380-voltni priključek motorja. Diagrami ožičenja

  • Razsvetljava

Obstaja več vrst električnih motorjev - trifazne in enofazne. Glavna razlika med trifaznimi in enofaznimi elektromotorji je, da so bolj produktivni. Če imate na domu 380 V vtičnico, je najbolje, da kupite opremo s trofaznim električnim motorjem.

Uporaba te vrste motorja vam bo omogočila varčevanje z električno energijo in pridobitev moči. Prav tako vam ni treba uporabljati različnih naprav za zagon motorja, ker se zaradi napetosti 380 V takoj po priključitvi na električno omrežje pojavi vrtljivo magnetno polje.

380-voltni diagrami ožičenja motorja

Elektromotorji 380 V so nameščeni tako, da imajo v statorju tri navitja, ki so povezani kot trikotnik ali zvezda in trije različni fazi so povezani z njihovimi vrhovi.

Upoštevati morate, da vaš električni motor z zvezno povezavo ne bo deloval polno, vendar bo njegov zagon gladek. Pri uporabi trikotne sheme boste prejeli večjo moč v primerjavi z zvezdico enkrat in pol krat, vendar s tovrstno povezavo lahko poškodujete navijanje ob zagonu.

Pred uporabo električnega motorja se morate najprej seznaniti s svojimi lastnostmi. Vse potrebne informacije so na voljo v podatkovnem listu in na imenski tablici motorja. Posebno pozornost je treba nameniti trofaznim motorjem zahodnoevropskega modela, saj so zasnovani tako, da delujejo na 400 ali 690 voltov. Za povezavo takega električnega motorja z domačimi omrežji je potrebno uporabiti samo trikotno povezavo.

V večini primerov pa med namestitvijo zavračajo to pravilo in se povežejo glede na vrsto zvezde, zaradi česar večina elektromotorjev spali pod obremenitvijo. Kot pri domačih elektromotorjih, ocenjenih za 380 V, morajo biti povezani z zvezdico. Obstaja tudi kombinirana povezava, da bi dobili največjo moč, vendar je to zelo redko.

Priključitev elektromotorja v skladu z zvezdno in delto shemo

Na diagramih so navadno konci navijanja oštevilčeni od leve proti desni. Zato morate na številke 4.5 in 6 priključiti faze A, B in C. Za zagon motorja po zvezdnem vezju morate priključiti navitje statorja na eni točki in priključiti tri faze iz omrežja 380 V na konce

Če želite izdelati vzorec trikotnika, potem morate navitke povezati v seriji. Konec enega navijala je treba povezati z začetkom naslednjega in nato na tri priključne točke priključiti tri faze električnega omrežja.
Povezovalni sistem star-trikotnik.

Pomembno je, da se K2 in K3 ne začneta istočasno, saj lahko to povzroči izklop v sili. Ta shema deluje na naslednji način. Ko se začne K1, rele zaćasno vkljući K3 in motor se zaćne kot zvezda. Po zagonu motorja se K3 izklopi in začne se K2. Elektromotor začne delovati v trikotnem vzorcu. Prenehanje dela poteka tako, da onemogočite K1.

Načelo delovanja asinhronega motorja s priključnimi shemami

Trifazni elektromotorji se pogosto uporabljajo v industrijski rabi in za osebne namene, ker so veliko bolj učinkoviti kot motorji za običajno dvofazno omrežje.

Načelo trofaznega motorja


Trifazni asinhronski motor je naprava, sestavljena iz dveh delov: statorja in rotorja, ki sta ločeni z zračno režo in nista mehansko povezani.

Na statorju so trije navitji naviti na posebno magnetno jedro, ki je sestavljena iz posebnih električnih jeklenih plošč. Navitja so navita v režah statorja in razporejena pod kotom 120 stopinj na drugo.

Rotor je nosilno podprta konstrukcija z rotorjem za prezračevanje. Za električni pogon je rotor mogoče neposredno povezati z mehanizmom bodisi prek menjalnikov kot tudi drugih mehanskih sistemov prenosa energije. Rotorji v asinhronih strojih so lahko dve vrsti:

    • Kratek rotor, ki je sistem prevodnikov, povezan s konci prstov. Oblikovana prostorska zasnova, ki spominja na veverično kolo. Rotor inducira tokove, ustvarja svoje lastno polje, ki interagira z magnetnim poljem statorja. To je tisto, kar poganja rotor.
    • Masivni rotor je enodelna konstrukcija feromagnetne zlitine, v kateri se istočasno inducirajo tokovi in ​​ki je magnetni vodnik. Zaradi nastajanja vrtinčnih tokov v masivnem rotorju se medsebojno delujejo magnetna polja, ki so gonilna sila rotorja.

Glavna gonilna sila trofaznega asinhronega motorja je rotacijsko magnetno polje, ki se pojavi predvsem zaradi trifazne napetosti in, drugič, relativnega položaja navitja statorja. Pod njegovim vplivom se v rotorju pojavijo tokovi, ki ustvarjajo polje, ki je v stiku s poljem statorja.

Glavne prednosti asinhronih motorjev

    • Enostavnost strukture, ki je dosežena zaradi odsotnosti zbirnih skupin, ki imajo hitro obrabo in ustvarijo dodatno trenje.
    • Napajanje asinhronega motorja ne zahteva dodatnih transformacij, lahko ga napaja neposredno iz industrijskega trifaznega omrežja.
    • Zaradi razmeroma majhnega števila delov so asinhroni motorji zelo zanesljivi, imajo dolgo življenjsko dobo in so enostavni za vzdrževanje in popravilo.

Seveda trifazni stroji niso brez napak.

    • Asinhroni električni motorji imajo izjemno majhen začetni navor, kar omejuje obseg njihove uporabe.
    • Pri zagonu ti motorji porabijo velike tokove pri zagonu, kar lahko presega dovoljene vrednosti v določenem sistemu oskrbe z električno energijo.
    • Asinhroni motorji porabijo veliko reaktivne moči, kar ne povzroči povečanja mehanske moči motorja.

Različne sheme za povezavo asinhronih motorjev s 380 voltnimi omrežji

Da bi motor lahko deloval, obstaja več različnih povezovalnih diagramov, med njimi so najbolj znana zvezda in trikotnik.

Kako povezati trifazni motor "zvezda"

Ta način povezave se uporablja predvsem v trifaznih omrežjih z linearno napetostjo 380 voltov. Konci vseh navitij: C4, C5, C6 (U2, V2, W2), - so povezani v eni točki. Na začetek navitij: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - so fazni vodniki A, B, C (L1, L2, L3) priključeni prek stikalne opreme. V tem primeru bo napetost med začetkom navitja 380 voltov in med priključno točko faznega vodnika in priključno točko navitij bo 220 voltov.

Imenska tablica motorja označuje zmožnost priključitve z uporabo metode »zvezda« v obliki simbola Y in lahko tudi pove, ali jo je mogoče povezati z drugim vezjem. Povezava po tej shemi je lahko nevtralna, ki je povezana s priključno točko vseh navitij.

