380-voltni priključek motorja. Diagrami ožičenja

  • Števci

Obstaja več vrst električnih motorjev - trifazne in enofazne. Glavna razlika med trifaznimi in enofaznimi elektromotorji je, da so bolj produktivni. Če imate na domu 380 V vtičnico, je najbolje, da kupite opremo s trofaznim električnim motorjem.

Uporaba te vrste motorja vam bo omogočila varčevanje z električno energijo in pridobitev moči. Prav tako vam ni treba uporabljati različnih naprav za zagon motorja, ker se zaradi napetosti 380 V takoj po priključitvi na električno omrežje pojavi vrtljivo magnetno polje.

380-voltni diagrami ožičenja motorja

Elektromotorji 380 V so nameščeni tako, da imajo v statorju tri navitja, ki so povezani kot trikotnik ali zvezda in trije različni fazi so povezani z njihovimi vrhovi.

Upoštevati morate, da vaš električni motor z zvezno povezavo ne bo deloval polno, vendar bo njegov zagon gladek. Pri uporabi trikotne sheme boste prejeli večjo moč v primerjavi z zvezdico enkrat in pol krat, vendar s tovrstno povezavo lahko poškodujete navijanje ob zagonu.

Pred uporabo električnega motorja se morate najprej seznaniti s svojimi lastnostmi. Vse potrebne informacije so na voljo v podatkovnem listu in na imenski tablici motorja. Posebno pozornost je treba nameniti trofaznim motorjem zahodnoevropskega modela, saj so zasnovani tako, da delujejo na 400 ali 690 voltov. Za povezavo takega električnega motorja z domačimi omrežji je potrebno uporabiti samo trikotno povezavo.

V večini primerov pa med namestitvijo zavračajo to pravilo in se povežejo glede na vrsto zvezde, zaradi česar večina elektromotorjev spali pod obremenitvijo. Kot pri domačih elektromotorjih, ocenjenih za 380 V, morajo biti povezani z zvezdico. Obstaja tudi kombinirana povezava, da bi dobili največjo moč, vendar je to zelo redko.

Priključitev elektromotorja v skladu z zvezdno in delto shemo

Na diagramih so navadno konci navijanja oštevilčeni od leve proti desni. Zato morate na številke 4.5 in 6 priključiti faze A, B in C. Za zagon motorja po zvezdnem vezju morate priključiti navitje statorja na eni točki in priključiti tri faze iz omrežja 380 V na konce

Če želite izdelati vzorec trikotnika, potem morate navitke povezati v seriji. Konec enega navijala je treba povezati z začetkom naslednjega in nato na tri priključne točke priključiti tri faze električnega omrežja.
Povezovalni sistem star-trikotnik.

Pomembno je, da se K2 in K3 ne začneta istočasno, saj lahko to povzroči izklop v sili. Ta shema deluje na naslednji način. Ko se začne K1, rele zaćasno vkljući K3 in motor se zaćne kot zvezda. Po zagonu motorja se K3 izklopi in začne se K2. Elektromotor začne delovati v trikotnem vzorcu. Prenehanje dela poteka tako, da onemogočite K1.

Shema ožičenja elektromotorja

Skoraj vsak dan se srečujemo z istim vprašanjem naših strank: "Kako priključiti električni motor na napajanje?"

Možni priključni načrti za navitja motorja

Asinhroni električni motorji imajo tri navitja, od katerih ima vsaka začetek in konec ter ustreza svoji fazi. Sistemi navijanja se lahko razlikujejo. V sodobnih elektromotorjih je sprejeta oznaka za navitja U, V in W, njihovi zaključki pa so označeni kot 1, začetek navitja in 2, njegov konec, to je, da ima namotaj U dva terminala: U1 in U2, navijanje V-V1 in V2 in navijanje W - W1 in W2.

Priključitev električnega motorja glede na zvezde

Ime povezave je posledica dejstva, da pri povezovanju navojev po tej shemi (glej sliko na desni) vizualno spominja na zvezdo s tremi žarki.


Kot je razvidno iz veznega diagrama motorja, so vsi trije navoji na enem koncu povezani. Pri taki priključitvi (omrežje 220/380 V) je napetost 220 V posebej prilagojena vsakemu navitju, napetost 380 V pa je povezana z dvema navitjema, ki sta povezana v seriji.

Priključitev motorja v vzorec trikotnika

Ime te sheme izhaja tudi iz grafične podobe (glej ustrezno sliko):


Kot je razvidno iz veznega diagrama motorja, "delta" so navitja medsebojno povezana: konec prvega navitja je povezan z začetkom drugega in tako naprej.

Priključitev motorja na trifazno omrežje 380 V

Zaporedje dejanj je naslednje:


3. Po določitvi parametrov omrežja in parametrov električnega priključka električnega motorja (zvezda Y / delta Δ) nadaljujte s fizično električno povezavo električnega motorja.
4. Za vklop trifaznega elektromotorja je treba istočasno uporabiti napetost v vseh treh fazah.
Precej pogost vzrok neuspeha električnega motorja - delo na dveh fazah. To se lahko zgodi zaradi napačnega zaganjalnika ali faznega neravnovesja (če je napetost v eni od faz veliko nižja kot v drugih dveh).
Obstajata dva načina za priključitev električnega motorja:
- uporaba odklopnika ali zaščitnega odklopnika motorja

Kako povezati plavajoče stikalo s tremi faznimi črpalkami

Iz vsega zgoraj navedenega postaja jasno, da za krmiljenje trifaznega motorja črpalke v avtomatskem načinu z uporabo plavajočega stikala NE preprosto prekinite ene faze, kot je to storjeno z monofaznimi motorji v enofaznem omrežju.

Priključitev motorja na enofazno omrežje 220 V

Običajno se za priključitev na enofazno omrežje 220V uporabljajo posebni motorji, ki so namenjeni priključitvi na takšno omrežje in ni vprašanj o njihovem napajanju, saj vse, kar morate storiti, je vtič (večina gospodinjskih črpalk je opremljena s standardnim vtičem Schuko)

Uporaba frekvenčnega pretvornika

Trenutno so vsi aktivno začeli uporabljati frekvenčne pretvornike za nadzor vrtilne frekvence (vrtljajev) elektromotorja.


Upamo, da vam bo ta članek pomagal pravilno priključiti električni motor v omrežje (ali vsaj razumeti, da pred vami ni električar, temveč "širok specialist").

Diagram povezave motorja

Obkroženi so z velikim številom električnih naprav, skoraj dve tretjini pa so opremljeni z električnimi motorji z različnimi močmi in električnimi karakteristikami. Po odpisu naprave za ostanke elektromotorji ostanejo v večini primerov še vedno funkcionalni in lahko že dalj časa služijo kot samostojne električne črpalke, brusilniki, strojna orodja, ventilatorji in kosilnice. Pravkar morate vedeti, kakšne vrste motorne povezave se uporablja v tej določeni napravi in ​​kako pravilno povezati asinhronski ali zbiralni električni pogon v omrežje.

Katere modele elektromotorja lahko povežete ročno

Iz številnih modelov in modelov sodobnih elektromotorjev doma za domače izdelke lahko priključite motor samo na nekaj shem:

  • Asinhronski trifazni elektromotor z zvezdasto in delta navijanje;
  • Enofazni asinhroni elektromotor;
  • Elektromotor kolektorja s krogljičnim krogotom toka vzbujanja.

