kabel je prinesen zunaj. V tem primeru je potrebno razstaviti motor, odstraniti pokrov, razstaviti notranjost in se obrniti na žice.

Metoda za določanje faz statorja

Po odklopu svinčenih koncev žic se za merjenje upora uporabi multimeter. Ena sonda je priključena na katerokoli žico, druga pa na vse žice žic, dokler ne najdemo čepa, ki pripada navijanju prve žice. Podobno tudi ostale ugotovitve. Ne smemo pozabiti, da je označevanje žic obvezno na kakršenkoli način.

Če ni na voljo nobenega multimeterja ali druge naprave, se uporabijo samoizdelane sonde iz žarnic, žic in baterij.

Polariteta navijanja

Da bi našli in določili polarnost navitij, je treba uporabiti nekaj trikov:

• Priključite impulzni enosmerni tok.
• Povežite vir izmeničnega toka.

Obe metodi delujejo na principu napetosti ene tuljave in njegove transformacije skozi jedro magnetnega vezja.

Kako preveriti polarnost navitij z baterijo in testerjem

Voltmeter z večjo občutljivostjo, ki lahko reagira na impulz, je povezan s kontakti ene navitja. Napetost se hitro poveže z drugo tuljavo z enim polom. V času povezave nadzorujemo odstopanje puščice voltmetra. Če se puščica premakne na plus, se polariteta ujema z drugim navitjem. Ko je stik odprt, se puščica premakne v minus. Za tretje navijanje se poskus ponovi.

S spreminjanjem vodov na drugačen navit, ko je baterija vklopljena, se določi, kako pravilno je označena konca navitja statorja.

AC preskus

Vsaka dva navita vključujejo vzporedne konce na multimeter. Tretji navitje vključuje napetost. Pogledajo, kaj kaže voltmeter: če se polarnost obeh navitij sovpada, potem bo voltmeter pokazal obseg napetosti, če so polarnosti drugačne, bo prikazal nič.

Polarnost tretje faze se določi s preklopom voltmetra, spreminjanjem položaja transformatorja v drugo navijanje. Nato opravite nadzorne meritve.

Star vzorec

Ta tip vezja motorja se tvori s povezovanjem navitij v različna vezja, združena z nevtralno in skupno fazno točko.

Takšna shema nastane po preverjanju polarnosti navitja statorja v elektromotorju. Enofazna napetost pri 220V skozi stroj služi fazi na začetku 2 navitja. Za eno vgrajeno v kondenzatorje rež: delo in zagon. Na tretjem koncu zvezda spustite žico za napajanje.

Vrednost kondenzatorja (delovni) je odvisna od empirične formule:

C = (2800 · I) / U

Za zagonsko shemo se zmogljivost poveča 3-krat. Pri delovanju motorja pod obremenitvijo je treba z merjenjem nadzorovati velikost tokov navitij, da bi popravili kapacitivnost kondenzatorjev glede na povprečno obremenitev pogonskega mehanizma. V nasprotnem primeru se naprava pregreje, razčlenitev izolacije.

Priključitev motorja na delo je dobro izvedena prek stikala PNVS, kot je prikazano na sliki.

Napravil je že zapiralni kontakti, ki s pomočjo gumba »Start« napajata napetost na 2 vezja. Ko je gumb sproščen, se veriga zlomi. Ta stik se uporablja za zagon vezja. Popolnoma izklopite s klikom na "Stop".

Vzorec trikotnika

Ožičenje trifaznega motorja s trikotnikom je ponovitev prejšnje možnosti pri zagonu, vendar se razlikuje po metodi obračanja navitij statorja.

Toki, ki potujejo skozi njih, so večji od vrednosti zvezdnega vezja. Delovne kapacitivnosti kondenzatorja zahtevajo povečane kapacitivnosti. Izračuna se po enačbi:

C = (4800 · I) / U

Pravilnost izbire zmogljivosti se izračuna tudi z razmerjem tokov v statorskih tuljavah z merjenjem z obremenitvijo.

Magnetni aktuatorski motor

Trifazni elektromotor deluje prek magnetnega zaganjača v podobnem vzorcu z odklopnikom. Ta shema ima tudi stikalo za vklop / izklop, s tipkama za zagon in ustavitev.