Ta pristop učinkovito ščiti motor pred preobremenitvami z uporabo štiripolnega prekinjalnika.

Priključna škatla bo takoj vidna, ko je električni motor priključen glede na zvezdasto vezje. Če pride do skakanja med tremi priključki navitij, to jasno kaže, da je to vezje uporabljeno. V vseh drugih primerih se uporablja drugačen sistem.

Povezavo opravimo v skladu s shemo "trikotnik"

Da bi trifazni motor razvijal svojo največjo moč, uporabite povezavo, ki je bila imenovana "trikotnik". Hkrati je konec vsakega navijanja povezan z začetkom naslednjega, ki dejansko tvori trikotnik na diagramu vezja.

Priključki navitij so priključeni na naslednji način: C4 je priključen na C2, C5 do C3 in C6 do C1. Z novim označevanjem je videti tako: U2 se poveže z V1, V2 z W1 in W2 cU1.

V trifaznih omrežjih med priključki navitij bo linearna napetost 380 voltov, povezava z nevtralno (delovna ničla) pa ni potrebna. Ta shema ima značilnost tudi v dejstvu, da obstajajo velike tokovne motnje, ki jih ožičenje ne more vzdržati.

V praksi se včasih uporablja kombinirana povezava, kadar se zvezna povezava uporablja na začetni in razklopni stopnji, v posebnih pogojih pa posebni kontaktorji preklopijo navitja v delta vezje.

V priključni omarici je delta povezava določena s prisotnostjo treh skakalcev med priključki navitij. Na ploščici motorja je možnost priključitve s trikotnikom označena s simbolom Δ, moč motorja, razvita v okviru shem "zvezda" in "trikotnik".

Trifazni asinhroni motorji zaradi svojih očitnih prednosti zavzemajo znaten delež med potrošniki električne energije.

Priključni diagrami za 380 V elektromotorje

Nekateri obrtniki samostojno sestavljajo lesne ali kovinske obdelovalne stroje doma. Če želite to narediti, lahko uporabite vse razpoložljive motorje ustrezne moči. V nekaterih primerih morate ugotoviti, kako priključiti trifazni motor na enofazno omrežje. To je tema članka. Prav tako bo povedal o tem, kako izbrati pravo kondenzatorje.

Enofazna in trifazna

Da bi pravilno razumeli predmet razprave, ki pojasnjuje povezavo motorja 380 do 220 voltov, je treba ugotoviti, kakšna je temeljna razlika med takšnimi enotami. Vsi trifazni motorji so asinhroni. To pomeni, da so faze v njem povezane z določenim odmikom. Strukturno je motor sestavljen iz ohišja, v katerem je nameščen statični del, ki se ne vrti, se imenuje stator. Obstaja tudi vrtljivi element, imenovan rotor. Rotor se nahaja znotraj statorja. Na stator se uporablja trifazna napetost, vsaka faza pa je 220 voltov. Po tem nastane elektromagnetno polje. Zaradi dejstva, da so faze v kotnem pomiku, se pojavi elektromotorna sila. To povzroči vrtenje rotorja, ki je v magnetnem polju statorja.

Enofazne asinhronske enote imajo nekoliko drugačno vrsto povezave, saj jih napaja 220 V. Ima samo dve žici. Ena se imenuje faza, druga pa nič. Za zagon mora imeti motor samo en navoj, na katerega je priključena faza. Toda le ena ne bo dovolj za začetni impulz. Zato je prisotna tudi navijanje, ki je vključena med zagonom. Da bi lahko izpolnila svojo vlogo, jo lahko povežete s kondenzatorjem, ki se zgodi najpogosteje ali kratkoročno.

Trifazni motorski priključek

Običajna povezava trofaznega motorja s trifaznim omrežjem je lahko zastrašujoča naloga za tiste, ki tega niso nikoli srečali. V nekaterih enotah so le trije žice za povezavo. To vam omogočajo, da to storite v skladu s shemo "star". V drugih napravah je šest žic. V tem primeru obstaja izbira med trikotnikom in zvezdico. Spodaj je na sliki prikazan pravi primer povezave z zvezdico. V belem navijanju je primeren napajalni kabel, ki povezuje le tri priključke. Nadaljnje nameščene posebne skakalke, ki zagotavljajo pravilno moč navitij.

Da bi bilo jasno, kako ga sami izvajati, bo spodaj prikazan diagram takšne povezave. Povezava trikotnika je nekoliko enostavnejša, ker ni dodatnih treh priključkov. Ampak to samo govori, da je skakalni mehanizem že izveden v samem motorju. V tem primeru ni mogoče vplivati ​​na način povezovanja navitij, kar pomeni, da je treba pri priključitvi takega motorja v enofazno omrežje upoštevati nianse.

Enosmerna omrežna povezava

Trifazno enoto lahko uspešno priključite na enofazno omrežje. Vendar je treba upoštevati, da s shemo, ki se imenuje "zvezda", moč enote ne bo presegla polovice njene nazivne moči. Če želite povečati to številko, je potrebno zagotoviti "trikotnik" povezavo. V tem primeru bo mogoče doseči le 30-odstotni padec moči. Ne smete se bojiti tega, ker v omrežju 220 V ni mogoče ustvariti kritične napetosti, ki bi lahko poškodovala navitja motorja.

Diagrami ožičenja

Ko je trifazni motor priključen na omrežje 380, se vsak od njegovih navitij napaja iz ene faze. Ko je priključen na omrežje 220 voltov, sta dva navitja faza in nevtralna žica, tretja pa neuporabljena. Da bi popravili ta odtenek, je treba izbrati pravi kondenzator, ki ga lahko ob potrebnem času napaja. V idealnem primeru bi morali v krogu obstajati dve kondenzatorji. Ena od njih se začne, druga pa deluje. Če moč trifazne enote ne presega 1,5 kW, in obremenitev na njej se dobavlja že po tem, ko doseže zahtevano hitrost, se lahko uporabi samo delovni kondenzator.

V tem primeru je treba namestiti v režo med tretjim stikom trikotnika in nevtralno žico. Če je treba doseči učinek, v katerem se bo motor vrtil v nasprotni smeri, potem ni potrebno priključiti nobene ničle, ampak enega faznega vodnika na en kondenzatorski kabel. Če motor preseže zgoraj navedeno moč, bo potreben tudi začetni kondenzator. Vgrajen je vzporedno z delavcem. Vendar je treba upoštevati, da je treba v žici, ki je med njimi, namestiti odklopno stikalo na vrzel. Takšen gumb bo omogočal aktiviranje kondenzatorja med zagonom. Hkrati, po vklopu motorja v omrežje, bo potrebno ta gumb držati nekaj sekund, da bo naprava dosegla zahtevano hitrost. Po tem se mora sprostiti tako, da se ne zažgejo navitja.

Če je treba takšno enoto vključiti reverzibilno, potem je preklopno stikalo nameščeno na tri zatiči. Sredina mora biti trajno priključena na delovni kondenzator. Ekstremne morajo biti priključene na fazno in ničelno žico. Odvisno od smeri vrtenja, bo potrebno preklopno stikalo nastaviti na nič ali v fazo. Spodaj je shematski diagram takšne povezave.