Za oskrbo gospodinjskih aparatov in elektromotorjev se uporablja priključek na enofazno omrežje z napetostjo 220 V. Trifazni motor 380 V se lahko priključi na takšno omrežje, vendar tudi pri tej povezavi tip iztisne 2,5-3 kW moči iz električnega motorja brez tveganja ožig električnih napeljav je skoraj nemogoče. Zato v delavnicah garaže in tesarstva lastniki izvajajo napeljavo trifaznega napajanja, kar omogoča uporabo močnih motorjev 5-10 kW ali več.

Kaj morate vedeti, da sami priključite električni motor?

Splošno načelo delovanja elektromotorja je znano vsem od šole. Toda v praksi poznavanje rotirajočih magnetnih tokov in elektromotornih sil, indukcijskih procesov in ekvivalentov za pravilno izvedbo celo najpreprostejše povezave enofaznega elektromotorja očitno ne pomaga, zato je dovolj za delo:

  • Razumeti bistvo oblikovanja motorjev;
  • Poznati namen navitja in ožičenja;
  • Osredotočite se na pomožne naprave, kot so predstikalne naprave in zagonski kondenzatorji.

Sovjetska industrija je proizvajala elektromotorje z obvezno kovinsko ploščo, zakovko na kovčku, na kateri sta bila označena vrsta in model, napajalna napetost in tudi vezni diagram. Kasneje je na plošči ostalo samo model, moč, poraba toka in številka. Danes na sodobnem elektromotorju težko najdemo oznako modela in ne več.

Zato pri izbiri sheme ožičenja potrebujete informacije o vrsti in moči iz imenika, ožičite ožičenje z multimeterom glede na ohišje in med priključki na snopu. Šele ko je zanesljivo ugotovljeno, da na ohišju ni kratkega stika, so določeni kontakti vsakega od navojev, lahko nadaljujete do povezave.

Tipični priključni načrti motorja

Najbolj enostaven za povezavo je kolektorski motor z vzbujanjem krtač na rotorskem magnetnem polju. Kolektor je opremljen z električnimi orodji, podložkami, kavnimi brusilniki, električnimi brusilniki in drugimi napravami, kjer je čas delovanja enojnega zagona motorja majhen, vendar je pomembno, da je motor čim bolj kompakten, hiter in zmogljiv.

Povezovanje z motorjem je najpreprostejše. Iz enofaznega omrežja se napetost napaja prek gumba "Start", ki se lahko zaklene, do navitja statorja in rotorja serijske povezave. Medtem ko je gumb spuščen, motor deluje. Na statorju se lahko izvedeta dva navitja, v tem primeru lahko motor s pomočjo stikala deluje z zmanjšano hitrostjo vrtenja.

Motorji kolektorjev imajo majhen vir in so zelo občutljivi na kakovost oglenih grafitnih ščetk, ki rotorju napajajo preko bakrenega obroča.

Povezovanje enofaznih asinhronih

Naprava asinhronega električnega motorja za 220 V je prikazana na diagramu. Pravzaprav je jeklena torbica z dvema navitjema, ki so nameščena v notranjost - delo in zagon. Kolektor je aluminijast valjast blok, nameščen na delovni gredi. Učitelji in inženirji želijo poudariti, da taka naprava nima dveh navitij, ampak tri, kar pomeni valj rotorja. Toda praktikanti delujejo le na začetnih in delovnih navitjih.

Od vseh metod in shem za povezavo enofaznega asinhronega elektromotorja se v praksi uporabljajo samo tri:

  1. S predstikalno napetostjo na začetnem navijanju;
  2. S potisnim gumbom ali relejskim pogonom in z izhodnim kondenzatorjem v krogu zagonskega navijanja;
  3. S stalno vklopljenim delovnim kondenzatorjem na začetnem navijanju.

Poleg tega se uporablja kombinacija zadnjih dveh, v tem primeru je poleg delovnega kondenzatorja tudi stikalo ali tiristorsko stikalo v vezju, s katerim je v času zagona priključena dodatna skupina začetnih kondenzatorjev.

Asinhroni motorji imajo nizek začetni navor, zato je treba zagnati povezavo v skladu s shemo dodatnih naprav v obliki releja zaganjalnikov, upora proti balastom ali močnih kondenzatorjev.

Dovolj je samo priključiti enofazni asinhronski električni motor s pomočjo upora proti balastom in zaganjalnikom, kot je prikazano na diagramu.

Pri vseh enofaznih asinhronih motorjih sta dva navitja. Lahko jih izdelamo v skladu s shemo, razdeljeno na štiri vodila ali v tri vodnike. V slednjem primeru je eden od sklepov pogost. Če želite ugotoviti, kateri kontakti, ki jim pripada navitje, potrebujete motorsko vezje ali pa ugotovitve lahko zazvonite z multimeterom. Par, ki daje največjo odpornost, pomeni, da se meritev izvaja istočasno s pomočjo dveh navitij, kot je prikazano na diagramu. Nato vzamemo preostali tretji zatič in skozi to smer izmenično merimo, kot v shemi, upor na prvem in drugem priključku. Delovni navitje asinhronega enofaznega motorja bodo imeli minimalni upor 10-13 ohmov, začetni upor pa bo vmesni 30-35 ohmov.

Vklop enofaznih asinhronih motorjev prek zaganjalnika je zelo preprost, dovolj je, da pravilno povežete kontakte z zaganjalnikom in omrežnim kablom po diagramu. Zagon asinhronega motorja je enostaven za upravljanje, samo na kratko pritisnite gumb za zagon in motor bo začel delati. Izklop se izvaja z odklopom vezja. Krmiljenje asinhronih motorjev samo z uporabo zaganjalnikov je neekonomičen in ne vedno učinkovit način za vrtenje gredi, zlasti za motorje z velikim številom vrtljajev z majhnim navorom.

Še bolj ekonomičen je povezovalni diagram motorja 220 s kondenzatorjem. Povezovanje s kondenzatorji, kot je prikazano na diagramih, dobimo fazni premik med dvema magnetnima vrtilnima tokoma.

V praksi se daje prednost enokondenzatorskim vezjem in kombiniranemu vezju z delovnimi in izhodnimi kondenzatorji. Kratkoročna povezava začetnega kondenzatorja na gredi motorja ustvarja močan zagonski navor, čas zagona pa se znatno zmanjša.

Pomembno je, da izberete zmogljivost izhodnega kondenzatorja. Značilno je, da je za zagon kakovosti izbrana kapacitivnost kondenzatorja, ki je priključena na enofazni asinhroni v skladu s shemo, za vsakih 100 W moči mora biti nominalna vrednost 7 μF.

Priključitev trifaznih elektromotorjev

V primerjavi z enofaznimi trifaznimi motorji imajo večjo moč in začetni navor. Praviloma se doma uporablja električni motor za lesno obdelovalne stroje in pribor. Pri trifaznem omrežju je postopek povezovanja še lažji kot pri prejšnjih asinhronih omrežjih. Potrebno je namestiti štirismerni zaganjalnik in priključiti v skladu s shemo na ohišju s kontakti trifaznega omrežja. Takšni elektromotorji omogočajo dve vrsti stikalnih povezav - v obliki zvezde ali trikotnika.