Ena faza, ki je običajno zaprta, priključena na motor, je priključena na gumb Start. Ko ga pritisnete, kontakti zapreti, tok gre v električni motor. Prosimo, upoštevajte, da ko spustite gumb Start, se bodo terminali odprli, energija se bo izklopila. Da bi preprečili takšno situacijo, je magnetni zaganjalnik dodatno opremljen s pomožnimi kontakti, ki se imenujejo samopriklop. Prepreči verigo, ne dovolite, da se zlomi, ko se sproži gumb Start. Z gumbom Stop lahko izključite napajanje.

Zato lahko trifazni električni motor priključimo na trifazno napetostno omrežje z uporabo popolnoma drugačnih metod, ki so izbrane glede na model in vrsto naprave, pogoje delovanja.

Priključitev motorja iz stroja

Splošna različica takšne sheme povezav je videti na sliki:

Tukaj je prikazan stikalni odklopnik, ki prekine napajalno napetost elektromotorja med preveliko tokovno obremenitvijo in kratkim stikom. Odklopnik je preprosto 3-polno stikalo s toplotno avtomatsko obremenitvijo.

Za približen izračun in oceno zahtevane toplotne zaščite je treba električno energijo, ki jo zahteva motor, ocenjen za trifazno delovanje, podvojiti. Močnost je označena na kovinski plošči na ohišju motorja.

Tovrstni trifazni sistemi za povezavo motorjev lahko delujejo, če ni drugih možnosti priključitve. Trajanje dela ni mogoče predvideti. To je enako, če aluminijasto žico zavrtite z bakrom. Nikoli ne veste, kako dolgo bo zasukalo zavijanje.

Pri uporabi takšne sheme morate skrbno izbrati tok za napravo, ki mora biti 20% več od toka motorja. Z lastnostmi toplotne zaščite izberite rob, tako da zaklepanje ne deluje pri zagonu.

Če je na primer motor 1,5 kilovata, je največji tok 3 ampera, nato pa stroj potrebuje vsaj 4 ampera. Prednost te priključne sheme motorja je nizka cena, enostavna izvedba in vzdrževanje. Če je električni motor v eni številki in polni premik deluje, potem obstajajo naslednje pomanjkljivosti:

  1. Termičnega toka prekinjalnika ni mogoče nastaviti. Da bi zaščitili električni motor, je zaščitni tok prekinjevalca nastavljen na 20% več kot obratovalni tok pri moči motorja. Tok električnega motorja je treba izmeriti s klopi po določenem času, da prilagodi tok toplotne zaščite. Toda preprost odklopnik ne more prilagoditi toka.
  2. Ne morete se izklopiti in vklopiti električnega motorja.

Priključitev trifaznega motorja v enofazno omrežje

Pogosto je treba uporabiti asinhronske trifazne motorje, in sicer zaradi svoje široke porazdelitve, ki jih sestavljajo fiksni stator in premični rotor. V režah statorja z kotno razdaljo 120 električnih stopinj so položeni vodniki navitij, katerih začetki in konci so (C1, C2, C3, C4, C5 in C6) vneseni v razvodno polje. Navitja se lahko priključijo po "zvezdni" shemi (konci navitja so med seboj povezani, napajalna napetost se napaja do začetka) ali "trikotnik" (konci enega navitja so priključeni na začetek drugega).

V razvodni škatli so stiki običajno premaknjeni - nasprotno C1 ni C4, ampak C6, nasproti C2 - C4.

Ko je trifazni motor priključen na trifazno omrežje, pri različnih navitjih v različnih časovnih obdobjih začne teči tok, ki ustvarja rotirajoče magnetno polje, ki je v stiku z rotorjem, zaradi česar se vrti. Ko vklopite motor v enofaznem omrežju, navor, ki lahko premakne rotor, ni ustvarjen.

Med različnimi načini povezovanja trifaznih električnih motorjev na enofazno omrežje je najpreprostejši, da se tretji kontakt poveže s kondenzatorjem, ki spreminja fazo.

Frekvenca vrtenja trifaznega motorja, ki deluje na enofaznem omrežju, ostaja skoraj enaka kot kadar je vključena v trifazno omrežje. Na žalost to ni mogoče reči o moči, katere izgube dosegajo pomembne vrednosti. Natančne vrednosti izgube moči so odvisne od veznega diagrama, pogojev delovanja motorja in vrednosti kapacitivnosti faznega pomika kondenzatorja. Približno trifazni motor v enofazni mreži izgubi okoli 30-50% svoje moči.