Izbira kondenzatorja

Ni univerzalnih kondenzatorjev, ki bi vse enote neupravičeno ustrezali. Njihova značilnost je zmožnost, ki jo lahko imajo. Zato bo vsak moral izbrati posamezno. Glavna zahteva, da deluje na omrežno napetost 220 voltov, pogosteje so zasnovane za 300 voltov. Če želite določiti, kateri element je potreben, morate uporabiti formulo. Če zvezo opravi zvezda, se tok razdeli z napetostjo 220 voltov in pomnoži z 2800. Sedanja slika je vzeta kot slika, ki je označena z značilnostmi motorja. Pri trikotni povezavi formula ostaja enaka, vendar se zadnji koeficient spremeni v 4800.

Na primer, če je na enoti zapisano, da je nazivni tok, ki lahko prehaja skozi svoje navitje 6 amperov, kapaciteta delovnega kondenzatorja 76 μF. To je, ko zveza zvezde, za delta povezavo bo rezultat 130 mikrofarad. Vendar je bilo povedano zgoraj, da če enota naleti na obremenitev na začetku ali ima kapaciteto več kot 1,5 kW, je potreben še en kondenzator - začetni. Njegova zmogljivost je običajno 2 ali 3-kratna velikost delavca. To pomeni, da bo zvezda povezala z drugim kondenzatorjem z zmogljivostjo 150-175 mikrofaradov. Moralo se bo zbrati z izkušnjami. Kondenzatorji z zahtevano kapaciteto morda ne bodo na voljo, nato pa se lahko zbere blok, da dobi zahtevano vrednost. Da bi to dosegli, so razpoložljivi kondenzatorji povezani vzporedno, tako da se njihova kapaciteta doda.

Zakaj je bolje izbrati zagonske kondenzatorje empirično od najmanjših? Dejstvo je, da če je njegova vrednost nezadostna, se bo povečal večji tok, kar lahko poškoduje navijanje. Če je njegova vrednost večja od zahtevane, potem enota nima dovolj zagona za zagon. Več vizualizirajte povezavo, lahko uporabite video.

Zaključek

Upoštevajte varnostne ukrepe pri delu z električnim tokom. Ne vodite ničesar, če niste prepričani o pravilnosti povezave. Prepričajte se, da se posvetujete z izkušenim električarjem, ki vam bo povedal, če ožičenje lahko obvlada zahtevano obremenitev naprave.

Kako priključiti električni motor 380v na 220v

Dogaja, da trifazni električni motor pade v roke. Iz takih motorjev so narejene domače krožne žage, stroji za izsuševanje in različne vrste brusilk. Na splošno dober gostitelj ve, kaj je mogoče storiti z njim. Vendar je težava, da je trifazno omrežje v zasebnih hišah zelo redko in ga ni vedno mogoče izvesti. Vendar je na voljo več načinov za povezavo takega motorja z omrežjem 220V.

Treba je razumeti, da moč motorja s takšno povezavo, ne glede na to, kako težko poskusite, bo znatno padla. Torej, povezava "delta" uporablja samo 70% moči motorja, zvezda pa je še manj - le 50%.

V zvezi s tem je zaželeno imeti močan motor.

Torej, v vsakem načrtu ožičenja se uporabljajo kondenzatorji. Dejansko opravljajo vlogo tretje faze. Zahvaljujoč njemu je faza, v katero je priključen en izhod kondenzatorja, premaknjen toliko, kolikor je potrebno za simulacijo tretje faze. Poleg tega za delovanje motorja uporablja eno prostornino (delovno) in za zagon, drugo (ki se začne) vzporedno z delujočim. Čeprav ni vedno potrebno.

Na primer, za kosilnico z nožem v obliki ostriževega rezila zadostuje, da ima enoto 1 kW in samo delovne kondenzatorje, brez potrebe po zagonskih rezervoarjih. To je posledica dejstva, da se motor zaganja v prostem teku, ko se zaganja in ima dovolj energije za vrtenje gredi.

Če vzamete krožno žago, izpušni sistem ali drugo napravo, ki daje začetno obremenitev na gredi, potem ne morete storiti brez dodatnih pločevin začetnih kondenzatorjev. Nekdo lahko reče: "zakaj ne povežite največje zmogljivosti, tako da ni dovolj?" Vendar vse ni tako preprosto. Pri tej povezavi se motor pregreje in se lahko poškoduje. Ne tvegajte opreme.

Najprej preuči, kako je trifazni motor priključen na omrežje 380V.

Trifazni motorji so bodisi s tremi vodniki, za povezavo samo z zvezdico ali s šestimi povezavami, z izbiro vezja - zvezdo ali trikotnik. Klasična shema je prikazana na sliki. Tukaj na sliki na levi je zveza zvezda. Na sliki na desni kaže, kako izgleda na pravi motorni motor.

Vidimo lahko, da za to morate namestiti posebne skakače na želeni izhod. Ti skakalci so vključeni v motor. V primeru, da je na voljo samo 3 izhodi, je zvezek priključen že v ohišje motorja. V tem primeru je preprosto nemogoče spremeniti povezovalno shemo navitij.

Nekateri pravijo, da so to storili tako, da delavci niso ukradli enot v njihove domove za svoje potrebe. Kakorkoli že, takšne variante motorja se lahko uspešno uporabljajo za garažne namene, vendar bo njihova moč opazno nižja od tistih, ki jih povezuje trikotnik.

Diagram povezave trifaznega motorja v omrežju 220V, ki ga povezuje zvezda.

Kot lahko vidite, napetost 220V je razdeljena na dve serijsko povezani navitji, kjer je vsak namenjen za takšno napetost. Zato se moč skoraj izgubi dvakrat, vendar lahko ta motor uporabljate v številnih napravah z majhno močjo.

Največja moč motorja pri 380v v omrežju 220v je mogoče doseči le z delta povezavo. Poleg minimalne izgube moči ostane število vrtljajev motorja nespremenjeno. Tu se vsak navijanje uporablja za lastno delovno napetost, zato je njegova moč. Priključni načrt takega električnega motorja je prikazan na sliki 1.

Slika 2 prikazuje Brno s 6-pinski terminal za povezljivost trikotnika. Tri posledične proizvodnje, ki so bili: fazni, ničelni in en izhodni kondenzator. Smer vrtenja električnega motorja je odvisna od tega, kdaj je drugi izhod kondenzatorja priključen na - fazo ali nič.

Na fotografiji: električni motor samo z delovnimi kondenzatorji brez zaganjalnih rezervoarjev.

Če je gred prvotna obremenitev, morate uporabiti kondenzatorje za zagon. So povezani vzporedno z delavci, ki uporabljajo gumb ali stikalo ob vključitvi. Ko motor doseže največjo hitrost, je treba odklopnike odklopiti od delavcev. Če je to gumb, ga spustite in če stikalo izklopite. Poleg tega motor uporablja samo delovne kondenzatorje. Takšna povezava je prikazana na fotografiji.