Posebne možnosti za povezavo navojev po zvezdi in pogosteje trikotnik določajo nazivna napetost in navodila proizvajalca. Če je potrebno, se lahko ti elektromotorji povezujejo tudi s prehodnimi kondenzatorji v enofazno omrežje. Za to naredite povezavo, kot je prikazano na diagramu.

Za en kilovat moči je potreben delovni kondenzator z zmogljivostjo 70 μF in z izhodnim kondenzatorjem 25 μF. Delovna napetost ne manj kot 600 V.

Pogosto je težava pri določanju, kateri zaključki se nanašajo na navitja motorja. Če želite to narediti, lahko sestavite shemo, prikazano na sliki.

Eden od šestih navijalnih kontaktov je povezan z drugim priključkom. Druga žica omrežja, na katero je priključena opozorilna lučka 220 V, se izmenično dotakne vseh ostalih kontaktov motorja. Ko lučka utripa, se zazna drugi navijalni kontakt. Ožičenje je označeno in očiščeno na strani, ostali kontakti pa še naprej zvonijo, kot je prikazano na spodnjem diagramu. Pri klicanju je treba zagotoviti, da ožičenje ne dotikajo drugega. Poleg tega bo treba določiti vhodne in izhodne sponke za vsako navijanje, preden jih povežete z zvezdico ali trikotnikom.

Zaključek

Neodvisna priključitev trifaznih elektromotorjev zahteva dobro poznavanje naprave in shem za preverjanje delovanja glavnih komponent. Enofazne variante elektromotorjev so veliko enostavnejše in niso tako kritične, če se pri določanju polarnosti ali kapacitivnosti kondenzatorja napake naredijo. Toda v vsakem primeru, ko prvič začnete, je treba pozornost nameniti ogrevanju ohišja in napravah za zagon ter hitrosti, ki jo je razvil električni motor. To bo pravočasno pomagalo ugotoviti in odpraviti napako pred napako same naprave.

Povezava asinhronega motorja

Načelo delovanja asinhronega motorja s priključnimi shemami

Trifazni elektromotorji se pogosto uporabljajo v industrijski rabi in za osebne namene, ker so veliko bolj učinkoviti kot motorji za običajno dvofazno omrežje.

Načelo trofaznega motorja

Trifazni asinhronski motor je naprava, sestavljena iz dveh delov: statorja in rotorja, ki sta ločeni z zračno režo in nista mehansko povezani.

Na statorju so trije navitji naviti na posebno magnetno jedro, ki je sestavljena iz posebnih električnih jeklenih plošč. Navitja so navita v režah statorja in razporejena pod kotom 120 stopinj na drugo.

Rotor je nosilno podprta konstrukcija z rotorjem za prezračevanje. Za električni pogon je rotor mogoče neposredno povezati z mehanizmom bodisi prek menjalnikov kot tudi drugih mehanskih sistemov prenosa energije. Rotorji v asinhronih strojih so lahko dve vrsti:

    • Kratek rotor, ki je sistem prevodnikov, povezan s konci prstov. Oblikovana prostorska zasnova, ki spominja na veverično kolo. Rotor inducira tokove, ustvarja svoje lastno polje, ki interagira z magnetnim poljem statorja. To je tisto, kar poganja rotor.
    • Masivni rotor je enodelna konstrukcija feromagnetne zlitine, v kateri se istočasno inducirajo tokovi in ​​ki je magnetni vodnik. Zaradi nastajanja vrtinčnih tokov v masivnem rotorju se medsebojno delujejo magnetna polja, ki so gonilna sila rotorja.

Glavna gonilna sila trofaznega asinhronega motorja je rotacijsko magnetno polje, ki se pojavi predvsem zaradi trifazne napetosti in, drugič, relativnega položaja navitja statorja. Pod njegovim vplivom se v rotorju pojavijo tokovi, ki ustvarjajo polje, ki je v stiku s poljem statorja.

Asinhroni motor se imenuje zaradi dejstva, da vrtilna frekvenca rotorja zaostaja za frekvenco vrtenja magnetnega polja, rotor nenehno poskuša »dohiteti« s poljem, vendar je pogostost vedno manjša.

Glavne prednosti asinhronih motorjev

    • Enostavnost strukture, ki je dosežena zaradi odsotnosti zbirnih skupin, ki imajo hitro obrabo in ustvarijo dodatno trenje.
    • Napajanje asinhronega motorja ne zahteva dodatnih transformacij, lahko ga napaja neposredno iz industrijskega trifaznega omrežja.
    • Zaradi razmeroma majhnega števila delov so asinhroni motorji zelo zanesljivi, imajo dolgo življenjsko dobo in so enostavni za vzdrževanje in popravilo.

Seveda trifazni stroji niso brez napak.

    • Asinhroni električni motorji imajo izjemno majhen začetni navor, kar omejuje obseg njihove uporabe.
    • Pri zagonu ti motorji porabijo velike tokove pri zagonu, kar lahko presega dovoljene vrednosti v določenem sistemu oskrbe z električno energijo.
    • Asinhroni motorji porabijo veliko reaktivne moči, kar ne povzroči povečanja mehanske moči motorja.

Različne sheme za povezavo asinhronih motorjev s 380 voltnimi omrežji

Da bi motor lahko deloval, obstaja več različnih povezovalnih diagramov, med njimi so najbolj znana zvezda in trikotnik.

Kako povezati trifazni motor "zvezda"

Ta način povezave se uporablja predvsem v trifaznih omrežjih z linearno napetostjo 380 voltov. Konci vseh navitij: C4, C5, C6 (U2, V2, W2), - so povezani v eni točki. Na začetek navitij: C1, C2, C3 (U1, V1, W1), - so fazni vodniki A, B, C (L1, L2, L3) priključeni prek stikalne opreme. V tem primeru bo napetost med začetkom navitja 380 voltov in med priključno točko faznega vodnika in priključno točko navitij bo 220 voltov.

Imenska tablica motorja označuje zmožnost priključitve z uporabo metode »zvezda« v obliki simbola Y in lahko tudi pove, ali jo je mogoče povezati z drugim vezjem. Povezava po tej shemi je lahko nevtralna, ki je povezana s priključno točko vseh navitij.

Ta pristop učinkovito ščiti motor pred preobremenitvami z uporabo štiripolnega prekinjalnika.

Zvezdna povezava ne omogoča električnega motorja, prilagojenega 380 omrežnim omrežjem, da razvijejo polno moč zaradi dejstva, da je na vsakem posameznem navitju napetost 220 voltov. Vendar pa ta povezava omogoča preprečevanje prekomerne struje, motor se začne brez težav.

Priključna škatla bo takoj vidna, ko je električni motor priključen glede na zvezdasto vezje. Če pride do skakanja med tremi priključki navitij, to jasno kaže, da je to vezje uporabljeno. V vseh drugih primerih se uporablja drugačen sistem.

Povezavo opravimo v skladu s shemo "trikotnik"

Da bi trifazni motor razvijal svojo največjo moč, uporabite povezavo, ki je bila imenovana "trikotnik". Hkrati je konec vsakega navijanja povezan z začetkom naslednjega, ki dejansko tvori trikotnik na diagramu vezja.

Priključki navitij so priključeni na naslednji način: C4 je priključen na C2, C5 do C3 in C6 do C1. Z novim označevanjem je videti tako: U2 se poveže z V1, V2 z W1 in W2 cU1.

