Magnetni zaganjalnik: namen, naprava, povezovalne diagrame

  • Ogrevanje

Moč na elektromotorje je bolje uporabiti z magnetnimi zaganjalniki (imenovanimi tudi kontaktorji). Prvič, zagotavljajo zaščito pred upogibnimi tokovi. Drugič, običajni načrt ožičenja magnetnega zaganjača vsebuje krmilne elemente (gumbe) in zaščite (termični releji, samoprijemni krogi, električni vmesniki itd.). Z uporabo teh naprav lahko motor zaženete v nasprotni smeri (vzvratno) s pritiskom na ustrezno tipko. Vse to je organizirano s pomočjo shem in niso zelo zapletene in jih je mogoče sestaviti neodvisno.

Namen in naprava

Magnetni zaganjalniki so vgrajeni v električna omrežja, ki zagotavljajo in ločujejo moč. Lahko deluje z izmenično ali neposredno napetostjo. Delo temelji na pojavu elektromagnetne indukcije, obstajajo delavci (preko katerih se napaja) in pomožni (signalni) kontakti. Za lažjo uporabo se v magnetni krogotok startera dodajo gumbi Stop, Start, Forward, Back.

Izgleda kot magnetni zaganjalnik

Magnetni aktuatorji so lahko dve vrsti:

  • Z normalno zaprtimi kontakti. Napajanje se prenaša na obremenitev neprekinjeno, izključeno je le, ko se sproži zaganjalnik.
  • Pri normalno odprtih kontaktih. Napajanje se napaja samo med delovanjem zaganjalnika.

Druga vrsta se pogosteje uporablja - z normalno odprtimi kontakti. Navsezadnje bi morala biti naprava v kratkem časovnem obdobju, preostanek časa pa je v mirovanju. Zato spodaj upoštevamo načelo delovanja magnetnega zaganjača s normalno odprtimi kontakti.

Sestava in namen delov

Osnova magnetne zagonske induktivne tuljave in magnetnega jedra. Magnetno vezje je razdeljeno na dva dela. Oba sta v obliki črke "W", nastavljena na zrcalni sliki. Spodnji del je fiksiran, njen srednji del je jedro induktorja. Parametri magnetnega zaganjača (največja napetost, s katero lahko deluje) je odvisna od induktorja. Lahko so zaganjalke majhnih nazivnih vrednosti - za 12 V, 24 V, 110 V, najpogostejše pa so za 220 V in 380 V.

Naprava magnetnega zaganjača (kontaktorja)

Zgornji del magnetnega vezja je premičen, na njej so pritrjeni premični kontakti. Tovor je povezan z njimi. Fiksni kontakti so pritrjeni na ohišje zaganjača, opremljeni z napajalnikom. V začetnem stanju so kontakti odprti (zaradi elastične sile vzmeti, ki ima zgornji del magnetnega vezja), tovoru ni priskrbel nobene moči.

Načelo delovanja

V normalnem stanju vzmet dvigne zgornji del magnetnega vezja, kontakti so odprti. Ko energijo magnetnega zaganjača, tok, ki teče skozi induktor, ustvari elektromagnetno polje. S stiskanjem vzmeti privlači gibljivi del magnetnega vezja, kontakti so zaprti (na sliki je slika na desni). Z zaprtimi kontakti se napajanje napaja, deluje.

Načelo delovanja magnetnega zaganjača (kontaktorja)

Ko je moč magnetnega zaganjača izključeno, elektromagnetno polje izgine, vzmet potisne zgornji del magnetnega vezja navzgor, kontakti so odprti in brez tovora se ne prenaša obremenitev.

Z magnetnim zaganjalnikom se lahko napaja izmenična ali direktna napetost. Pomembna je samo njegova vrednost - ne sme presegati naziva, ki jo določi proizvajalec. Pri izmenični napetosti je največ 600 V, za konstantno napetost - 440 V.

Priključni načrt zaganjalnika s 220 V tuljavo

V kateri koli shemi povezovanja magnetnega zaganjača sta dve verigi. Ena moč, s katero se napaja. Drugi signal je. S pomočjo tega vezja se krmili delovanje naprave. Treba jih je obravnavati ločeno - lažje je razumeti logiko.

V zgornjem delu primera magnetnega zaganjača so kontakti, na katere je priključena moč za to napravo. Običajna oznaka je A1 in A2. Če je tuljava 220 V, tukaj napolnimo 220 V. Kjer povezati "nič" in "fazo", ni nobene razlike. Ampak pogosteje se "faza" postavi na A2, ker se ta sklep ponavadi podvoji v spodnjem delu telesa in pogosto je bolj priročno povezati tukaj.

Napajanje z magnetnim zaganjalnikom

Spodaj je na primer več stikov, podpisanih L1, L2, L3. To povezuje napajalnik za obremenitev. Njegova vrsta ni pomembna (konstantna ali spremenljiva), pomembno je, da nominalna vrednost ni višja od 220 V. Tako se napetost iz akumulatorja, vetrnih generatorjev itd. Lahko napaja prek zaganjalnika s tuljavo 220 V. Odstrani se iz kontaktov T1, T2, T3.

Namen magnetnih vtičnic starterja

Najpreprostejša shema

Če priključite napajalni kabel (krmilno vezje) na kontakte A1 - A2, napeljite 12 V na baterijo za L1 in L3 ter svetlobne naprave (napajalni krog) na sponkah T1 in T3, boste dobili svetlobno vezje, ki deluje od 12 V. Ena od možnosti za uporabo magnetnega zaganjača.

Ampak pogosteje se vse te naprave uporabljajo za napajanje elektromotorjev. V tem primeru je 220 V priključen tudi na L1 in L3 (istega 220 V je tudi odstranjen iz T1 in T3).

Najenostavnejši način za povezavo magnetnega zagona - brez gumbov

Pomanjkljivost te sheme je očitna: če želite izklopiti in vklopiti moč, morate manipulirati z vtičem - odstranite / vstavite ga v vtičnico. Stanje je mogoče izboljšati z namestitvijo samodejnega stikala pred zaganjalnikom in vklopom / izklopom napajalne napetosti na vezje z njim. Druga možnost je, da dodate gumbe v krmilno vezje - Start in Stop.

Shema s tipkami "Start" in "Stop"

Ko je stikalo prek gumba spremenjeno, se spremeni samo krmilno vezje. Napajanje ostane nespremenjeno. Celotno vezje magnetnega zaganjača se nekoliko razlikuje.

Gumbi so lahko v ločenem primeru, lahko so v enem. V drugem izvedbenem primeru se naprava imenuje "potisni gumb". Vsak gumb ima dva vhoda in dva izhoda. Tipka "start" ima normalno odprti kontakti (napajanje se priskrbi, ko ga pritisnete), "ustavitev" je običajno zaprta (pri pritisku je vezje odrezano).

Priključni načrt magnetnega zaganjača s tipkama za zagon in ustavitev

Gumbi pred magnetnim zaganjalnikom so vgrajeni v zaporedju. Najprej - "start", nato - "stop". Očitno je, da s takšno shemo za priključitev magnetnega zaganjača bo obremenitev delovala le toliko časa, kolikor se drži gumb za zagon. Takoj, ko se sprosti, bo hrana izginila. Pravzaprav je v tej izvedbi gumb "ustavi" odveč. To ni način, ki je v večini primerov potreben. Po sprostitvi gumba za zagon je potrebno, da električna energija še naprej teče, dokler se vezje ne prekine s pritiskom na gumb "zaustavitev".