Kako izbrati kondenzator za trifazni motor, ki ga uporabljate v omrežju 220V.

Najprej je treba vedeti, da morajo biti kondenzatorji nepolarni, to je ne-elektrolitski. Najbolje je, da uporabite zmogljivost blagovne znamke - MBGO. Uspešno so se uporabljali v ZSSR in v našem času. Popolnoma prenesejo napetost, tokove in škodljive vplive okolja.

Imajo tudi nosilce za montažo, ki pomagajo urediti brez kakršnih koli težav kjerkoli v aparatu. Na žalost je problematično, da jih dobite zdaj, vendar obstaja veliko drugih sodobnih kondenzatorjev, ki niso slabši od prvega. Glavna stvar je, da, kot je navedeno zgoraj, njihova delovna napetost ne sme biti manjša od 400 voltov.

Izračun kondenzatorjev. Zmogljivost delovnega kondenzatorja.

Da ne bi uporabljali dolgih formul in mučili možgane, je preprost način za izračun kondenzatorja za motor 380v. Za vsakih 100 vatov (0,1 kW) - 7 mikrofarad. Na primer, če je motor 1 kW, potem pričakujemo naslednje: 7 * 10 = 70 uF. Taka zmogljivost v eni banki je zelo težko najti in je drago. Zato je najpogosteje zmogljivost povezana vzporedno in pridobiva želeno kapaciteto.

Kondenzator za zagon zmogljivosti.

Ta vrednost se vzame s hitrostjo 2-3 krat večja od kapacitete delovnega kondenzatorja. Upoštevati je treba, da je ta zmogljivost v celoti izkoriščena od delovnega, to je za motor z močjo 1 kW, delovna enota je 70 μF, jo pomnožimo z 2 ali 3 in dobimo zahtevano vrednost. To je 70-140 mikrofaradov dodatnih zmogljivosti - začenši. V trenutku vklopa se poveže z delujočim in v celoti se izkaže - 140-210 uF.

Izbira kondenzatorjev.

Kondenzatorji, ki delujejo in začnejo, se lahko izberejo z metodo od manjših do večjih. Tako lahko z dvigom povprečne kapacitete postopoma dodate in spremljate delovanje motorja, tako da se ne pregreje in ima dovolj moči na gredi. Tudi zagonski kondenzator se pobere z dodajanjem, dokler se nemoteno ne zažene.

Poleg zgoraj omenjenega tipa kondenzatorja - MBGO lahko uporabite tip - MBHS, MBGP, KGB in podobno.

Povratno.

Včasih je treba spremeniti smer vrtenja motorja. Ta možnost obstaja tudi za 380v motorje, ki se uporabljajo v enofaznem omrežju. Da bi to naredili, je treba narediti tako, da konec kondenzatorja, povezanega z ločenim navitjem, ostane neločljiv, drugi pa se lahko prenese iz enega navitja, kjer je povezava "nič" na drugo, kjer je "faza".

Takšno operacijo lahko izvedemo z dvosmernim stikalom, katerega osrednji kontakt je priključen na izhod iz kondenzatorja, in na dva ekstremna voda iz "faze" in "ničle".

Pomembno je vedeti o povezovalnih diagramih trifaznega 220-voltnega elektromotorja

Široko uporabljeni pri proizvodnji asinhronih električnih motorjev povezujejo "trikotnik" ali "zvezda". Prvi tip se uporablja predvsem za motorje z dolgim ​​zagonom in zagonom. Povezava se uporablja za zagon visokonapetostnih elektromotorjev. Povezava »zvezda« se uporablja na začetku začetka, nato pa gre za »trikotnik«. Uporablja se tudi trifazni 220-voltni elektromotor.

Obstaja veliko tipov motorjev, vendar je za vse glavna značilnost napetost, ki se uporablja za mehanizme in moč motorjev samih.

Ko je priključen na 220V, močni zagonski tok vpliva na motor, kar zmanjša njegovo življenjsko dobo. V industriji redko uporabljajo trikotno povezavo. Zmogljivi električni motorji povezujejo "zvezda".

Obstaja več možnosti za preklop s 380 na 220 veznih shem motorja, vsaka s svojimi prednostmi in slabostmi.

Ponovno poveži od 380 voltov do 220

Zelo pomembno je razumeti, kako je trifazni električni motor priključen na 220V omrežje. Za povezavo trifaznega motorja na 220V, ugotavljamo, da ima šest zaključkov, kar ustreza trem navitjem. S pomočjo testerja se žice kličejo poiskati tuljave. Svoje konce povezujemo z dvema - dobimo povezavo "trikotnika" (in trije konci).

Za začetek priključite dva konca glavnega vodnika (220V) na katerikoli konec našega "trikotnika". Preostali konec (preostali par sukanih tuljavnih žic) je povezan s koncem kondenzatorja, preostali kondenzatorski kabel pa je povezan tudi z enim od koncev napajalnega kabla in tuljav.

Ne glede na to, ali bomo izbrali eno ali drugo, bomo ugotovili, v kateri smeri se bo motor začel vrteti. Po tem, ko smo naredili vse te korake, zaganjamo motor in mu pošljemo 220V.

Električni motor bi moral zaslužiti. Če se to ne zgodi, ali ni dosegel zahtevane moči, se je potrebno vrniti v prvo stopnjo, da bi zamenjali žice, npr. ponovno priključite navitja.

Če je ob vklopu motor močan, vendar se ne vrti, je potrebno dodatno s pomočjo kondenzatorja namestiti kondenzator. V trenutku zagona bo motor zagozdil in prisilil predenje.

Video: Kako priključiti električni motor s 380 na 220

Prank merjenje upornosti opravi tester. Če je to odsotno, lahko uporabite baterijo in običajno svetilko za svetilko: žice, ki jih želite odkriti, so priključene na vezje, skupaj z žarnico. Če so najdeni konci enega navoja - lučka zasveti.

Težje je najti začetek in konce navitij. Brez voltmetra s puščico ne more storiti.

Boste morali priključiti baterijo na navijanje in voltmeter na drugega.

Če stik z žico prekinete z baterijo, opazujte, ali je puščica odklonjena in v katero smer. Ista dejanja se izvajajo s preostalimi navitji, po potrebi pa se spreminja polarnost. Dosezite, da je bila puščica odklonjena v isti smeri kot pri prvem merjenju.

Diagram star-trikotnika

Pri domačih motorjih je pogosto "zvezda" že sestavljena in je potreben trikotnik, tj. priključite tri faze, od preostalih šestih koncev navijanja pa zberete zvezdo. Spodaj je risba za olajšanje.

Glavna prednost trifazne povezave vezja je po zvezdi, da motor proizvede največ moči.

Kljub temu amaterji všeč ta povezava, vendar jih pogosto ne uporabljajo v tovarnah, ker je shema povezovanja zapletena.

Za začetek dela potrebujejo tri zaganjalce:

Namakanje statorja je povezano s prvim od njih -K1 na eni strani in tokom na drugi strani. Preostali konci statorja so povezani z zaganjalniki K2 in K3, nato pa je navijanje s K2 povezano s fazami, da dobimo "trikotnik".