V trifaznih omrežjih med priključki navitij bo linearna napetost 380 voltov, povezava z nevtralno (delovna ničla) pa ni potrebna. Ta shema ima značilnost tudi v dejstvu, da obstajajo velike tokovne motnje, ki jih ožičenje ne more vzdržati.

V praksi se včasih uporablja kombinirana povezava, kadar se zvezna povezava uporablja na začetni in razklopni stopnji, v posebnih pogojih pa posebni kontaktorji preklopijo navitja v delta vezje.

V priključni omarici je delta povezava določena s prisotnostjo treh skakalcev med priključki navitij. Na ploščici motorja je možnost priključitve s trikotnikom označena s simbolom Δ, moč motorja, razvita v okviru shem "zvezda" in "trikotnik".

Trifazni asinhroni motorji zaradi svojih očitnih prednosti zavzemajo znaten delež med potrošniki električne energije.

Jasna in preprosta razlaga, kako deluje video.

Kako povezati asinhronski 220V motor

Ker se napajalne napetosti različnih porabnikov lahko razlikujejo med seboj, je potrebno ponovno priključiti električno opremo. Povezava asinhronega motorja z varjenjem 220 voltov za nadaljnje delovanje opreme je precej preprosta, če upoštevate predlagana navodila.

Dejansko to ni nemogoča naloga. Na kratko, vse, kar potrebujemo, je pravilno povezati navitja. Obstajata dve glavni tipi asinhronih motorjev: trifazna zvezda-delta navijanje in motorji z zaganjanjem (enofazni). Slednji se uporabljajo, na primer, v pralnih strojih sovjetske gradnje. Njihov model je ABE-071-4C. Razmislite o vsaki možnosti.

  • Tri faze
  • Preklop na želeno napetost
    • Povečanje napetosti
    • Zmanjšanje napetosti
  • Enosmerna faza
    • Vključitev v delo

Tri faze

Asinhronski motor AC ima zelo preprost dizajn v primerjavi z drugimi vrstami električnih strojev. To je precej zanesljivo, kar pojasnjuje njegovo priljubljenost. Na AC napetost trifazne modele poveže z zvezdico ali trikotnikom. Tudi ti električni motorji se razlikujejo glede na vrednost obratovalne napetosti: 220-380 V, 380-660 V, 127-220 V.

Praviloma se taki električni motorji uporabljajo v proizvodnji, saj se tam pogosto uporablja trifazna napetost. In v nekaterih primerih se zgodi, da namesto 380 je trifazna 220. Kako jih vklopiti v omrežje, da ne bi zažgali navitij?

Preklop na želeno napetost

Najprej morate zagotoviti, da ima naš motor potrebne parametre. Napisani so na oznaki, priloženi njegovi strani. Navesti je treba, da je eden od parametrov - 220V. Nato pogledamo povezavo navitij. Treba je spomniti takega vzorca: zvezda je za nižjo napetost, trikotnik je za višjo. Kaj to pomeni?

Povečanje napetosti

Recimo, da je oznaka: Δ / Ỵ220 / 380. To pomeni, da potrebujemo vključitev trikotnika, ker je najpogosteje privzeta povezava 380 voltov. Kako to storiti? Če ima motor v terminalu priključno omarico, ni težko. Obstajajo skakalci in vse, kar je potrebno, je, da jih preklopite na želeno mesto.

Ampak, kaj če si samo potegnil tri žice? Potem morate razstaviti napravo. Na statorju morate najti tri konce, ki se spajata skupaj. To je zvezdna povezava. Žice morajo odklopiti in povezati trikotnik.

V tem primeru to ne povzroča težav. Glavna stvar, ki si jo je treba zapomniti, je, da je začetek in konec tuljav. Na primer, vzemimo konce, ki smo jih vzgojili v elektromotor kot začetek. Torej, kaj je spajkano je konec. Zdaj je pomembno, da se ne mešamo.

Povezujemo to: povezujemo začetek ene tuljave do konca drugega in tako naprej.

Kot vidite, je shema preprosta. Zdaj je motor, ki je bil priključen na 380, priključen na omrežje 220 voltov.

Zmanjšanje napetosti

Recimo, da je oznaka: Δ / Ỵ 127/220. To pomeni, da potrebujete povezavo z zvezdico. Še enkrat, če je terminalska škatla, potem je vse v redu. In če ne, in naš motor je trikotnik? In če konci niso podpisani, kako jih pravilno povezati? Navsezadnje je pomembno vedeti, kje je začetek navitja navitja, in kjer je konec. Obstaja nekaj načinov za rešitev tega problema.

Najprej bomo raztopili vse šest koncev na straneh in poiskali s ohmmetrom statorske tuljave.

Vzemite škotski trak, električni trak, nekaj drugega, kar je, in jih označite. Zdaj je koristno in morda nekje v prihodnosti.

Vzamemo običajno baterijo in priključimo se na konca a1-a2. Povezavo ohmmetra na druga dva konca (v1-v2).

Ko je stik z baterijo prekinjen, se bo puščica naprave pomaknila na eno stran. Ne pozabite, kje se je obrnil, in vklopite napravo na konce c1-c2, medtem ko ne spreminjate polaritete baterije. Narediti to vse znova.

Naši bralci priporočajo!

Če želite prihraniti pri stroških električne energije, naši bralci priporočajo električno shrambo. Mesečna plačila bodo za 30-50% manjša kot pred uporabo gospodarstva. Odstrani reaktivne komponente iz omrežja, zaradi česar se zmanjša obremenitev in posledično trenutna poraba. Električne naprave porabijo manj električne energije, kar zmanjšuje stroške njegovega plačila.

Če se puščica odstopa na drugi strani, potem na nekaterih mestih zamenjamo žice: c1 je označen kot c2 in c2 je označen s c1. Bistvo je, da je odstopanje enako.

Zdaj povezujemo baterijo s spoštovanjem polarnosti s koncema c1-c2 in ohmmetrom - na a1-a2.

Zagotavljamo, da je odklon od puščice na kateri koli tuljavi enak. Ponovno preveri ponovno. Zdaj en snop žic (na primer s številko 1) bomo imeli začetek, drugi pa konec.

Vzamemo tri konce, na primer a2, b2, c2 in združimo in izoliramo. To bo zvezdna povezava. Druga možnost je, da jih lahko pripeljemo do končnega bloka, označimo. Prilepite povezovalni diagram na pokrovu (ali narišite oznako).

Preklopni trikotnik - zvezda. Lahko se povežete z omrežjem in delate.

Enosmerna faza

Zdaj pa govorimo o drugi vrsti asinhronih elektromotorjev. To so enofazni AC kondenzatorji. Imajo dva navitja, od katerih je po zagonu samo ena izmed njih. Taki motorji imajo svoje značilnosti. Upoštevajte jih na primer modela ABE-071-4C.

Na drug način se imenujejo tudi asinhroni motorji z dvema fazama. Imajo še eno na statorju, pomožno navijanje, ki je odmaknjeno od glavnega. Začetek se izvede s kondenzatorjem, ki spreminja fazo.

Enofazni asinhronski motorni krog

Iz diagrama je razvidno, da se električni stroji ABE razlikujejo od njihovih trofaznih kolektorjev in enofaznih zbirnih enot.