Diagram ožičenja magnetnega zaganjača s samoprijemnim krogom - po zapiranju kontakta gumba "Start", se tuljava samodejno napaja

Ta algoritem delovanja se izvaja z uporabo pomožnih kontaktov zaganjalnika NO13 in NO14. So povezani vzporedno z gumbom za zagon. V tem primeru vse deluje tako, kot bi se moralo: po sproščanju gumba "start", moč gre skozi pomožne kontakte. Breme se ustavi s pritiskom na tipko "zaustavitev", tokokrog se vrne v delovno stanje.

Priključitev na trifazno omrežje preko kontaktorja s tuljavo 220 V

S standardnim magnetnim zaganjalnikom, ki deluje od 220 V, lahko priključite trifazno napajanje. Tako vezje za povezavo magnetnega zaganjača se uporablja z asinhronimi motorji. V krmilnem vezju ni razlike. Ena od faz in "nič" je povezana s kontaktoma A1 in A2. Fazna žica gre skozi tipke "start" in "stop", skakalec pa na NO13 in NO14.

Kako povezati asinhronski motor 380 V preko kontaktorja s tuljavo 220 V

V moči vezja so razlike zanemarljive. Vse tri faze se napajajo v L1, L2, L3, trifazna obremenitev je povezana z izhodi T1, T2, T3. V primeru motorja se v tokokrog pogosto doda termični rele (P), kar preprečuje pregrevanje motorja. Termični rele je nameščen pred motorjem. Kontrolira temperaturo dveh faz (na najbolj obremenjeni fazi, tretji), ki odpira električni krog pri doseganju kritičnih temperatur. To povezovalno vezje magnetnega zaganjača se pogosto uporablja, preizkušeno večkrat. Vrstni red sestavljanja, glejte naslednji video.

Shema ožičenja motorja z vzvratno vožnjo

Pri nekaterih napravah je treba motor obrniti v obe smeri. Sprememba v smeri vrtenja se pojavi med obračanjem faze (dve poljubni fazi je treba zamenjati). V krmilnem vezju je potreben tudi pritisk na gumb (ali ločeni gumbi) "ustavi", "naprej", "nazaj".

Povezovalno vezje magnetnega zaganjača za obratni motor je sestavljeno na dveh enakih napravah. Priporočljivo je, da najdete tiste, na katerih je par običajno zaprtih kontaktov. Naprave so vzporedno priključene - za vzvratno vrtenje motorja, na enem od zaganj, se faze zamenjajo. Izhodi obeh se napolnijo z obremenitvijo.

Signalni tokokrogi so nekoliko bolj zapleteni. Gumb za zaustavitev je pogost. Polje ima gumb "naprej", ki je povezan z enim od zaganj, "nazaj" - na drugo. Vsak od gumbov mora imeti ranžirno vezje ("samopriprava") - tako da ni potrebno, da je eden od gumbov ves čas pritisnjen (na vsakem zaganjalniku so nameščeni skakalci na NO13 in NO14).

Priključni načrt motorja z vzvratno vožnjo z magnetnim zaganjalnikom

Da bi se izognili možnosti napajanja preko obeh gumbov, se izvede električna ključavnica. V ta namen se po gumbu "naprej" napajajo normalno zaprti kontakti drugega kontaktorja. Drugi kontaktor je povezan na enak način - skozi običajno zaprta stika prvega.

Če v magnetnem zaganjalniku ni običajno zaprtih kontaktov, jih lahko dodate z namestitvijo predpone. Pri namestitvi so predpone priključene na glavno enoto in njihovi stiki delujejo hkrati z drugimi. To pomeni, da dokler se napajanje prenaša s pomočjo gumba "naprej", običajno zaprti kontakt, ki se odpre, ne bo omogočil obratnega obratovanja. Če želite spremeniti smer, pritisnite gumb "zaustavitev", po katerem lahko vklopite vzvratno s pritiskom na gumb "nazaj". Ravno preklapljanje se pojavi podobno - prek "zaustavitve".

Shema vklapljanja elektromotorja skozi magnetni zaganjalnik

Preden začnemo s praktično povezavo zaganjalnika, se spomnimo uporabne teorije: kontaktor magnetnega zaganjača se vklopi s krmilnim impulzom, ki izhaja iz pritiska na gumb za zagon, s katerim se krmilna tuljava napaja. Držite kontaktor v stanju ON, ki temelji na načelu Samodrżalno - ko je pomožni kontakt priključen vzporedno gumb za zagon, s čimer se uporablja napetost na tuljavi, s čimer se prepreči, da je treba ohraniti na gumb start pritisnjen.

Odklop magnetnega zaganjača v tem primeru je možen le, če je krmilna tuljava prekinjena, iz katere postane očitno, da je treba uporabiti gumb s prekinjenim kontaktom. Zato so gumbi za krmiljenje aktuatorja, ki se imenujejo gumb objave, dva para kontaktov - običajno odprta (odprta, zapiralna, NE, NE) in običajno zaprta (zaprta, odprta, NC, NC)

Ta univerzalizacija vseh gumbov tipke poteka tako, da se predvidijo možne sheme za takojšen preobrat motorja. Na splošno velja, da pokličete stikalo z besedo: "Stop" in označite z rdečo. Gumb za napajanje se pogosto imenuje začetek, začetek ali označevanje z besedo "Start", "Forward", "Back".

Če je tuljava zasnovana za delovanje od 220 V, potem regulacijski tokokrog preklopi v nevtralni položaj. Če je delovna napetost elektromagnetne tuljave 380 V, potem tok "odstrani" iz druge napajalne sponke zaganjalnika teče v krmilnem vezju.

220V magnetni prižemni načrt

Tukaj se tok magnetne tuljave KM 1 napaja preko toplotnega releja in priključkov priključenih na vezje gumbov SB2 za vklop - "zagon" in SB1 za zaustavitev - "zaustavitev". Ko pritisnemo "start" tok električnega toka na tuljavo. Hkrati zagonsko jedro privlači armaturo, zaradi česar tesni kontakti zaprejo, po katerih se napetost nanaša na obremenitev. Ko sprostite "start", se vezje ne odpre, ker je vzporedno s tem gumbom priključen pomožni kontakt KM1 z zaprtimi magnetnimi kontakti. Zaradi tega se na tuljavo uporablja fazna napetost L3. Ko pritisnete tipko "stop", se izklopi napajanje, gibljivi kontakti prihajajo v njihov prvotni položaj, kar povzroči, da se obremenitev izklopi. Enaki procesi se pojavijo med delovanjem termičnega releja P - zagotovljeno je prekinitev ničelne N, ki oskrbuje tuljavo.

380V magnetni diagram ožičenja zaganjalnika

Priključek na 380 V se praktično ne razlikuje od prve možnosti, razlika je le v napajalni napetosti magnetne tuljave. V tem primeru se napajanje napaja z dvema fazama L2 in L3, medtem ko je v prvem primeru - L3 in nič.