Ko so priključeni na fazo K3, so ostali konci nekoliko skrajšani, da dobijo zvezno vezje.

Pomembno: nesprejemljivo je, da hkrati vklopite K3 in K2, tako da se ne pojavi kratek stik, kar lahko privede do odklopa električnega motornega odklopnika. Da bi se temu izognili, se uporablja električni blok. Deluje takole: ko je eden od zagonov vključen, je drugi izključen, npr. njegovi stiki so odprti.

Kako deluje vezje

Ko je K1 vklopljen s časovnim relejem, je K3 vklopljen. Motor je trifazni, priključen po "zvezdni" shemi in deluje z večjo močjo kot običajno. Po nekaj časa se releji releja K3 odprejo, vendar se K2 zažene. Sedaj je shema motorja - »trikotnik« in njegova moč postane manj.

Ko je potreben izpad napajanja, se K1 zažene. Shema se ponovi v naslednjih ciklusih.

Zapletena povezava zahteva spretnosti in ni priporočljiva za začetnike.

Druge povezave motorja

Več shem:

  1. Pogosteje kot opisana različica se uporablja vezje s kondenzatorjem, kar bo pripomoglo k znatnemu zmanjšanju moči. Eden od kontaktov delovnega kondenzatorja je priključen na nič, drugi - na tretji izhod električnega motorja. Zato imamo nizkoenergetsko enoto (1,5 W). Z veliko močjo motorja bo v krogu potreben začetni kondenzator. Z enofazno povezavo preprosto kompenzira tretji izhod.
  2. Asinhronski motor je enostaven za povezavo z zvezdico ali trikotnikom pri preklopu s 380V na 220. Obstajajo tri navitja takih motorjev. Če želite spremeniti napetost, je treba izmenjavo izhodov na vrhove povezav.
  3. Pri povezovanju elektromotorjev je pomembno skrbno preučiti potne liste, certifikate in navodila, saj je pri uvoznih modelih pogosto "trikotnik" prilagojen našemu 220V. Takšni motorji to ignorirajo in vklopijo "zvezdo", ki jih preprosto izgori. Če je moč več kot 3 kW, motorja ni mogoče priključiti na gospodinjsko omrežje. To je preobremenjeno s kratkimi stiki in celo z napako RCD.

Priporočamo:

Vključitev trifaznega motorja v enofazno omrežje

Rotor, ki je priključen na trifazno vezje trofaznega motorja, se vrti zaradi magnetnega polja, ki ga ustvari tok, ki se v različnih časih pretaka skozi različne navitja. Toda pri priključitvi takega motorja na enofazno vezje ni nobenega navora, ki bi lahko vrtil rotor. Najpreprostejši način za povezavo trifaznih motorjev z enofaznim vezjem je, da poveže tretji kontakt s kondenzatorjem, ki spreminja fazo.

V enofaznem omrežju je vključen ta motor z enako hitrostjo vrtenja kot pri trifaznem omrežju. Toda to ni mogoče reči o moči: njegove izgube so pomembne in so odvisne od kapacitivnosti kondenzatorja faznega prestavljanja, obratovalnih pogojev motorja, izbranega veznega tokokroga. Izgube za približno 30-50%.

Vezja so lahko dvo-, tri-, šest-fazna, vendar so najbolj uporabljena trifazna. V okviru trifaznega vezja razumejte kombinacijo električnih vezij z enakim frekvenčnim sinusoidnim EMF, ki se med fazo razlikujejo, a jih ustvarja skupen vir energije.

Če je obremenitev v fazah enaka, je vezje simetrično. V trifaznih asimetričnih vezjih - drugače. Skupna moč je sestavljena iz aktivne moči trifaznega in reaktivnega vezja.

Čeprav se večina motorjev lahko spopada z enofaznim delovanjem omrežja, vsi ne delujejo dobro. Boljši kot drugi v tem smislu, asinhroni motorji, ki so zasnovani za napetost 380/220 V (prva za zvezdo, druga za trikotnik).

Ta delovna napetost je vedno navedena na potnem listu in na plošči, ki je pritrjena na motor. Obstaja tudi diagram povezave in možnosti spreminjanja.

Če je prisoten "A", označuje, da se lahko uporabita tako "trikotnik" kot "zvezda". "B" poroča, da so navitja povezana z "zvezdo" in jih ni mogoče povezati drugače.

Rezultat mora biti: kadar se stikali navitja z baterijo prekinejo, se morajo na obeh preostalih navitjih pojaviti električni potencial iste polarnosti (t.j., puščica v smeri iste smeri). Izhodi od začetka (A1, B1, C1) in konca (A2, B2, C2) so označeni in povezani glede na shemo.

Uporaba magnetnega zaganjača

Uporaba priključnega kroga električnega motorja 380 skozi zaganjalnik je dobra, saj se lahko začetek izvede na daljavo. Prednost zaganjača prek stikala (ali druge naprave) je, da se lahko zaganjalnik postavi v ohišje, pri čemer so krmilne naprave, napetost in tok na delovnem območju minimalni, zato se žice namestijo v manjši del.

Poleg tega povezava s pomočjo zaganjalnika zagotavlja varnost v primeru, da napetost "izgine", ker to povzroči odpiranje kontaktov za napajanje, ko se napetost ponovno pojavi, zaganjalnik ne bo napajal opreme brez pritiska na gumb za zagon.

Diagram povezave za asinhronski električni zaganjalnik 380V:

Pri kontaktih 1,2,3 in začetnem gumbu 1 (odprta) napetost je prisotna v začetnem trenutku. Potem se napaja preko zaprtih kontaktov tega gumba (pri pritisku na gumb "Start") na kontakte zaganjalnika K2 zapremo. Tuljava ustvarja magnetno polje, privlači jedro, kontakti pogona so zaprti in poganjajo motor.

Hkrati je zaprt stik za NO, iz katerega se faza prenaša na tuljavo prek gumba "Stop". Izkazalo se je, da ko je sprožen gumb za zagon, ostane tuljava tokokrog zaprta, pa tudi stikala za napajanje.

S pritiskom na tipko "Stop" se tokokrog razbije in vrača stikala za napajanje. Napetost izgine iz vodnikov in NE.

Video: povezava asinhronega motorja. Določitev vrste motorja.

Kako povezati asinhronski motor 380

Priključitev trifaznega motorja v trifazno omrežje

  1. Osnovni diagrami ožičenja
  2. Uporaba sheme zvezde-delta
  3. Trifazni magnetni zaganjalnik
  4. Video

Delovanje trofaznih elektromotorjev je veliko bolj učinkovito in produktivno kot enofazni motorji z močjo 220 V. Zato je v prisotnosti treh faz priporočeno priključiti ustrezno trofazno opremo. Zato povezava trofaznega motorja s trifaznim omrežjem zagotavlja ne samo gospodarno, temveč tudi stabilno delovanje naprave. Priključni shemi ni treba dodajati nobenih začetnih naprav, saj se takoj po zagonu motorja v navitjih svojega statorja oblikuje magnetno polje. Glavni pogoj za normalno delovanje takih naprav je pravilna izvedba povezave in skladnost z vsemi priporočili.