Vedno pozorno preberite, kaj je napisano na oznaki! Dejstvo, da so trije žice povezani, sploh ne pomeni, da gre za 380v povezavo. Samo opečite dobro stvar!

Vključitev v delo

Prva stvar je, da določimo, kje je sredi tuljav, to je spoj. Če je naša asinhronska naprava v dobrem stanju, potem bo lažje narediti - po barvi žic. Lahko si ogledate sliko:

Če je vse tako pridobljeno, potem ne bo nobenih težav. Najpogosteje pa se morate ukvarjati z enotami, odstranjenimi iz pralnega stroja, ko ni znano, in kdo ni znan. Tukaj bo seveda težje.

Treba je skušati pozvati konce z ohmmeterjem. Največja odpornost sta dve vrvi povezani v seriji. Označite jih. Nato si oglejte vrednosti, ki jih naprava prikazuje. Začetna tuljava je odpornejša od delovnega.

Zdaj vzamemo kondenzator. Na splošno so na različnih električnih avtomobilih drugačni, vendar je za ABE 6 uF, 400 voltov.

Če ravno to ni, lahko vzamete s podobnimi parametri, vendar z napetostjo, ki ni nižja od 350 V!

Pozornost: gumb na sliki služi za zagon asinhronega električnega motorja ABE, če je že povezan z omrežjem 220! Z drugimi besedami, obstajati bi morali dve stikali: ena pogosta, druga - prva, ki bi se po izpustitvi izklopila. V nasprotnem primeru napravo za spanje.

Če potrebujete obratno, potem to storite v skladu z naslednjo shemo:

Če je storjeno pravilno, potem bo delovalo. Res je, da je ena prica. Ni mogoče vseskozi iztegniti vseh koncev. Potem se bodo obrnile težave. Razen, če jih ne razstavite in jih sami odpremo.

Tukaj je nekaj točk o tem, kako povezati asinhronske električne naprave z omrežjem 220 voltov. Sheme so preproste in z nekaj napora je mogoče vse to narediti z lastnimi rokami.

Kako priključiti enofazni motor

Najpogosteje je 220 V enofazno omrežje povezano z našimi domovi, stranišči, garažami. Zato oprema in vsi domači izdelki olajšajo delo s tega vira energije. V tem članku bomo razmislili o povezavi enofaznega motorja.

Asinhronski ali zbiralec: kako razlikovati

Na splošno je mogoče razlikovati tip motorja z napisno ploščico - na kateri so napisani njegovi podatki in vrsta. Ampak to je le, če se ne popravi. Konec koncev, pod ohišjem je lahko karkoli. Torej, če niste prepričani, je bolje, da sami določite tip.

To je nov enofazni kondenzatorski motor.

Kako so kolektorji

Asinhronske in kolektorske motorje je mogoče ločiti po svoji strukturi. Zbiralec mora imeti ščetke. Nahajajo se blizu zbiralnika. Druga obvezna lastnost motorja te vrste je prisotnost bakrenega bobna, razdeljenega na odseke.

Takšni motorji se proizvajajo samo enofazni, pogosto so nameščeni v gospodinjskih aparatih, saj omogočajo veliko število vrtljajev na začetku in po pospeševanju. Prav tako so priročni, ker vam z lahkoto omogočajo spreminjanje smeri vrtenja - samo polarnost morate spremeniti. Prav tako je enostavno organizirati spremembo hitrosti vrtenja - s spreminjanjem amplitude napajalne napetosti ali kota njegovega izreza. Zato se ti motorji uporabljajo v večini gospodinjskih in gradbenih naprav.

Struktura kolektorskega motorja

Slabosti kolektorskih motorjev - visoka zmogljivost hrupa pri visokih hitrostih. Ne pozabite na vrtalnik, brusilnik, sesalnik, pralni stroj itd. Hrup pri svojem delu je dostojen. Pri nizkih vrtljajih motorji kolektorjev niso tako glasni (pralni stroj), vendar v tem načinu ne delujejo vsa orodja.

Drugi neprijeten trenutek - prisotnost ščetk in nenehno trenje povzroči redno vzdrževanje. Če trenutni zbiralnik ni očiščen, lahko kontaminacija z grafitom (iz pralnih ščetk) povzroči povezavo sosednjih delov bobna, motor pa preprosto preneha delovati.

Asinhrono

Asinhronski motor ima zaganjalnik in rotor, lahko je en in tri faze. V tem članku obravnavamo povezavo enofaznih motorjev, zato bomo le o njih razpravljali.

Asinhroni motorji se odlikujejo po nizki ravni hrupa med delovanjem, ker so nameščeni v tehniki, katerih hrup delovanja je kritičen. Gre za klimatske naprave, razdelilne sisteme, hladilnike.

Asinhronska struktura motorja

Obstajata dve vrsti enofaznih asinhronih motorjev - bifilar (s start-up navitjem) in kondenzatorskih. Edina razlika je v tem, da pri bi-faznih enofaznih motorjih začetni navit deluje le, dokler motor ne pospeši. Ko ga izklopi posebna naprava - centrifugalno stikalo ali zagonski rele (v hladilniku). To je potrebno, ker po prekoračitvi le zmanjša učinkovitost.

V enofaznih kondenzatorskih motorjih kondenzatorski navit traja ves čas. Dva navitja - glavna in pomožna - so medsebojno zamaknjena za 90 °. Zahvaljujoč temu lahko spremenite smer vrtenja. Kondenzator na takšnih motorjih je običajno pritrjen na telo in na tej podlagi je enostavno prepoznati.

Natančneje določite bifolarni ali kondenzatorski motor pred vami z merjenjem navojev. Če je odpornost pomožnega navitja manj kot dvakrat (razlika je lahko še pomembnejša), je verjetno, da gre za bifolarni motor in to pomožno navitje se začne, kar pomeni, da mora obstajati stikalo ali izhodni rele v vezju. V kondenzatorskih motorjih oba navitja nenehno obratujejo, povezava enofaznega motorja pa je mogoča prek običajnega gumba, preklopnega stikala, avtomatsko.

Diagrami povezav za enofazne asinhronske motorje

Z začetnim navijanjem

Če želite priključiti motor z zagonskim navitjem, je potreben gumb, v katerem se ena od kontaktov odpre po vklopu. Te odpiranje stikov bo treba povezati z začetnim navijanjem. V trgovinah je tak gumb - to je PNVS. Njen srednji stik je zaprt za čas trajanja, dva ekstrema pa sta v zaprtem stanju.

Izpust videza gumba PNVS in statusa stikov po gumbu "start"

Najprej z meritvami določimo, katera navitja deluje, in ki se začne. Običajno izhod iz motorja ima tri ali štiri žice.

Razmislite o trižilni različici. V tem primeru sta dva navitja že združena, kar pomeni, da je ena od žic običajna. Vzemite testerja, izmerite upor med vsemi tremi pari. Delavec ima najmanjšo odpornost, povprečna vrednost je začetni navit, najvišja pa je skupna proizvodnja (odpornost dveh serijsko povezanih navitij se meri).

Če so štirje zatiči, zvonijo v parih. Poišči dva para. Tisti, v katerem je upor manj, deluje, v katerem je upor večji od začetnega. Po tem priključimo eno žico iz startnih in delovnih navitij, narišemo skupno žico. Skupaj ostane tri žice (kot v prvi izvedbi):

  • eden od delovnih navitij - delo;
  • z začetnim navijanjem;
  • pogosti

Nadaljujemo s temi tremi žicami - uporabili bomo za povezavo enofaznega motorja.