Niso vsi trifazni elektromotorji sposobni dobro delati v enofaznih omrežjih, vendar se večina od njih precej zadovoljivo spoprijema s to nalogo - z izjemo izgube moči. V bistvu za delo v enofaznih omrežjih se uporabljajo asinhroni motorji s rotorjem veveričastih kock (A, AO2, AOL, APN itd.).

Asinhroni trifazni motorji so zasnovani za dve nominalni omrežni napetosti - 220/127, 380/220 itd. Najpogostejši električni motorji z delovno napetostjo navitij so 380 / 220V (380V za zvezdo, 220 za trikotnik). Več napetosti za zvezdo, manj za trikotnik. V potni list in na plošči motorjev, med drugimi parametri, napetost navitij, shema njihove povezave in možnost njegove spremembe.

Oznaka na plošči A pravi, da se navitja motorja lahko priključijo kot "trikotnik" (220V) in "zvezda" (380V). Ko v enofaznem omrežju vklopite trifazni motor, je zaželeno, da uporabite vezje "trikotnika", saj bo v tem primeru motor izgubil manj moči kot kadar je povezan z zvezdico.

Plošča B sporoča, da so navitja motorja povezana po "zvezdni" shemi in jih ni mogoče preklopiti na "trikotnik" v razvodni škatli (le trije terminali). V tem primeru ostane bodisi velika izguba moči, tako da priključite motor po "zvezdni" shemi ali po tem, ko ste prišli do navijanja motorja, poskusite odstraniti manjkajoče konce, da bi priključili navitja v skladu s shemo "trikotnik".

Začetki in konci navitij (različne možnosti)

Najlažji primer je, če je navijanje v obstoječem 380 / 220V motorju že povezano v shemo "trikotnika". V tem primeru morate ležeče žice ter kondenzatorje za delo in zagon priključiti na motorne sponke v skladu s shemo ožičenja.

Če so v motorju navitja povezana z "zvezdo" in jo je mogoče spremeniti v "trikotnik", potem tega primera tudi ni mogoče obravnavati kot zapleteno. Samo povezavo morate zamenjati z navitji na "trikotniku", pri tem uporabite skakalec.

Opredelitev začetkov in koncev navitij. Položaj je bolj zapleten, če se 6 spojnic vnese v spojno polje, ne da bi označili njihovo pripadnost določenemu navijanju in označevanju začetkov in koncev. V tem primeru se zadevo reši z dvema težavama. Toda pred tem morate poskusiti najti katero koli dokumentacijo za električni motor na internetu. Lahko se opiše, na kaj pripadajo žice različnih barv.):

  • določanje žičnih parov, povezanih z istim navitjem;
  • iskanje začetka in konca navitij.

Prva težava je rešena z "zvonitvijo" vseh žic s testerjem (merilni upor). Če naprava ni nameščena, jo lahko rešite z žarnico s svetilk in baterij, tako da z žarnico zaporedno priključite obstoječe žice v vezje. Če slednji zasveti, sta obe konci, ki jih je treba preveriti, pripadati istemu navitjem. Na ta način se določijo trije pari žic (A, B in C na sliki spodaj), ki se nanašajo na tri navitja.

Druga naloga (določitev začetka in konca navitij) je nekoliko bolj zapletena in zahteva prisotnost baterije in preklopnega voltmetra. Digital ni dober zaradi vztrajnosti. Postopek določanja koncev in začetkov navitij je prikazan v shemah 1 in 2.

Baterija je priključena na konca enega navitja (na primer, A) in preklopni voltmeter na konce druge (na primer, B). Če prekinete stik žice A z baterijo, se bo puščica voltmetra vrtela v eni ali drugi smeri. Potem morate priključiti voltmeter na navitje C in storiti enako delovanje z razbitjem baterije. Če je potrebno, spreminjanje polarnosti navijala C (zamenjava koncev C1 in C2), je treba zagotoviti, da se igla voltmetra vrti v isti smeri kot pri navitju B. Na enak način se navitje A preveri tudi z baterijo, ki je povezana z navitjem C ali B.

Kot posledica vseh manipulacij bi se moralo zgoditi naslednje: ko se baterija dotakne kateregakoli od navitij v drugi, se mora pojaviti električni potencial iste polaritete (roka instrumenta se vrti v eni smeri). Zdaj je treba zaključiti en žarek kot začetek (A1, B1, C1) in zaključke drugega kot konca (A2, B2, C2) in jih povezati v skladu z zahtevano shemo - "trikotnik" ali "zvezda" (če je napetost motorja 220 / 127V ).