Diagram prikazuje, da uvajalna tuljava (5) poganja faze L1 in L2 pri napetosti 380 V. Faza L1 vezan direktno nanj, in faza L2 - 2 pomočjo gumba tipka 6 "start" gumb 4 in termični rele "stop", medsebojno povezani med seboj. Princip delovanja takega sistema je naslednji: 6 Po pritisku gumba "start" 4 preko aktivira termični rele L2 fazno napetost doseže magnetno kontaktor tuljavo 5. Tukaj kontaktna zaklepanje filter 7 za določeno breme (motor M), trenutni opravi umik jedro, napetost 380 V. V primeru zaustavitve "start" tokokrog ni prekinjen, tok prehaja skozi pin 3 - premična enota, ki se zapre, ko se jedro potegne.

V primeru nesreče je potrebno aktivirati termični rele 1, prekiniti kontakt 4, tuljavo izklopiti in povratne vzmeti prinesti jedro v začetni položaj. Odpre se kontaktna skupina, odstranite napetost iz mesta za nujno pomoč.

Priključitev magnetnega zaganjača s pritiskom na gumb

Ta program vključuje dodatne gumbe vklop in izklop. Oba gumba »Stop« sta v zaporedju povezana s krmilnim krogom, gumbi »Start« pa so vzporedno priključeni. Ta povezava omogoča preklapljanje z gumbi iz poljubnega mesta.

Tukaj je še ena možnost. Shema je sestavljena iz dveh gumbov "Start" in "Stop" z dvema paroma stikov, ki sta običajno zaprta in odprta. Magnetni zaganjalnik s krmilno tuljavo 220 V. Gumbi so napajani iz električnih kontaktov zaganjalnika, številka 1. Napetost doseže gumb "Stop", številka 2. Prehod skozi normalno zaprt kontakt, preklopi na gumb "Start", slika 3.

Pritisnite gumb "Start", običajno odprt kontakt je zaprta. Slika 4 prikazuje napetost. Napetost doseže tarčo, slika 5, tuljava se sproži, jedro se potegne pod vplivom elektromagneta in poganja moč in pomožne kontakte, označene s črtkano črto.

Stikalo za pomožno enoto 6 preklopi stik "gumb za zagon" 4, tako da se ob sproščanju gumba "Start" zaganjalnik ne izklopi. Začetnik se prekine s pritiskom na gumb "Stop", slika 7, napetost se odstrani iz krmilne tuljave in aktivator se izklopi pod vplivom povratnih vzmeti.

Priključitev motorja skozi zaganjalnik

Nepovratni magnetni zaganjalnik

Če vam ni treba spreminjati smeri vrtenja motorja, se v krmilnem vezju uporabljajo dve nepotrjeni vzmetni gumbi: ena v normalnem odprtem položaju - "Start", druga zaprta - "Stop". Praviloma so izdelani v enem samem dielektričnem primeru, pri čemer je ena od njih rdeča. Takšni gumbi običajno sestavljajo dva para kontaktnih skupin - ena običajno odprta, druga pa zaprta. Njihov tip je določen med inštalacijskim delom vizualno ali z merilno napravo.

Žica krmilnega tokokroga je priključena na prvi priključek zaprtih kontaktov na gumbu "Stop". Na drugi priključek tega gumba sta povezani dve žici: ena gre za kateri koli od odprtih kontaktov gumba Start, druga pa je priključena na kontrolni kontakt magnetnega zaganjača, ki je odprt, ko je tuljava izklopljena. Ta odprti kontakt je povezan s kratkim žicom na krmiljenem priključku tuljave.

Druga žica iz gumba »Start« je priključena neposredno na priključek tuljave navijalnika. Tako je treba priključiti dve žici na krmiljeni "navijalo" - "ravno" in "blokiranje".

Hkrati se krmilni kontakt zapre in zahvaljujoč zaprtem gumbu "Stop" je krmiljenje na tuljavi navitja fiksno. Ko spustite gumb "Start", magnetni zaganjalnik ostane zaprt. Odpiranje kontaktov na gumbu "Stop" povzroči, da se elektromagnetna tuljava odklopi iz faze ali nevtralnega in električni motor se izklopi.

Povratni magnetni zaganjalnik

Za prestavitev motorja sta potrebna dva magnetna zaganjača in trije kontrolni gumbi. Magnetni aktuatorji so nameščeni ena poleg druge. Za večjo jasnost konvencionalno označimo njihove priključne sponke s številkami 1-3-3 in tiste, ki so povezani z motorjem kot 2-4-6.

Pri povratnem krmilnem vezju so zaganjala priključena na naslednji način: sponke 1, 3 in 5 z ustreznimi števili sosednjega zaganjalnika. Izhodni kontakti "cross": 2 z 6, 4 s 4, 6 z 2. Žica, ki napaja elektromotor, je priključena na tri priključke 2, 4, 6 vsakega zaganjalnika.

Pri diagramu navzkrižne povezave bo hkratno delovanje obeh zaganj privedlo do kratkega stika. Zato mora vodnik kroga "blokiranja" vsakega zaganjalnika najprej preiti skozi zaprt kontrolni kontakt sosednjega in nato skozi odprti kontrolni kontakt. Nato vključitev drugega zaganjalnika povzroči, da se prvi izklopi in obratno.

Niti dve, ampak trije žici so priključeni na drugi priključek zaprtega gumba »Stop«: dve »blokiranje« in en gumb »Start«, ki sta med seboj povezani vzporedno. S to povezovalno shemo gumb "Stop" izklopi kateri koli od priključenih zaganjalnikov in ustavi električni motor.

Nasveti za namestitev in triki

  • Pred montažo tokokroga je potrebno delovno točko izpustiti iz toka in preveriti, ali na testerju ni napetosti.
  • Nastavite napetostno oznako jedra, ki je omenjena na njej, in ne na zaganjalniku. Lahko je 220 ali 380 voltov. Če je to 220 V, sta faza in nič enaka tuljavi. Napetost z oznako 380 - pomeni različne faze. To je pomemben vidik, ker če je povezava nepravilna, jedro lahko izgori ali ne bo zagnal potrebnih kontaktorjev.
  • Gumb na zaganjalniku (rdeča). Za zaustavitev stika morate zaprite en rdeči gumb "Stop" in zaprite eno črno ali zeleno gumbo, označeno z gumbom "Start".
  • Upoštevajte, da močni kontaktorji prisilijo faze, da delujejo ali zaustavijo, in ničle, ki prihajajo in gredo, so ozemljitveni vodniki vedno združeni na priključnem bloka, da bi obiskali zaganjalnik. Če želite priključiti jedro 220 V, se iz terminalskega bloka vzame še 0 v organizacijo zaganjalnika.

In potrebujete tudi uporabno napravo - sondo električarja, ki jo lahko brez težav naredite sami.

Priključitev trifaznega motorja skozi magnetni zaganjalnik

Izberemo povezovalno shemo magnetnih zaganjalk na principu delovanja

Magnetni zaganjalniki so elektromehanske naprave, ki sočasno povezujejo potrošnika električne energije s tremi oskrbovalnimi fazami. Osnova njenega delovanja je učinek videza magnetnega polja, ko električni tok poteka skozi induktivno obremenitev (vlečna tuljava). Uporabljajo se praviloma za nadzor trofaznih elektromotorjev, kot tudi na primer v sistemih za zagon v sili.