    Priključitev enofaznega motorja z zagonskim navitjem prek gumba PNVS

enofazni motorni priključek

Vse tri žice so povezane s tipko. Ima tudi tri stike. Bodite prepričani, da zaženete žico "dajte na srednji stik (ki se zapre le na začetku), druga dva - v skrajnem (samovoljnem). Napajalni kabel (od 220 V) priključimo na ekstremne vhodne kontakte PNVS, priključimo srednji stik s skakalec na delavca (opomba, ne s skupnim). To je celotna shema vključitve enofaznega motorja z začetnim navitjem (bifolar) s pomočjo gumba.

Kondenzator

Pri priključitvi enofaznega kondenzatorskega motorja obstajajo možnosti: trije diagrami povezav in vse s kondenzatorji. Brez njih je motor močan, vendar se ne zažene (če ga povežete v skladu s shemo, opisano zgoraj).

Priključni diagrami enofaznega kondenzatorskega motorja

Prvo vezje - s kondenzatorjem v krogu oskrbe z električno energijo začetnega navitja - se dobro zažene, toda med delovanjem je izhodna moč daleč od nominalnega, a precej nižja. Preklopno vezje s kondenzatorjem v veznem krogu delovnega navitja ima nasprotni učinek: ne pri zelo dobrem delovanju pri zagonu, ampak tudi pri dobrem delovanju. V skladu s tem se prva shema uporablja v napravah s težkim zagonom (npr. Mešalcem betona) in delovnim kondenzatorjem - če so potrebne dobre karakteristike.

Krog z dvema kondenzatorjema

Obstaja tretja možnost za priključitev enofaznega motorja (asinhroni) - za namestitev obeh kondenzatorjev. Izkaže se nekaj med zgornjimi možnostmi. Ta shema se izvaja najpogosteje. To je prikazano na zgornji sliki na sredini ali na spodnji sliki spodaj. Pri organizaciji te sheme potrebujete tudi tipkalo tipa PNVS, ki bo kondenzator priključil samo čas začetka, dokler motor ne pospeši. Nato sta dve navoji ostali povezani, s pomožnim navijanjem skozi kondenzator.

Priključitev enofaznega motorja: vezje z dvema kondenzatorjema - delo in zagon

Pri izvajanju drugih shem - z enim kondenzatorjem - potrebujete redni gumb, samodejno ali preklopno stikalo. Tam je vse preprosto povezano.

Izbor kondenzatorjev

Obstaja precej zapletena formula, s katero lahko natancno izracunate zahtevano kapaciteto, vendar pa je popolnoma neuporabna priporocila, ki izhajajo iz vec eksperimentov:

  • delovni kondenzator se vzame s hitrostjo 0,7-0,8 mikrofaradov na 1 kW moči motorja;
  • lansirnik - 2-3 krat več.

Delovna napetost teh kondenzatorjev bi morala biti 1,5-krat višja od omrežne napetosti, to je, za omrežje 220 V, vzamemo kondenzatorje z delovno napetostjo 330 V in več. In zato, da bi bil začetek lažji, poiščite poseben kondenzator v začetnem krogu. Na etiketi imajo besede Start ali Start, vendar pa lahko vzamete tudi običajne.

Spremenite smer motorja

Če po priključitvi motorja deluje, vendar se gred obrne v napačno smer, lahko to smer spremenite. To storite s spreminjanjem navojev pomožnega navitja. Ko je bilo vezje sestavljeno, je bila ena žica napajana na gumb, druga pa je bila povezana z žico iz delovnega navitja in priključena je bila skupna žica. Tukaj je potrebno vrgel vodnike.

Spletni domači čarovnik

Asinhroni električni motorji, ki se pogosto uporabljajo v industrijskih procesih, so kombinirani s trikotnikom ali zvezdico. Ena od prvih možnosti se v večini primerov uporablja za motorje, ki se razlikujejo med trajanjem delovanja in zagonom. Kombinirana povezava se uporablja za zagon elektromotorjev z visoko močjo.

Kar se tiče priključitve električnega motorja z zvezdico, se uporablja na začetni stopnji zagona, nato pa se preklopi na trikotnik. Poleg tega je distribucija dobila motorični priključek trifazni 220V.

V procesu priključitve na 220V močni tokovi vplivajo na motor, kar skrajša njegovo obratovalno obdobje. Na industrijskem področju elektromotorji z močjo močno povezujejo predvsem zvezda, ne pa trikotnik.

Če morate vedeti, kako priključiti električni motor 380 do 220, je pomembno vedeti, da obstaja več metod, ki imajo tako pluse in minuse.

Povzetek članka:

Ponovno poveži od 380V do 220

Da bi priključili trifazni motor na 220 voltov, je pomembno vedeti, da ima šest vodnikov, ki popolnoma ustrezajo več navitja. Preko ožičenega testerja se izvede tako, da pokliče iskalno tuljavo. Konci so združeni v parih, da bi dobili trikotnike.

Prvič, več koncev omrežne žice je povezanih z več konci dobljenega trikotnika. Kondenzator ni priključen na konec, medtem ko je njegova prosta žica povezana tudi s koncem tuljav in namembnim omrežjem.

Odvisno je od možnosti izbire točno tam, kjer se bo motor vrtil. Po opravljenih potrebnih ukrepih, se začne motor, potem ko je uporabil 220 voltov.

Če je v postopku povezovanja vdihnjen, vendar se motor ne vrti, je potrebna namestitev kondenzatorja, kar povzroči vrtenje motorja med zagonom, kot je prikazano na fotografiji priključka električnega motorja na mestu.

Odpornost merimo s testerjem. V odsotnosti lahko uporabite baterijo ali žarnico, ki je zasnovana za svetilko: nekatere žice so neposredno povezane z vezjem z žarnico.

V primeru, da so najdeni konci navijanja, se žarnica vžge. Za določitev koncev in začetek navitij je veliko bolj problematično. V tem primeru je potreben voltmeter.

Med prekinitvijo baterije in žice je pomembno, da gledate, ali se puščica odklene. Podobne ukrepe je treba izvesti z drugimi navitji, da bi spremenili, kdaj se doseže polarnost. Dosegel puščico do začetnega merjenja.

Star trikotnik

V večini motorjev domače proizvodnje je zvezda že sestavljena, vendar je treba trikotnik povezati v več fazah, pri čemer je zvezda zgrajena od šestih nadaljnjih koncev na navitju. Diagrami za priključitev električnega motorja so prikazani na sliki.

Nedvomna prednost kombiniranja trofaznega vezja preko zvezde je, da motor proizvaja največjo moč. Ta vrsta povezave je ljubitelj amaterjev, vendar se v industriji redko uporablja zaradi kompleksnosti povezovalne sheme.

Možnosti priključitve elektromotorja

Najpogosteje uporabljana priključitev elektromotorja pod 220 / 380V z obstoječim kondenzatorjem, skozi katerega se moč zmanjša. Kondenzatorski kontakt naj bo priključen na nič, drugi pa na naslednji izhod motorja. Rezultat je minimalna napajalna naprava.

Z večjo močjo je treba k obstoječemu vezju dodati zagonski kondenzator. Ko je povezana enofazna, napoveduje tretji izhod.