Izvlecite manjkajoče konce. Morda je najtežji primer, ko ima motor zvezdasto povezavo in ni mogoče preklopiti na "trikotnik" (v razvodni omarici sta vneseni samo tri žice - začetek navitij so C1, C2, C3) (glej spodnjo sliko). V tem primeru je za priključitev motorja v skladu s shemo "trikotnik" potrebno vstaviti manjkajoče konce navojev C4, C5, C6.

Če želite to narediti, omogočite dostop do navitja motorja tako, da odstranite pokrov in po možnosti odstranite rotor. Poiščite in brez izolacije kraja adhezij. Odklopite konce in spajkajte fleksibilne izolirane žice z njimi. Vse povezave zanesljivo izolirajo, pritrdite žice z močnim navojem do navijanja in spustite konce na priključno omarico motorja. Določajo pripadnost koncev do začetkov navitij in se povežejo po shemi "trikotnik", ki povezuje začetke nekaterih navitij do koncev drugih (C1 do C6, C2 do C4, C3 do C5). Naloga iskanja manjkajočih koncev zahteva določeno spretnost. Motorni navitji ne smejo vsebovati niti enega, ampak več adhezij, ki jih ni tako enostavno razumeti. Zato, če ni ustrezne usposobljenosti, je mogoče, da ni nič drugega, kot da bi povezali trifazni motor po "zvezdni" shemi, ki je sprejel precejšnjo izgubo moči.

Diagrami priključitve trofaznega motorja v enofazno omrežje

Zagon začetka. Zagon trifaznega motorja brez obremenitve se lahko izvede iz delovnega kondenzatorja (več podrobnosti spodaj), vendar če ima električni motor nekaj obremenitve, se bodisi ne bo zagnal, ali pa bo začel zaganjati zelo počasi. Nato je za hiter začetek potreben dodaten začetni kondenzator Cn (izračun kapacitivnosti kondenzatorjev je opisan v nadaljevanju). Začetni kondenzatorji se vklopijo samo za čas zagona motorja (2-3 sekunde, dokler hitrost ne doseže približno 70% nazivne vrednosti), nato pa je treba odklopiti in izprazniti kondenzator.

Priročen zagon trifaznega motorja z uporabo posebnega stikala, enega para kontaktov, ki se zapre, ko pritisnete gumb. Ko se sprosti, se nekateri kontakti odprejo, medtem ko ostanejo ostali, dokler se ne pritisne gumb za ustavitev.

Povratno. Smer vrtenja motorja je odvisna od tega, na kateri priključek ("faza") je priključen tretji fazni navit.

Smer vrtenja je mogoče krmiliti tako, da slednji preko kondenzatorja poveže na dvosmerno preklopno stikalo, ki ga povezujeta dva njenega kontakta s prvim in drugim navitjem. Odvisno od položaja preklopnega stikala se motor vrti v eni ali drugi smeri.

Spodnja slika prikazuje vezje z zagonskim in delujočim kondenzatorjem ter povratno tipko, kar omogoča udobno upravljanje trofaznega motorja.

Zvezdna povezava. Podobna shema za priključitev trofaznega motorja na omrežje z napetostjo 220 V se uporablja za elektromotorje, pri katerih so navitji ocenjeni za 220/127 V.

Kondenzatorji. Potrebna prostornina delovnih kondenzatorjev za delovanje trofaznega motorja v enofaznem omrežju je odvisna od veznega tokokroga motornih navitij in drugih parametrov. Za zvezdno povezavo se kapacitivnost izračuna po enačbi:

Če želite povezati »trikotnik«:

Kjer je Pp kapaciteta delovnega kondenzatorja v mikrofaradu, I je tok v A, U je glavna napetost v V. Tok se izračuna po formuli:

Kjer P - moč motorja kW; n - učinkovitost motorja; cosf - faktor moči, 1,73 - koeficient, ki označuje razmerje med linearnimi in faznimi tokovi. Učinkovitost in faktor moči sta prikazana v potnem listu in na ploščici motorja. Ponavadi je njihova vrednost v območju 0,8-0,9.

V praksi se lahko vrednost kapacitivnosti delovnega kondenzatorja pri povezavi z "delto" izračuna po poenostavljeni formuli C = 70 • Ph, kjer je Ph nazivna moč električnega motorja v kW. V skladu s to formulo je za vsakih 100 vatov moči motorja potrebno približno 7 mikrofarad zmogljivosti kondenzatorja.