Glavna razlika v veznem krogu in nadzor magnetnega zaganjača je, kakšna vrsta tuljave navijala uporablja.

Osnovne vrste navijalcev

Magnetni sprožilni aktuator je njegovo "srce", ki sproži magnetno polje, ko gre skozi električni tok in črpa sidro s tremi (včasih petimi) parom premičnih kontaktov. Tip tuljave je odvisen od velikosti sprožilne napetosti. So:

  • Sprožena z napetostjo 220 V.
  • Zasnovan za napetost 380 V.

Vtičnice 220 V so priključene med fazno in nevtralno (tla). Tristo osemdeset voltov - med fazami. Velikost delovne napetosti tuljave je običajno zapisana na njegovem dielektričnem izhodu v bližini vpenjalnega vijaka za žico.

Dva trideset voltov tuljav, ko se vključijo med fazami, učinkovito eksplodirajo.

Kako povezati magnetni zaganjalnik

Ko se armatura magnetnega zaganjača vleče v luknjo elektromagnetne tuljave, se zgodita dve stvari:

  1. Pari premikajočih se stikov na sidru s fiksnimi na začetnem ohišju so zaprti, zaradi česar pride do preklopa napajalne napetosti in priključka potrošnika (elektromotorja).
  2. Aktivirane so skupine krmilnih kontaktov (ki se zapirajo in odpirajo), na katere so priključeni gumbi "Start" in "Stop", kot tudi kontrolirani terminal elektromagnetne tuljave.

Glede na zasnovo magnetnega zaganja lahko kot dodatna naprava na nadzornem stiku ali na prostem koncu armature nameščajo kontrolni kontakti, toda to ne vpliva na konstrukcijo krmilnega tokokroga.

Pri nameščanju magnetnega zaganjača se ena faza iz napajalnega priključka (iz električnega voda) napaja na katerikoli priključek tuljave navijalnika. Ta povezava je trajna. Drugi priključek elektromagnetne tuljave je priključen na krmilno vezje.

Trifazni motorji se pogosto uporabljajo doma. Za ustrezno povezavo takšne naprave je potrebno poznati njegove značilnosti, prednosti in slabosti ter načelo delovanja asinhronega motorja.

Če želite v enofazno omrežje namestiti naprave z visoko zmogljivostjo, se lahko seznanite z naslednjimi navodili.

Če je tuljava zasnovana za delovanje od 220 V, potem regulacijski tokokrog preklopi v nevtralni položaj. Če je delovna napetost elektromagnetne tuljave 380 V, potem tok "odstrani" iz druge napajalne sponke zaganjalnika teče v krmilnem vezju.

Tip krmilnega vezja je odvisen od tega, ali nameravate obrniti motor ali ne.

Krmilno vezje brez obračanja motorja

Če vam ni treba spreminjati smeri vrtenja motorja, se v krmilnem vezju uporabljajo dve nepotrjeni vzmetni gumbi: ena v normalnem odprtem položaju - "Start", druga zaprta - "Stop". Praviloma so izdelani v enem samem dielektričnem primeru, pri čemer je ena od njih rdeča.

Zahvaljujoč dimenzijam ne morete privarčevati le pri osvetlitvi, temveč tudi ustvariti zanimivo razsvetljavo za stanovanje ali hišo. Glede na napetost delovnega omrežja izberite optimalno dimenzijo ožičenja. ki se opira na njegove značilnosti.

Za organizacijo senzorjev gibanja doma se uporabljajo. Kako jih lahko izbereš, si lahko preberete tukaj. in podrobnosti o njeni povezavi so tukaj razkrite.

Žica krmilnega tokokroga je priključena na prvi priključek zaprtih kontaktov na gumbu "Stop". Na drugi priključek tega gumba sta povezani dve žici: ena gre za kateri koli od odprtih kontaktov gumba Start, druga pa je priključena na kontrolni kontakt magnetnega zaganjača, ki je odprt, ko je tuljava izklopljena. Ta odprti kontakt je povezan s kratkim žicom na krmiljenem priključku tuljave.

Druga žica iz gumba »Start« je priključena neposredno na priključek tuljave navijalnika. Tako je treba priključiti dve žici na krmiljeni "navijalo" - "ravno" in "blokiranje".

Načelo delovanja magnetnega zaganjača v tej shemi je naslednje: ko je gumb "Start" zaprt, je priključek tuljave navijalnika priključen na fazo ali nevtralno, kar povzroči delovanje magnetnega zaganjača. To zapira par gibljivih kontaktov na sidru s fiksno napetostjo in se napaja na motor.

Hkrati se krmilni kontakt zapre in zahvaljujoč zaprtem gumbu "Stop" je krmiljenje na tuljavi navitja fiksno. Ko spustite gumb "Start", magnetni zaganjalnik ostane zaprt. Odpiranje kontaktov na gumbu "Stop" povzroči, da se elektromagnetna tuljava odklopi iz faze ali nevtralnega in električni motor se izklopi.

Obratni diagram povratnega magnetnega zaganjača

Pred priključitvijo reverzibilnega magnetnega zaganjača je potrebno razumeti komponente predvidenega vezja.

Za prestavitev motorja sta potrebna dva magnetna zaganjača in trije kontrolni gumbi. Magnetni aktuatorji so nameščeni ena poleg druge. Za večjo jasnost konvencionalno označimo njihove priključne sponke s številkami 1-3-3 in tiste, ki so povezani z motorjem kot 2-4-6.

Pri diagramu navzkrižne povezave bo hkratno delovanje obeh zaganj privedlo do kratkega stika. Zato mora vodnik kroga "blokiranja" vsakega zaganjalnika najprej preiti skozi zaprt kontrolni kontakt sosednjega in nato skozi odprti kontrolni kontakt. Nato vključitev drugega zaganjalnika povzroči, da se prvi izklopi in obratno.

Nekateri modeli magnetnih zagonov imajo le pet parov zapiralnih kontaktov. V tem primeru je žica blokirnega kroga enega zaganjalnika povezana s konstantno zaprtimi kontakti na gumbu "Start" drugega. Kot rezultat, začne delovati v načinu "start-stop".

Niti dve, ampak trije žici so priključeni na drugi priključek zaprtega gumba »Stop«: dve »blokiranje« in en gumb »Start«, ki sta med seboj povezani vzporedno. S to povezovalno shemo gumb "Stop" izklopi kateri koli od priključenih zaganjalnikov in ustavi električni motor.

Vsa montažna in popravna dela v priključnih shemah za priključitev magnetnega zaganjača se izvajajo z odstranjeno napetostjo, tudi če krmilni tokokrog preklopi v nevtralni položaj.

Primer uporabe reverzibilnega magnetnega zagonskega diagrama povezav na video

Diagram ožičenja zaganjalnika

V središču vseh ali vsaj večine začetnih tokokrogov asinhronih električnih motorjev, ki se zelo uporabljajo v industriji in v vsakdanjem življenju, je zelo preprosto vezje. Slab električar, ki je ne pozna.

Poenostavljena različica zagonskega kroga.

Torej, celotna shema, razen električnega motorja, ki je nameščena neposredno na določeno opremo ali napravo, je nameščena v škatli ali v posebni škatli (PML).