Kar zadeva način povezovanja asinhronega elektromotorja, je preprosto povezan s trikotnikom in zvezdo. Te enote imajo več navitij. Če želite spremeniti razpoložljivo napetost, ne morete storiti, ne da bi spremenili mesta izhajanj, ki se premaknejo na vrh povezav.

V procesu povezovanja takšnih motorjev je pomembno, da se seznanite z navodili, certifikatom, saj je v uvoženih različicah pogosto mogoče najti trikotnik, ki ustreza domačim 220 V. Taki motorji z negativnim odnosom do tega vprašanja in povezavo zvezda so takoj spali.

Ko moč doseže več kot 3 vati, motorja ni priporočljivo povezati, saj lahko to povzroči vezje in razčlenitev RCD.

Trifazni priključek motorja

Rotor, povezan v trifazni shemi, se vrti s pomočjo magnetnega polja, ki se pojavi iz toka, ki se pojavi ob različnih časih po različnih navitjih.

Vendar pri priključitvi tega motorja na enofazno shemo ni opaziti vrtenja rotorja. Povezava tretjega kontakta s kondenzatorjem, ki se giblje po fazi, sodi v najbolj nekomplicirano povezovalno metodo.

Z vključitvijo enofaznega v tokokrogu motor hitrosti, kot v primeru trifaznega omrežja. Vendar so izgube moči visoke in so neposredno odvisne od kapacitete kondenzatorja, delovnih pogojev motorja, možnosti priključitve.

Najpogostejše različice vezij pri povezovanju električnega motorja se šteje za trifazno, kar je kombinacija električnih vezij z enakovredno frekvenco elektromagnetnega polja, ki se razlikujejo po fazah, a jih ustvari en sam vir energije.

Kljub temu, da se mnogi motorji spopadajo z delovanjem enofaznega omrežja, vsi ne morejo delati brezhibno. Odlična možnost v podobni situaciji so električni motorji, zasnovani za 380/220 voltov.

Ta napetost je navedena v navodilih, kot tudi na preglednici, ki je na voljo na enoti. Poleg tega ima potni list povezavo in načine njegove morebitne spremembe.

Diagrami povezav za trifazni asinhronski elektromotor in s tem povezana vprašanja

Trifazni asinhronski motor in priključitev na električno omrežje pogosto postavlja veliko vprašanj. Zato smo v našem članku odločili, da upoštevamo vse nianse, povezane s pripravo za vklop, določitev pravilne povezave in seveda analiziramo možne možnosti za vklop motorja. Zato ne bomo premagali okoli grmovja, ampak nemudoma nadaljujemo z analizo postavljenih vprašanj.

Priprava asinhronega motorja za vklop

V prvi fazi moramo odločiti o tipu motorja, ki ga bomo povezali. To je lahko trifazni asinhronski motor s rotorjem, ki je v vevericnem kljucu ali fazo, dvopazni ali enofazni motor ali pa je morda celo sinhronski stroj.

Za pomoč pri tem lahko označite na električnem motorju, ki vsebuje potrebne podatke. Včasih je to mogoče storiti povsem vizualno - saj upoštevamo povezavo trofaznih električnih strojev, motor v vetrnem ohišju nima zbiralnika, stroj pa ima fazni rotor.

Opredelitev začetka in konca navijanja

Trifazni asinhronski elektromotor ima šest zaključkov. To so tri navitja, od katerih ima vsaka začetek in konec.

Za pravilno povezavo moramo določiti začetek in konec vsakega navijanja. Obstaja veliko možnosti, kako to storiti - osredotočili se bomo na najbolj preproste, ki se uporabljajo doma.

  • Da bi določili začetek in konec navijanja trifaznega motorja z lastnimi rokami, moramo najprej določiti zaključke vsakega posameznega navijanja, to je, da določimo vsako posamezno navijanje.
  • Naj bo dovolj preprosto. Med koncem in začetkom enega navijanja bomo imeli verigo. Ali dvopolni indikator napetosti z ustrezno funkcijo ali konvencionalnim multimetrom nam bo pomagal določiti tokokrog.
  • Če želite to narediti, priključimo en konec multimeterja na enega od terminalov, drugi konec pa se izmenično dotaknite ostalih petih sponk. Med začetkom in koncem enega navijanja bomo v načinu merjenja upora imeli vrednost blizu nič. Med ostalimi štirimi zatiči bo vrednost skoraj neskončna.
  • Naslednji korak bo določiti začetek in konec.
  • Da bi določili začetek in konec navijanja, malo potopimo v teorijo. V statorju električnega motorja so tri navitja. Če priključite konec enega navijala na konec drugega navitja in napetost namestite na začetek navitij, bo na priključni točki EMF enak ali skoraj nič. Konec koncev, EMF ene navitja kompenzira EMF drugega navijanja. Istočasno v tretjem navitju EMF ne bo povzročil.
  • Zdaj razmislite o drugi možnosti. Na koncu drugega navijala ste priključili en konec navijanja. V tem primeru je EMF, ki se inducira v vsakem od navitij, rezultat je njihova vsota. Zaradi elektromagnetne indukcije se v tretjem navitju sproži EMF.
  • Z uporabo te metode lahko najdemo začetek in konec vsakega navitja. Če želite to narediti, priključimo voltmeter ali žarnico na priključke enega navijanja. In vsi drugi izidi drugih navitij so medsebojno povezani. Dva preostala vodila navitja sta povezana z električnim omrežjem 220 V. Čeprav lahko uporabite manj stresa.
  • Če smo povezali konec in konec dveh navojev, potem bo voltmeter na tretjem navitju pokazal vrednost blizu nič. Če smo pravilno povezali začetek in konec obeh navojev, se bo, kot pravi navodila, napetost od 10 do 60V prikazala na voltmetru (ta vrednost je zelo pogojna in je odvisna od zasnove elektromotorja).
  • Ta poskus ponovimo še dvakrat, dokler ne natančno določimo začetka in konca vsakega navitja. Če želite to narediti, se prepričajte, da podpišete vsak prejeti rezultat, da ne boste zmedeni.

Izbor motorne povezave

Skoraj vsak asinhronski elektromotor ima dve možnosti povezave - zvezdo ali trikotnik. V prvem primeru so navitji priključeni na fazno napetost, v drugi na napetost omrežja.

Trifazni asinhronski elektromotor in povezava zvezda-delta sta odvisna od značilnosti navijanja. Običajno je naveden na oznaki motorja.

  • Najprej si oglejmo, kaj je razlika med tema dvema možnostma. Najpogostejši je zvezdni priključek. Vključuje povezavo med vsemi tremi koncema navitij in napetost se nanaša na začetek navitij.
  • Pri povezovanju "trikotnika" se bo začetek vsakega navijanja povezal s koncem prejšnjega navijanja. Kot rezultat, se vsako navijanje izkaže za stran enakostranskega trikotnika - od kod prihaja ime.
  • Razlika med temi možnostmi priključitve je moč motorja in pogoji zagona. Pri priključitvi "trikotnika" motor lahko razvije več moči na gredi. Istočasno je za začetno točko značilno veliko padanje napetosti in velik začetni tok.
  • V domačem okolju je izbira načina povezave običajno odvisna od razpoložljivega razreda napetosti. Na podlagi tega parametra in nazivnih parametrov, ki so navedeni na ploščici motorja, izberite način priključitve na omrežje.