Diagrami ožičenja

Magnetno polje, ki ga tvorijo trije navitji, zagotavlja vrtenje rotorja elektromotorja. Tako se električna energija pretvori v mehansko.

Povezava je možna na dva načina: zvezda ali trikotnik. Vsak od njih ima svoje prednosti in slabosti. Zvezdno vezje zagotavlja gladko zagon enote, vendar moč motorja pade za približno 30% nominalnega. V tem primeru ima delta povezava določene prednosti, saj ni izgube moči. Vendar pa obstaja tudi značilnost, povezana s trenutno obremenitvijo, ki se med zagonom dramatično povečuje. Ta pogoj negativno vpliva na izolacijo žic. Izolacija se lahko prebija in motor popolnoma ne uspe.

Posebno pozornost je treba nameniti evropski opremi, ki je opremljena z električnimi motorji, izdelana za napetost 400/690 V. Priporočajo se za priključitev na naše omrežje 380 voltov samo s pomočjo metode trikotnika. Pri zvezdni povezavi taki motorji takoj gorijo pod obremenitvijo. Ta metoda se uporablja le za domače trofazne elektromotorje.

V sodobnih enotah je priključna omarica, v kateri se iztekajo konci navitij. Njihovo število je lahko tri ali šest. V prvem primeru se shema povezovanja na začetku prevzame z zvezdno metodo. V drugem primeru se lahko električni motor v obe fazi vključi v trifazno omrežje. To pomeni, da so z zvezdno shemo trije konci, ki se nahajajo na začetku navitja, povezani s skupnim zasukom. Nasprotni konci so povezani s fazami omrežja 380 V, iz katerega se napaja. V primeru trikotnika so vsi konci navitij medsebojno povezani. Faze so povezane s tremi točkami, kjer so konci navitij medsebojno povezani.

Uporaba sheme zvezde-delta

Primerjalno redko uporabljeni kombinirani vezalni načrt, znan kot "zvezda-delta". Omogoča vam nemoten zagon s zvezdastim vezjem in med glavnim delom je vklopljen trikotnik, ki zagotavlja največjo moč enote.

Ta povezovalna shema je precej zapletena, kar zahteva uporabo treh magnetnih zaganjalk hkrati. nameščeni v navitja priključka. Prvi MP je povezan z omrežjem in s konci navitij. MP-2 in MP-3 sta priključena na nasprotna konca navitij. Povezava trikotnika se izvede z drugim zaganjalnikom in povezavo zvezda s tretjo. Stalno je prepovedano hkratno vklopiti drugi in tretji zagon. To bo povzročilo kratek stik med fazami, ki so z njimi povezane. Da bi preprečili takšne situacije, je med temi zaganjalniki nastavljena ključavnica. Ko je en MP vklopljen, je še en odprti kontakt.

Delovanje celotnega sistema poteka po naslednjem načelu: istočasno z vključitvijo MP-1 je vključen MP-3, povezan z zvezdico. Po gladkem zagonu motorja po določenem času, ki ga nastavi rele, pride do prehoda v običajen način delovanja. Potem je MP-3 izklopljen in MP-2 vklopljen glede na vzorec trikotnika.

Trifazni magnetni zaganjalnik

Priključuje trifazni motor z magnetnim zaganjalnikom, kot tudi prek prekinjevalca tokokroga. Preprosto, to shemo dopolnjuje enota za vklop in izklop z ustreznimi gumbi START in STOP.

Ena normalno zaprta faza, priključena na motor, je priključena na gumb START. Med stiskanjem se stik zapre, nato pa tok teče v motor. Vendar pa je treba opozoriti, da če spustite gumb START, bodo kontakti odprti in ne bodo prejeta. Da bi to preprečili, je magnetni zaganjalnik opremljen z dodatnim dodatnim priključkom, tako imenovanim kontaktom samopriklopa. Deluje kot blokirni element in prepreči prekinitev vezja, ko je gumb START izklopljen. Verigo je mogoče končno izključiti s tipko STOP.

Tako lahko povezavo trifaznega motorja s trifaznim omrežjem izvedemo na različne načine. Vsaka izmed njih je izbrana v skladu z modelom enote in posebnimi pogoji delovanja.

380-voltni priključek motorja

Trifazni asinhronski motor je najpogostejši elektromotor. Rečeno je, da je elektrotehnika znanost stikov. Večino težav, ki se pojavijo v električnih vezjih, povzročajo nekateri stiki. V asinhronem dizajnu motorja ni stikov. To pojasnjuje njegovo zanesljivost. S pravilnim delovanjem ti motorji delujejo, dokler se ležaji ne obrabijo. Pravilno delovanje zagotavlja optimalno temperaturo in najmanjšo spremembo lastnosti izolacije. Ležaji in okvara izolacije navoja sta dva glavna vzroka asinhronih motenj motorja.

V trifaznih električnih omrežjih se uporabljajo dva diagrama navitja motorjev - "trikotnik" in "zvezda". Te sheme določajo le temperaturne razmere navitij in obremenitev izolacije. Napetost 380 V deluje na vsakem navitju, ko je priključen v "trikotniku" ali na električnem vezju dveh navitij, ko je povezan v "zvezdico". Zato so v isti napravi navitja, povezana v "trikotniku", delovala v težjih načinih napetosti in temperature. Vendar to doseže višjo mehansko moč na gredi motorja.

  • Ko so navitja povezana v skladu s shemo "delta", dobimo en pol in več moči v primerjavi s sistemom "zvezda".

Postopek prehoda od zagona motorja do konstantnih vrtljajev rotorja je tudi bolj energičen glede napetostnega toka. V omrežjih z nizko porabo energije bo to povzročilo znatno zmanjšanje napetosti med časom pospeška rotorja. Zato je priporočljivo uporabiti asinhronske motorje s faznimi rotorji in krmilnimi zobniki v takšnih električnih omrežjih. Zaradi velikih upogibnih tokov je "zvezda" glavno vezje za povezovanje navitij. Napetost U za vsak motor je najpomembnejši parameter in je zato vedno navedena na napisni tablici in v priloženi dokumentaciji.

Ker svet proizvaja veliko število modelov motorjev, preden povežete svoje navitke, da se priključijo na omrežno napetost 380 V, je treba zagotoviti, da so domači standardi in modeli v skladu. Če so na imenski tablici označene višje napetosti, bo namesto običajno uporabljene zvezde treba uporabiti delta povezavo.

Najboljši način za začetek

Za najučinkovitejšo uporabo asinhronega motorja je priporočljivo uporabljati kombinirane načine delovanja. To pomeni uporabo preklopnih navijalnih zatičev za izbiro ene od dveh možnosti za povezovanje navitij. Zagon in pospešek motorja se pojavi v skladu s shemo zvezde zvezde. Po končanem prehodnem postopku in začetnem toku doseže najmanjšo vrednost, se preklopi na delta vezje.