Gumbi START in STOP se lahko nahajajo na sprednji strani tega ščita ali zunaj njega (nameščeno na mestu, kjer je primeren nadzor nad delom), ali pa tam in tam, odvisno od udobja. Na ta ščit je dobavljena trifazna napetost od najbližje električne točke (praviloma iz stikalne plošče) in kabel, ki gre v električni motor, iz njega pride.

In zdaj o načinu dela. Na priključke F1, F2, F3 se uporablja trifazna napetost. Za zagon asinhronega motorja se aktivira magnetni zaganjalnik (PM) in njegovi kontakti PM1, PM2 in PM3 so zaprti. Če želite upravljati PM, je potrebno navijati napetost. Mimogrede, njegova vrednost je odvisna od tuljave samega, to je, na kakšni napetosti je namenjena. Prav tako je odvisno od pogojev in kraja dela opreme. Tuljave prihajajo v 380, 220, 110, 36, 24 in 12 V). To vezje je zasnovano za napetost 220 V, ker je vzeta iz ene od obstoječih faz in nič.

Diagram ožičenja magnetnega zaganjača preko stikalne plosce.

Napajanje tuljave magnetnega zaganjača se izvaja na takem vezju. Ph1 sprejema fazo na normalno zaprti kontakt toplotne zaščite elektromotorja TP1, nato pa preide skozi tuljavo samega zaganjača in odpre stikalo START (KN1) in kontaktni kontakt PM4 (magnetni zaganjalnik). Od njih se napetost vrne v normalno zaprto tipko STOP in se nato zapre z ničlo.

Če želite začeti, morate pritisniti gumb START, po katerem se tuljava vezja magnetnega zaganjačnika zapre in zapre (zapre) kontakte PM1-3 (za zagon motorja) in stik PM4, kar vam bo omogočilo, da nadaljujete z delom, ko se sproži gumb za zagon in ne izklopite magnetnega zaganjača. Če želite ustaviti električni motor, morate pritisniti na tipko STOP (KN2) in s tem prekiniti napajalno vezje PM tuljave. Zaradi tega bodo kontakti PM1-3 in PM4 odklopljeni in delo bo ustavljeno do naslednjega zagona programa Start.

Za nujno varovanje termičnih relejev (v naši shemi je TP). Ko je električni motor preobremenjen, se tok dvigne in motor se močno segreje, tudi do točke odpovedi. Ta zaščita deluje natančno, ko se električni tok dvigne na faze, s tem pa odpira svoje kontakte TP1, kar je podobno pritisku na tipko STOP.

Ti primeri so predvsem v primeru, ko je mehanski del popolnoma zataknjen ali ko je v napravi, na kateri deluje elektromotor, velika mehanska preobremenitev. Čeprav je pogosto vzrok za sam motor, zaradi suhih ležajev, slabega navijanja, mehanske poškodbe itd.

Vzvratne zaganjalne povezave

Povezava zaganjalnika shema obratno.

Za zagon električnih motorjev, ki delujejo v enakem načinu, to je brez spreminjanja vrtenja (črpalke, obtočne črpalke, ventilatorje), se po različici poenostavljene različice uporablja različica zgornje zagonske sheme. Toda za opremo, ki mora delovati v dveh smereh (žerjava, dvigala, vitli, odpiranje in zapiranje vrat itd.), Je potreben še en električni tokokrog.

Za takšno shemo ne potrebujemo enega, temveč dva enaka zaganjača in gumb START-STOP s tremi gumbi, to sta dve tipki START in en STOP. Konzole in dva gumba se lahko uporabljata v obratnih tokokrogih, na območjih, kjer so delovni intervali zelo kratki. Na primer, za majhen vitel z intervali 3-10 sekund. Za delovanje te opreme je primernejša možnost za dva gumba, vendar oba gumba za zagon, to je samo pri običajno odprtih kontaktih, in kontaktni stiki (PM1 in PM2) ne uporabljata samopriklopa. Dokler držite gumb pritisnjen, oprema deluje, ko je gumb sproščen - oprema se je ustavila. Preostala obratna shema je podobna poenostavljeni različici.

Star-delta starter povezava

Povezava zaganjalnika v skladu z zvezdno-delto shemo.

Preklop motorja iz zvezde v trikotnik se uporablja za zaščito električnih tokokrogov pred preobremenitvami. V glavnem trifazni asinhroni motorji od 30 do 50 kW in hitrosti prehajajo iz zvezde v trikotnik

3000 vrt / min, včasih 1500 vrt / min

Če je motor priključen na zvezdo, se za vsako od njegovih navitij napaja 220 voltna napetost, in če je motor priključen na trikotnik, se na vsako od navojev napolni 380 voltov. Tukaj, Ohmov zakon I = U / R pride v igro: večja je napetost, višji je tok in upor se ne spremeni.

Preprosto povedano, če je priključen na delte (380) tok, bo višji kot pri povezavi z zvezdico (220).

Ko se elektromotor pospeši in polni zagon, se slika popolnoma spremeni. Dejstvo je, da ima motor moč, ki ni odvisna od tega, ali je povezana z zvezdico ali trikotnikom. Moč motorja je bolj odvisen od preseka železa in žice. Obstaja še en zakon elektrotehnike W = I * U.

Moč je enako moči toka, pomnožene z napetostjo, to je, če je višja napetost, tem nižji je tok. Ko je priključen v trikotniku (380), bo tok nižji kot pri zvezdi (220). V motorju so konci navitij priključeni na "priključni blok" tako, da boste, odvisno od tega, kako dati skakače, povezani z zvezdico ali trikotnikom. Tak vzorec se navadno nariše na pokrovu. Da bi preklopili iz zvezde v trikotnik, namesto skakalcev bomo uporabili kontakte magnetnih aktuatorjev.

Priključni diagram trifaznega motorja v enofazno omrežje z obratno smerjo in gumb za priključitev zagonskega kondenzatorja.

Priključni diagram trofaznega asinhronega motorja, v začetnem položaju katerega sta statorski navitji povezana z zvezdico, in v delovnem položaju s trikotnikom.

Motor ustreza šestim koncem. Magnetni zaganjalnik KM služi za omogočanje in onemogočanje motorja. Stiki magnetnega zaganjača KM1 delujejo kot skakalci, da v trikotniku vključijo asinhronski motor. Upoštevajte, da morajo biti žice iz motornega priključka v istem vrstnem redu kot v samem motorju. Glavna stvar - ne mešajte.

Magnetni zaganjalnik KM2 povezuje skakalke za vključitev v zvezdico na polovico terminalnega bloka, napetost pa se napaja na drugo polovico.

Ko pritisnete gumb "START", se napajajo na magnetni zaganjalnik KM. Sprožijo se, napetost pa se nanese skozi blok kontakt. Zdaj lahko spustite gumb. Nato se napetost nanaša na časovni rele RV, šteje nastavljeni čas. Tudi napetost skozi zaprti kontakt časovnega releja se prenaša na magnetni zaganjalnik KM2 in motor se zažene v "zvezdici".

Po določenem času se aktivira časovni rele PT. Magnetni zaganjalnik P3 je izklopljen. Napetost preko kontaktnega stikala časovnega releja se prenaša v običajno zaprt (zaprt v odklopljenem položaju) blokovni kontakt magnetnega zaganjača KM2 in od tam do tuljave magnetnega zaganjača KM1. In motor vklopi trikotnik.