Povezava asinhronega motorja

Trifazni asinhroni električni motor in vezni načrt sta odvisna od vaših potreb. Najpogostejša možnost je direktno vezje, pri motorjih, ki so povezani s krogotokom »trikotnik«, je možno preklopno vezje na »zvezdo« s prehodom v »trikotnik«, če je potrebno, je možna tudi možnost povratnega preklopa.

V našem članku bomo obravnavali najbolj priljubljene sheme neposrednega vključevanja in živo povezavo z možnostjo povratnega prehoda.

Shema neposrednega vklapljanja asinhronega električnega motorja

V prejšnjih poglavjih smo priključili navitja motorja, zdaj pa je čas, da ga vključite v omrežje. Motorji morajo biti povezani z omrežjem z magnetnim zaganjalnikom, kar zagotavlja zanesljivo in sočasno aktiviranje vseh treh faz elektromotorja.

Začetnik se nato nadzoruje s pritiskom na tipko - isti tipki "Start" in "Stop" v istem ohišju.

Bodite pozorni! Namesto avtomatske naprave je mogoče uporabiti varovalke. Samo nazivni tok mora ustrezati nazivni tok motorja. Upoštevati bi morali tudi začetni tok, ki se pri različnih tipih motorjev giblje od 6 do 10 krat večje od nominalnega.

  1. Zdaj nadaljujte neposredno na povezavo. Lahko ga razdelimo na dve stopnji. Prva je povezava agregata, druga pa povezava sekundarnih vezij. Električna vezja so tokokrogi, ki zagotavljajo povezavo med motorjem in virom električne energije. Sekundarni tokokrogi so potrebni za enostavno upravljanje motorja.
  2. Za priključitev tokokrogov električnega toka je potrebno priključiti vodnike motorja samo s prvimi zaganjalnimi vodi, zaganjalnimi vodi s tokokrogi in s samim izvorom električne energije.

Bodite pozorni! Priključitev faznih sponk na kontakte zaganjalnika in naprave ni pomembno. Če po prvem zagonu ugotovimo, da je vrtenje napačno, ga lahko enostavno spremenimo. Poleg vseh stikalnih naprav je priključen tudi vezje motorja.

Zdaj razmislite o bolj kompleksni shemi sekundarnih vezij. Da bi to naredili, moramo najprej, kot v videoposnetku, odločiti o nazivnih parametrih zagonske tuljave. Lahko je za 220V ali 380V.

  • Prav tako je treba obravnavati tak element kot stike pogona. Ta element je na voljo na skoraj vseh vrstah zaganjalnikov, v nekaterih primerih pa je mogoče kupiti ločeno in nato vgraditi na ohišje zaganjalnika.
  • Ti kontakti vsebujejo niz stikov - običajno zaprt in običajno odprt. Takoj vas opozarjam - ne bodite zastrašujoči v tem, da ni nič zapletenega. Običajno zaprt je kontakt, ki je zaprt, zaganjalnik je zaprt. V tem trenutku je trenutno odprt odprti kontakt.
  • Ko je zaganjalnik vklopljen, se normalno zaprti kontakti odprejo in normalno odpirajo kontakte. Če govorimo za trifazni asinhronski elektromotor in ga priključimo na električno omrežje, potem potrebujemo normalno odprt kontakt.
  • Takšni stiki so na gumbu. Gumb "Stop" ima običajno zaprt stik in gumb "Start" je običajno odprt. Najprej priključimo gumb "Stop".
  • Za to smo povezali eno žico s kontakti zaganjalnika med odklopnikom in zaganjalnikom. Povezujemo ga z enim od kontaktov gumba »Stop«. Od drugega kontakta gumba naj gredo na dve žici hkrati. Ena gre za stik z gumbom »Start«, drugi pa za stike med zaganjalnikom.
  • Na gumbu "Start" postavimo žico na začetno tuljavo in tam tudi priključimo žico iz stikov z zaganjalnikom. Drugi konec zagonske tuljave je pri uporabi 380V tuljave priključen bodisi na drugo fazno žico na napajalnih kontaktih zaganjalnika ali pa je pri uporabi 220V tuljave priključen na nevtralno žico.
  • Vse, naša shema neposrednega preklopa na asinhronski motor je pripravljena za uporabo. Po prvem vklopu preverimo smer vrtenja motorja in če je vrtenje napačno, potem preprosto zamenjajte dve močni žici na začetnih vodnikih.

Shema obratnega preklopa elektromotorja

Skupna možnost za povezavo asinhronega motorja je možnost uporabe povratne. Ta način je lahko potreben v primerih, ko je treba med obratovanjem spremeniti smer vrtenja motorja.

  • Če želimo ustvariti takšno shemo, bomo potrebovali dva zaganjalnika, zaradi česar se cena takšne povezave rahlo poveča. En motor bo deloval v eni smeri in drugi v drugem. Tukaj je zelo pomembna nedopustnost hkratnega aktiviranja obeh zaganj. Zato moramo v sekundarni shemi zagotoviti blokiranje takšnih vključkov.
  • Toda najprej priključimo močnostno enoto. Za to, kot pri zgoraj navedeni različici, priključimo zaganjalnik iz stroja in motor iz zaganjalnika.
  • Edina razlika bo povezovanje drugega zaganjalnika. Povezujemo ga z vhodi prvega zagona. V tem primeru je pomembna točka zamenjati dve fazi, kot na sliki.
  • Rezultat drugega zaganjalnika je preprosto povezan s priključki prvega. In tukaj ne spreminjamo krajev.
  • No, zdaj pojdite na priključek sekundarnega vezja. Vse se ponovno začne z gumbom »Stop«. Povezan je z enim od dohodnih kontaktov zaganjalnika - ni pomembno prvega ali drugega. Z gumba »Stop« imamo spet dve žici. Zdaj pa eno na kontakt 1 na gumbu "Naprej" in drugi na kontakt 1 na gumbu "Nazaj".
  • Nadaljnja povezava je podana z gumbom "Naprej" - s tipko "Nazaj" je enaka. Pri kontaktu 1 gumba »Naprej« priključimo stik normalno odprtega kontakta kontaktov aktuatorja. Pun, toda natančneje ne boste povedali. Pri kontaktu 2 gumba »Naprej« povezujemo žico iz drugega kontakta kontaktorjev zaganjalnika.
  • Priključimo tudi žico, ki bo prešla v normalno zaprti kontakt pomožnih kontaktov začetnega števila dva. In že iz tega blok-kontakta, je priključen na začetno tuljavo številka 1. Drugi konec tuljave je priključen na fazno ali nevtralno žico, odvisno od razreda napetosti.
  • Povezava tuljave drugega zagona je identična, vendar jo pripeljemo do pomožnih kontaktov prvega zaganjalnika. To je ravno tisto, kar preprečuje blokiranje enega zaganjača, drugi pa v zategovljenem položaju.

Zaključek

Metode za povezavo asinhronega trifaznega elektromotorja so odvisne od tipa motorja, njegovega vezja in nalog, s katerimi se srečujemo. Dali smo le najpogostejše sheme povezav, vendar so še bolj zapletene. To velja zlasti za asinhronske stroje s faznim rotorjem, ki imajo funkcijo zaviranja.