Točnost izbire kapacitivnosti kondenzatorja se preverja z rezultati delovanja motorja. Če je njegova vrednost večja od tiste, ki se zahteva v danih pogojih delovanja, se motor pregreje. Če je kapaciteta manjša od zahtevane, bo izhodna moč motorja prenizka. Razumno je, da izberete kondenzator za trifazni motor, začenši z majhno kapacitivnostjo in postopno povečevanje njegove vrednosti na optimalni način. Če je to mogoče, je bolje, da izberete kapacitivnost z merjenjem toka v žicah, ki so priključene na omrežje, in delovnega kondenzatorja, na primer s kleščnim merilnikom. Trenutna vrednost mora biti najbližja. Meritve je treba opraviti v načinu delovanja motorja.

Pri določanju izhodne moči temelji predvsem na zahtevah za izdelavo zahtevanega začetnega navora. Ne mešajte začetne kapacitivnosti z zmogljivostjo začetnega kondenzatorja. V zgornjih shemah je izhodna kapacitivnost enaka vsoti kapacitivnosti delovnega (Cp) in izhodnega (Cn) kondenzatorja.

Če se v skladu s pogoji delovanja motor zažene brez obremenitve, se običajno domneva, da je izhodna kapacitivnost enaka delovnemu, to pomeni, da izhodni kondenzator ni potreben. V tem primeru je shema vključitve poenostavljena in poceni. Za to poenostavitev in glavno znižanje stroškov sheme je mogoče organizirati možnost odlaganja tovora, na primer tako, da omogoča hitro in priročno spremembo položaja motorja, da se sprostijo pogonski jermeni ali z izdelovanjem tlačnega valja za pogonski jermen, na primer, kot je na primer pri sklopnem sklopku motornih blokov.

Zagon pod obremenitvijo zahteva prisotnost dodatne prostornine (C), ki je priključena ob zagonu motorja. Povečanje zmogljivosti, ki jo je treba izklopiti, povzroči povečanje začetnega navora, pri določeni vrednosti pa navor doseže najvišjo vrednost. Nadaljnje povečanje zmogljivosti vodi do nasprotnega rezultata: začetni navor se začne zmanjševati.

Glede na pogoj za zagon motorja pod obremenitvijo blizu nominalnega, mora biti izhodna kapacitivnost 2-3 krat večja od delovne, to je, če ima delovni kondenzator kapaciteto 80 μF, potem mora biti začetni kondenzator 80-160 μF, kar bo omogočilo izhodiščno kapaciteto (vsota kapacitivnost delovnega in izhodnega kondenzatorja) 160-240 mikrofarad. Toda če ima motor pri zagonu majhno obremenitev, je lahko zmogljivost začetnega kondenzatorja manjši ali, kot je navedeno zgoraj, morda sploh ne obstaja.

Zagon kondenzatorjev deluje kratek čas (le nekaj sekund za celotno obdobje vklopa). To vam omogoča uporabo pri zagonu motorja najcenejši lansirne naprave elektrolitski kondenzatorji, posebej zasnovani za ta namen (http://www.platan.ru/cgi-bin/qweryv.pl/0w10609.html).

Upoštevajte, da je motor priključen na enofazno omrežje preko kondenzatorja, ki deluje brez obremenitve na navitju, ki se napaja preko kondenzatorja, tok je 20-30% višji od nominalnega. Zato, če se motor uporablja v nezadovoljenem načinu, je treba zmanjšati kapaciteto delovnega kondenzatorja. Toda, če se je motor zagnal brez začetnega kondenzatorja, je morda potrebno slednje.

Bolje je, da ne uporabljamo enega velikega kondenzatorja, temveč nekaj manjših, deloma zaradi možnosti izbire optimalne kapacitete, povezovanja dodatnih ali odklopa nepotrebnih, lahko slednje uporabimo kot začetne. Zahtevano število mikrofaradov se vnaša s povezavo več kondenzatorjev vzporedno, ob predpostavki, da se skupna kapacitivnost vzporedne povezave izračuna s formulo: Csplošno = C1 + C1 +. + Sn.

Kot delavci, navadno metalizirani papir ali filmski kondenzatorji se uporabljajo (MBGO, MBG4, K75-12, K78-17 MBGP, KGB, MBGB, BHT, SVV-60). Dovoljena napetost ne sme biti manjša od 1,5-kratne omrežne napetosti.