Okno nepovratnega zaganjača.

Starter KM2 je prav tako treba priključiti prek običajno zaprtega kontaktnega zaganjalnikaKM1, da se zaščiti pred sočasnim aktiviranjem zaganjalnikov.

Bolje je, da se magnetni zaganjalniki KM1 in KM2 dual z mehanskim zapiranjem istočasnega vklapljanja.

Gumb "STOP" izklopi vezje.

  1. Avtomatsko stikalo
  2. Trije magnetni zaganjalniki KM, KM1, KM2.
  3. Začetni gumb - zaustavitev - tokovni transformatorji TT1, TT2; - trenutni rele PT; - časovni rele RV.
  4. BKM, BKM1, BKM2-blok kontakti njihovega zaganjača.

Povezovanje magnetnega zaganjača in njegovih majhnih možnosti za izkušene električarje ne predstavlja težav, toda za začetnike je lahko naloga, nad katero premislite.

Magnetni zaganjalnik je preklopna naprava za daljinsko upravljanje močnih obremenitev.
V praksi je pogosto glavna uporaba kontaktorjev in magnetnih zaganjalk začetek in ustavitev asinhronih elektromotorjev, njihov nadzor in obratno število vrtljajev motorja.

Toda takšne naprave najdejo svojo uporabo pri delu z drugimi bremeni, kot so kompresorji, črpalke, naprave za ogrevanje in razsvetljavo.

S posebnimi varnostnimi zahtevami (visoka vlažnost v prostoru) je mogoče uporabiti pogon s tuljavo 24 (12) voltov. In napajalna napetost električne opreme je lahko velika, na primer 380 voltov in visoki tok.

Poleg neposredne naloge, preklapljanje in upravljanje tovora z velikim tokom, je še ena pomembna lastnost zmožnost samodejnega "izklopa" opreme pri "izgubi" električne energije.
Dober primer. Med delovanjem stroja, na primer z žaganjem, je bila napetost v omrežju izgubljena. Motor se je ustavil. Delavec je prišel do delovnega dela stroja, nato pa se je napetost ponovno pojavila. Če je bil stroj nadzorovan preprosto s stikalom, bi se motor takoj vklopil, kar bi povzročilo poškodbo. Pri krmiljenju motorja naprave z magnetnim zaganjalnikom se naprava ne vklopi, dokler ne pritisnete gumba »Start«.

Diagrami ožičenja za magnetni zaganjalnik

Standardna postavitev. Uporablja se v primerih, ko je potrebno izvesti običajen zagon električnega motorja. Pritisnili smo gumb "Start" - motor je bil vklopljen, pritisnjen je gumb "Stop" - motor je bil izklopljen. Namesto motorja lahko pride do tovora, ki je povezan s kontakti, na primer z močnim grelcem.

V tej shemi se napajalna enota napaja iz trifazne AC napetosti 380V z fazami "A" "B" "C". V primeru enofazne napetosti se uporabljajo samo dva terminala.

Napajalna enota vključuje: tripolno avtomatsko stikalo QF1, tri para električnih kontaktov magnetnega zaganjača 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 in trofaznega asinhronega motorja M.

Krmilno vezje napaja faza "A".
Krmilno vezje vključuje gumb SB1 "Stop", gumb "Start" SB2, magnetno tuljavo KM1 in pomožni kontakt 13NO-14NO, priključen vzporedno s tipko "Start".

Ko je stroj QF1 vklopljen, faze "A", "B", "C" pridejo do zgornjih kontaktov magnetnega pogona 1L1, 3L2, 5L3 in so tam na delovnem mestu. Faza "A", ki prek krmilnega tokokroga oskrbuje prek stikala "Stop", se dotakne "3" kontakta gumba "Start", pomožnega kontakta zaganjača 13NO in ostane še delujoča na teh dveh kontaktih.

Bodite pozorni. Odvisno od nazivne napetosti tuljave in napetosti, ki se uporablja v oskrbovalni mreži, bo prišlo do drugačne sheme tuljave.
Na primer, če je tuljava magnetnega zaganjača 220 voltov, eden od njegovih izhodov je povezan z nevtralnim, drugi pa s pomočjo gumbov na eno od faz.

Če je nominalna vrednost tuljave 380 voltov - en izhod v eno od faz in druga, skozi verigo gumbov v drugo fazo.
Obstajajo tudi tuljave za 12, 24, 36, 42, 110 voltov, zato, preden napetost napolnite na tuljavo, morate zagotovo poznati svojo nazivno delovno napetost.

Ko pritisnete gumb "Start", faza "A" doseže začetno tuljavo KM1, se sproži zaganjalnik in vsi kontakti so zaprti. Napetost se pojavi na spodnjih stikih moči 2T1, 4T2, 6T3 in že od njih gre na električni motor. Motor se vrti.

Lahko spustite gumb "Start" in motor se ne bo izklopil, ker se s pomočjo pomožnega kontakta zaganjalnika 13NO-14NO, ki je vzporedno povezan s tipko "Start", izvede samopriprava.

Izkazalo se je, da se po sproščanju gumba "Start" faza še naprej pretaka v tuljavo magnetnega zaganjalnika, a že skozi svoj par 13NO-14NO.

Če ni samopriklopa, bo potrebno držati gumb "Start" ves čas, da električni motor ali druga obremenitev delujejo.

Če želite izklopiti električni motor ali drugo obremenitev, samo pritisnite gumb za ustavitev: stikalo se bo prekinilo in krmilna napetost se bo prenehala dotakniti začetne tuljave, povratna vzmet bo vrnila jedro z električnimi kontakti v prvotni položaj, se bodo električni kontakti odpirali in odklopili motor iz omrežne napetosti.

Kako izbrati odklopnik (varovalko) za zaščito vezja?

Najprej izberemo, koliko "polov" v trifaznem napajalnem krogu bo seveda potrebnih tripolne avtomatske naprave, in v 220-voltnem omrežju praviloma dvopolni samodejni krog, čeprav je enoprstna zadostna.

Naslednji pomemben parameter je trenutno črpanje.

Na primer, če 1.5 kW električni motor. potem je največji obratovalni tok 3A (pravi delavec je lahko manjši, ga je treba meriti). Torej mora biti tripolni avtomat nastavljen na 3 ali 4A.

Toda v motorju vemo, da je začetni tok veliko večji od delovnega, kar pomeni, da se ob zagonu motorja sproži konvencionalni (potrošniški) stroj s tokom 3A.

Značilnost toplotnega sproščanja je treba izbrati D, tako da pri zagonu stroja ne deluje.

Ali, če takega stroja ni težko najti, lahko izberete tok naprave tako, da je 10-20% več od obratovalnega toka električnega motorja.

V praktičnem poskusu in s pomočjo merjenja klopov je mogoče uspeti izmeriti začetni in delovni tok določenega motorja.

Na primer, za motor s 4 kW lahko nastavite stroj na 10A.

Za zaščito pred preobremenitvijo motorja, ko se električni tok dvigne nad nastavljeno vrednostjo (na primer fazno okvaro), se prekinejo kontakti termičnega releja RT1 in vezje napajanja tuljave elektromagnetnega zaganjača.

V tem primeru termični rele izvrši vlogo gumba »Stop« in zaporedoma stoji v istem vezju. Kje to ni zelo pomembno, je možno na vezju L1 - 1, če je priročno namestiti.