Tak nadzor je mogoče doseči s tremi skupinami stikov s tremi kontakti v vsaki skupini. Da bi prehod iz enega vezja na drugega ne povzročil nesreče, je treba upoštevati določeno zaporedje sproženih kontaktov.

  • Pri zagonu asinhronega motorja sta prva in druga skupina zaprta. Ni pomembno, katera od njih bo najprej zaprla stike.
  • Tretja skupina ostane odprta do konca pospeška rotorja.
  • Ko se rotor pospeši, druga skupina odpira kontakte.
  • Po nekaj časa, ki je potreben za dokončanje odpiranja druge skupine stikov, so kontakti tretje skupine zaprti.
  • Motor se odklopi iz trifaznega omrežja 380 V z odpiranjem kontaktov prve in druge skupine.
  • Če želite prehod iz enega vezja na drugega varnejši, morate odklopiti stike iz prve skupine, medtem ko so kontakti druge skupine izključeni in so kontakti tretje skupine vklopljeni.

Za vezje bodo potrebni trije magnetni zagoni s kontakti, ki so primerni za izklop tokov reguliranega motorja.

Trifazni asinhronski motor je naprava, sestavljena iz dveh delov: statorja in rotorja, ki sta ločeni z zračno režo in nista mehansko povezani.

Na statorju so trije navitji naviti na posebno magnetno jedro, ki je sestavljena iz posebnih električnih jeklenih plošč. Navitja so navita v režah statorja in razporejena pod kotom 120 stopinj na drugo.

Rotor je nosilno podprta konstrukcija z rotorjem za prezračevanje. Za električni pogon je rotor mogoče neposredno povezati z mehanizmom bodisi prek menjalnikov kot tudi drugih mehanskih sistemov prenosa energije. Rotorji v asinhronih strojih so lahko dve vrsti:

    • Kratek rotor, ki je sistem prevodnikov, povezan s konci prstov. Oblikovana prostorska zasnova, ki spominja na veverično kolo. Rotor inducira tokove, ustvarja svoje lastno polje, ki interagira z magnetnim poljem statorja. To je tisto, kar poganja rotor.
    • Masivni rotor je enodelna konstrukcija feromagnetne zlitine, v kateri se istočasno inducirajo tokovi in ​​ki je magnetni vodnik. Zaradi nastajanja vrtinčnih tokov v masivnem rotorju se medsebojno delujejo magnetna polja, ki so gonilna sila rotorja.

Glavna gonilna sila trofaznega asinhronega motorja je rotacijsko magnetno polje, ki se pojavi predvsem zaradi trifazne napetosti in, drugič, relativnega položaja navitja statorja. Pod njegovim vplivom se v rotorju pojavijo tokovi, ki ustvarjajo polje, ki je v stiku s poljem statorja.

Asinhroni motor se imenuje zaradi dejstva, da vrtilna frekvenca rotorja zaostaja za frekvenco vrtenja magnetnega polja, rotor nenehno poskuša »dohiteti« s poljem, vendar je pogostost vedno manjša.

Glavne prednosti asinhronih motorjev

    • Enostavnost strukture, ki je dosežena zaradi odsotnosti zbirnih skupin, ki imajo hitro obrabo in ustvarijo dodatno trenje.
    • Napajanje asinhronega motorja ne zahteva dodatnih transformacij, lahko ga napaja neposredno iz industrijskega trifaznega omrežja.
    • Zaradi razmeroma majhnega števila delov so asinhroni motorji zelo zanesljivi, imajo dolgo življenjsko dobo in so enostavni za vzdrževanje in popravilo.

Seveda trifazni stroji niso brez napak.

    • Asinhroni električni motorji imajo izjemno majhen začetni navor, kar omejuje obseg njihove uporabe.
    • Pri zagonu ti motorji porabijo velike tokove pri zagonu, kar lahko presega dovoljene vrednosti v določenem sistemu oskrbe z električno energijo.
    • Asinhroni motorji porabijo veliko reaktivne moči, kar ne povzroči povečanja mehanske moči motorja.

Različne sheme za povezavo asinhronih motorjev s 380 voltnimi omrežji

Da bi motor lahko deloval, obstaja več različnih povezovalnih diagramov, med njimi so najbolj znana zvezda in trikotnik.

Kako povezati trifazni motor "zvezda"

Ta način povezave se uporablja predvsem v trifaznih omrežjih z linearno napetostjo 380 voltov. Konci vseh navitij: C4, C5, C6 (U2, V2, W2), - so povezani v eni točki. Na začetek navitij: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - so fazni vodniki A, B, C (L1, L2, L3) priključeni prek stikalne opreme. V tem primeru bo napetost med začetkom navitja 380 voltov in med priključno točko faznega vodnika in priključno točko navitij bo 220 voltov.

Imenska tablica motorja označuje zmožnost priključitve z uporabo metode »zvezda« v obliki simbola Y in lahko tudi pove, ali jo je mogoče povezati z drugim vezjem. Povezava po tej shemi je lahko nevtralna, ki je povezana s priključno točko vseh navitij.

Ta pristop učinkovito ščiti motor pred preobremenitvami z uporabo štiripolnega prekinjalnika.

Zvezdna povezava ne omogoča električnega motorja, prilagojenega 380 omrežnim omrežjem, da razvijejo polno moč zaradi dejstva, da je na vsakem posameznem navitju napetost 220 voltov. Vendar pa ta povezava omogoča preprečevanje prekomerne struje, motor se začne brez težav.

Priključna škatla bo takoj vidna, ko je električni motor priključen glede na zvezdasto vezje. Če pride do skakanja med tremi priključki navitij, to jasno kaže, da je to vezje uporabljeno. V vseh drugih primerih se uporablja drugačen sistem.

Povezavo opravimo v skladu s shemo "trikotnik"

Da bi trifazni motor razvijal svojo največjo moč, uporabite povezavo, ki je bila imenovana "trikotnik". Hkrati je konec vsakega navijanja povezan z začetkom naslednjega, ki dejansko tvori trikotnik na diagramu vezja.

Priključki navitij so priključeni na naslednji način: C4 je priključen na C2, C5 do C3 in C6 do C1. Z novim označevanjem je videti tako: U2 se poveže z V1, V2 z W1 in W2 cU1.

V trifaznih omrežjih med priključki navitij bo linearna napetost 380 voltov, povezava z nevtralno (delovna ničla) pa ni potrebna. Ta shema ima značilnost tudi v dejstvu, da obstajajo velike tokovne motnje, ki jih ožičenje ne more vzdržati.

V praksi se včasih uporablja kombinirana povezava, kadar se zvezna povezava uporablja na začetni in razklopni stopnji, v posebnih pogojih pa posebni kontaktorji preklopijo navitja v delta vezje.

V priključni omarici je delta povezava določena s prisotnostjo treh skakalcev med priključki navitij. Na imenski tablici motorja je povezava delta označena s simbolom in moč, ki se razvije pod zvezdastim in delta vezjem.

Trifazni asinhroni motorji zaradi svojih očitnih prednosti zavzemajo znaten delež med potrošniki električne energije.