Z uporabo toplotnega sproščanja ni potrebe po skrbnem izbiranju toka vhodnega avtomatskega sistema, ker se mora termični rele motorja spopadati s toplotno zaščito.

Neposredna povezava magnetnega zaganjača in povratne povezave

Upoštevanje splošno sprejetih sistemov namestitve magnetnih starterjev bo uporabniku omogočilo, da samostojno poveže trifazni asinhronski motor, da bi se izognili pogostim napakam, ne da bi pri tem uporabili storitve profesionalnih električarjev.

Potreba po posebnem stiku z gumbom

Znano je, da kontaktor magnetnega zaganjača vklopi krmilni impulz, ki izhaja iz pritiska na gumb za zagon, s katerim se napetost sprosti na krmilno tuljavo.

Ohranjanje kontaktorja v vklopljenem stanju se pojavi na principu samoprijema - ko dodatni (pomožni) kontaktni shunts (vzporedno priključeni) začnejo gumb za zagon, s čimer se napetost poveže na tuljavo, s čimer se odpravi potrebo, da se gumb za zagon v pritisnjenem stanju drži.

Odklop magnetnega zaganjača v tem primeru je možen le, če je krmilna tuljava prekinjena, iz katere postane očitno, da je treba uporabiti gumb s prekinjenim kontaktom.

Na podlagi tega so gumbi za upravljanje aktuatorja, ki se imenujejo tipka, dva para kontaktov - običajno odprta (odprta, zaprta, BUT, NO) in običajno zaprta (zaprta, odprta, NC, NC) (glej sliko)

Ta univerzalizacija vseh gumbov tipke poteka tako, da se predvidijo možne sheme za takojšen preobrat motorja. Na splošno velja, da pokličete stikalo z besedo: "Stop" in označite z rdečo. Gumb za napajanje se pogosto imenuje začetek, začetek ali označevanje z besedo "Start", "Forward", "Back".

Enostavna shema - nepovratni način delovanja motorja

Ta način delovanja motorja pomeni, da se gred vrti samo v eni smeri, se zažene s tipko "Start" in ustavi nekaj časa kasneje (zaradi vztrajnosti) po pritisku na "Stop".

Obstajajo dve pogosti različici tega vezja - s krmilno tuljavo 220 V in 380 V (povezava med dvema fazama). Za vezje z uporabo zaganjalne tuljave z napetostjo 220V je potrebna povezava nevtralne žice, vendar je uporaba ničle pogostejša za preprostega uporabnika, zato bo najprej upoštevana ta možnost povezave.

E-poštna povezava motor preko 220 V magnetnega zaganjača

Podrobno je treba podrobno preučiti vse povezave, da bi v celoti razumeli načelo delovanja te sheme, po katerem bo lažje razstaviti bolj zapletene možnosti.

Podrobno upoštevanje električnih instalacij

Za udobje morate narediti načrt ožičenja.

Najprej je priključen kontaktor (sama po sebi, na vhodnem kablu ne bi smela biti napetosti). V zgornjem diagramu napetost, potrebno za krmiljenje, odstranimo iz faze "B" (L2), vendar izbira fazne žice v tem primeru nima pomena (kot je primerno).

Vodnik, ki gremo v gumb "Stop", je povezan s faznim vodnikom na kontaktorskem terminalu. Da bi se izognili zmedi, je običajno označevanje normalno odprtih kontaktov s številkami "1", "2" in odpiranjem, oziroma "3", "4".

Nato morate nastaviti skakalec v objavi gumba.

Nato priključite žico iz priključka "1" na gumb za zagon na izhod A1 krmilne tuljave kontaktorja.

Iz "2" priključka gumba za zagon morate priključiti žico na pomožni kontakt NO13. V tem primeru ni pomembno, kateri pin za povezavo te žice, vendar je bolje držati vezja, tako da se ne boste zmešali.

Nato se morate povezati s pomožnim kontaktom št. NO14 s priključkom A1, kjer je žica iz obeh gumbov že povezana.

Ostanek A2 krmilne tuljave ostane priključen na ničelni vod.

Zdaj, ko je preveril pravilnost namestitve, je mogoče aktivirati in preveriti učinkovitost vezja.

Prepričajte se, da vezje deluje, lahko priključite vodnike navitij motorja na izhodne sponke kontaktorja.

Uporaba tuljave 380V in toplotnega releja

Seveda, priključitev stikalne plosce in trofaznega motorja ne smejo biti izdelane z enojnimi žicami, temvec z zašcitenim kablom - podani so zgornji primeri, da bi korak za korakom razložili celoten postopek namestitve.

Z upoštevanjem teh navodil bo uporabnik sposoben samostojno sestaviti magnetni zaganjalnik, tudi brez izkušenj z elektrotehniko.

Ko pridobite izkušnje in razumete načelo delovanja, lahko uporabite kontaktor z nominalno vrednostjo 380 V, v tem primeru je izhod iz A2 tuljave priključen na ničelno vodilo do ene od dveh faz, na katere ni priključen terminal 4.

Podobno je vezje videti, če uporabljamo trifazno omrežje 220V.

V magnetnem zaganjalniku s toplotnim relejem se vezje nekoliko spremeni zaradi vključitve odprtinskega kontakta v žični prekinitvi iz A2 stika kontaktorja. Izhod A2 iz krmilne tuljave je priključen na fazo ali nič preko prekinitvenega kontakta tega toplotnega releja P, ki je serijsko povezana s tokokrogi močnostnih vezij navitij (glej diagram spodaj)

Povratni elektromagnetni zaganjalnik

Če želite električni motor obrniti (vrtenje gredi v nasprotni smeri), je treba spremeniti fazno zaporedje, za katerega sta uporabljeni dve kontaktorji in stikalo s pritiskom na gumb s tremi gumbi.

Priključitev magnetnih zaganjalnikov za vzvratno vožnjo motorja

Ob istem času, da bi preprečili nenamerno hkratno vklapljanje obeh zaganj, je potrebno priključno krmilno vezje priključiti prek normalno odprtih kontaktorjev.

Če kontaktorji nimajo teh pomožnih odklopnih kontaktov, je treba uporabiti kontaktno predpono.

Načelo delovanja, ki uporablja samoprijemanje, ostane enako, vendar je shema nekoliko bolj zapletena zaradi vključitve novih elementov.

E-poštna povezava motor z reverzibilnimi magnetnimi zaganjalniki 220 V

Ključna točka je, da je začetni kontakt kontaktorja KM2 vključen v začetni krog KM1 in obratno. Proces aktiviranja je treba upoštevati že od samega začetka, ko so pomožni kontaktni mostovi KM1 in KM2 zaprti, to je, da je mogoče zagnati motor v kateri koli smeri.

Začnimo KM1 zaganjalnik, v katerem se odpre njegov normalno zaprti kontakt, skozi katerega se sproži sprožitveno vezje v nasprotni smeri, s čimer se onemogoči obrniti, dokler KM1 ni izklopljen. Podobno je KM1 blokiran med delovanjem KM2. Na kontaktorjih je nameščen mostiček.

E-poštna povezava motor z 380 V reverzibilnimi magnetnimi zaganjalniki

To načelo se obdrži pri uporabi tuljav vseh imen.