Reverzibilen in nepovraten magnetni tokokrog

Kaj je magnetni zaganjalnik je stikalna naprava, ki se večkrat uporablja za avtomatsko vklop in izklop električnih porabnikov, kot je električni kotel, električni grelec, električni motor itd.

Magnetni zaganjalnik omogoča daljinski nadzor, omogoči in onemogoči potrošnika na daljavo od nadzorne plošče. Najpogostejša uporaba magnetnega zaganjača je bila asinhroni motor, s pomočjo katerega je zagon, zaustavitev in obratno (sprememba smeri vrtenja gredi) motorja.

Še en magnetni zaganjalnik služi za raztovarjanje nizkoenergetskih stikov. Na primer, vzemite preprosto stikalo, ki je doma, je namenjen vklopu in izklopu obremenitve največ 10 Amp, določimo moč: pomnožimo tok za 10 * 220 = 2200 W. To pomeni, da prek tega stikala lahko vklopite največ dvaindvajset žarnic s 100 W.

Izklopite stik preprostega stikala s pomočjo magnetnega magnetnega magneta tretjega magneta, katerega napajalni kontakti so namenjeni vklopu in izklopu trenutnega 40 Amp, moči, ki jo lahko vklopite in izklopite: 40 * 220 = 8800 W. Kot rezultat, z enim klikom na stikalo lahko vklopimo in izklopimo celotno razsvetljavo ulic skozi kontakte magnetnega zaganjača.

Tretji magnetni zaganjalnik nadzira elektromagnetna tuljava, ki porabi 200 W pri aktiviranju in v aktiviranem stanju porabi samo 25 W, kar ima za posledico 200/380 = 0,52 A - to je tok, ki je potreben za delovanje zaganjalnika in vključitev glavnega tokokroga moči. Zdaj si predstavljamo, da lahko postavite majhno kompaktno stikalo, ki bo nadzorovalo magnetni zaganjalnik in s svojimi močnimi kontakti vklopil in izklopil velike moči.

Tudi pri magnetnem zagonu so nadzorne tuljave za 380V, 220V in 36V napetosti za varnost osebe pred električnim sunkom. Na stružnicah namestite magnetne zaganjalke s tuljavami na 36V. To je potrebno, da je stružnica pri varni napetosti pri izpadu izolacije.

Kaj potrebujete za toplotni rele, skupaj z magnetnim zaganjalnikom. Toplotni rele ščiti motor pred preobremenitvijo in nepopolnim faznim delovanjem. Kaj je nepopoln fazni način je, ko je med delovanjem električnega motorja izginila ena od treh faz.

Vzroki enofaznega načina: varovalka na eni fazi izgorelosti, kontakt na zgornji terminal ali vijak na priključku magnetnega zaganjača je bil odvit in fazna žica padla iz vibracij, slab stik na električnih kontaktih zaganjalnika.

Ko je motor preobremenjen ali deluje v nefaznem načinu, se tok, ki poteka skozi toplotni rele, povečuje. Prevodne bimetalne plošče segrejejo v toplotnem releju, se upogibajo pod vplivom toplote in mehansko delujejo pri odpiranju kontakta v toplotnem releju, ki izklopi napajanje tuljave magnetnega zaganjača, motor se odklopi s pomočjo zaganjalnika.

SEMA PRIKLJUČITEV ASYNCHRONOUS MOTORJA Z MAGNETNIM STARTEROM.

Shema je sestavljena iz:
iz QF - avtomatsko stikalo; KM1 - magnetni zaganjalnik; P - termični rele; M - asinhronski motor; OL - varovalka; krmilni gumbi (C-stop, Start). Razmislite o delovanju vezja v dinamiki.
Vklopite napajanje QF - avtomatsko stikalo, potisnite gumb "Start" s svojim normalno odprtim kontaktom, energijo tuljave KM1 - magnetnega zaganjača.

KM1 - magnetni zaganjalnik se sproži in s normalno odprti, napajalni kontakti napeljavi napetost na motor. Da ne bi držali gumba "Start", da bi motor deloval, ga je treba premostiti s kontaktom KM1, magnetnim zaganjalnikom, z običajno odprtim blokom.
Ko se zaganjalnik zažene, kontaktni blok zapre in gumb "Start" se sprosti, bo tok potekal skozi kontaktni blok na KM1 - tuljavo.

Izklopimo motor, pritisnemo tipko "C-stop", odpre se normalno zaprti kontakt in se napetost za KM1-tuljavo zaustavi, zagonsko jedro se vrne v prvotni položaj pod vplivom vzmeti, pri čemer se kontakti vrnejo v normalno stanje in ugasnejo motor. Ko je aktiviran termični rele - "P" se odpre normalno zaprti kontakt "P", zaustavi se na enak način.

Nepovratni magnetni tokokrog s 380V tuljavo.

REVERSIONALNA SHEMA MAGNETNEGA ZAGONA.

Shema je sestavljena na enak način, tako kot v nekonverzibilni shemi, so bili edinstveno dodani povratni gumb in magnetni zaganjalnik.

Načelo delovanja tokokroga je malo težje, upoštevamo ga v dinamiki Kaj je potrebno iz vezja, obratno na motor zaradi inverzije dveh faz. Hkrati je potreben ključavnica, ki bi preprečila vključitev drugega zagona, če deluje prvi, in obratno. Če ob istem času vklopite dva zaganjalnika, se bo pojavilo kratek stik - kratek stik na omrežnih kontaktih zaganjalnika.

Vklopite QF - avtomatsko stikalo, pritisnite gumb "Start [1]", vključite napetost v KM1 zaganjalnik, zaganjalnik se aktivira. Stikala za vklop vklopijo motor, gumb Start [1] zaženite.

Blokiranje drugega zaganjača - KM2 se izvede s pomočjo normalno zaprtega KM1 - bloka s kontaktom. Ko se sproži KM1 - zaganjalnik, se odpre KM1 - kontaktni blok s tem odpira pripravljeno verigo tulca drugega KM2 - magnetnega zaganjača.

Če želite prestaviti motor, ga morate onemogočiti. Izklopite motor, s pritiskom na gumb "C-stop" napetost odstranite iz tuljave, ki je delovala. Stikala za zagon in bloka se vrnejo v prvotni položaj z delovanjem vzmeti.

Tok je pripravljen za obrat, pritisnemo gumb "Start [2]", napeljemo napetost v tuljavo - KM2, zagon - KM2 se aktivira in vklopi motor v nasprotni smeri vrtenja. Tipka "Start [2]" preklopi blok s kontaktom KM2 in odpre se normalno zaprti kontakt blok KM2 in blokira pripravljenost magnetne tuljave KM1 KM1.
Ko je aktiviran termični rele - "P" se odpre normalno zaprti kontakt "P", zaustavi se na enak način.

Reverzibilno magnetno vezje s 380V tuljavo.

Načelo delovanja magnetnega vezja z 220V tuljavo je enako kot pri tuljavi 380V.

Nepovratno magnetno vezje z 220V tuljavo.

Reverzibilno magnetno vezje z 220V tuljavo.