Vzvratno se pogosto uporablja za zaviranje motorja, s čimer nadzoruje njegovo hitrost s posebnim regulatorjem.

Preklop motornih navitij

Znano je, da asinhroni elektromotor porabi manjše zagonske tokove, ko so navitja povezana z "zvezdo", vendar se razvije največja moč, če se uporabi preklopno vezje tipa "trikotnika".

Zato se pri proizvodnji preklapljanje navitij uporablja za zagon posebej močnih električnih motorjev.

Povezovanje navitij motorja po shemi 1. "zvezda" in 2. "trikotnik"

Elektronska naprava nadzira hitrost elektromotorja - takoj, ko dosežejo nominalno vrednost, se sproži signal, ki preklopi kontaktorje, zaradi česar se bodo navitja motorja premaknila iz "zvezdice" v "trikotnik".

Pripravljena različica zaganjalnika

Termični releji poleg nastavitve toka in nastavitve hitrosti zaklopa imajo tudi ročico za izklop, ki se pogosto uporablja v kompaktnih magnetnih pogonih in postavlja gumb "Stop" na pokrov ohišja nasproti.

Kontaktor se vklopi, ko pride do mehanskega prenosa pritisne sile iz gumba za zagon na posebno tipko, pritrjeno na kontaktorju. Shema ožičenja ostaja nespremenjena, le v tem primeru se stikalo potisne plošče kombinira z kontaktorjem v enem ohišju magnetnega zaganjača.

v enem primeru z magnetnim zaganjalnikom

Ker povezavo in namestitev gumbov v teh izdelkih neposredno izvaja proizvajalec, mora uporabnik priključiti samo napajanje in obremenitev ter nastaviti toplotni rele.

Priključni diagrami za trifazne elektromotorje

POMEMBNO! Pred priključitvijo elektromotorja je potrebno zagotoviti pravilnost priključne sheme navitja motorja v skladu s podatki o potnem listu.

Simboli na diagramih

Magnetni zaganjalnik (v nadaljevanju: zaganjalnik) je stikalna naprava, ki je namenjena vklopu in izklopu električnih tokokrogov pod obremenitvijo, ki jih nadzira električna tuljava, ki deluje kot elektromagnet, ko se nanese na napetost tuljave, deluje z elektromagnetnim poljem na gibljivih kontaktih zaganjalnika, ki so zaprti in vklopijo električni in obratno, pri odstranjevanju napetosti od zaganjalne tuljave - elektromagnetno polje izgine in kontakti zaganjalnika pod vplivom vzmeti y se vrne v prvotni položaj odpira tokokrog.

Magnetni zaganjalnik ima napajalne kontakte, namenjene preklapljanju tokokrogov pod obremenitvijo in blokirnih kontaktov, ki se uporabljajo v krmilnih vezjih.

Stiki so razdeljeni v normalno odprta stikala, ki so v normalnem položaju, npr. pred napetostjo na tuljavi magnetnega zaganjača ali pred mehanskim delovanjem na njih, so v odprtem stanju in so običajno zaprti - ki so v normalnem položaju v zaprtem stanju.

Novi magnetni zaganjalniki imajo tri močne kontakte in en normalno odprt blok-kontakt. Če je na magnetnem zaganjalniku od zgoraj navzgor nameščeno večje število kontaktnih blokov (na primer pri sestavljanju povratnega kroga zagona motorja), se na zgornji magnetni zaganjalnik namešča predpona z dodatnimi blokskimi kontakti (kontaktni blok), ki navadno sestavljajo štirje dodatni binarni kontakti (na primer dva - zaprta in dva normalno odprta).

Gumbi za krmiljenje motorja so del obeh gumbov, lahko so gumbi z enim gumbom, z dvema gumboma, s tremi gumbi itd.

Vsak gumb na gumbu ima dva kontakta - eden od njih je običajno odprt, drugi pa je običajno zaprt, npr. Vsak gumb lahko uporabite tako kot gumb "Start" kot gumb "Stop".

Neposredni zagon motorja

Ta shema je najpreprostejša povezava elektromotorja, v njej ni krmilnega tokokroga, vklop in izklop električnega motorja se izvaja z avtomatskim stikalom.

Glavne prednosti tega vezja so poceni in lahkotne montaže, toda slabosti tega vezja vključujejo dejstvo, da samodejni odklopniki niso namenjeni pogostemu preklopu tokokrogov. To v kombinaciji z začetnimi tokovi povzroči znatno zmanjšanje življenjske dobe stroja, poleg tega možnost naprave dodatne zaščite električnega motorja.

Priključni načrt električnega motorja skozi magnetni zaganjalnik

To vezje se pogosto imenuje tudi enostavno vezje za zagon motorja, v njej pa, za razliko od prejšnjega, se poleg krmilnega tokokroga prikaže tudi krmilno vezje.

S pritiskom na tipko SB-2 (gumb "START") energijo tuljave magnetnega zaganjača KM-1, medtem ko zaganjalnik zapira svoje močne kontakte KM-1 z zagonom električnega motorja in zapiranje blokskega kontakta KM-1.1, ko je gumb sproščen SB-2 znova odpira stik, toda tuljava magnetnega zaganjača ni odklopljena, ker zdaj se bo napajal preko blok-kontakta KM-1.1 (to pomeni, blok-stik KM-1,1 obide gumb SB-2). S pritiskom na tipko SB-1 (gumb "STOP") pride do porušitve krmilnega tokokroga, tako da odklopite tuljavo magnetnega zaganjača, kar vodi do odpiranja kontaktov magnetnega zaganjača in zaradi tega se motor ustavi.

Diagram povezave reverzibilnega motorja (Kako spremeniti smer vrtenja motorja?)

Da bi spremenili smer vrtenja trifaznega elektromotorja, je potrebno zamenjati vse dve fazi, ki jo napajajo:

Če je potrebno pogosto spreminjati smer vrtenja elektromotorja, se uporablja shema povezovanja z obratnim motorjem:

V tej shemi se uporabljata dva magnetna zaganjalnika (KM-1, KM-2) in trikotna posta, pri čemer morajo biti magnetni kazalci, ki se uporabljajo v tej shemi, poleg običajno odprtega kontaktnega kontakta tudi normalno zaprta.

Ko pritisnete tipko SB-2 (gumb "START-1"), se na magnetno tuljavo KM-1 namesti napetost, medtem ko zaganjalnik zapira svoje močnostne kontakte KM-1, tako da zažene elektromotor, pa tudi zapre blok-stik KM-1.1, ki zaobide gumb SB-2 odpira blokirni kontakt KM-1.2, ki ščiti električni motor v nasprotni smeri (pri pritisku na gumb SB-3), preden se ustavi; poskus za zagon motorja v nasprotni smeri, ne da bi najprej zaustavil zaganjalnik KM-1, bo povzročil kratek stik. Za zagon motorja v nasprotni smeri je potrebno pritisniti tipko STOP (SB-1) in nato tipko START 2 (SB-3), ki napaja magnetno tuljavo KM-2 in zažene električni motor v nasprotni smeri.

Je bil ta članek v pomoč? Ali pa imate še vedno vprašanja? Napišite v komentarje!

Ni na voljo na spletni strani članka o temi, ki vas zanima v zvezi z električarji? Pišite nam. Odgovorili vam bomo.